BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (8 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 5.149.348 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈207.000 ₺ – ≈280.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 32.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 142.000 ₺ – 189.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 4.162.000 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (14/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Krank göbeği kayması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 5.149.348 ₺; piyasa fiyatına oranı %124.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Krank göbeği kayması — S55'in en çok konuşulan sorunu: krank göbeği kayınca motor zamanlaması kayıyor ve pistonlar supaplara çarpabiliyor. Stok araçlarda görülme oranı %1-2'nin altında tahmin ediliyor ve en çok 2014 sonu üretimlerde toplanıyor. Önleyici sabitleme plakası takılı 1.500-2.500 €; kayma sonrası onarım 8.000-15.000 €.
- Külbütör kapağı contası kaçağı — Külbütör kapağı contası çoğunlukla 60.000 km'den önce kaçırıyor; yağ egzoz manifolduna damlayıp yanık kokusu ve duman yapıyor. Bağımsız serviste 500-800 €, bayide 800-1.200 €; yağ filtre gövdesi contasıyla birlikte yapılması işçilikten tasarruf sağlar.
- Yağ filtre gövdesi contası kaçağı — Genellikle 60.000-100.000 km arasında başlıyor; yağ motorun önünden aşağı sızıp kanallı kayışa ulaşabiliyor. Bağımsız serviste 400-600 €, bayide 600-900 €.
- Şarj havası soğutucusu iç kaçağı — Su-hava şarj soğutucusu içten kaçırınca görünür kaçak olmadan antifriz eksilir, egzozdan beyaz duman, tekleme ve düzensiz çalışma görülür. Değişim 1.500-2.500 €; motor hasar görürse 5.000-8.000 € üstü.
- M DCT kavrama aşınması ve mekatronik — Çift kavramalı M DCT'de özellikle soğukken düşük hızda sarsıntılı geçiş, geri viteste gecikme ve kavrama ısınması görülebiliyor; yaklaşık 60.000 km'de şanzıman yağı metalik renk alabiliyor. Mekatronik 2.000-4.000 €, kavrama seti veya revizyon 3.500-7.000 €. BMW yağı ömürlük sayıyor, uzmanlar 50.000 km'de değişim öneriyor.
- Biyel yatağı aşınması — Stok motorlarda ciddi arıza yaygın değil, ancak birçok uzman özellikle pistte kullanılmış araçlarda 80.000-120.000 km arasında önleyici biyel yatağı değişimi öneriyor. Yatak seti 150-300 €, toplam işçilikle 1.500-3.000 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
S55 triger ZİNCİRLİ, periyodik kayış değişimi yok. Yağ en geç 10.000 km veya yılda bir değiştirilmeli; pistte kullanılan araçta daha sık. Alıcı için en kritik bakımlar M DCT şanzıman yağı (BMW ömürlük dese de uzmanlar 50.000 km diyor) ve aktif M diferansiyel yağıdır.↗ carchecker.pro
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiUzman kaynak; bir diğeri 8.000-12.000 km (5.000-7.500 mil) diyor, pist kullanımında daha sık.↗ carchecker.pro
- 50.000 kmM DCT şanzıman yağıBMW ömür boyu dolum sayıyor; uzmanlar 50.000 km öneriyor. Diğer kaynak 48.000-64.000 km diyor.↗ carchecker.pro
- 48.000 kmAktif M diferansiyel yağıKaynakta 30.000 mil; aracı alınca diferansiyel yağının değişip metal partikül kontrol edilmesi öneriliyor.↗ autoscore.pro
- 64.000 kmBujilerKaynakta 40.000 mil.↗ autoscore.pro
- 24 ayFren hidroliği değişimiKaynakta 1-2 yıl.↗ autoscore.pro
- 36 ayAntifriz değişimiKaynakta 2-3 yıl.↗ autoscore.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Aracı lifte kaldırıp külbütör kapağı, yağ filtre gövdesi, karter ve ön krank keçesi çevresinde yağ sızıntısı arayın.
- ✓Üretim tarihini öğrenip krank göbeği sabitleme plakası takılıp takılmadığını sorun; 2014 sonu üretim en riskli dönem.
- ✓Antifriz seviyesinin açıklanamayan şekilde düşmediğini ve emme hattında beyaz tortu olmadığını kontrol ettirin.
- ✓M DCT'yi en az 20 dakika sürüp düşük hız manevrası, geri vites ve tam gaz vites yükseltmelerinde sarsıntı veya gecikme olup olmadığını izleyin.
- ✓Tam gazda ıslık, güç kesilmesi veya acil durum modu gibi şarj borusu kaçağı belirtilerine dikkat edin.
- ✓Motor beyni yazılım sayacını okutup yazılım (tuning) yapılıp yapılmadığını ve pist kullanımını kontrol edin.
- ✓Şasi numarasıyla arka aks taşıyıcı cıvatası kampanyasının yapıldığını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Arka aks taşıyıcı cıvataları — Arka diferansiyel değişiminden sonra arka aks taşıyıcı cıvataları gevşeyebilir; kritik kampanya. — Şasi numarasıyla BMW servisinde yapılıp yapılmadığını sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + S58 daha güçlü ve olgun, performans dayanıklılığı iyi.
- + M modelleri tutku değeriyle amortismanı yavaş.
- + DCT ve ZF 8 ileri doğru bakımla güvenilir.
- + Marka içinde en güçlü elde tutma değeri.
- + S63 V8 (M5) devasa performans sağlam blok.
- − S55 (F80/F82) rod bearing aşınması tartışmalı.
- − Lastik, fren ve kavrama sarf kalemleri olağanüstü pahalı.
- − Pist/sert kullanılmış örneklerde motor/şanzıman ömrü belirsiz.
- − Yüksek yakıt ve pahalı sigorta.
- − Modifiye/chip'li örnekler risk.
Sahip deneyimi
M Serisi tutku aracıdır. S55 motorlu F80 M3/F82 M4'te biyel yatağı en çok konuşulan başlık, S58 daha güven verir. Asıl sürpriz sarf malzemesi faturasıdır. Pist/modifiye geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 4.162.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 3.538.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 3.467.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈207.000 ₺ – ≈280.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 5.149.348 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Krank göbeği kayması; Külbütör kapağı contası kaçağı; Yağ filtre gövdesi contası kaçağı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW M Serisi 2016 3.0 M4 Competition hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 450 hp güç sınıfındaki 2016 model 3.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →