BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.537.000 ₺ (118 ilan gözlemi); önceki döneme göre yatay.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (4/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları.
- ⚙N47D20D kodlu motor, dizel common-rail, 450 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları — F10 genelinde yaşla birlikte supap kapağı contası, yağ filtre gövdesi contası ve karter contasından yağ sızıntısı sık görülüyor. Katastrofik değil ama ihmal edilirse yağ seviyesi düşer ve yakın parçaları kirletir; dizellerde EGR kurumlanması ayrıca yaygın.
- Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması — iDrive ekran donması/yeniden başlaması, geri görüş kamerası ve park sensörü arızaları F10'da bildiriliyor; Comfort Access ve çeşitli modüllerden parazit akım çekişi park halinde aküyü boşaltabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
N47D20D dizelde triger ZİNCİRLİDİR ve zincir motorun arka tarafındadır; planlı değişimi yoktur ama uzun yağ aralıkları zincir uzaması riskini artırır. Motor yağı ve filtresi 15.000 km'de ya da yılda bir değiştirilmeli. Alıcı için en kritik noktalar yağ değişim geçmişi, soğuk çalıştırmada zincir sesi ve EGR soğutucusu kampanyasıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiZincir ömrü için uzman önerisi; BMW servis göstergesi en fazla 30.000 km/24 aya izin verir.↗ carchecker.pro
- 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresiHer yağ bakımında; en geç 30.000 km/24 ay.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayMotor hava filtresiHer ikinci yağ bakımında; en geç 60.000 km/48 ay, tozlu kullanımda daha sık.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiİlk değişim 36. ayda, sonra 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 48 ayGenel araç kontrolüServis göstergesine göre, en geç 60.000 km/48 ay.↗ uk.haynes.com
- 150.000 kmOtomatik şanzıman (ZF 8 ileri) yağı ve filtresiBMW ömürlük dolum diyor; ZF 150.000 km'de değişim öneriyor, yüksek ısı ve yükte daha erken.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri kontrolüPlanlı değişim yok; soğuk çalıştırmada şakırtı uzama belirtisidir, değişim motor/şanzıman sökülerek yapılır.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarası ya da motor etiketinden motorun N47D20D (4 silindir) olduğunu doğrulatın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 10-30 saniyede motorun arka tarafından gelen metalik zincir şakırtısını dinleyin.
- ✓Servis kayıtlarında motor yağının 15.000 km'de ya da yılda bir değiştiğini görün.
- ✓Şasi numarasıyla BMW servisinde EGR soğutucusu kampanyasının yapıldığını teyit ettirin.
- ✓Teşhis cihazıyla partikül filtresi is doluluğunu ve yenilenme geçmişini okutun.
- ✓Şanzıman karteri çevresinde yağ terlemesi arayın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EGR soğutucusu kaçağı (yangın riski) — EGR soğutucusu içten soğutma suyu kaçırıp yangın riski oluşturabiliyor; kampanya onarımı ücretsiz. — Şasi numarasıyla BMW servisinde kampanya durumunu sorgulatın.↗ CarChecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf lideri yol tutuş ve sürüş dengesi; uzun yol konforu ile keskin şasi bir arada
- + Güçlü ve ekonomik dizel motor yelpazesi; özellikle 530d (N57) BMW'nin en dayanıklı dizellerinden
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessizlik ve donanım zenginliği
- + Yüksek güvenlik ve geniş ikinci el arzı (fiyat/donanım seçeneği bol)
- − Motora özel kronikler pahalı: 520i/528i N20 triger zinciri, 520d N47 arka triger zinciri en kritik risk
- − Dizellerde EGR/swirl flap kurumlanması ve N57 EGR soğutucusu yangın geri çağırması takip gerektiriyor
- − iDrive/elektronik arızaları ve park halinde akü boşalması; yaşla yağ sızıntıları
Sahip deneyimi
520d alırken ilk soru 'triger zinciri yapıldı mı?' olmalı; 2015+ ve zincir/gergi faturası olanlar daha güvenli
528i/520i tarafında N20 için soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle ve zincir modülü revizyonunu sorgula
En güvenli motor tercihi çoğu uzmana göre 530d (N57): zincir ön tarafta, katastrofik arıza görülmüyor
Her F10'da 95.000+ km ve su pompası kaydı yoksa değişim bütçesi ayır; VIN ile Takata ve EGR geri çağırmalarını doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Bu varyantta değerlendirilen boyut sayısı sınırlı; puan eksik kapsamla hesaplanmıştır ve diğer kartlarla birebir kıyaslanmamalıdır.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.537.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.440.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.269.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Yaygın yağ sızıntıları: supap kapağı, yağ filtre gövdesi ve karter contaları; Elektronik/iDrive arızaları ve park halinde akü boşalması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2013 525 xDrive Touring M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli touring gövdeli 201 - 225 HP güç sınıfındaki 2013 model 525 xDrive varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →