BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.493.228 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈170.000 ₺ – ≈249.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 33.000 ₺ – 69.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.898.802 ₺ (10 ilan gözlemi); önceki döneme göre %3,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (76/100), en zayıf yanı değer koruma (6/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Hava süspansiyonu körük ve kompresörü.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.493.228 ₺; piyasa fiyatına oranı %86.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Hava süspansiyonu körük ve kompresörü — Hava körükleri sıklıkla 100.000-160.000 km'de kaçırmaya başlıyor; araç köşeden çöküyor, kompresör aşınıyor. Tam yenileme 2.500-4.000 €.
- Çift turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası — Kısa ve sakin kullanımda turbo aktüatörleri sıkışıyor ya da turbo arızalanıyor; güç kaybı ve ıslık görülüyor. Aktüatör onarımı 500-900 €, yenilenmiş turbo 1.200-2.000 €, yetkili serviste 2.500-3.500 €.
- Piezo enjektör arızası — Genellikle bir ya da iki enjektör birden arızalanıyor; rölantide titreme, zor çalışma ve duman görülüyor. Enjektör başına 300-400 € artı 150-250 € işçilik.
- Yağ filtresi yuvası contası kaçağı — Conta çoğunlukla 100.000-150.000 km'den sonra sızdırmaya başlıyor; yağ egzoz manifoldu veya kayış üzerine damlayabiliyor. Bağımsız serviste 200-400 €.
- Partikül filtresi (DPF) tıkanması — DPF tipik olarak 130.000-180.000 km dayanıyor; kısa yol kullanımı tıkanmayı hızlandırıyor. Temizlik 300-600 €, değişim 1.500-2.500 €.
- Girdap klapesi kurumlanması ve gevreyen bağlantılar — EGR'den gelen kurumla emme manifoldu girdap klapeleri sıkışıyor, plastik bağlantıları kırılabiliyor. Yetkili serviste manifold 700-1.200 €; körleme seti ve işçilik 250-400 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
740d'deki N57 çift turbolu dizelde triger ZİNCİRLİDİR, planlı değişim yoktur ama 90.000–120.000 km'de kontrol edilir. Motor yağını 15.000 km veya yılda bir değiştirin. Alıcı için en kritik noktalar EGR kampanyası ve kısa aralıklı yağ geçmişidir.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBMW planı LongLife olmayan yağla 15.000 km/12 ay, LongLife yağla en geç 30.000 km/24 ay öngörür; zincir ve turbo ömrü için 15.000 km/12 ayı esas alın.↗ carchecker.pro
- 60.000 km / 48 ayPolen (kabin) filtresi60.000 km veya en geç 48 ay.↗ carwiki.de
- 60.000 kmHava filtresi60.000 km'de değişim.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayFren hidroliği60.000 km veya en geç 48 ay; her serviste su oranı kontrol edilir.↗ carwiki.de
- 75.000 km / 60 ayKanallı kayış ve gergi makaraları75.000 km veya en geç 60 ay.↗ carwiki.de
- 80.000 kmOtomatik şanzıman (ZF) yağıBMW yağı ömürlük sayar; uzman kaynak 80.000 km'de değişim öneriyor. 2012 makyaj öncesi araçlarda 6 ileri, sonrasında 8 ileri ZF şanzıman bulunur.↗ carchecker.pro
- 90.000 km / 72 ayTriger zinciri kontrolüZincirli motor; servis planı 90.000–120.000 km (72–96 ay) aralığında veya ses yaptığında kontrol öngörüyor.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şase numarasıyla EGR soğutucusu kampanyasında güncel parçanın takıldığını BMW'ye teyit ettirin.
- ✓Aracı bir gece bekletip sabah köşelerin çökmediğini kontrol edin.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede zincir tıkırtısı ve turbo ıslığı dinleyin.
- ✓Orta-yüksek devirde ikinci turbonun gecikmeden devreye girdiğini hissedin.
- ✓Yağ filtresi yuvası ve külbütör kapağı çevresinde kaçak arayın.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman yağının değiştiğini görün.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EGR soğutucusu kaçağı (yangın riski) — EGR soğutucusu içten kaçırıp yangın riski oluşturabiliyor; ilk çözümler yetersiz kalınca 2022'de güncel parça verildi. — Şasi numarasıyla 2022 güncel parçanın takıldığını BMW'ye teyit ettirin.↗ carchecker.pro
- Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi kampanyası. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + İkinci elde ilk alış fiyatı sınıf lüksüne göre çok cazip.
- + N57/B57 dizeller doğru bakımla uzun yol amirali.
- + Yol konforu, sessizlik ve donanım rakipsiz.
- + G11 nesli F01'e göre daha olgun.
- + B57 dizelde modern emisyon-performans dengesi.
- − Hava süspansiyon körükleri ve kompresör pahalı ve kaçınılmaz.
- − Elektronik/konfor donanımı arızaları yaşlandıkça artıyor.
- − Yüksek km'li V8/V12'de işletme değeri aşabilir.
- − İkinci el likidite düşük.
Sahip deneyimi
7 Serisi ucuza lüks vaat eder ama gizli maliyet devasadır. N63 benzin V8 yağ yakma ve zincirle anılır, N57/B57 dizeller akılcıdır. En sık kalem hava süspansiyon körükleridir, ekspertizsiz alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.899.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.869.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.811.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈170.000 ₺ – ≈249.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.493.228 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Hava süspansiyonu körük ve kompresörü; Çift turbo aktüatörü sıkışması / turbo arızası; Piezo enjektör arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 7 Serisi 2011 740d xDrive M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 306 hp güç sınıfındaki 2011 model 740d varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →