BMW M Serisi 2013 4.4 M5
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈263.000 ₺ – ≈361.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 46.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 175.000 ₺ – 233.000 ₺ |
| Bakım | 33.000 ₺ – 69.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.033.345 ₺ (8 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,6 yükseldi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (1/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Biyel yatağı aşınması.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Biyel yatağı aşınması — Enjektör kaynaklı yağa yakıt karışması ve uzatılmış yağ aralıkları biyel yataklarını aşındırıyor; erken belirti vermiyor, yağ analizinde bakır/kurşun artışı görülüyor. Önleyici değişim 80.000-120.000 km arasında tartışılıyor; yatak sararsa motor yenilemesi gerekiyor.
- Enjektör arızası ve yağa yakıt karışması — Enjektörler sızdırarak tekleme, düzensiz çalışma ve yağda yakıt kokusuna yol açıyor; BMW tasarım kusurunu kabul etti. Motor kaynakları ani kilitlenme (hidrolik kilit) riskini de enjektörlere bağlıyor.
- Turbo wastegate tıkırtısı — 1.500-2.500 devirde ve motor kapatılırken metalik tıkırtı duyuluyor; ilerlerse turbo basınç arızaları çıkıyor.
- Külbütör kapağı ve karter yağ kaçağı — Genelde 60.000-80.000 km'den sonra külbütör kapakları ve karterden yağ sızıyor; egzoz manifolduna damlayan yağ yanık kokusu ve duman yapıyor. 80.000 km üstünde neredeyse kaçınılmaz.
- VANOS solenoidlerinin yorulması — 80.000-100.000 km'den sonra kaba rölanti, tereddüt, hafif tekleme ve VANOS arıza kodları görülüyor; dört solenoid var.
- M DCT kavrama aşınması ve adaptasyon — Agresif ya da pist kullanımında kavrama paketleri aşınıyor; düşük hızda sarsıntılı geçiş, geç kavrama ve titreme görülüyor. Mekatronik ünite arızası da pahalı.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
S63TU motor triger ZİNCİRLİDİR. Uzman kaynaklar yağın en geç 10.000 km'de değişmesini ve her değişimde yağ analizi yapılmasını öneriyor; BMW'nin servis göstergesi daha uzun aralık gösterebiliyor. M DCT yağını BMW ömür boyu sayıyor, uzmanlar 50.000-60.000 km'de değişim öneriyor. Alıcı için en kritik nokta biyel yatağı ve yağa yakıt karışması kontrolüdür.↗ carchecker.pro
- 10.000 kmMotor yağı + yağ filtresiEn fazla 10.000 km; 0W-30/0W-40 veya 5W-30/5W-40, 10W-60 değil.↗ carchecker.pro
- 10.000 kmYağ analiziHer yağ değişiminde bakır, kurşun ve yakıt seyrelmesine bakılması öneriliyor.↗ carchecker.pro
- 50.000 kmM DCT şanzıman yağıBMW ömür boyu dolum diyor; uzmanlar 50.000-60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- 100.000 kmSu pompası + termostat önleyici değişimiArızalar 80.000-120.000 km arasında yoğunlaşıyor.↗ carchecker.pro
- •Buji kontrolüTeklemede bujiler kontrol edilmeli ve M serisine uygun bujilerle değiştirilmeli.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Sıcak motordan tahliye tapasından yağ örneği aldırıp yakıt kokusu, incelme ve metal (bakır/kurşun) kontrolü yaptırın.
- ✓Servis kayıtlarında yağın en geç 10.000 km'de değiştiğini ve DCT yağının değişip değişmediğini görün.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede vuruntu ve tıkırtı dinleyin, egzozdan mavi-gri duman çıkıp çıkmadığına bakın.
- ✓1.500-2.500 devirde yavaş hızlanarak turbo wastegate tıkırtısı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Aracı lifte kaldırtıp külbütör kapakları ve karterden egzoz manifolduna yağ damlayıp damlamadığını kontrol edin.
- ✓Otoparkta ve dur-kalk trafikte DCT'nin düşük hız geçişlerini deneyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yağ pompası tahrik mili ayrılması — Yağ pompası tahrik milinin ayrılabileceği bildiriliyor; 2013 model yılı araçlar bu üretim aralığına girebilir. — Şasi numarasıyla BMW yetkili servisinde kampanyanın yapıldığını teyit edin.↗ CarChecker.pro
- Takata hava yastığı şişiricisi (0032620300) — Hava yastığı şişiricisi değişim kampanyası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + S58 daha güçlü ve olgun, performans dayanıklılığı iyi.
- + M modelleri tutku değeriyle amortismanı yavaş.
- + DCT ve ZF 8 ileri doğru bakımla güvenilir.
- + Marka içinde en güçlü elde tutma değeri.
- + S63 V8 (M5) devasa performans sağlam blok.
- − S55 (F80/F82) rod bearing aşınması tartışmalı.
- − Lastik, fren ve kavrama sarf kalemleri olağanüstü pahalı.
- − Pist/sert kullanılmış örneklerde motor/şanzıman ömrü belirsiz.
- − Yüksek yakıt ve pahalı sigorta.
- − Modifiye/chip'li örnekler risk.
Sahip deneyimi
M Serisi tutku aracıdır. S55 motorlu F80 M3/F82 M4'te biyel yatağı en çok konuşulan başlık, S58 daha güven verir. Asıl sürpriz sarf malzemesi faturasıdır. Pist/modifiye geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW M Serisi 2013 4.4 M5 ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW M Serisi 2013 4.4 M5 için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.033.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.578.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.526.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW M Serisi 2013 4.4 M5 yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈263.000 ₺ – ≈361.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW M Serisi 2013 4.4 M5 alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Biyel yatağı aşınması; Enjektör arızası ve yağa yakıt karışması; Turbo wastegate tıkırtısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW M Serisi 2013 4.4 M5 hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 560 hp güç sınıfındaki 2013 model 4.4 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →