BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (40 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.017.520 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 109.000 ₺ |
| Bakım | 23.000 ₺ – 46.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.230.000 ₺ (76 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,7 geriledi.
- ★En güçlü yanı değer koruma (70/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (52/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Triger zinciri gergisi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.017.520 ₺; piyasa fiyatına oranı %83.
- ⚙N13B16A kodlu motor, turbo, 220 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Triger zinciri gergisi arızası — Gergi gece boyunca yağ basıncını tutamadığı için soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren zincir takırtısı duyulur; genellikle 60.000-120.000 km arasında başlar. Motor supap-piston çakışmalı olduğu için zincir atlarsa ağır hasar oluşabilir.
- Supap keçesi kaynaklı yağ tüketimi — Sertleşen supap keçeleri ve arızalı karter havalandırma ayırıcısı yüzünden 1.000-1.800 km'de yaklaşık 1 litre yağ yakılabiliyor; mavi duman ya da arıza lambası olmadan sessizce ilerler.
- Turbo wastegate aktüatörünün sıkışması — Kısa yol ve sakin kullanımda wastegate aktüatörü kurumdan takılıyor; EPC lambası, güç kaybı ve emniyet moduna geçiş görülür. Isı kalkanı tıkırtısı da bu motorda yaygın.
- Su pompası ve termostat arızası — Su pompası ve termostat genellikle 60.000-100.000 km arasında arızalanıyor; antifriz uyarısı, hararet, kalorifer zayıflığı ve sızıntı görülür. Hararet uyarısında araç hemen durdurulmalı.
- Ateşleme bobini arızası — Bobinler ısı ve yağ bulaşması nedeniyle bozuluyor; tekleme ve titrek çalışma yapar. Kısa devre yapan bobin motor beynine de zarar verebildiği için önce yağ sızıntısı giderilmeli.
- Enjektör kirlenmesi ve titreşim — N13'te motor titreşimi ve dalgalı rölantinin ilk nedeni kirlenmiş enjektörlerdir; gaz kelebeği ve hava debimetresi de rölanti ve tüketim sorunlarına yol açabiliyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2015 sonrası 116i, 1.5 litre 3 silindirli turbo B38 motorunu kullanır; triger zincirlidir, kayış değişimi yoktur. Euro 6 BMW'lerde yağ 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir. Alıcı için en kritik nokta turbonun soğutma devresindeki sızıntılar ve erken üretim araçlardaki krank yatağı sorunudur.↗ mymotorlist.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiEuro 6 BMW benzinli motorlarda yağ 15.000 km'de, km dolmasa da yılda bir değişir. Araç bakım zamanını göstergede (CBS) ayrıca hatırlatır; hangisi önce gelirse onu esas alın.↗ pratikaraba.com
- 15.000 km / 12 ayPolen (mikro) filtresiBakım rehberi polen filtresini her yağ bakımında değiştirilecek kalemler arasında sayıyor.↗ otobakimpaketi.com
- 30.000 kmHava filtresiBakım rehberi hava filtresi değişimini 30.000–45.000 km aralığında veriyor; tozlu kullanımda erken değiştirin.↗ otobakimpaketi.com
- 60.000 kmBuji takımıBakım rehberi benzinli BMW'lerde buji değişimini 60.000–90.000 km aralığında veriyor. Tekleme ya da titreme varsa beklemeden kontrol ettirin.↗ otobakimpaketi.com
- 24 ayFren hidroliğiFren hidroliği 2 yılda bir, km'den bağımsız değişir. Yetkili servisler de fren hidroliği değişimini periyodik işlemler arasında sayıyor.↗ otobakimpaketi.com
- 36 ayAntifriz (soğutma sıvısı)Bakım rehberi soğutma sıvısının 3–4 yılda bir yenilenmesini öneriyor; her bakımda seviye ve yoğunluk kontrolü yapılır.↗ otobakimpaketi.com
- 150.000 kmTriger zinciri ve gergisi kontrolüTriger zinciri için sabit bir değişim aralığı yok. Bakım rehberi 150.000–170.000 km civarında zincir setinin kontrolünü öneriyor; soğuk çalıştırmada şakırtı varsa daha erken baktırın.↗ otobakimpaketi.com
- 80.000 km / 96 ayOtomatik şanzıman yağı (Steptronic / çift kavramalı)BMW bu yağı 'ömürlük' sayar ve planlı değişim vermez. ZF 8 ileri otomatik şanzımanlı araçlarda ZF, yağ ve filtrenin 8 yılda ya da yaklaşık 80.000–120.000 km'de değiştirilmesini önerir. Çift kavramalı ve diğer otomatik şanzımanlarda da 80.000 km civarında servise yağ durumunu kontrol ettir. Hiç değişmemişse pazarlıkta dikkate al.↗ bimmerlife.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; zincir tarafından şakırtı gelmemeli.
- ✓Turbo ve egzoz manifoldu çevresinde antifriz izi ve eksilmesi olup olmadığını kontrol edin; turbo gövdesinde çatlama bu motorda bilinen bir sorundur.
- ✓2015 üretimi araçlarda krank mili eksenel yatağıyla ilgili bilinen bir sorun var; motor alt tarafından uğultu gelip gelmediğine dikkat edin.
- ✓Rölantide dalgalanma veya titreme varsa emme supaplarında karbon birikimi olabilir; arıza kodlarını okutun.
- ✓Bakım faturalarını ve CBS geçmişini isteyin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Elektrikli direksiyon kontrol ünitesi ve Takata hava yastığı kampanyaları — Elektrikli direksiyon kontrol ünitesi ve hava yastığı şişiricisi için kampanyalar bildiriliyor; N13 zinciri için Avrupa'da resmî geri çağırma yok. — Şasi numarasıyla BMW servisinde açık kampanya olup olmadığını sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Sınıfında neredeyse tek arkadan itişli (E8x ve F20/F21) düzen; keskin direksiyon hissi ve eğlenceli sürüş dengesi
- + Post-2015 F20 facelift'te B serisi (B38/B48/B58) motorlar belirgin daha güvenilir ve verimli
- + Premium marka algısı, sağlam iç malzeme ve iyi sürüş konumu
- − Motor seçimi güvenilirliği belirler: N47 dizel triger zinciri ve N13/N43 benzinli sorunları ciddi maliyet riski
- − Sert süspansiyon; özellikle M Sport donanımda yol darbeleri belirgin
- − Arka koltuk ve bagaj sınıf rakiplerine göre dar; kalın C direği arkayı karanlık yapar
Sahip deneyimi
Alıcı için altın kural: 2015 sonrası (LCI) B serisi motorlu F20 en güvenli tercih; erken N13/N47'lerde tam servis geçmişi ve triger zinciri değişim kaydı aranmalı
Soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısını dinlemek, alım öncesi en ucuz ve en etkili kontrol
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.230.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.162.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.096.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈116.000 ₺ – ≈168.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.017.520 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Triger zinciri gergisi arızası; Supap keçesi kaynaklı yağ tüketimi; Turbo wastegate aktüatörünün sıkışması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
BMW 1 Serisi 2015 116i Premium Line hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 134 hp güç sınıfındaki 2015 model 116i varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →