Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 6.146.459 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈157.000 ₺ – ≈213.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I tarifesi) | 31.000 ₺ – 33.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 20.000 ₺ – 38.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 4.950.000 ₺.
- ★En güçlü yanı değer koruma (80/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (31/100).
- !4 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Plastik su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı.
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 6.146.459 ₺; piyasa fiyatına oranı %124.
- ⚙EA888 evo5 / DXF kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 340 Nm tork.
Paketleri karşılaştır
Yalnız aynı model yılı, kasa, nesil, motor, yakıt ve şanzımana ait paketler birlikte gösterilir.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Bu paket için doğrulanmış donanım farkı henüz yayınlanmadı.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Plastik su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — 3. nesilde de termostat yuvası ve su pompası plastik; 80.000-120.000 km arasında çatlayıp soğutma suyu kaçırıyor. Soğutma suyu uyarısı, hararet ya da kalorifer zayıflığı belirtidir.
- Emme supaplarında karbon birikimi — 3. nesil çift enjeksiyonla (port + direkt) birikimi azaltsa da tamamen önlemiyor; 60.000-80.000 km sonrası düzensiz rölanti, duraksama ve güç kaybı görülebilir.
- S tronic DL501 mekatronik ünitesi arızası — Dört çekerli modellerde 7 ileri S tronic'in mekatronik ünitesi ısıdan arıza yapabiliyor; sert geçiş, vites kaybı, güvenli mod ve geri vitesin gelmemesi belirtidir. 60.000 km'de yağ değişimi önerilir.
- Triger zinciri uzaması (yüksek kilometrede) — 3. nesilde gergi daha sağlam olsa da zincir yaklaşık 120.000 km civarında uzayıp soğuk çalıştırmada ses yapmaya başlayabiliyor; ihmal edilirse zamanlama hatası kodları ve motor hasarı riski doğar.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2013 sonrası 2.0 TFSI'lar EA888 motorunun üçüncü nesli ve sonrasıdır; triger zincirlidir ve üretici sabit zincir değişim aralığı vermez. Motor ailesi kaynağı zincirin yaklaşık 120.000 km civarında uzayıp ses yapmaya başlayabildiğini, ayrıca yağ tüketimi ve plastik pompa sorunlarını yazar. Bakım Audi programıyla yapılır: yağ 15.000 km veya 12 ayda, bujiler 60.000 km veya 72 ayda. 2013-2014 model yılında eski nesil motor da olabileceği için motor kodunu kontrol edin.↗ emea-dam.audi.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAudi'nin sabit servis programında yağ 15.000 km veya 12 ayda değişir. Bu değerler Audi'nin güncel Avrupa programından; eski model yıllarında servis kitabındaki değerle karşılaştırın.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 kmHava filtresi30.000 km'de değişir.↗ emea-dam.audi.com
- 30.000 km / 24 ayPolen (toz) filtresi30.000 km veya 24 ayda değişir.↗ emea-dam.audi.com
- 60.000 km / 72 ayBujilerTüm TFSI motorlarda 60.000 km veya 72 ayda değişir.↗ emea-dam.audi.com
- 24 ayFren hidroliğiHer 24 ayda bir değişir.↗ emea-dam.audi.com
- 60.000 kmS tronic şanzıman yağıS tronic çift kavramalı şanzımanlı versiyonlarda yağ 60.000 km'de değişir.↗ emea-dam.audi.com
- •Triger zinciriMotor zincirlidir; üretici değişim aralığı vermez. Motor ailesi kaynağına göre zincir 120.000 km civarında uzayıp ses yapmaya başlayabilir.↗ mymotorlist.com
- •Su pompasıKaynakta sabit aralık verilmiyor. Plastik pompa bu motor ailesinin zayıf noktalarından biri olarak geçiyor; bakımda antifriz sızıntısı kontrolü yaptırın.↗ mymotorlist.com
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir tarafından gelen şakırtıyı dinleyin.
- ✓Su pompası çevresinde antifriz izi ve antifriz seviyesinde düşme olup olmadığına bakın.
- ✓Yağ tüketimini sorun; iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini ve yağ seviyesini kontrol edin.
- ✓S tronic şanzımanlı araçta kalkışta sarsıntı ve vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığını deneyin; 60.000 km yağ değişiminin faturasını isteyin.
- ✓Motor kodunu servisten öğrenin; 2013-2014 model yılında eski nesil motor olup olmadığını teyit edin.
- ✓Kayıtlı arıza kodu için OBD taraması yaptırın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Yardımcı elektrikli soğutma suyu pompası geri çağırması — Yardımcı su pompasına kir girince aşırı ısınıp yangın riski oluşturabiliyor; pompa değiştirildi. — Şasi numarasıyla kampanyanın yapıldığını doğrulatın.↗ CarChecker
- Yakıt rayı kampanyası 24DP — Yakıt dağıtım rayı kusuru için kampanya yayımlandı; kapsam şasi numarasına bağlı. — Yetkili serviste 24DP kampanyasını sorgulatın.↗ CarChecker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Coupe/Sportback tasarımı sınıfın en şık gövdelerinden
- + her mevsim güven
- + uzun yol ekonomik ve dayanıklı
- + İç mekan kalitesi ve donanım yüksek
- + Sportback bagaj ve günlük kullanışlılık
- − 2.0 TFSI (EA888 gen2)'de yağ yakma bilinen sorun
- − Multitronic CVT ve erken S-tronic arıza riski
- − FSI'de emme supap karbon birikimi
- − Yedek parça ve işçilik yüksek
- − Zincir gergi (erken 2.0 TFSI) pahalı
Sahip deneyimi
Estetik ve prestij için öne çıkan araç, tasarım ve sürüş kalitesinden memnunlar. 2.0 TFSI'de yağ tüketimi ve şanzıman geçmişi kontrol edilmeden alınmamalı.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 4.950.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 4.650.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 4.125.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈157.000 ₺ – ≈213.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 6.146.459 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Plastik su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı; Emme supaplarında karbon birikimi; S tronic DL501 mekatronik ünitesi arızası. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A5 2025 2.0 TFSI Standart hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli sedan gövdeli 201 - 225 HP güç sınıfındaki 2025 model 2.0 TFSI varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →