BMW i Serisi 2016 i3 Premium Techno

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.571.543 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈30.000 ₺ – ≈49.000 ₺ / yıl · 15.000 km

MTV hesaplanamadı — bu kalem için doğrulanmış veri yok, tahmin edilmedi.

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Şarj ünitesi (KLE) arızası — Aracın içindeki AC şarj elektroniği (KLE) özellikle sıcak iklimlerde arıza yapıyor; arızalandığında araç yarı hızda şarj oluyor. Bazı yazılım güncellemeleri şarj hızını düşürerek sorunu azalttı.
• İlk 60Ah bataryalarda gece boyunca şarj kaybı — İlk 22,6 kWh (60Ah) bataryalarda bir gecede şarjın %25'e kadar kaybolduğu, nadiren bataryanın tamamen arızalandığı vakalar yaşandı. Sorunların çoğu yazılım kaynaklıydı ve sonradan düzeltildi; iyi durumdaki 2015-2016 bataryalar yaklaşık 80.000 km'de çok az kapasite kaybı gösterdi.
• Fren disklerinde paslanma — Frenlemenin çoğunu elektrik motoru yaptığı için mekanik frenler az çalışıyor; diskler ve jantlar paslanıyor. Balata ömrü kalsa bile diskler korozyon nedeniyle değişebiliyor.
• Şarj kapağı kilit mekanizması arızası — Şarj soketi kapağının solenoidi bozulabiliyor; kapak açılırken hırıltılı ses çıkarıyor veya açılmıyor. Bazı araçlarda şarj kablosu oturum sonunda soketten çıkmadı; Mart 2015 yazılım güncellemesi herkeste çözmedi.
• Elektrik motoru takozu ve rulman arızası — Motor takozları ve cıvataları kolay kırılabiliyor; şarj sırasında arkadan gelen düşük vızıltı belirtisi olabiliyor. 2019'da takoz için yetkili servis teklifi 2.500 £; motor rulmanı arızası yetkili serviste 4.000 £'a kadar çıkabiliyor.
• Direksiyon mafsalı ve üst amortisör takozu aşınması — Direksiyon mafsalları ve üst süspansiyon takozları bilinen zayıf noktalar; virajda gıcırtı ve kasislerde vuruntu yapıyor.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Tam elektrikli i3'te yağ, buji veya triger bakımı yok; servis zamanını araç kendisi hesaplıyor ve en geç 24 ayda bir (genelde ~30.000 km'de) muayene gerekiyor. Fren hidroliği ve polen filtresi 2 yılda bir değişiyor. Alıcı için en kritik noktalar batarya sağlığı, 12V akünün yaşı ve fren disklerinin durumudur.↗ carwiki.de

• 30.000 km / 24 ayPeriyodik muayene (araç gösterir)En geç 24 ayda; göstergeye göre ~30.000 km'de daha erken gelebilir.↗ carwiki.de
• 24 ayFren hidroliğiEn geç 2 yılda bir (60.000 km'yi geçmeden).↗ carwiki.de
• 60.000 km / 24 ayPolen filtresiEn geç 2 yılda bir.↗ carwiki.de
• 60.000 km / 48 ayFren sisteminin detaylı kontrolüDiskler, balatalar, hortumlar ve ABS; diskler paslanmaya yatkın.↗ carwiki.de
• •Batarya ve ısıtma soğutma sıvısı seviye kontrolüGerekirse teşhis cihazıyla yüksek voltaj batarya hücre kontrolü.↗ carwiki.de
• 36 ay12V yardımcı akü değişimiKaynak 94Ah i3'ler için yaklaşık 3 yılda bir öneriyor; aynı I01 kasası.↗ carchecker.pro
• 19.000 km / 24 ayMenzil uzatıcı (REx) motor yağı + filtreYalnız REx versiyonda; 2 yılda bir veya 12.000 mil.↗ pistonheads.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Batarya sağlık (SOH) değerini teşhis cihazı veya uygulamayla okutun ve tam şarjda gösterilen menzili kontrol edin.
• ✓Aracı AC prize takıp şarj gücünün yarıya düşmediğini görün; yarı hızda şarj şarj ünitesi (KLE) arızasını gösterir.
• ✓12V akünün yaşını sorun; 3 yılı geçtiyse değişim bütçesi ayırın, zayıf akü sürüş sistemi arızası gibi uyarılar verebilir.
• ✓Dört fren diskinde pas halkası ve derin oyuk arayın.
• ✓Şarj kapağını birkaç kez açıp kapatın ve şarj kablosunun sorunsuz çıktığını deneyin.
• ✓Şarj sırasında arkadan vızıltı, kasislerde ve direksiyon kırarken gıcırtı veya vuruntu olup olmadığını dinleyin.
• ✓Karbon fiber gövdede çatlak veya onarım izi arayın; bu gövdenin onarımı uzman işi.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Ön yolcu hava yastığı modülü üretim hatası — Üretim hatası nedeniyle ön yolcu hava yastığı modülü değiştirildi. — BMW yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
• Sürücü hava yastığı kontrol ünitesi yazılımı — Sürücü hava yastığı kontrol ünitesi yazılımı güncellendi. — BMW yetkili servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
• Menzil uzatıcılı (REx) versiyonda yakıt havalandırma hortumu sürtünmesi — Yakıt deposu havalandırma hortumu akü artı kablosunun koruyucusuna sürtüp delinebiliyor ve benzin buharı sızdırabiliyor. — Araç REx ise şasi numarasıyla kampanyanın yapıldığını teyit ettirin.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.