BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 9.516.885 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈31.000 ₺ – ≈56.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
MTV ve Yakıt hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 10.000.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (23/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Üçüncü stop lambası gevşemesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 9.516.885 ₺; piyasa fiyatına oranı %95.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Üçüncü stop lambası gevşemesi — M6 Gran Coupe'de üçüncü stop lambasının vida bağlantısı yeterince sıkı olmayabiliyor; lamba yolda gevşeyip yerinden çıkabiliyor ve arkadaki araçlar için tehlike oluşturuyor. 09.08.2012-27.09.2018 arası üretilen araçlar kapsamda; bayi lambayı yeni bağlantı elemanlarıyla ücretsiz sabitliyor.
- Biyel yatağı aşınması — Enjektör kaynaklı yağa yakıt karışması ve uzatılmış yağ aralıkları biyel yataklarını aşındırıyor; erken belirti vermiyor, yağ analizinde bakır/kurşun artışı görülüyor. Önleyici değişim 80.000-120.000 km arasında tartışılıyor; yatak sararsa motor yenilemesi gerekiyor.
- Enjektör arızası ve yağa yakıt karışması — Enjektörler sızdırarak tekleme, düzensiz çalışma ve yağda yakıt kokusuna yol açıyor; BMW tasarım kusurunu kabul etti. Motor kaynakları ani kilitlenme (hidrolik kilit) riskini de enjektörlere bağlıyor.
- Turbo wastegate tıkırtısı — 1.500-2.500 devirde ve motor kapatılırken metalik tıkırtı duyuluyor; ilerlerse turbo basınç arızaları çıkıyor.
- Külbütör kapağı ve karter yağ kaçağı — Genelde 60.000-80.000 km'den sonra külbütör kapakları ve karterden yağ sızıyor; egzoz manifolduna damlayan yağ yanık kokusu ve duman yapıyor. 80.000 km üstünde neredeyse kaçınılmaz.
- VANOS solenoidlerinin yorulması — 80.000-100.000 km'den sonra kaba rölanti, tereddüt, hafif tekleme ve VANOS arıza kodları görülüyor; dört solenoid var.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
S63TU motor triger ZİNCİRLİDİR. Uzman kaynaklar yağın en geç 10.000 km'de değişmesini ve her değişimde yağ analizi yapılmasını öneriyor; BMW servis göstergesi daha uzun aralık gösterebiliyor. M DCT yağını BMW ömür boyu sayıyor, uzmanlar 50.000-60.000 km'de değişim öneriyor. Fren hidroliği 24 ayda değişir. Bu değerler aynı motor ve şanzımanı kullanan M5 F10 için verilmiştir. Alıcı için en kritik nokta biyel yatağı ve yağa yakıt karışması kontrolüdür.↗ carchecker.pro
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresiEn fazla 10.000 km; 0W-30/0W-40 veya 5W-30/5W-40, 10W-60 değil.↗ carchecker.pro
- 10.000 kmYağ analiziHer yağ değişiminde bakır, kurşun ve yakıt seyrelmesine bakılması öneriliyor.↗ carchecker.pro
- 50.000 kmM DCT şanzıman yağıBMW ömür boyu dolum diyor; uzmanlar 50.000-60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- 100.000 kmSu pompası + termostat önleyici değişimiArızalar 80.000-120.000 km arasında yoğunlaşıyor.↗ carchecker.pro
- 60.000 kmBuji değişimi6 Serisi genel planında 60.000 km; S63TU'da teklemede M serisine uygun bujilerle daha erken değişim gerekebilir.↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliği değişimiBMW 6 Serisi servis planına göre normalde 24 ayda bir; her serviste kontrol edilir.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Sıcak motordan tahliye tapasından yağ örneği aldırıp yakıt kokusu, incelme ve metal (bakır/kurşun) kontrolü yaptırın.
- ✓Servis kayıtlarında yağın en geç 10.000 km'de değiştiğini ve DCT yağının değişip değişmediğini görün.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede vuruntu ve tıkırtı dinleyin, egzozdan mavi-gri duman çıkıp çıkmadığına bakın.
- ✓1.500-2.500 devirde yavaş hızlanarak turbo wastegate tıkırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Aracı lifte kaldırtıp külbütör kapakları ve karterden egzoz manifolduna yağ damlayıp damlamadığını kontrol edin.
- ✓Otoparkta ve dur-kalk trafikte M DCT'nin düşük hız geçişlerini deneyin, sarsıntı ve geç kavrama arayın.
- ✓Üçüncü stop lambasının sağlam oturduğunu ve kampanyanın yapıldığını şasi numarasıyla kontrol ettirin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata hava yastığı şişiricisi (0032620300) — Hava yastığı şişiricisi değişim kampanyası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker.pro
- Koltuğa monteli yan hava yastığı ateşleyicisi — Koltuktaki yan hava yastığının ateşleyicisi kazada çalışmayabilir; bayide hava yastığı modülü ücretsiz değişiyor. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinde sorgulatın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + S58 daha güçlü ve olgun; performans dayanıklılığı iyi.
- + M modelleri tutku değeriyle amortismanı yavaş.
- + DCT ve ZF 8 ileri doğru bakımla güvenilir.
- + Marka içinde en güçlü elde tutma değeri.
- + S63 V8 (M5) devasa performans sağlam blok.
- − S55 (F80/F82) rod bearing aşınması tartışmalı.
- − Lastik, fren ve kavrama sarf kalemleri olağanüstü pahalı.
- − Pist/sert kullanılmış örneklerde motor/şanzıman ömrü belirsiz.
- − Yüksek yakıt ve pahalı sigorta.
- − Modifiye/chip'li örnekler risk.
Sahip deneyimi
M Serisi tutku aracıdır. S55 motorlu F80 M3/F82 M4'te biyel yatağı en çok konuşulan başlık; S58 daha güven verir. Asıl sürpriz sarf malzemesi faturasıdır. Pist/modifiye geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 10.000.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 8.500.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 8.330.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈31.000 ₺ – ≈56.000 ₺. İçinde muayene payı, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir. MTV ve Yakıt doğrulanmış veri olmadığı için hesaplanmadı.
BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 9.516.885 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Üçüncü stop lambası gevşemesi; Biyel yatağı aşınması; Enjektör arızası ve yağa yakıt karışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW M Serisi 2017 M6 Gran Coupe hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe 4 kapı gövdeli 576 - 600 HP güç sınıfındaki 2017 model M6 Gran varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →