BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (12 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 9.513.909 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈195.000 ₺ – ≈274.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 35.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 29.000 ₺ – 62.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 5.875.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (15/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hava süspansiyonu amortisör ve kompresörü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 9.513.909 ₺; piyasa fiyatına oranı %162.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hava süspansiyonu amortisör ve kompresörü — Hava amortisörleri tipik olarak 80.000-120.000 km veya 6-8 yılda kaçırmaya başlıyor; kompresör sürekli çalışıp yanabiliyor. Tek amortisör ve kompresör 1.500-2.500 €, birden fazla amortisör 3.500-4.500 €.
- AdBlue/SCR sistemi ve NOx sensörü — NOx sensörleri sıklıkla 50.000-100.000 km'de arızalanıyor; SCR pompası ve ısıtıcısı da bozulabiliyor. NOx sensörü 350-600 €, SCR pompası 600-1.200 €.
- ZF 8 ileri şanzıman mekatronik/valf gövdesi — Yağı değişmemiş araçlarda valf gövdesi veya mekatronik arızası görülebiliyor; bir sahip yaklaşık 150.000 km'de mekatronik arızası bildirmiş. Valf gövdesi 800-1.500 €, mekatronik 2.000-3.500 €.
- Yağ filtresi yuvası contası kaçağı — Conta 80.000-130.000 km'de yağ ya da antifriz sızdırmaya başlıyor. Bağımsız serviste 500-800 €.
- Emme manifoldu girdap klapesi kurumlanması — B57'de emme manifoldu ve girdap klapeleri kurumla kirleniyor; çekiş kaybı ve düzensiz çalışma yapıyor. Tipik olarak 100.000-150.000 km'de; temizlik 400-600 €. Çok torklu dizellerde zincir değişimi 100.000 km civarında da gerekebiliyor.
- Elektrik arızaları ve akü boşalması — Kullanılmayan araçlarda akü boşalıyor; uykuda 80 mA üzeri çekim kaçak tüketim demek. Çoğu yazılım güncellemesiyle düzeliyor; AGM akü 250-400 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
740d'deki B57 çift turbolu dizelde triger ZİNCİRLİDİR, planlı değişim yoktur. Motor yağını 15.000 km veya yılda bir, ZF şanzıman yağını 80.000 km'de değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar havalı süspansiyon, AdBlue sistemi ve EGR kampanyasıdır.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBMW planı LongLife olmayan yağla 15.000 km/12 ay, LongLife yağla en geç 30.000 km/24 ay öngörür; zincir ve turbo ömrü için 15.000 km/12 ayı esas alın.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayPolen (kabin) filtresi60.000 km veya en geç 48 ay.↗ carwiki.de
- 60.000 kmHava filtresi60.000 km'de değişim.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayFren hidroliği60.000 km veya en geç 48 ay; her serviste su oranı kontrol edilir.↗ carwiki.de
- 75.000 km / 60 ayKanallı kayış ve gergi makaraları75.000 km veya en geç 60 ay.↗ carwiki.de
- 80.000 kmZF 8 ileri otomatik şanzıman yağı + filtreBMW yağı ömürlük sayar; uzman kaynak 80.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- 90.000 km / 72 ayTriger zinciri kontrolüZincirli motor; servis planı 90.000–120.000 km (72–96 ay) aralığında veya ses yaptığında kontrol öngörüyor.↗ carwiki.de
- •AdBlue ikmaliYaklaşık 8.000–10.000 km'de bir, kapalı ambalajlı kaliteli sıvıyla.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla EGR soğutucusu, marş motoru ve kardan flanşı kampanyalarını BMW'ye sorgulatın.
- ✓Düz zeminde dört köşe yüksekliğini karşılaştırın ve hava kompresörünü dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında ZF şanzıman yağının 80.000 km civarında değiştiğini görün.
- ✓AdBlue uyarısı olup olmadığına bakın, NOx sensörü değişimi yapılıp yapılmadığını sorun.
- ✓Yağ filtresi yuvası ve külbütör kapağı çevresinde yağ ya da antifriz kaçağı arayın.
- ✓Teşhis cihazıyla DPF is doluluğunu ve yenilenme geçmişini okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EGR soğutucusu kaçağı (yangın riski) — EGR soğutucusu içten kaçırıp yangın riski oluşturabiliyor; iyileştirilmiş soğutucu 2022'de geldi. — Şasi numarasıyla kampanya durumunu BMW'ye sorgulatın.↗ carchecker.pro
- Marş motoru yangın riski — Marş motoru kaynaklı yangın riski. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
- Kardan bağlantı flanşı dayanımı — Kardan bağlantı flanşı dayanım sorunu. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + İkinci elde ilk alış fiyatı sınıf lüksüne göre çok cazip.
- + N57/B57 dizeller doğru bakımla uzun yol amirali.
- + Yol konforu, sessizlik ve donanım rakipsiz.
- + G11 nesli F01'e göre daha olgun.
- + B57 dizelde modern emisyon-performans dengesi.
- − Hava süspansiyon körükleri ve kompresör pahalı ve kaçınılmaz.
- − Elektronik/konfor donanımı arızaları yaşlandıkça artıyor.
- − Yüksek km'li V8/V12'de işletme değeri aşabilir.
- − İkinci el likidite düşük.
Sahip deneyimi
7 Serisi ucuza lüks vaat eder ama gizli maliyet devasadır. N63 benzin V8 yağ yakma ve zincirle anılır, N57/B57 dizeller akılcıdır. En sık kalem hava süspansiyon körükleridir, ekspertizsiz alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 5.875.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 5.001.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 4.900.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈195.000 ₺ – ≈274.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 9.513.909 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hava süspansiyonu amortisör ve kompresörü; AdBlue/SCR sistemi ve NOx sensörü; ZF 8 ileri şanzıman mekatronik/valf gövdesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 7 Serisi 2018 740d xDrive Long Pure Excellence hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 320 hp güç sınıfındaki 2018 model 740d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →