BMW X6 2011 40d xDrive M Sport

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (12 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 2.216.107 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈170.000 ₺ – ≈249.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri uzaması ve gergi aşınması — Motorun arkasındaki zincir ve gergisi tipik olarak 130.000-200.000 km'de uzuyor; belirtisi soğuk çalıştırmada giderek artan şakırtı. Değişim için şanzımanın sökülmesi ya da motorun indirilmesi gerekiyor; bağımsız serviste 2.000-2.500 €, yetkili serviste 3.500 € üzerine çıkabiliyor. Kısa aralıklı yağ değişimi aşınmayı yavaşlatıyor.
• Çift turbo aktüatörü ve vakum hortumları — Turbo kontrol (VNT) aktüatörü çoğunlukla 100.000-150.000 km'de arızalanıyor; sertleşen vakum hortumları da basınç hatası yapıyor. Belirtisi güç kaybı, acil durum modu ve turbo ıslığı; aktüatör yaklaşık 1.500 €, komple turbo 2.500-3.500 €. Çift turbolu 40d'de risk 30d'ye göre daha yüksek.
• Külbütör kapağı ve yağ filtresi yuvası contası — Isıyla sertleşen külbütör kapağı contası genellikle 80.000-130.000 km'de, yağ filtresi yuvası contası da ardından sızdırmaya başlıyor. Egzoza damlayan yağ yangın riski oluşturuyor; ikisinin birlikte değişimi bağımsız serviste 400-600 €, yetkili serviste 800-1.200 €.
• Transfer kutusu aktüatör motoru — xDrive transfer kutusunun aktüatöründeki plastik dişliler sıyırıyor ya da motor fırçaları aşınıyor. Belirtisi 4x4 uyarısı, aktarma organı arıza mesajı ve motor kapatıldıktan sonra alttan gelen tıkırtı-vızıltı; yalnız aktüatör 300-500 €, komple transfer kutusu 1.200-1.500 €.
• Arka hava süspansiyonu körük ve kompresörü — Arka hava körükleri tipik olarak 80.000-120.000 km'de ya da 6-8 yaşında çatlıyor; araç arkadan çöküyor, ardından fazla çalışan kompresör de arızalanıyor. Tek körük 400-600 €, kompresörle birlikte 1.500-2.500 €.
• Partikül filtresi (DPF) tıkanması — Kısa mesafe kullanımda egzoz yeterince ısınmadığı için DPF kendini temizleyemiyor ve tıkanıyor; ağır durumda motor güç kısıtlı moda geçiyor. Söküp temizleme 200-400 €, değişim 1.200-1.800 €.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

X6 xDrive40d'deki 3.0 N57 çift turbolu dizelde triger ZİNCİRLİDİR ve zincir motorun arka tarafındadır; kayış değişimi yoktur, zincirin planlı değişimi de yoktur. BMW servis göstergesi daha uzun aralığa izin verse de zincir ömrü için motor yağı en geç 15.000 km veya yılda bir değişmelidir. Alıcı için en kritik noktalar kısa aralıklı yağ geçmişi, soğuk çalıştırmada zincir sesi, EGR soğutucusu kampanyası ve xDrive transfer kutusunun durumudur.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBMW uzun ömürlü yağla daha uzun aralığa izin veriyor; uzman kaynak zincir aşınmasını azaltmak için en geç 15.000 km öneriyor.↗ carchecker.pro
• •Polen (kabin) filtresi (her serviste)40d (N57D30B) bakım tablosunda her servis kaleminde yenileniyor.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayHava filtresiHer ikinci yağ servisinde; tozlu kullanımda daha sık.↗ carwiki.de
• 90.000 kmYakıt (mazot) filtresi90.000 km'de değişim.↗ carwiki.de
• •Fren hidroliği (servis göstergesine göre)BMW servis göstergesi değişim zamanını gösterir; her serviste seviye kontrol edilir.↗ uk.haynes.com
• 60.000 kmTransfer kutusu yağı (xDrive)Aynı xDrive sistemli X5 E70 için uzman önerisi; transfer kutusu aktüatörü ve kavrama aşınmasını azaltır.↗ carchecker.pro
• 120.000 kmOtomatik şanzıman (ZF 8 ileri) yağıYüksek kilometrede (yaklaşık 120.000 km) değiştirilmesi öneriliyor.↗ carwiki.de
• 120.000 kmTriger zinciri kontrolüZincirli motor; 120.000 km'de veya soğuk çalıştırmada ses yaptığında kontrol.↗ carwiki.de

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk motoru kendiniz çalıştırıp ilk 30 saniyede triger zinciri şakırtısı dinleyin.
• ✓Servis kayıtlarında motor yağının 15.000 km'yi ya da bir yılı aşmadan değiştiğini görün.
• ✓Antifriz seviyesine ve rengine bakın; dıştan kaçak olmadan eksilme EGR soğutucusu kaçağına işaret eder.
• ✓Motoru kapattıktan sonra alttan transfer kutusu tıkırtısı gelip gelmediğini dinleyin ve 4x4 uyarısı arayın.
• ✓Aracı düz zeminde bekletip arka hava süspansiyonunun çökmediğini kontrol edin.
• ✓Teşhis cihazıyla DPF doluluğunu ve turbo basınç arıza kayıtlarını okutun.
• ✓Şasi numarasıyla BMW servisinde EGR soğutucusu ve Takata hava yastığı kampanyalarını sorgulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• EGR soğutucusu iç kaçağı (yangın riski) — EGR soğutucusu içten kaçırıp antifrizi egzoz kurumuna karıştırabiliyor; belirtisi dıştan kaçak olmadan antifriz eksilmesi ve beyaz duman. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinde aracın kampanya kapsamında olup olmadığını ve işlemin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (X6 E71 xDrive40d)
• Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi kampanyası. — Şasi numarasıyla BMW servisinde değişimin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (X6 E71 xDrive40d)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.