Audi A4 2014 2.0 TFSI

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 1.509.108 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈140.000 ₺ – ≈200.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Aşırı yağ tüketimi (segman tasarımı) — 2009-2013 arası 2.0 TFSI'lerde piston segmanları ve supap gaydı keçeleri yağı yanma odasına kaçırıyor; sahipler 1.000-1.500 km'de 1 litre, ağır vakalarda 300-500 km'de 1 litre yağ eksiltme bildirmiş. Sorun 20.000-130.000 km arasında ortaya çıkıyor. Kalıcı çözüm piston/segman değişimi; ABD'de toplu dava ve uzlaşma ile uzatılmış garanti verildi.
• Triger zinciri gergisi arızası (zincir atlaması) — 2008-2013 üretimi motorlarda hidrolik zincir gergisi aniden boşalıp zincirin atlamasına ve supapların pistonlara çarpmasına yol açabiliyor; sonuç motor yenileme. Belirtisi soğuk çalıştırmada ilk 5-30 saniye süren takırtıdır. Güncellenmiş gergi takılmamış araçlarda risk her kilometrede sürer.
• Emme supaplarında karbon birikimi — Direkt enjeksiyon nedeniyle 60.000-80.000 km sonrası emme supaplarında karbon birikir; düzensiz rölanti, duraksama, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış görülür. Temizlik (kumlama) gerektirir.
• Plastik su pompası ve termostat gövdesi çatlaması — Su pompası ve termostat yuvası plastik; 80.000-120.000 km arasında çatlayıp soğutma suyu kaçırıyor. Belirti soğutma suyu uyarısı, hararet ya da kalorifer zayıflığıdır. Her iki nesilde de görülür.
• Multitronic CVT şanzıman sarsıntısı (önden çekişli) — 2014 öncesi önden çekişli A4/A5'teki kademesiz Multitronic şanzıman, 'ömürlük yağ' denmesine rağmen 60.000 km'de yağ değişimi ister; ihmal edilenlerde 100.000 km üstünde düşük hızda sarsıntı, duraksama ve lastik gibi esneyen gaz tepkisi görülür. Onarımı pahalıdır.
• S tronic DL501 mekatronik arızası (quattro) — Dört çeker modellerdeki 7 ileri S tronic'te mekatronik ünite ısıdan dolayı arıza yapabiliyor; sert vites geçişleri, vites kaybı, güvenli mod ve geri vitesin gelmemesi belirtidir. Her 60.000 km'de yağ değişimi riski azaltır.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

2013 sonrası 2.0 TFSI'lar EA888 motorunun üçüncü nesli ve sonrasıdır; triger zincirlidir ve üretici sabit zincir değişim aralığı vermez. Motor ailesi kaynağı zincirin yaklaşık 120.000 km civarında uzayıp ses yapmaya başlayabildiğini, ayrıca yağ tüketimi ve plastik pompa sorunlarını yazar. Bakım Audi programıyla yapılır: yağ 15.000 km veya 12 ayda, bujiler 60.000 km veya 72 ayda. 2013-2014 model yılında eski nesil motor da olabileceği için motor kodunu kontrol edin.↗ emea-dam.audi.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresiAudi'nin sabit servis programında yağ 15.000 km veya 12 ayda değişir. Bu değerler Audi'nin güncel Avrupa programından; eski model yıllarında servis kitabındaki değerle karşılaştırın.↗ emea-dam.audi.com
• 30.000 kmHava filtresi30.000 km'de değişir.↗ emea-dam.audi.com
• 30.000 km / 24 ayPolen (toz) filtresi30.000 km veya 24 ayda değişir.↗ emea-dam.audi.com
• 60.000 km / 72 ayBujilerTüm TFSI motorlarda 60.000 km veya 72 ayda değişir.↗ emea-dam.audi.com
• 24 ayFren hidroliğiHer 24 ayda bir değişir.↗ emea-dam.audi.com
• 60.000 kmS tronic şanzıman yağıS tronic çift kavramalı şanzımanlı versiyonlarda yağ 60.000 km'de değişir.↗ emea-dam.audi.com
• •Triger zinciriMotor zincirlidir; üretici değişim aralığı vermez. Motor ailesi kaynağına göre zincir 120.000 km civarında uzayıp ses yapmaya başlayabilir.↗ mymotorlist.com
• •Su pompasıKaynakta sabit aralık verilmiyor. Plastik pompa bu motor ailesinin zayıf noktalarından biri olarak geçiyor; bakımda antifriz sızıntısı kontrolü yaptırın.↗ mymotorlist.com

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Motoru soğukken çalıştırın; ilk saniyelerde zincir tarafından gelen şakırtıyı dinleyin.
• ✓Su pompası çevresinde antifriz izi ve antifriz seviyesinde düşme olup olmadığına bakın.
• ✓Yağ tüketimini sorun; iki bakım arasında yağ eklenip eklenmediğini ve yağ seviyesini kontrol edin.
• ✓S tronic şanzımanlı araçta kalkışta sarsıntı ve vites geçişlerinde vuruntu olup olmadığını deneyin; 60.000 km yağ değişiminin faturasını isteyin.
• ✓Motor kodunu servisten öğrenin; 2013-2014 model yılında eski nesil motor olup olmadığını teyit edin.
• ✓Kayıtlı arıza kodu için OBD taraması yaptırın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Yağ tüketimi toplu dava uzlaşması ve uzatılmış garanti (ABD) — Audi ABD'de yağ tüketimi için toplu dava uzlaşmasıyla piston/segman değişimini belirli km sınırına kadar garanti kapsamına aldı; yağ tüketim testi için teknik servis bülteni yayımlandı. Türkiye'de resmî kampanya doğrulanmadı. — Serviste yağ tüketim testi ve piston değişimi yapılıp yapılmadığını şasi numarasıyla sorgulatın.↗ CarComplaints

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.