Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI
OtoKarar piyasa değerlemesi
Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.
TSB kasko referans değeri: 1.236.762 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)
Yıllık sahip olma gideri
≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺ / yıl · 15.000 km
| MTV (I/A tarifesi) | 8.000 ₺ |
| Muayene payı | 2.000 ₺ |
| Yakıt (15.000 km) | 98.000 ₺ – 131.000 ₺ |
| Bakım | 26.000 ₺ – 51.000 ₺ |
| Lastik payı | 6.000 ₺ – 8.000 ₺ |
Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.
- ₺Piyasa değeri 1.453.659 ₺ (35 ilan gözlemi); önceki döneme göre %2,4 geriledi.
- ★En güçlü yanı güvenilirlik (74/100), en zayıf yanı değer koruma (55/100).
- !6 bilinen kronik konu; en sık bildirilen: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları).
- ◈TSB Eylül 2026 kasko değeri 1.236.762 ₺; piyasa fiyatına oranı %85.
- ⚙CFKA kodlu motor, turbo direkt enjeksiyon, 320 Nm tork.
Teknik künye
Bilinen kontrol noktaları
- Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları) — Gen2 2.0 TFSI'de ince segmanlı pistonlar ve küçük yağ dönüş delikleri yüzünden 1.000 km'de 1 litre ve üzeri yağ yakıldığı bildiriliyor; en çok 2012 sonu öncesi üretimler etkileniyor. Çözüm havalandırma/yazılımdan piston-segman değişimine kadar gidiyor.
- Su pompası gövdesi arızası — 60.000–120.000 km'de su pompası gövdesi çatlayıp antifriz kaçırabiliyor; bağımsız serviste 500–800 €.
- Multitronic CVT arızası (önden çekiş) — Önden çekişli araçlarda Multitronic şanzıman sorunları genelde 100.000–150.000 km'de çıkıyor; kalkışta silkeleme ve devir düşmesi görülüyor. Mekatronik/kavrama 2.000–3.500 €, komple değişim 5.000 €'ya kadar.
- Emme supabı kurumlanması — Direkt enjeksiyon nedeniyle 60.000–100.000 km'den sonra devir dalgalanması ve düzensiz rölanti görülüyor.
- PCV valfi diyaframı yırtılması — Karter havalandırma diyaframı yırtılınca rölantide ıslık ve düzensizlik oluşuyor; parça ucuz, işçilik 1-2 saat.
- Yüksek basınç yakıt pompası arızası — Yakıt basıncı düşüklüğü (P0087) ile güç kaybı görülebiliyor; bağımsız serviste 600–900 €.
Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.
Bakım planı
2.0 TFSI triger ZİNCİRLİDİR. Bu motorda yağ tüketimi nedeniyle 10.000 km veya daha sık yağ değişimi olumlu işaret sayılıyor; Multitronic şanzıman yağı 60.000 km'de değişmeli. Alıcı için en kritik nokta yağ tüketimi geçmişi ve şanzıman tipi.↗ carchecker.pro
- 10.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiBağımsız rapor 10.000 km veya daha sık değişimi iyi işaret sayıyor; üretici aralığı daha uzun olabilir.↗ carchecker.pro
- 60.000 kmMultitronic CVT şanzıman yağıYalnız önden çekişli Multitronic araçlar için.↗ carchecker.pro
- 24 ayFren hidroliğiHaynes: km'den bağımsız 2 yılda bir (genel öneri).↗ uk.haynes.com
- •Yağ seviyesi ve tüketim takibiGen2 motorda 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim bildiriliyor.↗ carchecker.pro
- •Su pompası ve PCV valfi kontrolüSu pompası 60.000–120.000 km'de, PCV diyaframı yaşa bağlı arızalanıyor.↗ carchecker.pro
Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- ✓Kapı direği etiketinden üretim tarihine bakın; 2012 sonu öncesi araçlarda yağ tüketimi testi veya piston/segman değişim kaydı isteyin.
- ✓Yağ çubuğunu kontrol edin; seviye minimuma yakınsa motor yağ yakıyor olabilir.
- ✓Soğuk çalıştırmada ilk 30 saniyede şakırtı dinleyin; zincir gergisi değişimi 1.200–3.000 € tutar.
- ✓Multitronic'li araçta duruştan art arda hızlanıp silkeleme ve devir düşmesi olup olmadığını deneyin.
- ✓Rölantide yağ kapağını açın; motor stop ediyor veya ıslık sesi geliyorsa PCV diyaframı yırtıktır.
- ✓Su pompası çevresinde sızıntı ve genleşme kabı seviyesine bakın.
Resmi kampanya ve geri çağırma
- Turbo soğutma sıvısı besleme hattı (21C5) — Turbo soğutma hattıyla ilgili kritik kampanya. — Audi servisine şasi numarasıyla sorgulatın.↗ carchecker.pro
Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.
Artılar ve eksiler
- + Yol tutuşu ve otoban konforu segment üstü, quattro güven verir
- + İç mekan kalitesi ve MMI arayüzü referans
- + B9 (2016+) daha olgun, sessiz
- + Yaygın parça ve uzman servis ağı
- − B8 2.0 TFSI'de aşırı yağ tüketimi (segman)
- − Erken B8 EA888'de triger zinciri gergi zayıf
- − S-Tronic/Multitronic'te mekatronik/kavrama pahalı
- − Elektronik ve süspansiyon masrafları
Sahip deneyimi
Sürüş kalitesi ve prestij yüksek, alırken motor koduna ve şanzıman geçmişine göre karar değişir, kayıtsız örnekte masraf büyük.
Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.
OtoKarar puanı
Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.
Sıkça sorulan sorular
Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI ikinci el fiyatı ne kadar?
Son 31 gündeki ilan gözlemlerine göre Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI için boyasız/orijinal araçta yaklaşık 1.454.000 ₺, birkaç parça boyalı araçta yaklaşık 1.428.000 ₺, değişenli veya ağır hasar kayıtlı araçta yaklaşık 1.312.000 ₺. Bunlar istatistiksel ilan fiyatı göstergeleridir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.
Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI yıllık masrafı ne kadar?
Yılda 15.000 km kullanımda tahmini yıllık gider ≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺. İçinde MTV, muayene payı, yakıt, bakım, lastik payı var. Zorunlu trafik sigortası ve kasko dahil değildir; ikisi de sürücünün hasar basamağına göre değişir.
Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI kasko değeri kaç TL?
Türkiye Sigorta Birliği referans kasko bedeli 1.236.762 ₺. Bu bedel sigorta priminin hesabında kullanılır, satış fiyatı değildir.
Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI alırken nelere dikkat etmeli?
Kaynaklarda bu varyant için en sık bildirilen kontrol noktaları: Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları); Su pompası gövdesi arızası; Multitronic CVT arızası (önden çekiş). Her araçta görülmez; ekspertizde özellikle bu başlıklar sorulmalıdır.
Audi A4 2012 2.0 quattro 2.0 TFSI hangi yakıt ve vites seçeneğiyle sunuluyor?
Bu kart benzin yakıtlı, otomatik vitesli avant gövdeli 168 hp güç sınıfındaki 2012 model 2.0 varyantı kapsar.
Bu aracı almadan önce ekspertiz
Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.
Ekspertiz randevusu al →