Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.185.406 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 121.000 ₺ – 161.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.550.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (78/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (43/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Piezo enjektör arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.185.406 ₺; piyasa fiyatına oranı %141.
- ⚙CDYA, CDYC kodlu motor, dizel common-rail, 500 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Piezo enjektör arızası — Altı piezo enjektör tipik olarak 150.000-200.000 km'de sorun çıkarmaya başlıyor: tekleme, sert çalışma ve duman; ihmal edilirse piston hasarı riski var. Tek orijinal enjektör 250-400 €, altısı birden 1.500-3.500 €.
- Girdap klapeleri (swirl flap) bağlantısı — İki emme manifoldundaki klape bağlantıları 100.000-150.000 km'de aşınıyor; P2015/P2011 arıza kodu, motor lambası ve emisyon muayenesinde kalma görülüyor. Bağlantı kolu yan başına 150-300 €, manifold 400-750 €.
- Triger zinciri gergisi — Üst zincir gergisi 150.000-200.000 km'de, bakımı aksamış araçlarda daha erken aşınıyor; soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik şakırtı yapıyor, zincir atlarsa motor ağır hasar görüyor. Gergi 1.500-2.000 €, motor indirilerek tam zincir seti 3.000-4.500 €.
- ZF 6HP otomatik şanzıman vuruntusu — Yağı 'ömür boyu' denilerek hiç değişmemiş şanzımanlarda, sıcakken 1.600-1.800 devirde 3-4, 4-5 ve 5-6 geçişlerinde titreme görülüyor. Yağ ve filtre değişimi 300-500 €, mekatronik hasarı 1.500-2.500 €, değişim 3.000-3.500 €.
- Turbo aktüatörü takılması — Elektronik turbo aktüatörü takılınca acil moda geçiş, güç kaybı ve P132A, P132B, P0046, P3348 kodları görülüyor. Aktüatör 200-400 € artı kalibrasyon, turbo değişimi 1.200-1.500 €.
- EGR valfi ve soğutucusu — Özellikle kısa yolda kullanılan araçlarda EGR valfi kirleniyor; rölantide titreme, güç kaybı ve motor lambası çıkıyor. Temizlik 200-300 €, valf + soğutucu 1.000-1.500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
3.0 TDI V6'da triger ZİNCİR vardır ve şanzıman tarafında olduğu için değişimi pahalıdır; zincir ömrü yağ bakımına bağlıdır. Motor yaklaşık 9 litre 5W-30 uzun ömürlü (longlife) yağ alır. ZF, 'ömür boyu' denilen otomatik şanzıman yağının 150.000 km'de değişmesini önerir; alıcı için en kritik bakım budur.↗ carchecker.pro
- •Motor yağı + yağ filtresiYaklaşık 9 litre 5W-30 longlife; kaynak km aralığı vermiyor. Zincir gergisi ömrü için uzun aralıktan kaçının.↗ carchecker.pro
- 150.000 kmOtomatik şanzıman yağı + filtre (ZF 6HP)ZF önerisi; ağır kullanımda veya geçmişi bilinmiyorsa daha erken. Yaklaşık 9 litre, 300-500 €.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüDeğişim periyodu yok; soğuk çalıştırma sesi izlenmeli.↗ carchecker.pro
- •Partikül filtresi doluluk kontrolüPartikül filtreli araçlarda teşhis cihazıyla kurum yükü okunmalı.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırıp ilk 5-30 saniyede zincir şakırtısı dinleyin.
- ✓Teşhis cihazıyla altı enjektörün düzeltme değerlerini ve P2015/P2011 (girdap klapesi) kodlarını okutun.
- ✓Motor ısındıktan sonra en az 30 dakika sürüp otomatik şanzımanın üst vites geçişlerinde titreme yapmadığını hissedin.
- ✓Servis kayıtlarında şanzıman yağının değişip değişmediğini görün; değişmemişse 150.000 km sonrası için bütçe ayırın.
- ✓Motorun V bölgesinde ve intercooler hortumlarında yağ veya antifriz izi arayın.
- ✓Partikül filtresi varsa kurum doluluğunu teşhis cihazıyla okutun.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Takata ön yolcu hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi değişimi. — Audi servisinde şasi numarasıyla sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Otoban konforu, ses yalıtımı, üst segment iç mekan
- + 3.0 TDI güç, tork ve uzun yol ekonomisinde başarılı
- + quattro dört mevsim güven
- + C7 (2011+) değerini iyi korur
- + Prestijli, iş/aile için dengeli üst sedan
- − TDI'de EGR/DPF tıkanması ve turbo arızaları
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Hava süspansiyonlu versiyonda körük/kompresör masrafı
- − Elektronik/MMI arızaları
Sahip deneyimi
Konforlu ve prestijli üst sedan ama motor koduna göre riski değişir, TDI'de DPF/turbo geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.550.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.534.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.503.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈163.000 ₺ – ≈232.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.185.406 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Piezo enjektör arızası; Girdap klapeleri (swirl flap) bağlantısı; Triger zinciri gergisi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A6 2010 3.0 Quattro 3.0 TDI hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli avant gövdeli 236 hp güç sınıfındaki 2010 model 3.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →