Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.032.195 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 3.150.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (61/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.032.195 ₺; piyasa fiyatına oranı %65.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Plastik su pompası/termostat gövdesi ısınma-soğuma döngüsüyle çatlayıp antifriz kaçırıyor; tipik olarak 60.000–100.000 km'de görülüyor. Fark edilmezse hararet ve silindir kapak contası hasarı yapabilir. Aynı motor ailesindeki A4'lerde de sık şikâyet konusu.
- Haldex dört çeker pompası arızası — Tıkanan filtre pompayı aç bırakıyor ve çoğu zaman uyarı lambası yanmıyor; araç sadece önden çekmeye başlıyor. Tipik olarak 50.000–100.000 km'de, bakımsız araçlarda 20.000 km'de bile görülebiliyor.
- S tronic mekatronik arızası — Sert vites geçişleri, vites göstergesinin yanıp sönmesi veya acil moda geçiş görülüyor; tipik olarak 80.000–150.000 km'de. Uzman onarımı 1.200–1.800 €, bayi değişimi 3.000 €'ya çıkabiliyor.
- PCV (karter havalandırma) valfi arızası ve yağ kaçakları — Bozulan PCV valfi rölantide düzensizlik ve yağ kaçağına yol açıyor; ihmal edilirse arka krank keçesine zarar verip masrafı artırıyor.
- Triger zinciri ve eksantrik ayarlayıcı aşınması — EA888 Gen3 ailesinde 100.000 km'den sonra triger zinciri, bazen eksantrik ayarlayıcıları değişim isteyebiliyor. Ayarlı yağ pompası arızasında yağ basıncı düşüp yatak hasarı bildirilmiş.
- Emme supabı kurumlanması — 60.000–80.000 km civarında güç kaybı ve düzensiz rölantiye yol açabiliyor; ceviz kabuğu püskürtmeyle temizleniyor.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
EA888 motor triger ZİNCİRLİDİR. Yağ değişimi 15.000 km veya yılda bir öneriliyor; Audi S tronic yağını ömürlük saymıyor ve yaklaşık 61.000 km'de değiştiriyor, Haldex yağı 30.000 km'de değişmeli. Alıcı için en kritik nokta su pompası/termostat sızıntısı ile Haldex ve şanzıman yağı kayıtları.↗ carchecker.pro
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBağımsız rapor önerisi; uzun ömürlü servis programında aralık daha uzun olabilir.↗ carchecker.pro
- 61.000 kmS tronic (DSG) şanzıman yağıAudi UK planı: her 38.000 milden önce (yaklaşık 61.000 km); uzmanlar 40.000–60.000 km diyor.↗ carchecker.pro
- 30.000 kmHaldex yağı (ve her serviste pompa filtresi kontrolü)Bağımsız rapor önerisi.↗ carchecker.pro
- •Su pompası / termostat gövdesi sızıntı kontrolü60.000–100.000 km'de çatlama sık; alüminyum yan sanayi gövde öneriliyor.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve gergi kontrolü (soğuk çalıştırma sesi)100.000 km sonrası zincir değişimi gerekebiliyor.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Servis kayıtlarında motor yağı, S tronic yağı ve Haldex yağı değişimlerini ayrı ayrı görün; Haldex kaydı yoksa pompa servisi bütçeleyin.
- ✓Islak veya gevşek zeminde duruştan orta gazla kalkın; yalnız ön tekerlerin patinaj yapması Haldex pompası arızasına işaret eder.
- ✓Motor soğukken antifriz seviyesine ve termostat gövdesi çevresinde pembe/turuncu kurumuş iz arayın.
- ✓2.000–3.500 devirde hafif gazda metalik tıkırtı gelirse wastegate bağlantı aşınması için şarj basıncı hata kaydına baktırın.
- ✓Yazılım, downpipe, emme veya intercooler değişikliği olup olmadığını ve beyin yazılım sayacını VCDS/OBDeleven ile kontrol ettirin.
- ✓Ön ve arka lastiklerin aynı ölçü ve benzer aşınmada olduğunu görün; farklı ölçü Haldex'e zarar verir.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yolcu oturma algılama sistemi (PODS) — Yolcu algılama sistemi arızalanıp ön yolcu hava yastığını kapatabiliyor. — Şasi numarasıyla Audi servisine kampanyayı sorgulatın.↗ NHTSA (21V198000)
- Arka teker yatağı muylusu sertleştirme hatası — Arka teker yatağı muyluları şartnameye göre sertleştirilmemiş olabilir. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Güçlü, modifiye potansiyeli
- + quattro üstün yol tutuş
- + S tronic hızlı geçiş
- + Prestij/performans
- − Yağ tüketimi/zincir
- − Modifiye örnek riski
- − Yüksek parça/işçilik
- − Sert kullanım yıpratır
Sahip deneyimi
S3 EA888 hot-hatch performansı sunar, yağ tüketimi ve zincir gergisi bakımsız/modifiyeli örneklerde masraf çıkarır.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 3.150.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 2.725.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 2.444.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.032.195 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı; Haldex dört çeker pompası arızası; S tronic mekatronik arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi S Serisi 2014 2.0 S3 2.0 TFSI Quattro hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli hatchback 5 kapı gövdeli 285 hp güç sınıfındaki 2014 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →