Audi A4 2011 1.8 TFSI Standart

OtoKarar piyasa değerlemesi

Son 31 gündeki ilan fiyatlarından hesaplanan istatistiksel göstergedir; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Değerler en yakın binliğe yuvarlanır.

TSB kasko referans değeri: 971.688 ₺ (sigorta referansıdır, satış fiyatı değildir)

Yıllık sahip olma gideri

≈134.000 ₺ – ≈195.000 ₺ / yıl · 15.000 km

Zorunlu trafik sigortası ve kasko bu toplama dahil değildir; kişisel/sürücü bilgisi olmadan rakam verilmez. İkisi de araca değil sürücüye bağlıdır. MTV: 58 Seri No'lu MTV Genel Tebliği. Muayene: TÜVTÜRK 2026 tarifesi (otomobilde 2 yılda bir). Yakıt: güncel Türkiye ortalama pompa fiyatı, karma tüketim tahmini. Bakım ve lastik piyasa ortalamasından türetilmiş tahmindir.

Teknik künye

Bilinen kontrol noktaları

• Triger zinciri gergisi arızası — Gergi zamanla basınç tutamıyor; soğuk çalıştırmada 1-30 saniye süren şakırtı oluyor ve ileri aşamada zincir diş atlayıp supapları bükebiliyor. Tipik olarak 80.000-130.000 km'de, en çok 2012 öncesi 160 PS CDHB motorlarda görülüyor; makyajlı 170 PS CJEB'deki revize gergi daha dayanıklı ama tamamen sorunsuz değil. Önleyici zincir seti 1.200-1.800 €, atlama sonrası kafa onarımı 2.500-3.500 €.
• Aşırı motor yağı tüketimi (piston segmanları) — Segmanlar ve tıkanan yağ dönüş kanalları yüzünden 1.000 km'de 0,5-1,0 litre yağ yakılabiliyor; genelde 80.000-100.000 km'den sonra belirginleşiyor ve en çok CDHB motoru etkiliyor. CJEB'de revize segmanlar sorunu belirgin azalttı. Ağır vakada piston-segman değişimi 2.500-3.500 €.
• Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı — Plastik gövde çatlayıp antifriz kaçırıyor; antifriz damlası, düşük antifriz uyarısı, zayıf kalorifer ve hararet görülebiliyor. Tipik olarak 60.000-100.000 km'de, 100.000 km'ye kadar çoğu araçta yaşanıyor. Toplam 500-1.000 €.
• Multitronic CVT zinciri ve kontrol ünitesi arızası — Önden çekişli otomatiklerde kullanılan Multitronic'te zincir uzaması yaklaşık 30-50 km/s'de silkelemeye yol açıyor; kontrol ünitesi arızasında acil mod ve yanıp sönen vites göstergesi görülüyor, kavrama paketi de aşınıyor. Genelde 100.000 km sonrası, yağı değişmemiş araçlarda daha erken. Kontrol ünitesi onarımı 800-1.200 €, komple yenileme 2.000-3.500 €.
• Emme supaplarında karbon birikimi — Doğrudan enjeksiyon nedeniyle 80.000-120.000 km'de emme supaplarında karbon birikiyor; düzensiz rölanti, soğukta tekleme, tereddüt ve güç kaybı yapıyor. CJEB'deki ek port enjeksiyonu birikimi kısmen azaltıyor. Ceviz kabuğu temizliği 400-800 €.
• Turbo boşaltma (diverter) valfi arızası — Membranlı valf yıpranınca hızlanma tembelleşiyor, tıslama duyuluyor ve P0299 (düşük turbo basıncı) kaydı oluşuyor; 100.000 km'ye kadar çoğu araçta yaşanıyor. Revize pistonlu parça (06H145710D) 50-80 €, işçilik bir saatin altında.

Kaynaklarda bildirilen kontrol noktalarıdır; her araçta görüleceği anlamına gelmez.

Bakım planı

1.8 TFSI triger ZİNCİRLİDİR; planlı zincir değişimi yoktur ama gergi aşınması bu motorun en bilinen sorunudur. Yağ ve filtre 15.000 km veya 12 ayda bir VW 502 00 onaylı yağla değişmeli, bujiler 90.000 km / 6 yılda değişir. Audi Multitronic yağını ömürlük sayıyor, uzmanlar 60.000 km'de değişim öneriyor; alıcı için en kritik noktalar zincir sesi, yağ tüketimi ve şanzıman yağ geçmişidir.↗ uk.haynes.com

• 15.000 km / 12 ayMotor yağı + yağ filtresi (VW 502 00)Haynes CDHB/CJEB tablosu sabit aralık veriyor; uzun ömürlü yağ programı yerine bu aralık zincir ve yağ tüketimi açısından daha güvenli.↗ uk.haynes.com
• 60.000 km / 48 ayHava filtresi↗ uk.haynes.com
• 30.000 km / 24 ayPolen filtresi↗ uk.haynes.com
• 90.000 km / 72 ayBujiler↗ uk.haynes.com
• 24 ayFren hidroliğiCDHB'de ilk değişim 36. ayda, sonra 24 ayda bir; CJEB'de 24 ayda bir.↗ uk.haynes.com
• •Triger zinciri ve gergi kontrolü (soğuk çalıştırma sesi)Planlı değişim yoktur; 80.000-130.000 km'de gergi değişimi gerekebiliyor.↗ carchecker.pro
• 60.000 kmMultitronic CVT şanzıman yağıAudi ömürlük dolum diyor; uzmanlar 60.000 km'de değişim öneriyor.↗ carchecker.pro

Kesin bakım planı aracın şasi numarasına (VIN) ve kullanım koşuluna göre yetkili serviste doğrulanmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

• ✓Kapı direği etiketinden üretim tarihine ve servis kaydından motor koduna bakın; 2012 öncesi CDHB motorda zincir gergisi ve piston/segman işlemi yapılıp yapılmadığını sorun.
• ✓Motoru tamamen soğukken çalıştırın; 2-3 saniyeden uzun süren metalik şakırtı gergi değişimi demektir.
• ✓Yağ çubuğunu veya MMI ekranındaki yağ seviyesini kontrol edin; satıcı 1.000 km'de 0,5 litreden fazla yağ ekliyorsa motor yağ yakıyordur.
• ✓Multitronic'li araçta 20 dakikadan uzun sürüp duruştan art arda hızlanın; 30-50 km/s'de silkeleme, tereddüt veya yanıp sönen PRND göstergesi olmamalı.
• ✓Motor soğukken genleşme kabı seviyesine ve termostat gövdesi çevresinde kurumuş antifriz izine bakın.
• ✓3. viteste 2.000 devirde gaza sertçe basın; tereddüt, pırpır sesi veya tıslama turbo boşaltma valfi arızasıdır.
• ✓Şasi numarasıyla Takata hava yastığı ve ek ısıtıcı kampanyalarının yapıldığını Audi servisinden doğrulatın.

Resmi kampanya ve geri çağırma

• Takata sürücü hava yastığı (69EP) — Sürücü hava yastığı şişiricisi kampanyası; kritik. — Şasi numarasıyla Audi servisinde kampanyanın tamamlandığını sorgulatın.↗ carchecker.pro
• Ek ısıtıcı yangın riski (80C5/80C6) — Ek ısıtıcıda yangın riski nedeniyle kampanya. — Şasi numarasıyla Audi servisinde sorgulatın.↗ carchecker.pro

Açık kampanya olup olmadığı yalnızca şasi numarasıyla (VIN) üreticinin resmî sorgusunda kesinleşir.

Artılar ve eksiler

Sahip deneyimi

Kullanıcı ve uzman kaynaklarından derlenmiş genel değerlendirmedir.

OtoKarar puanı

Güvenilirlik, sahip olma maliyeti, kronik yükü ve piyasa likiditesi gibi boyutların ağırlıklı bileşimidir.

Sıkça sorulan sorular

Bu aracı almadan önce ekspertiz

Yukarıdaki kronik başlıklar ilanda görünmez; yalnızca lifte alınınca ölçülür. Şehrini seç, en yakın Dynobil Oto Ekspertiz noktasına randevu al — OTOKARAR50 ile tüm paketlerde %50 indirim.