Audi A5 2011 2.0 Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.601.490 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈135.000 ₺ – ≈196.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.100.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (66/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (34/100).
- !7 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.601.490 ₺; piyasa fiyatına oranı %146.
- ⚙CAEA, CDNB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 320 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları) — 2. nesil 2.0 TFSI'de ince segmanlı pistonlar ve küçük yağ dönüş delikleri yüzünden yağ yakma bildiriliyor; tüketim genelde 80.000-100.000 km'den sonra belirginleşiyor. Audi 1.000 km'de 0,5 litreye kadar tüketimi normal sayıyor. Yıllık yağ ekleme 200-400 €, piston ve segman değişimi 2.500-3.500 €.
- Triger zinciri gergisi arızası — Nisan 2013'te 225 hp motor gelmeden önceki 2.0 TFSI'lerde zincir gergisi en kritik mekanik sorun; aşınan gergi zincirin atlamasına ve motor hasarına yol açabiliyor. İlk belirti soğuk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun süren şakırtı. Önleyici değişim 1.200-1.800 €, zincir atladıktan sonra silindir kapağı onarımı 2.500-3.500 €.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Yalnız direkt enjeksiyonlu bu motorda emme supaplarında kurum birikiyor; devir dalgalanması ve düzensiz rölanti görülüyor. Genelde 80.000-120.000 km'de, bazı araçlarda 40.000-60.000 km'de bir temizlik gerekiyor; temizlik başına 400-800 €.
- Su pompası ve termostat gövdesi kaçağı — Su pompası ya da termostat gövdesi tipik olarak 60.000-100.000 km'de antifriz kaçırmaya başlıyor; onarım 500-1.000 €.
- Karter havalandırma (PCV) diyaframı yırtılması — 80.000-120.000 km'de karter havalandırma diyaframı yırtılıyor; rölantide ıslık sesi, düzensizlik ve yağ tüketiminde artış görülüyor. Toplam 150-350 €.
- Multitronic CVT arızası (önden çekiş) — Önden çekişli otomatik A5'lerdeki Multitronic şanzımanda genelde 100.000 km'den sonra 30-50 km/s arasında silkeleme ve acil mod görülüyor. Kontrol ünitesi 800-1.200 €, revizyon 2.000-3.500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 TFSI triger ZİNCİRLİDİR; planlı zincir değişimi yoktur ama 2013 öncesi motorlarda gergi arızası bilinen risktir. Audi'nin sabit aralıklı Avrupa planında yağ ve filtre 15.000 km ya da 12 ayda, bujiler 60.000 km'de değişir; otomatik şanzıman yağı (Multitronic ya da S tronic) için 60.000 km'de değişim önerilir. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi ve soğuk çalıştırmada zincir sesidir.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSabit aralıklı planda; VW 502.00 şartnameli yağ.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 72 ayBujiler↗ uk.haynes.com
- 90.000 kmHava filtresi↗ uk.haynes.com
- 30.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiİlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmOtomatik şanzıman yağı (Multitronic ya da S tronic)Audi Multitronic'i ömür boyu dolum sayıyor; uzmanlar her iki şanzımanda da 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüPlanlı değişim yok; soğuk çalıştırmada 2-3 saniyeden uzun şakırtı varsa gergi kontrol ettirilmeli.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Soğuk motoru çalıştırın; 2-3 saniyeden uzun süren zincir şakırtısı gergi arızasına işaret eder, gergi değiştiyse faturasını isteyin.
- ✓Yağ çubuğuna bakın ve iki bakım arasında ne kadar yağ eklendiğini sorun; 1.000 km'de 0,5 litreyi aşan tüketim sorun işaretidir.
- ✓Önden çekişli Multitronic araçta 30-50 km/s arasında hafif gazla silkeleme olup olmadığını deneyin.
- ✓Quattro S tronic araçta duruşa yaklaşırken öne itme, sert vites düşürme ve geri viteste gecikme olup olmadığına bakın.
- ✓Servis kayıtlarında otomatik şanzıman yağının 60.000 km'de değiştiğini görün.
- ✓Su pompası ve termostat gövdesi çevresinde antifriz izi arayın.
- ✓Şasi numarasıyla ek ısıtıcı (80C5) ve Takata hava yastığı (69EP) kampanyalarını Audi serviste sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Ek ısıtıcı yangın riski (80C5) — Ek ısıtıcıda yangın riski için kampanya. — Şasi numarasıyla Audi serviste sorgulatın.↗ CarChecker (A5 B8 2.0 TFSI)
- Takata hava yastığı şişiricisi (69EP) — Takata şişiricisi için değişim kampanyası. — Şasi numarasıyla Audi serviste sorgulatın.↗ CarChecker (A5 B8 2.0 TFSI)
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Coupe/Sportback tasarımı sınıfın en şık gövdelerinden
- + her mevsim güven
- + uzun yol ekonomik ve dayanıklı
- + İç mekan kalitesi ve donanım yüksek
- + Sportback bagaj ve günlük kullanışlılık
- − 2.0 TFSI (EA888 gen2)'de yağ yakma bilinen sorun
- − Multitronic CVT ve erken S-tronic arıza riski
- − FSI'de emme supap karbon birikimi
- − Yedek parça ve işçilik yüksek
- − Zincir gergi (erken 2.0 TFSI) pahalı
Sahip deneyimi
Estetik ve prestij için öne çıkan araç, tasarım ve sürüş kalitesinden memnunlar. 2.0 TFSI'de yağ tüketimi ve şanzıman geçmişi kontrol edilmeden alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A5 2011 2.0 Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A5 2011 2.0 Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.100.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.089.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 973.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A5 2011 2.0 Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈135.000 ₺ – ≈196.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A5 2011 2.0 Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.601.490 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A5 2011 2.0 Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları); Triger zinciri gergisi arızası; Emme supaplarında kurum birikmesi. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A5 2011 2.0 Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli coupe gövdeli 177 hp güç sınıfındaki 2011 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →