BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (64 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 6.617.341 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈29.000 ₺ – ≈44.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 8.000 ₺ |
| Bakım | 12.000 ₺ – 25.000 ₺ |
| Lastik payı | 7.000 ₺ – 10.000 ₺ |
MTV hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 8.148.750 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Batarya hücre modülü çerçevesi.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 6.617.341 ₺; piyasa fiyatına oranı %81.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Batarya hücre modülü çerçevesi — Temmuz 2021 – Şubat 2024 üretimi bazı i4'lerde batarya hücre modülleri şartnameye uygun montajlanmamış; modül çerçevesi zorlanıp kırılabiliyor. Bu durum yüksek voltaj sisteminin kapanmasına ve yangın riskine yol açabiliyor.
- Batarya kontrol ünitesi yazılımı — 2022-2023 i4'lerde yüksek voltaj bataryası kontrol ünitesinin yazılımı sürüş gücünü aniden kesebiliyor. Belirti: yolda uyarı ve güç kaybı. Çözüm yetkili serviste yazılım güncellemesi.
- Elektrik motoru yazılımı güç kesmesi — 2022-2025 i4'leri kapsayan geri çağırmaya göre elektrik motoru yazılımı yüksek voltaj sistemini kapatıp aracı sürüş gücünden yoksun bırakabiliyor. Çözüm yazılım güncellemesi.
- Şarj ünitesi (CCU) üretim hatası — 2022-2023 i4 eDrive40 ve M50'lerde kombine şarj ünitesi (CCU) hatalı üretilmiş olabiliyor; ünite arızalanıp şarj ve 12V besleme sorunlarına, aşırı ısınma riskine yol açabiliyor.
- Kışın menzil düşüşü ve şarj uyumsuzluğu — Kullanıcılar 5 °C altındaki havada gerçek menzilin belirgin düştüğünü ve bazı hızlı şarj istasyonlarında şarjın kesildiğini bildiriyor. Bu bir arıza değil, elektrikli araçların soğukta bilinen davranışı; ancak bataryası yıpranmış araçta daha belirgin olur.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
i4'te motor yağı, buji ya da triger yoktur; BMW bakımı süreye bağlı (CBS) yürür. Fren hidroliği ve polen filtresi 2 yılda bir, genel araç kontrolü 24-48-72. aylarda yapılır. Alıcı için en kritik nokta, açık geri çağırmaların (batarya, şarj ünitesi, yazılım) kapatılmış olmasıdır.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- 24 ayFren hidroliği değişimi24, 48, 72. aylarda.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- 24 ayPolen (mikro) filtresi değişimiÜretim tarihinden itibaren 2 yılda bir ya da fren hidroliğiyle birlikte.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- 24 ayAraç kontrolü (aydınlatma, lastik, şarj soketi, alt gövde, direksiyon, fren boruları)24, 48, 72. aylarda; her ikinci kontrolde rot ve körükler de bakılır.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- •Fren balata ve disk kontrolüSüre yok, aşınmaya göre; rejeneratif frenleme nedeniyle disklerde pas oluşabilir, serviste fren temizleme sürüşü yapılır.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- •Sunroof rayları ve su tahliye kanallarıi4'e özgü; her planlı serviste kontrol.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
- 24 ayAnahtar pili24, 48, 72. aylarda.↗ bmwtechinfo.bmwgroup.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓BMW yetkili servisinde şasi numarasıyla açık geri çağırma sorgusu yaptırın; batarya, CCU ve motor yazılımı kampanyalarının kapandığını görün.
- ✓Yetkili servisten yüksek voltaj bataryası sağlık (SoH) çıktısı isteyin.
- ✓AC ve mümkünse DC şarj deneyip şarjın kesilmeden başladığını ve hata mesajı vermediğini görün.
- ✓Fren hidroliği ve polen filtresinin 2 yılda bir değiştiğini servis geçmişinde kontrol edin.
- ✓Disklerde derin pas izi olup olmadığına bakın; az frenleme yapılan elektrikli araçlarda sık görülür.
- ✓M50'nin ağır ve güçlü olması nedeniyle lastik aşınmasını ve lastiklerin üretim tarihini kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yüksek voltaj bataryasında iç hasar — Üretim hatası nedeniyle batarya içeriden zarar görüp kısa devre ve yangın riski oluşturabiliyor; çözüm batarya değişimi. — Şasi numarasıyla BMW servisinde kampanyanın kapandığını belgeyle görün.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Batarya çarpışma yastıkları eksik — Yüksek voltaj bataryasının yan darbe yastıkları takılmamış olabilir; şiddetli yan çarpışmada kısa devre ve yangın riski. — Şasi numarasıyla BMW servisinde kampanya sorgusu yaptırın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
- Yaya uyarı sesi üreteci — Açılışta dış yaya uyarı sesi üretilmeyebiliyor. — Servis sorgusu yaptırın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Elektrik motoru basit; yağ/zincir/enjektör dertleri yok.
- + Düşük enerji ve bakım maliyeti.
- + i4/iX modern batarya ve yazılımla güçlü menzil/şarj.
- + Sessiz, anlık tork; konforlu premium sürüş.
- + i3 karbon gövdesiyle şehir içi avantaj.
- − i3'te KLE şarj ünitesi arızası bilinen ve maliyetli.
- − Batarya sağlığı (SOH) belirsiz.
- − Menzil uzatıcılı i3'te küçük jeneratör bakımı.
- − Yüksek voltaj batarya onarım maliyeti ve garanti riski.
- − İkinci el elektrikli talebi dar.
Sahip deneyimi
i Serisi'nde bir numaralı kontrol kalemi bataryadır. i3'te KLE şarj ünitesi ve batarya sağlığı en çok konuşulanlar. i4 ve iX modern, tatmin yüksek ama SOH belirleyici. Batarya sağlık raporu alınmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 8.149.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 8.067.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 7.258.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈29.000 ₺ – ≈44.000 ₺. İçinde muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir. MTV doğrulanmış veri olmadığı için hesaplanmadı.
BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 6.617.341 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Batarya hücre modülü çerçevesi; Batarya kontrol ünitesi yazılımı; Elektrik motoru yazılımı güç kesmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW i Serisi 2023 i4 M50 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart elektrik yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 544 hp güç sınıfındaki 2023 model i4 M50 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →