Audi A6 2010 3.0 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 2.185.406 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈184.000 ₺ – ≈260.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 6.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 142.000 ₺ – 189.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 8.000 ₺ – 11.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.399.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (42/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Silindir çizilmesi ve yağ yakma.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 2.185.406 ₺; piyasa fiyatına oranı %156.
- ⚙CAJA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 420 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Silindir çizilmesi ve yağ yakma — Bu motorun en bilinen sorunu silindir cidarlarındaki çizilmeye bağlı yağ tüketimi. Belirtisi bakımlar arasında sürekli yağ eklenmesi ve gaz kesip verince egzozdan mavimsi duman; ilerlerse kompresyon düşer ve motor revizyonu gerekir.
- Karter havalandırma (yağ ayırıcı) arızası — Kompresörün altındaki karter havalandırma ünitesi genellikle 100.000 km civarında bozuluyor; motor yağ yakmaya ve fakir karışımla çalışmaya başlıyor. Değişim için kompresörün sökülmesi gerektiğinden onarım 400-800 € tutuyor.
- Devirdaim pompası ve termostat sızıntısı — Plastik termostat gövdesi ve soğutma boruları zamanla gevrekleşip sızdırıyor, devirdaim pompası da ömrü kısa bir parça. Tipik olarak 80.000 km civarında antifriz kaybı ve tatlı koku başlıyor; onarım 500-1.000 €.
- Triger zinciri gergisi aşınması — Zincirler motorun arka tarafında. Soğuk çalıştırmada duyulan kısa süreli şakırtı gergilerin ileri derecede aşındığını gösteriyor; diğer Audi V6/V8 motorlara göre daha seyrek görülüyor ama işçilik yüksek.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Doğrudan enjeksiyonlu motorda yüksek basınç yakıt pompasının ömrü kısa; sıcak motorda zor çalışma, tekleme ve güç kaybı yapabiliyor.
- Katalizör iç yapısının dağılması — 100.000 km'den sonra katalizörlerin iç yapısı sıklıkla dağılıyor ve parçacıklar silindirlere emilerek cidarları çizebiliyor. Belirtisi egzozda tıkanma, güç kaybı ve katalizör arıza kayıtları.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
A6'daki 3.0 TFSI (CAJA) kompresörlü V6 motorda triger ZİNCİRLİDİR; zincirler motorun arka tarafındadır ve planlı değişimi yoktur. Audi'nin Avrupa planında yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda bir değişir; bujiler ve hava filtresi 90.000 km'de yenilenir. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi, karter havalandırma ünitesi ve soğutma sistemi kaçaklarıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSabit aralıklı (zaman/mesafe) Avrupa planı.↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen (kabin) filtresi↗ uk.haynes.com
- 90.000 kmMotor hava filtresi↗ uk.haynes.com
- 90.000 km / 72 ayBujiler↗ uk.haynes.com
- 36 ayFren hidroliğiİlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
- •Triger zinciri ve gergi kontrolü (soğuk çalıştırma sesi)Planlı değişim yok; soğuk çalıştırmada şakırtı gergi aşınmasına işaret eder.↗ mymotorlist.com
- •Karter havalandırma ünitesi ve soğutma sistemi kontrolüYağ ayırıcı 100.000 km, devirdaim/termostat 80.000 km civarında sorun çıkarabiliyor.↗ autoscore.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Satıcıya bakımlar arasında yağ ekleyip eklemediğini sorun; 1.000 km'de belirgin yağ eksiliyorsa silindir çizilmesinden şüphelenin ve endoskopla kontrol ettirin.
- ✓Rölantide yağ doldurma kapağını açıp güçlü vakum ya da ıslık sesi olup olmadığını kontrol edin.
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırıp ilk saniyelerde motorun arka tarafından zincir şakırtısı gelip gelmediğini dinleyin.
- ✓Motor bölmesinde antifriz kokusu, termostat gövdesi ve boru bağlantılarında kurumuş antifriz izi arayın.
- ✓Isınmış motoru kapatıp yeniden çalıştırın; marş uzaması ya da hızlanmada tekleme yüksek basınç yakıt pompasına işaret eder.
- ✓Arıza tespit cihazıyla katalizör ve tekleme kayıtlarını okutun.
- ✓Servis kayıtlarında yağın 15.000 km veya yılda bir değiştiğini görün.
Artılar ve eksiler
- + Otoban konforu, ses yalıtımı, üst segment iç mekan
- + tork ve uzun yol ekonomisinde başarılı
- + quattro dört mevsim güven
- + C7 (2011+) değerini iyi korur
- + Prestijli, iş/aile için dengeli üst sedan
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Hava süspansiyonlu versiyonda körük/kompresör masrafı
- − Elektronik/MMI arızaları
Sahip deneyimi
Konforlu ve prestijli üst sedan ama motor koduna göre riski değişir, TFSI'de yağ tüketimi
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A6 2010 3.0 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A6 2010 3.0 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.399.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.385.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.357.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A6 2010 3.0 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈184.000 ₺ – ≈260.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A6 2010 3.0 Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 2.185.406 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A6 2010 3.0 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Silindir çizilmesi ve yağ yakma; Karter havalandırma (yağ ayırıcı) arızası; Devirdaim pompası ve termostat sızıntısı. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A6 2010 3.0 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 290 hp güç sınıfındaki 2010 model 3.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →