Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 4.444.883 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈249.000 ₺ – ≈347.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 32.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 175.000 ₺ – 233.000 ₺ |
| Bakım | 33.000 ₺ – 69.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 6.990.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Turbo yağ süzgeci tıkanması (recall 21H7).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 4.444.883 ₺; piyasa fiyatına oranı %64.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Turbo yağ süzgeci tıkanması (recall 21H7) — Turbo yatak arızası, güç kaybı
- Karbon/enjektör kurumlanma — Tekleme, rölanti bozukluğu
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
4.0 TFSI V8 motorda triger ZİNCİRİ var; Audi planında zincir yalnız ses yaparsa kontrol edilir. Yağ ve filtre sabit planda 15.000 km / 12 ayda, LongLife planda en fazla 30.000 km / 24 ayda değişir. Bu motorda yağ bakımı turbo ömrünü doğrudan etkilediği için alıcı için en kritik nokta düzenli ve zamanında yapılmış yağ değişimleri.↗ carwiki.de
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSabit plan; LongLife yağla en fazla 30.000 km / 24 ay. Turbo sağlığı için kısa aralık tercih edilmeli.↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayBujiler↗ carwiki.de
- 60.000 km / 48 ayHava filtresi↗ carwiki.de
- 24 ayPolen filtresi↗ carwiki.de
- 24 ayFren hidroliğiDuruma göre, en geç 2 yılda bir.↗ carwiki.de
- 60.000 kmOtomatik şanzıman yağı↗ carwiki.de
- 48 ayAntifrizEn geç 4 yılda bir yenilenmesi öneriliyor.↗ carwiki.de
- •Triger zinciri kontrolüZincirli; yalnız ses yaparsa kontrol edilir.↗ carwiki.de
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla turbo yağ süzgeci (21H7 / 22V178) ve motor bölmesi contası (51G6) işlemlerinin yapıldığını Audi servisinden yazılı alın.
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı veya turbo ıslığı olup olmadığını dinleyin.
- ✓Aracı bir gece bekletip dört köşenin aynı yükseklikte durduğunu ve süspansiyonun tüm modlarda hızlı seviye aldığını kontrol edin.
- ✓D konumunda frene basarak rölantide gövdeye gelen ağır titreşimi hissedin; aktif motor takozlarının bozulduğunu gösterir.
- ✓Rölantide ıslık sesi dinleyin ve P0171/P2187 arıza kodlarını okutun; karter havalandırma valfi arızasına işaret eder.
- ✓Satıcıya kaç kilometrede bir yağ eklediğini sorun; 1.000 km'de 0,5 litreden fazla tüketim ciddi motor masrafı habercisidir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Turbo yağ besleme süzgeci tıkanması (ABD 22V178 / Audi 21H7) — Turbo yağ besleme süzgeci karbonla tıkanıp turbo yataklarını yağsız bırakabiliyor. — Şasi numarasıyla Audi servisinde sorgulatın.↗ NHTSA
- Yüksek basınç yakıt pompası besleme hattı (ABD 19V057) — Yakıt hattı gözenekli hâle gelip yakıt sızdırabiliyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
- Motor bölmesi contası (ABD 20V397 / Audi 51G6) — Motor bölmesi contası gevşeyip sıcak motor parçalarına değebiliyor, yangın riski. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + RS6/RS7 571 hp olağanüstü
- + Günlük kullanılabilir supercar
- + quattro tam kontrol
- + Nadir/koleksiyon değeri
- − Turbo süzgeci recall kritik
- − Karbon/enjektör temizliği
- − Astronomik işletme
- − Ağır kullanım riski
Sahip deneyimi
RS6/RS7 4.0 TFSI günlük kullanılabilir canavar, 21H7 recall ve karbon ihmal edilmemeli. Bakımlı, ağır sürülmemiş, recall'lı örnek şart.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 6.990.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 6.048.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 5.424.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈249.000 ₺ – ≈347.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 4.444.883 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Turbo yağ süzgeci tıkanması (recall 21H7); Karbon/enjektör kurumlanma. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi S Serisi 2013 4.0 S8 4.0 TFSI Quattro hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 520 hp güç sınıfındaki 2013 model 4.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →