BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (131 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.983.732 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈78.000 ₺ – ≈117.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 4.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 42.000 ₺ – 56.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 2.144.000 ₺ (31 ilan gözlemi); önceki döneme göre %6,1 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (65/100), en zayıf yanı değer koruma (9/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri kızağı kırılması.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.983.732 ₺; piyasa fiyatına oranı %93.
- ⚙N20B16 kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 250 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri kızağı kırılması — N20 motorlarda plastik zincir kızakları çatlayıp dağılabiliyor, zincir diş atlayıp motoru kullanılmaz hâle getirebiliyor. Belirtisi soğuk çalıştırmada giderek artan hafif tıkırtı; en riskli dönem 2015 öncesi üretim ve 60.000-120.000 km. BMW Ocak 2015'te kızak malzemesini değiştirdi, sonraki üretimlerde arıza oranı belirgin şekilde düşük. Uzmanda zincir seti 1.500-2.500 €.
- Yağ filtresi gövdesi conta kaçağı — Plastik yağ filtresi gövdesi ve contası 60.000-100.000 km'de sızdırmaya başlıyor; yağ egzoza damlayınca yanık yağ kokusu oluşuyor. Conta ucuz, işçilikle bağımsız serviste 250-400 €.
- Külbütör kapağı ve karter havalandırma membranı — Karter havalandırma (CCV) membranı 80.000-130.000 km'de bozuluyor; BMW tamir takımı satmadığı için komple külbütör kapağı değişiyor (bağımsız serviste 400-600 €). Yağ seviyesinin maksimumun üstünde görünmesi ve yağ kaçağı belirti olabilir.
- VANOS selenoid arızası — VANOS selenoidleri yaklaşık 100.000 km'de arızalanıp düzensiz rölanti ve tereddüde yol açabiliyor; onarım 300-600 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
F10 kasa 520i'deki 1.6 litre N20 turbo motor triger zinciriyle çalışır; zincirin değişim periyodu yoktur ama plastik zincir kızağı Ocak 2015 öncesi üretimde çatlayabildiği için zincirin durumu bu aracın en önemli konusudur. BMW yağ değişimini CBS göstergesiyle çağırır; zinciri korumak için yağı 15.000 km'yi aşmadan değiştirin. Alırken soğuk çalıştırma sesi, yağ kaçakları ve kısa aralıklı yağ bakımı kontrol edilmeli.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (BMW LL-01 onaylı)BMW'nin CBS göstergesi en geç 30.000 km/24 ay ister; N20'de zincir kızağını korumak için uzman kaynak 10.000-15.000 km'de değişim öneriyor, 15.000 km'yi aşmayın.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayKüçük bakım: seviye ve genel kontrollerKalemlerin kesin zamanını CBS göstergesi bildirir.↗ carwiki.de
- 30.000 km / 24 ayBüyük bakım: hava filtresi, polen filtresi, fren hidroliğiKalemlerin kesin zamanını CBS göstergesi bildirir.↗ carwiki.de
- •BujilerKilometreye bağlı aşınma parçası; zamanını CBS göstergesi bildirir.↗ carwiki.de
- •Triger zinciri ve kızak kontrolüDeğişim periyodu yok. Ocak 2015 öncesi üretimde kızak 60.000-120.000 km arasında çatlayabiliyor; soğuk çalıştırmada artan tıkırtı ilk belirtidir.↗ carchecker.pro
- •ZF 8 ileri otomatik şanzıman yağıKaynak düzenli yağ değişimiyle sorunsuz olduğunu belirtiyor; değişim büyük bakımda kilometreye göre yapılıyor.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir tıkırtısı dinleyin; ses varsa zincir seti masrafını hesaba katın.
- ✓Şasi numarasıyla motorun N20 olduğunu ve üretim tarihinin Ocak 2015 öncesi mi sonrası mı olduğunu BMW servisinde öğrenin.
- ✓Yağ filtresi gövdesi ve külbütör kapağı çevresinde yağ izi arayın; yağ seviyesi maksimumun üstündeyse karter havalandırma zarını kontrol ettirin.
- ✓Servis kayıtlarında yağın 10.000-15.000 km aralıklarla değiştiğini görün.
- ✓LPG'liyse tadilatın ruhsata işlendiğini ve direkt enjeksiyonlu motora uygun sistem takıldığını montaj belgesinden kontrol edin.
- ✓BMW servisinde arıza hafızasını okutup açık kampanya olup olmadığını sorgulatın.
Artılar ve eksiler
- + Sınıf lideri yol tutuş ve sürüş dengesi; uzun yol konforu ile keskin şasi bir arada
- + Üst segment iç mekan kalitesi, sessizlik ve donanım zenginliği
- + Yüksek güvenlik ve geniş ikinci el arzı (fiyat/donanım seçeneği bol)
- − Motora özel kronikler pahalı: 520i/528i N20 triger zinciri, 520d N47 arka triger zinciri en kritik risk
- − iDrive/elektronik arızaları ve park halinde akü boşalması; yaşla yağ sızıntıları
Sahip deneyimi
520d alırken ilk soru 'triger zinciri yapıldı mı?' olmalı; 2015+ ve zincir/gergi faturası olanlar daha güvenli
528i/520i tarafında N20 için soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinle ve zincir modülü revizyonunu sorgula
En güvenli motor tercihi çoğu uzmana göre 530d (N57): zincir ön tarafta, katastrofik arıza görülmüyor
Her F10'da 95.000+ km ve su pompası kaydı yoksa değişim bütçesi ayır; VIN ile Takata ve EGR geri çağırmalarını doğrula
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 2.144.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.017.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.802.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈78.000 ₺ – ≈117.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.983.732 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri kızağı kırılması; Yağ filtresi gövdesi conta kaçağı; Külbütör kapağı ve karter havalandırma membranı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 5 Serisi 2016 520i Executive M Sport hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin+lpg yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 170 hp güç sınıfındaki 2016 model 520i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →