Chevrolet Spark 2013 1.2 LTZ

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 420.372 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈103.000 ₺ – ≈142.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri uzaması ve atlaması — Bu motorun en ciddi sorunu, zincirin uzaması ya da hidrolik gerginin aşınmasıyla zincirin diş atlaması; bu durumda supaplar genellikle eğiliyor. Resmî zincir ömrü 250.000 km verilse de pratikte yarısı kadar dayanıyor.
• PCV valfi aşınması ve yağ eksiltme — PCV valfi aşındıkça iki bakım arasında yağ seviyesi düşüyor ve egzozda hafif mavi duman görülüyor. Erken fark edilirse 80-150 €, ihmal edilirse 1.500-2.000 € motor işçiliği gerektirebiliyor.
• Ateşleme bobini arızası — Yaklaşık 60.000 km'den sonra bobin paketi arızalanabiliyor; belirtileri tekleme, düzensiz rölanti, hızlanırken duraksama ve P0300-P0304 kodlarıyla motor arıza lambası. Bobin 60-100 €; arızalı bobinle sürmek katalizöre zarar verebilir.
• Termostat gövdesi çatlağı ve radyatör kaçağı — Termostat gövdesi tipik olarak 5-7 yılda, km'den bağımsız çatlayıp yavaş yavaş antifriz eksiltiyor; radyatörlerin de sık kaçırdığı ve hararetin nadir olmadığı bildiriliyor. Onarım 100-250 €; hararet ilerlerse silindir kapağı contası yanabilir.
• Ön süspansiyon burç ve rotil aşınması — Ön alt salıncak burçları ve rotiller yaklaşık 60.000-100.000 km'de aşınıyor; tümseklerde takırtı, direksiyonda titreme ve düzensiz lastik aşınması yapıyor. İki alt salıncak 200-450 €.
• Klima kompresörü arızası — Klima kompresörü yaklaşık 60.000-80.000 km'de ya da uzun süre kullanılmadıktan sonra arızalanabiliyor; belirtisi ılık hava ve kompresörden tıkırtı veya hırıltı. Kompresör ve kurutucu 350-650 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

1.2 (B12D1) triger ZİNCİRLİ; resmî ömür 250.000 km olsa da yarısı kadar dayandığı bildiriliyor. Yağ ve filtre 15.000 km ya da 12 ayda bir; bujiler 30.000 km'de. Hidrolik itecek olmadığı için supap boşluğu kontrolü ihmal edilmemeli; ayar için eksantrikleri sökmek gerektiğinden pahalı ve sahipler genelde erteliyor.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (5W-30, yaklaşık 3,75 litre)↗ uk.haynes.com
• 30.000 km / 24 ayBujiler↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
• 15.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
• 30.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi↗ uk.haynes.com
• •Supap boşluğu kontrolü ve ayarıHidrolik itecek yok; ayar itecek seçerek yapılıyor. Haynes planında ayrı periyot verilmiyor.↗ mymotorlist.com
• •Triger zinciri ve gergi kontrolüResmî ömür 250.000 km, pratikte yaklaşık yarısı.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk saniyelerde zincir şakırtısı dinleyin; 120.000 km civarındaki araçta zincir değişimini sorun.
• ✓Yağ seviyesine bakın ve iki bakım arasında yağ eksilip eksilmediğini sorun.
• ✓Termostat gövdesi ve radyatör çevresinde antifriz izi arayın, sürüş boyunca hararet göstergesini izleyin.
• ✓Soğuk çalıştırmada ve hızlanırken tekleme olup olmadığına, arıza lambasının yanmadığına bakın.
• ✓Kasislerden geçerken önden takırtı dinleyin ve klimayı en az 5 dakika çalıştırın.
• ✓Şasi numarasıyla kaput kilidi ve şanzıman takozu kampanyalarının yapılıp yapılmadığını sorgulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Kaput ikincil kilidinde korozyon — Kaput ikincil kilit mafsalı paslanıp kilidin tam oturmasını engelleyebiliyor; kaput sürüş sırasında açılabilir. — Şasi numarasıyla Chevrolet yetkili servisinde sorgulatın.↗ NHTSA / CarChecker
• Şanzıman takozu - çekiş kaybı — Şanzıman takozu kusuru çekiş kaybına yol açabiliyor; kaynak kritik olarak işaretliyor. — 2013 model araçta üretim tarihini kontrol edip şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.