otokarar

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Boyasız/orijinal piyasa referansı
≈6.825.000 ₺
Kondisyona göre: ≈6.231.000 ₺ (değişenli/ağır hasar kayıtlı) · ≈6.566.000 ₺ (birkaç parça boyalı) · ≈6.825.000 ₺ (boyasız/orijinal)

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (9 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 8.501.661 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Aracıma özel değer hesapla →Bir ilanı inceletBu bütçedeki tüm araçlarEkspertiz · %50 indirim

Yıllık sahip olma gideri

≈83.000 ₺ – ≈110.000 ₺ / yıl · 15.000 km

MTV (I tarifesi)47.000 ₺ – 51.000 ₺
Muayene payı2.000 ₺
Yakıt (15.000 km)10.000 ₺
Bakım15.000 ₺ – 33.000 ₺
Lastik payı9.000 ₺ – 13.000 ₺

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Audi e-tron GT 2023 görseli
OtoKarar IntelligenceVeri özeti
Riskli seçim — kullanım maliyeti zayıf
  • ₺Piyasa değeri 6.825.000 ₺.
  • ★En güçlü yanı güvenilirlik (72/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (22/100).
  • !2 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Batarya modülü/şarj sınırı (recall).
  • ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 8.501.661 ₺; piyasa fiyatına oranı %125.
Yalnız OtoKarar verisinden derlendi: ilan gözlemi, puan, kaynaklı kronik kayıtlar ve TSB.

Teknik künye

Model yılı
2023
Motor
GT Quattro
Donanım
Standart
Yakıt
Elektrik
Vites
Otomatik
Kasa
Sedan
Güç
476 hp
Çekiş
4WD

Bilinen kontrol noktaları

  • Batarya modülü/şarj sınırı (recall) — Modül kısa devre riski, %80 sınır
  • Çok sayıda NHTSA recall — Fren hortumu, kamera, airbag, yazılım

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

Elektrikli olduğu için motor yağı, buji ve triger bakımı yoktur. Kaynağa göre yıllık veya yaklaşık 16.000 km'de genel kontrol ve lastik rotasyonu, 2 yılda bir fren hidroliği ve kabin filtresi değişimi yapılır. Alıcı için en kritik nokta batarya kampanyalarının kapanmış olması.↗ recharged.com

  • 16.000 km / 12 ayGenel kontrol + lastik rotasyonuABD tablosu: 1 yıl/10.000 mil.↗ recharged.com
  • 32.000 km / 24 ayFren hidroliği değişimi2 yıl/20.000 mil kapsamlı kontrolde.↗ recharged.com
  • 32.000 km / 24 ayKabin filtresi↗ recharged.com
  • 96.000 km / 72 aySoğutma sıvısı kontrolü/değişimiKaynak 6 yıl/60.000 mil sonrası Audi talimatına ve iklime göre olası değişim diyor.↗ recharged.com
  • •12V akü kontrolüGerektiğinde değişim.↗ recharged.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

  • ✓Şasi numarasıyla batarya modülü, fren hortumu ve yolcu hava yastığı kampanyalarının tamamlandığını Audi servisinden yazılı alın.
  • ✓Audi teşhis cihazıyla yüksek voltaj batarya sağlık raporu isteyin ve gösterge panelinde yüksek voltaj uyarısı olmadığını kontrol edin.
  • ✓Ön yolcu koltuğuna biri oturduğunda yolcu hava yastığı ışığının "açık" gösterdiğini kontrol edin.
  • ✓Aracı bir hızlı şarj istasyonunda şarj edip seansın başlayıp kesilmediğini görün.
  • ✓Gösterge panelinde fren hidroliği uyarısı olmadığını ve fren pedalının sabit hissettirdiğini kontrol edin.

Resmi kampanya ve geri çağırma

  • Yüksek voltaj batarya modülü kısa devresi — Bazı batarya modüllerinde üretim hataları (yırtık anot dili, katlanmış katot dili vb.) zamanla kısa devreye ve yangın riskine yol açabiliyor. — Şasi numarasıyla Audi servisinde batarya kampanyalarının tamamlandığını sorgulatın.↗ RappelConso / AB Safety Gate
  • Bataryada yetersiz sızdırmazlık macunu — Batarya kasasında yetersiz sızdırmazlık macunu nedeniyle içeride sıvı birikebiliyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
  • Ön aks fren hortumu yırtılması — Ön fren hortumları yırtılıp kaçırabiliyor; bir fren devresi devre dışı kalabiliyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın.↗ NHTSA
  • Ön yolcu algılama sistemi kablolaması — Kablolama arızası koltuk doluyken ön yolcu hava yastığını kapatabiliyor. — Şasi numarasıyla sorgulatın; gösterge panelindeki yolcu hava yastığı ışığını kontrol edin.↗ NHTSA
  • Şarj kablosu kampanyası — Araçla verilen şarj kablosuyla ilgili kampanya. — Şarj kablosunun güncel/değiştirilmiş parça olduğunu servise sorun.↗ NHTSA

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

  • + 800V, çok hızlı DC şarj
  • + 476 hp olağanüstü dinamik
  • + Prestijli tasarım
  • + Keskin yol tutuş
  • − Batarya recall + şarj sınırı
  • − Çok sayıda erken recall
  • − Çok yüksek fiyat/servis
  • − Değer kaybı/HV parça

Sahip deneyimi

e-tron GT Taycan platformu performans EV'si; erken yıllar batarya recall + çok sayıda geri çağırma. Tüm recall kapalı örnek şart.

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

50/100

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart ikinci el fiyatı ne kadar?

Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 6.825.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 6.566.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 6.231.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart yıllık masrafı ne kadar?

Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈83.000 ₺ – ≈110.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart kasko değeri kaç TL?

Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 8.501.661 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart alırken nelere dikkat etmeli?

Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Batarya modülü/şarj sınırı (recall); Çok sayıda NHTSA recall. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.

Audi e-tron GT 2023 GT Quattro Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?

Bu kart elektrik yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 476 hp güç sınıfındaki 2023 model GT Quattro varyantı kapsar.

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.

Ekspertiz randevusu al →