BMW X1 2011 20d xDrive 2.0d xDrive

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.050.156 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈120.000 ₺ – ≈175.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri ve kızaklarının aşınması — N47'nin en bilinen sorunu: dişliler kızakları aşındırıyor, zincir uzuyor ve atlarsa ya da koparsa supaplar pistona çarpıyor. Uzama 100.000 km'den önce görülebiliyor; en riskli dönem 2007-2011 üretimi, sorun Eylül 2013'e kadar üretilen dört silindir dizellerde biliniyor. Zincir motorun arkasında olduğu için iş motor indirilerek yapılıyor; maliyet 2.500-4.000 €.
• Girdap klapelerinin kurumlanması ve kopması — Emme manifoldundaki girdap klapeleri EGR kurumuyla kaplanıp sıkışıyor; ileri aşamada klape ya da vidası kopup silindire düşerek supap, piston ve turboyu tahrip edebiliyor. Risk yaklaşık 150.000 km'de artıyor; önleyici işlem 400 € civarı, motor hasarı 4.000 €'ya kadar.
• Krank kasnağı titreşim damperi — Krank kasnağındaki titreşim damperinin ömrü kısa; 100.000 km'ye varmadan değişim isteyebiliyor. Bozulunca kasnakta yalpalama, kayış sesi ve titreşim görülür.
• EGR soğutucusu kaçağı ve yangın riski — 2010-2017 arasında üretilen dört ve altı silindir BMW dizellerde EGR hattındaki olası kaçak nedeniyle yangın riski kampanyası yapıldı; X1 E84 de kapsamda. Kurumlanan EGR valfi ve soğutucusu ayrıca güç kaybı, sarsıntı ve stop etme yapabiliyor.
• Yüksek kilometrede enjektör sızıntısı — 200.000 km'den sonra enjektörler sızdırmaya başlayabiliyor; alışılmadık sarsıntı ve mazot kokusu yapıyor. Silindir başına 500 €'nun üzerinde masraf çıkıyor.
• Hararet sonrası silindirler arası çatlak — Uzun süre hararet yapan N47'de silindirler arasında çatlak oluşabiliyor; antifriz kaybı ve beyaz duman bunun işaretidir.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

N47D20'de triger ZİNCİR var ve motorun arka (şanzıman) tarafında; planlı değişim yok, BMW 120.000 km'de zincir kontrolü öngörüyor. Bakım zamanını araç kendisi hesaplıyor; üst sınır 30.000 km veya 24 ay. Uzman kaynaklar zincir gergisini korumak için yağı yaklaşık 10.000 km'de değiştirmeyi öneriyor; alıcı için en kritik belge zincir seti değişim faturasıdır.↗ carwiki.de

• 30.000 km / 24 ayMotor yağı + yağ filtresiAraç ihtiyaca göre uyarır, üst sınır 30.000 km / 24 ay. Autoscore zincir için 10.000 km'de değişim öneriyor; kısa aralığı tercih edin.↗ carwiki.de
• •Hava, polen ve yakıt filtresiBakım göstergesi istediğinde değişir; BMW planında ek iş olarak yer alıyor.↗ carwiki.de
• 24 ayFren hidroliğiAynı motorlu Mini planında 2 yılda bir; zamanını araç gösterir.↗ carwiki.de
• 120.000 kmTriger zinciri kontrolüDeğişim değil kontrol; bakım göstergesi 120.000 km'de ister. Ses gelirse km beklenmeden set değişir.↗ carwiki.de
• •Otomatik şanzıman yağıBMW planında gerektiğinde yapılan ek iş olarak geçiyor; değişim kaydını sorun.↗ carwiki.de
• •Girdap klapesi ve EGR kontrolüYaklaşık 150.000 km'de klape kopma riski artıyor; önleyici kontrol önerilir.↗ autoscore.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Soğuk motoru çalıştırıp motorun arka tarafından gelen şıkırtıyı ve 1.500-2.000 devirde ritmik sürtünme sesini dinleyin.
• ✓Zincir seti değiştiyse faturada güncellenmiş BMW parçalarının kullanıldığını görün; belge yoksa masrafı pazarlığa katın.
• ✓Şasi numarasıyla BMW servisinde EGR yangın riski kampanyasının yapıldığını sorgulatın.
• ✓Rölantinin düzgün olduğunu kontrol edin ve girdap klapelerinin temizlenip temizlenmediğini ya da iptal edilip edilmediğini sorun.
• ✓Motor çalışırken krank kasnağında yalpalama ve V kayışında titreşim olup olmadığına baktırın.
• ✓X1'de düşük hızda direksiyonu tam kırarak dönün; ön akstan gelen vuruntu veya uğultu, sahiplerin sık andığı ön diferansiyel/transfer arızasına işaret eder.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• EGR hattı kaçağı, yangın riski — EGR hattındaki olası kaçak yangın riski oluşturuyor; serviste kontrol edilip gerekirse onarılıyor. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinde sorgulatın.↗ CarWiki.de
• Elektromekanik direksiyon elektroniği — Direksiyon kontrol elektroniğindeki hata direksiyon desteğinin kesilmesine yol açabiliyor. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinde sorgulatın.↗ CarWiki.de

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.