BMW X6 2011 4.4 M

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 5.466.957 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈235.000 ₺ – ≈333.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Aşırı yağ tüketimi ve segman kurumlanması — S63'ün bilinen ilk sorunu yağ yakmasıdır; uzman kaynak 1.000 km'de 1 litreye kadar tüketim veriyor. Neden piston segman yuvalarının kurumlanması ve segman aşınması; çözüm segmanların değiştiği motor revizyonu. Yağ seviyesi sürekli düşük kalırsa alüminyum silindir yüzeyleri bozulup blok değişimine kadar gidebiliyor.
• Turbo yağ hatlarının kurumlanması ve turbo arızası — Turbolar silindir sıralarının arasındaki V boşluğuna yerleştirildiği için bu bölgede ısı çok yüksek; turboların yağ dönüş boruları kurumlanıyor ve turbolar arızalanıyor. Belirtisi güç kaybı, turbo ıslığı ve egzozdan duman.
• V içindeki ısıdan vakum ve soğutma hortumu çatlağı — Motorun ortasındaki yüksek ısı vakum borularını ve plastik soğutma sıvısı borularını yıpratıyor; çatlayan hortum antifriz kaybına ve basınç sorunlarına yol açıyor. Antifriz eksilmesi bu motorda hararete hızla dönüşebilir.
• Buji kaynaklı tekleme — Bu motorda tekleme sık görülüyor; uzman kaynak ilk olarak bujilerin kontrol edilmesini ve M serisine uygun bujilerle değiştirilmesini öneriyor. Belirtisi motor arıza lambası, rölantide sarsıntı ve hızlanmada takılma.
• Piezo enjektör kaçağı ve hidrolik kilitlenme — Piezo enjektörlerden biri kaçırırsa uzun beklemeden sonra silindire yakıt dolup ilk çalıştırmada hidrolik kilitlenme (su çekiç etkisi) oluşabiliyor; çözüm enjektör değişimi. Uzun süre çalıştırılmadan bekleyen araçta risk artar.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

X6 M'deki 4.4 V8 S63 motorda triger ZİNCİRLİDİR; kayış değişimi yoktur, zincir 120.000 km'de ya da ses yaptığında kontrol edilir. BMW bakımı servis göstergesine göre yapar; X6 için servis aralığı en geç 30.000 km veya 24 aydır. Bujiler ve hava filtresi her ikinci serviste (60.000 km / 4 yıl) değişir. Bu motor yağ tükettiği için alıcı için en kritik nokta iki servis arasında yağ seviyesinin düzenli kontrol edildiğinin ve tekleme ya da turbo sorununun olmadığının görülmesidir.↗ uk.haynes.com

• 30.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiBMW servis göstergesinin üst sınırı; gösterge daha erken isterse erken değiştirin.↗ carwiki.de
• •Motor yağı seviye kontrolüBu motorda 1.000 km'de 1 litreye varan yağ tüketimi bildiriliyor; seviyeyi sık kontrol edin.↗ mymotorlist.com
• 60.000 km / 48 ayBujilerS63B44 bakım tablosunda her ikinci yağ servisinde; tekleme olursa M serisine uygun bujiyle erken değiştirin.↗ carwiki.de
• 60.000 km / 48 ayHava filtresiHer ikinci yağ servisinde; tozlu kullanımda daha sık.↗ carwiki.de
• •Polen (kabin) filtresi (her serviste)↗ uk.haynes.com
• •Fren hidroliği (servis göstergesine göre)BMW servis göstergesi değişim zamanını gösterir.↗ uk.haynes.com
• 120.000 kmOtomatik şanzıman yağıYüksek kilometrede (yaklaşık 120.000 km) değiştirilmesi öneriliyor.↗ carwiki.de
• 120.000 kmTriger zinciri kontrolü120.000 km'de veya ses yaptığında kontrol.↗ carwiki.de

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru tamamen soğukken kendiniz çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı, marş zorlanması ve egzozdan duman olup olmadığına bakın.
• ✓Satıcıya iki bakım arası ne kadar motor yağı eklendiğini sorun ve egzoz çıkışında yağ izi arayın.
• ✓Teşhis cihazıyla tekleme ve turbo basıncı arıza kayıtlarını okutun.
• ✓Soğuk motorda antifriz seviyesini kontrol edin ve motorun V bölgesinde kurumuş antifriz izi arayın.
• ✓Test sürüşünde tam gazda turbo ıslığı, güç kesilmesi ya da sarsıntı olup olmadığını deneyin.
• ✓Servis kayıtlarında buji, turbo veya enjektör değişimi yapılıp yapılmadığını görün.
• ✓Şasi numarasıyla BMW servisinde Takata hava yastığı kampanyasını sorgulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Takata hava yastığı şişiricisi — E71 kasası için hava yastığı şişiricisi kampanyası bulunuyor. — Şasi numarasıyla BMW servisinde değişimin yapıldığını sorgulatın.↗ CarChecker (X6 E71)

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.