Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.435.306 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈135.000 ₺ – ≈196.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 3.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.250.000 ₺.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı kullanım maliyeti (47/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.435.306 ₺; piyasa fiyatına oranı %115.
- ⚙EA888 / CAEB kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 350 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları) — 2012 sonundan önce üretilen 2. nesil 2.0 TFSI motorlarda segmanlar yüzünden motor yağ yakıyor. İlk aşamada karter havalandırma parçası ve motor yazılımı yenileniyor (300-500 €); en az 2.000 km'lik testte tüketim 1.000 km'de 0,5 litrenin üstünde kalırsa piston, segman ve biyeller değişiyor (2.500-4.500 €).
- Triger zinciri gergisi arızası — Eski tip gergi zayıfladığında soğuk çalıştırmada birkaç saniye zincir şakırtısı duyuluyor; ileri aşamada zincir diş atlayıp motora zarar verebiliyor. Önleyici gergi-zincir değişimi bağımsız serviste 1.200-1.800 €, yetkili serviste 2.000-3.000 €.
- Devirdaim pompası gövdesi çatlaması — Plastik devirdaim gövdesi 60.000-120.000 km arasında çatlayıp antifriz sızdırıyor; antifriz uyarısı yanıyor, kalorifer zayıf ısıtıyor. Onarım bağımsız serviste 500-800 €, yetkili serviste 1.200 €'ya kadar.
- Karter havalandırma (PCV) diyaframı yırtılması — Diyafram yırtılınca rölanti düzensizleşiyor, rölantide ıslık sesi geliyor, fakir karışım arıza kodu çıkabiliyor ve yağ tüketimi artıyor. Parça 80-150 €.
- Emme supaplarında kurum birikmesi — Direkt enjeksiyonlu motorda benzin supapları yıkamadığı için 60.000-100.000 km arasında kurum birikiyor; rölanti titremesi, yük altında duraksama, tekleme ve güç kaybı görülüyor. Temizlik bağımsız serviste 400-600 €.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Pompa arızalanınca motor stop ediyor, yeniden çalışmıyor ve P0087 (düşük yakıt basıncı) kodu çıkıyor. Değişim bağımsız serviste 600-900 €, yetkili serviste 1.000-1.500 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 TFSI triger ZİNCİRLİDİR; planlı zincir değişimi yoktur ama 2011 ve öncesi motorlarda gergi arızası bilinen risktir. Audi'nin sabit aralıklı Avrupa planında motor yağı ve filtresi 15.000 km ya da 12 ayda, bujiler 60.000 km'de değişir. Alıcı için en kritik noktalar yağ tüketimi, soğuk çalıştırmada zincir sesi ve S tronic yağ değişim kaydıdır.↗ uk.haynes.com
- 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiSabit aralıklı Avrupa planı (2.0 TFSI); hangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 72 ayBujilerHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 90.000 kmHava filtresiFiltre yuvası da temizlenir.↗ uk.haynes.com
- 60.000 km / 24 ayPolen filtresiHangisi önce dolarsa.↗ uk.haynes.com
- 24 ayFren hidroliğiİlk değişim 36. ayda, sonra her 24 ayda.↗ uk.haynes.com
- 60.000 kmS tronic şanzıman yağıUzman önerisi 60.000 km; servis kaydında görün.↗ carchecker.pro
- •Triger zinciri ve gergi kontrolüPlanlı değişim yok; soğuk çalıştırmada şakırtı varsa gergi-zincir kontrol edilir.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırıp ilk 30 saniyede zincir şakırtısı dinleyin; ses varsa 1.200-3.000 €'luk gergi-zincir işini fiyata yansıtın.
- ✓Yağ çubuğuna bakın, iki bakım arası yağ ekleme miktarını sorun ve karter havalandırma ya da segman onarım kaydı isteyin.
- ✓Devirdaim çevresinde antifriz izi arayın ve yedek su kabının seviyesine bakın.
- ✓Rölantide ıslık sesi dinleyin; yağ doldurma kapağı kısa süre açılınca motor stop ediyorsa karter havalandırma diyaframı yırtıktır.
- ✓Dur-kalkta S tronic'in kalkışta titremediğini ve geçişlerin vuruntusuz olduğunu deneyin, 60.000 km yağ değişim kaydını isteyin.
- ✓Şasi numarasıyla turbo soğutma borusu (21C5) ve Takata hava yastığı kampanyalarının yapıldığını sorgulatın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Turbo soğutma suyu besleme borusu sızıntısı (Avrupa kampanyası 21C5) — Turbonun soğutma suyu besleme borusu sızdırabiliyor. — Şasi numarasıyla Audi yetkili servisinde kampanyanın yapıldığını sorgulatın.↗ Car Checker
- Takata hava yastığı şişiricisi — Hava yastığı şişiricisi açılırken parça fırlatabilir. — Şasi numarasıyla Audi yetkili servisinde sorgulatın.↗ Car Checker
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yol tutuşu ve otoban konforu segment üstü, quattro güven verir
- + İç mekan kalitesi ve MMI arayüzü referans
- + B9 (2016+) daha olgun, sessiz
- + Yaygın parça ve uzman servis ağı
- − B8 2.0 TFSI'de aşırı yağ tüketimi (segman)
- − Erken B8 EA888'de triger zinciri gergi zayıf
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Elektronik ve süspansiyon masrafları
Sahip deneyimi
Sürüş kalitesi ve prestij yüksek, alırken motor koduna ve şanzıman geçmişine göre karar değişir, kayıtsız örnekte masraf büyük.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.250.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.237.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.212.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈135.000 ₺ – ≈196.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.435.306 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları); Triger zinciri gergisi arızası; Devirdaim pompası gövdesi çatlaması. Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A4 2010 quattro 2.0 TFSI hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli avant gövdeli 197 hp güç sınıfındaki 2010 model quattro 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →