Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 738.763 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 13.000 ₺ – 24.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 750.000 ₺ (13 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (59/100), en zayıf yanı değer koruma (20/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Enjektörlerin kötü motorine hassasiyeti.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 738.763 ₺; piyasa fiyatına oranı %99.
- ⚙Z20S kodlu motor, common-rail turbo dizel, 320 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Enjektörlerin kötü motorine hassasiyeti — Yakıt sisteminin en zayıf parçası enjektörler; kalitesiz motorinle çabuk bozuluyorlar. Belirtisi soğukta tekleme, sert ve düzensiz çalışma, yakıt tüketiminde artış. Aynı motorlu Antara'da arızalar çoğunlukla 50.000-100.000 km arasında görülüyor, masraf 1.500-2.500 € veriliyor.
- Kısa ömürlü triger kayışı — Motor kayışlıdır ve kayış koparsa supaplar neredeyse her zaman eğilir. Uzman kaynak kayışın gerçek ömrünü 50.000-60.000 km gibi kısa veriyor; değişim kaydı olmayan araçta motor hasarı riski yüksek.
- EGR valfi kurumlanması — Aynı motorlu Antara'da EGR valfi arızası 70.000 km civarında bildiriliyor. Kurum biriktikçe çekiş düşer, rölanti bozulur ve arıza lambası yanar; valf değişimi yaklaşık 200-400 €.
- Turbo yorulması — Turboda ıslık sesi ve egzozdan mavi duman bu motorun bilinen belirtileri; değişimler 70.000 km'den itibaren bildiriliyor. Turbo değişimi 1.200-2.500 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa şehir içi kullanımda filtre kendini temizleyemiyor; uyarı lambası ve güç kaybı yapar. 50.000 km'den itibaren bildiriliyor, temizlik veya değişim 300-1.200 €. Captiva'da DPF arızaları ayrıca genel sorunlar arasında sayılıyor.
- Otomatik şanzımanda vuruntulu geçiş — Otomatik şanzımanlı Antara ve Captiva'larda vites geçişlerinde vuruntu ve şanzıman arızaları bildiriliyor; kaynaklar manuel şanzımanı daha sorunsuz buluyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
Captiva'daki 2.0 VCDi dizel motor triger KAYIŞLIDIR ve kayış koparsa supaplar eğilir. Aynı motorun otomatik şanzımanlı sürüm çizelgesi kayışı 90.000 km'de değiştirir; yağ ve filtre 15.000 km veya yılda bir, yakıt filtresi 30.000 km'de değişir. Alıcı için en kritik nokta triger kayışının belgeli değişimidir.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAynı Z20S motorlu Epica çizelgesi; 5W-30, yaklaşık 5,8 L. Haynes'in Captiva planı 30.000 km / 12 ay veriyor; ağır kullanımda kısa aralık motoru korur.↗ auto-abc.eu
- 90.000 kmTriger kayışı değişimiKaynaklar 60.000 km ile 160.000 km arasında farklı veriyor; aracın servis kitapçığındaki değeri esas alın. 90.000 km aynı motorun üretici çizelgesindeki değerdir.↗ auto-abc.eu
- 30.000 km / 24 ayTriger kayışı durum ve gerginlik kontrolüHaynes Captiva planı her 30.000 km veya 24 ayda kontrol öngörüyor.↗ uk.haynes.com
- 30.000 kmYakıt filtresiEnjektörler yakıt kalitesine hassas olduğu için aksatılmamalı (aynı motorlu Epica çizelgesi).↗ auto-abc.eu
- 60.000 km / 48 ayHava filtresiTozlu yollarda daha erken değiştirin.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 48 ayFren hidroliğiKilometreden bağımsız 4 yılda bir.↗ uk.haynes.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Triger kayışının son değişim tarihini ve km'sini faturayla görün; kayıt yoksa satın alır almaz değiştirin.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp tekleme ve düzensiz rölanti dinleyin; enjektör sorununun ilk işaretidir.
- ✓Arıza tespit cihazıyla EGR, turbo basıncı, DPF ve enjektör hata kodlarına baktırın.
- ✓Gaz verirken turbo ıslığı ve egzozdan mavi duman olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Test sürüşünde otomatik şanzımanın vitesleri vuruntusuz ve gecikmeden değiştirdiğini hissedin.
- ✓Servis kayıtlarında yakıt filtresinin 30.000 km'de bir değiştiğini görün.
Artılar ve eksiler
- + Fiyatına göre geniş ve ferah 7 koltuklu kabin; aile ve bagaj için pratik
- + 2.0 VCDi dizel yeterli tork ve iyi çekiş; boyutuna göre makul yakıt tüketimi
- + Yüksek sürüş pozisyonu ve iyi görüş açısı; konforlu uzun yol koltukları
- + İkinci el fiyatının segment rakiplerine göre uygun olması
- − Dizel yakıt sistemi (yüksek basınç pompası/enjektör) ve DPF/EGR bakımı pahalı olabiliyor
- − Otomatik şanzıman ve triger zinciri bakım ihmalinde masraf çıkarıyor
- − Süspansiyon bazı kullanıcılara sert; hararet/radyatör şikayetleri var
- − Yedek parça bulunabilirliği ve marka servis ağı bazı bölgelerde sınırlı
Sahip deneyimi
Kullanıcılar aracı 'boyutuna göre ekonomik ve konforlu bir aile SUV'u' olarak değerlendiriyor; düzenli yağ ve şanzıman yağı bakımının şart olduğunu vurguluyor.
Dizel motorda yakıt sistemi, DPF ve EGR en çok konuşulan bakım kalemleri; kısa mesafe kullanımda DPF sorunları artıyor.
Bakımı yapılmış, servis geçmişi net araçlarda memnuniyet yüksek; ihmal edilmiş örneklerde onarım maliyeti hızla yükseliyor.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 750.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 680.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 666.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈107.000 ₺ – ≈148.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 738.763 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Enjektörlerin kötü motorine hassasiyeti; Kısa ömürlü triger kayışı; EGR valfi kurumlanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Chevrolet Captiva 2010 2.0 D LT High Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli suv gövdeli 150 hp güç sınıfındaki 2010 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →