Audi A6 2013 2.0 TDI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir (15 ilan gözlemi); gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.759.916 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 83.000 ₺ – 110.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.576.000 ₺ (16 ilan gözlemi); önceki döneme göre %1,2 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (75/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (33/100).
- !5 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Emme manifoldu girdap klapesi arızası.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.759.916 ₺; piyasa fiyatına oranı %112.
- ⚙CMGB, CGLC kodlu motor, dizel common-rail, 380 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Emme manifoldu girdap klapesi arızası — Emme manifoldundaki girdap klapelerinin mekanizması 80.000 km'den sonra sıkışıyor veya kırılıyor; belirtisi düzensiz rölanti, hafif güç kaybı ve arıza lambası. Hem eski hem yeni nesil motorlarda görülüyor. Onarım küçük bir braketle 30 Euro'dan tam manifold değişiminde 800 Euro'ya kadar çıkabiliyor.
- EGR valfi ve soğutucusu tıkanması — Egzoz gazı geri dönüş valfi kısa mesafe kullanımda kurumla tıkanıyor; belirtisi düzensiz rölanti, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi. 180.000 km'den sonra EGR soğutucusu çatlayıp soğutma suyu kaybına yol açabiliyor. Onarım temizlikte 150 Euro, değişimde 1.200 Euro civarında bildiriliyor.
- Partikül filtresi tıkanması — Ağırlıklı şehir içi kullanımda partikül filtresi kendini temizleyemiyor; belirtisi uyarı lambası, güç kaybı ve arıza korumasına düşme. Uzun yol yapılan araçlarda nadir, kısa mesafe araçlarında tekrarlayan bir sorun. Temizlik 150-500 Euro, değişim 1.500 Euro'ya kadar çıkıyor.
- Turbo kanatçıklarının yapışması — Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurumla yapışınca güç kaybı, EPC uyarısı ve arıza korumasına düşme yaşanıyor. Genellikle kısa mesafe ve geç yağ değişimi olan araçlarda; temizlik 300 Euro, yeni turbo 2.000 Euro civarında.
- Bagaj elektroniğine su girmesi — Tıkanan su tahliye kanalları veya arka cam yıkama hortumu bagajdaki amplifikatör ve multimedya ünitesine su sızdırıyor; belirtisi ses sisteminin kesilmesi ve rastgele elektronik hatalar. Onarım 200-900 Euro arası.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2010-2014 A6'daki 136-177 PS 2.0 TDI, EA189 ailesinden triger kayışlı bir motordur. Audi kayış setini devirdaimle birlikte 120.000 km'de değiştirmeyi öngörür; yağ bakımı 15.000 km veya 12 ayda bir. Otomatik örneklerde şanzıman multitronic (CVT) olduğundan şanzıman yağ geçmişi ve emisyon güncellemesi (23R7) ayrıca sorgulanmalıdır.↗ emea-dam.audi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAudi'nin sabit bakım programında 15.000 km veya 12 ay, hangisi önce dolarsa.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 kmHava filtresiAudi bakım programında 30.000 km'de değişir; tozlu yollarda daha erken kontrol ettirin.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresiAudi bakım programında 30.000 km veya 24 ayda bir.↗ emea-dam.audi.com
- 60.000 kmYakıt filtresiAudi bakım programında 60.000 km'de değişir; kalitesiz yakıt kullanılmışsa geciktirmeyin.↗ emea-dam.audi.com
- 120.000 kmTriger kayışı seti + gergi + avara + devirdaim pompasıAudi 2.0 TDI için triger kayışı değişimini 120.000 km'de öngörür; Volkswagen Türkiye bakım planı da aynı değeri verir. Kayış koparsa supaplar zarar görür.↗ emea-dam.audi.com
- 60.000 kmMultitronic (CVT) şanzıman yağıÖnden çekişli otomatik A6'larda şanzıman multitronic'tir. Castrol pahalı arızaları önlemek için Audi şartnameli CVT yağının her 60.000 km'de değişmesini önerir.↗ castrol.com
- 24 ayFren hidroliğiAudi programında kilometreden bağımsız 24 ayda bir.↗ emea-dam.audi.com
- •Emisyon yazılım güncellemesi (23R7 kampanyası) durumuPeriyodik bakım değil, EA189 motorlara özgü tek seferlik kampanyadır. Yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla Audi yetkili servisine sorgulatın.↗ konseyozelservis.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Şasi numarasıyla yetkili serviste EA189 emisyon güncellemesinin (23R7) yapılıp yapılmadığını sorgulatın.
- ✓Triger kayışı faturasını isteyin; setle birlikte devirdaim pompasının da değiştiğinden emin olun, 120.000 km'yi geçmiş belgesiz araçta masrafı pazarlığa katın.
- ✓Soğuk çalıştırmada rölantide titreme ya da düzensiz çalışma olup olmadığına bakın; piezo enjektörler kalitesiz yakıtta çabuk arızalanabilir.
- ✓OBD cihazıyla arıza kodu okutun; partikül filtresi (DPF) ve EGR kodlarına özellikle bakın.
- ✓Kalkışta titreme, sarsıntı ya da gecikme varsa multitronic arızasından şüphelenin ve şanzıman yağ faturasını isteyin.
- ✓Motor üst kapağı çevresinde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- EA189 dizel emisyon yazılımı güncellemesi — Eski nesil EA189 motorlar emisyon skandalına konu oldu ve yazılım güncellemesi için servis çağrısı yapıldı; güncellemenin uygulanıp uygulanmadığı şasi numarasıyla sorgulanmalı. — Yetkili serviste şasi numarasıyla açık servis kampanyası ve emisyon güncellemesi durumunu sorgulatın.↗ Gebrauchtwagenberater
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Otoban konforu, ses yalıtımı, üst segment iç mekan
- + tork ve uzun yol ekonomisinde başarılı
- + C7 (2011+) değerini iyi korur
- + Prestijli, iş/aile için dengeli üst sedan
- − TDI'de EGR/DPF tıkanması ve turbo arızaları
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Hava süspansiyonlu versiyonda körük/kompresör masrafı
- − Elektronik/MMI arızaları
Sahip deneyimi
Konforlu ve prestijli üst sedan ama motor koduna göre riski değişir, TDI'de DPF/turbo geçmişi sorgulanmalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A6 2013 2.0 TDI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A6 2013 2.0 TDI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.576.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.473.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.443.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A6 2013 2.0 TDI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈125.000 ₺ – ≈179.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A6 2013 2.0 TDI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.759.916 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A6 2013 2.0 TDI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Emme manifoldu girdap klapesi arızası; EGR valfi ve soğutucusu tıkanması; Partikül filtresi tıkanması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A6 2013 2.0 TDI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart dizel yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 177 hp güç sınıfındaki 2013 model 2.0 TDI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →