<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Volkswagen Transporter (2010–2020) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,01 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.111 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Volkswagen Transporter (T5/T6, 2010–2020) Alınır mı? 2.0 TDI, DSG ve 4Motion Kronik Arıza Rehberi

Kısa cevap

Volkswagen Transporter T5.1 ve T6, doğru geçmişe sahip olduğu ve kullanım amacına uygun seçildiği sürece alınabilir; en mantıklı tercih, bakım kayıtları eksiksiz olan tek turbolu 2.0 TDI ve belgeli servis geçmişine sahip manuel veya bakımları kanıtlanmış 7 ileri DSG DQ500 versiyonudur. Şehir içi kısa mesafe, ağır yük, çekme veya ticari kullanımda EGR–DPF, enjektör, emme manifoldu, turbo ve süspansiyon masrafları hızla büyüyebilir. 2.0 BiTDI motorlarda EGR soğutucusu ve bazı motorlardaki balansör mili geçmişi; DSG’de mekatronik, kavrama ve çift kütleli volan; 4Motion’da Haldex pompası, yağ bakımı ve aktarma organları özellikle kontrol edilmelidir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	1086	1,02 milyon TL	0,82–1,20 milyon TL	225 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Volkswagen Transporter <yıl> <paket>" (ör. Volkswagen Transporter 2023 2.0 TDI Camlı Van) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2023	2.0 TDI Camlı Van	62	1,73 mn TL
2022	2.0 TDI Camlı Van	59	1,63 mn TL
2016	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	59	1,13 mn TL
2016	2.0 TDI City Van	54	1,03 mn TL
2017	2.0 TDI City Van	52	1,10 mn TL
2017	2.0 TDI Camlı Van	52	1,11 mn TL
2016	2.0 TDI Camlı Van	51	1,03 mn TL
2024	2.0 TDI Camlı Van	50	1,86 mn TL
2025	2.0 TDI Camlı Van	41	2,10 mn TL
2018	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	37	1,18 mn TL
2018	2.0 TDI Camlı Van	36	1,18 mn TL
2017	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	36	1,19 mn TL
2021	2.0 TDI Camlı Van	35	1,52 mn TL
2024	2.0 TDI City Van	33	1,93 mn TL
2023	2.0 TDI City Van	32	1,70 mn TL
2025	2.0 TDI City Van	30	2,08 mn TL
2018	2.0 TDI City Van	29	1,09 mn TL
2016	2.0 TDI City Van Comfortline	29	1,14 mn TL
2020	2.0 TDI Camlı Van	25	1,40 mn TL
2025	2.0 TDI Panel Van	24	1,68 mn TL
2022	2.0 TDI City Van	24	1,67 mn TL
2021	2.0 TDI City Van	23	1,39 mn TL
2021	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	19	1,38 mn TL
2023	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	18	1,85 mn TL
2020	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	18	1,45 mn TL
2017	2.0 BITDI Camlı Van	18	1,22 mn TL
2019	2.0 TDI Camlı Van	15	1,27 mn TL
2024	2.0 TDI Panel Van	14	1,43 mn TL
2017	2.0 TDI City Van Comfortline	14	1,24 mn TL
2020	2.0 TDI City Van	13	1,36 mn TL
2023	2.0 TDI Panel Van	12	1,28 mn TL
2019	2.0 TDI City Van	12	1,20 mn TL
2024	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	10	2,09 mn TL
2022	2.0 TDI Panel Van	10	1,14 mn TL
2021	2.0 TDI Panel Van	10	1,09 mn TL
2019	2.0 TDI City Van Comfortline	10	1,22 mn TL
2021	2.0 TDI Kombi	9	1,68 mn TL
2019	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	9	1,36 mn TL
2018	2.0 TDI City Van Comfortline	9	1,25 mn TL
2022	2.0 TDI Camlı Van Comfortline	8	1,60 mn TL
2023	2.0 TDI City Van Comfortline	7	1,76 mn TL
2019	2.0 TDI Panel Van	7	0,92 mn TL
2017	2.0 TDI Panel Van	7	0,87 mn TL
2021	2.0 TDI City Van Comfortline	6	1,53 mn TL
2020	2.0 TDI City Van Comfortline	6	1,59 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Volkswagen Transporter için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	301	1,02 mn TL
Konya	78	1,01 mn TL
Ankara	61	0,90 mn TL
Afyonkarahisar	49	0,90 mn TL
Antalya	45	0,92 mn TL
İzmir	44	0,98 mn TL
Van	42	1,18 mn TL
Denizli	40	1,09 mn TL
Bursa	30	0,93 mn TL
Gaziantep	29	0,96 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Model ve kullanım profili

2010–2015 arasındaki araçlar çoğunlukla T5.1, 2015 sonrası araçlar ise T6 olarak değerlendirilir. Aynı model yılı içinde motor gücü, emisyon standardı, gövde uzunluğu, aks yükü, kullanım tipi ve şanzıman değişebilir. Bu nedenle yalnızca “2017 Transporter” bilgisiyle karar vermek yeterli değildir; motor kodu, şanzıman kodu, çekiş sistemi ve ruhsattaki kullanım şekli ayrıca doğrulanmalıdır.

Transporter’ın ortalama kilometresi binek otomobillere göre daha yüksek olabilir. Panelvan, servis aracı, VIP taşımacılık veya karavan dönüşümü olarak kullanılmış araçlarda kilometreden çok kullanım geçmişi önemlidir. Koltuk, kaplama, süspansiyon ve yükleme zemini; aracın nasıl kullanıldığı hakkında motor saatinden bile daha açıklayıcı olabilir.

Güncel ilan görünümü

OtoKarar DergiIlan güncel verisine göre dizel Transporter ilanlarında tablo şöyledir:

Gösterge	Değer
İlan sayısı	1.086
Ortanca fiyat	1,02 milyon TL
Fiyat bandı	0,82–1,20 milyon TL
Ortalama kilometre	225 bin km

Bu veriye göre 0,82–1,20 milyon TL bandındaki araçlar genellikle yüksek kilometreli ve ticari geçmişli örneklerdir. 1,02 milyon TL ortanca fiyat, tek başına “iyi araç” anlamına gelmez; DSG, 4Motion, karoser tipi, donanım, motor kodu, bakım faturaları ve hasar geçmişi fiyatı ciddi biçimde etkiler. Dizel ilan havuzunda ortalama kilometrenin 225 bin km olması, ekspertizin özellikle motor ve aktarma organlarına odaklanmasını gerektirir. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Motor motor kronik arıza ve risk değerlendirmesi

2.0 TDI tek turbo

2010–2020 arasında farklı emisyon ve güç seviyelerinde 2.0 TDI motorlar kullanıldı. Bu nedenle motor kapağındaki “2.0 TDI” ibaresi yeterli değildir; motor kodu ve üretim yılı görülmelidir.

EGR sistemi

EGR valfi ve EGR soğutucusu kurum birikimi, akış hatası, valfin takılması veya soğutucu iç kaçakları nedeniyle sorun çıkarabilir. Belirtiler arasında motor arıza lambası, düzensiz çalışma, performans düşüşü, egzozda duman ve bazı durumlarda soğutma suyu eksiltme bulunur. T5/T6 Transporter üzerinde çalışan bağımsız servislerin yaygın arıza başlıkları arasında EGR, DPF, turbo ve enjektör sistemleri yer alıyor. (dieselautomotive.co.uk)

Alıcı açısından risk: EGR arızası yalnızca valfin değiştirilmesiyle bitmeyebilir; EGR soğutucusu, emme hattı, DPF doluluk oranı ve yazılım değerleri birlikte incelenmelidir.

DPF

DPF, özellikle kısa mesafe ve düşük yükte kullanılmış araçlarda doluluk, başarısız rejenerasyon, diferansiyel basınç sensörü veya sıcaklık sensörü sorunlarıyla gündeme gelir. Sürekli şehir içi kullanımda motor çalışma sıcaklığına ulaşmadan yapılan sürüşler rejenerasyonu zorlaştırabilir.

Kontrol edilmesi gerekenler:

• DPF kül ve kurum yükü
• Son başarılı rejenerasyon kilometresi
• Diferansiyel basınç sensörü değerleri
• Egzoz sıcaklık sensörleri
• Daha önce DPF iptali veya yazılım müdahalesi yapılıp yapılmadığı

DPF iptali, yalnızca arıza lambasını söndürmek için yapılmış bir yazılım işlemi olabilir; bu durum aracın emisyon sistemi ve gelecekteki bakım maliyeti açısından risk oluşturur.

Enjektörler

Yüksek kilometre, kalitesiz yakıt, yakıt filtresi ihmal edilmesi veya uzun süre ağır yükte kullanım enjektör düzeltme değerlerini bozabilir. İlk çalıştırmada uzun marş, rölantide sarsıntı, metalik ses, siyah duman ve yakıt tüketim artışı enjektör tarafında araştırma gerektirir.

Ekspertizde yalnızca hata kodu okunması yeterli değildir. Soğuk çalıştırma, düzeltme değerleri, geri dönüş testi ve yakıt basıncı birlikte değerlendirilmelidir. Volkswagen’in dizel motorlara yönelik teknik dokümanlarında emme manifoldu ve yakıt enjektörü arızaları ayrı teşhis başlıkları olarak ele alınmaktadır. (static.nhtsa.gov)

Emme manifoldu

EGR’den gelen kurum ve yağ buharı, emme manifoldunda birikim oluşturabilir. Değişken kanatçık mekanizması varsa kurum nedeniyle hareket kısıtlanabilir. Belirtiler arasında düşük devirde isteksizlik, motor arıza lambası ve yük altında güç kaybı bulunabilir.

Alıcı açısından risk: Sadece manifold temizliği yeterli olmayabilir; EGR, turbo basıncı, intercooler hortumları ve emme kanatçığı aktüatörü birlikte kontrol edilmelidir.

2.0 BiTDI

Çift turbolu 2.0 BiTDI, daha yüksek performans sunar ancak motor ve emisyon sistemi daha karmaşıktır. Özellikle 180 ve 204 beygirlik bazı versiyonlarda EGR soğutucusu, turbo sistemi ve yüksek ısıl yük dikkatle incelenmelidir. Bağımsız Transporter uzmanlarının raporlarında bazı BiTDI motorlarda EGR soğutucusu arızasının iç kaçak, alüminyum parçacık oluşumu, silindir aşınması ve yağ tüketimiyle ilişkilendirildiği belirtiliyor. Bu tür iddialar araç bazında motor kodu ve servis kayıtlarıyla doğrulanmalıdır. (t6forum.com)

Balansör mili geçmişi

Bazı 2.0 TDI ve BiTDI motorlarda balansör milleri bulunur. Volkswagen servis dokümanlarında balansör mili grubu, yağ pompası ve ilgili tahrik parçaları ayrı bir motor grubu olarak tanımlanır. (scribd.com)

Buradaki kritik nokta, her 2.0 TDI motorun aynı balansör mili riskine sahip olduğunun düşünülmemesidir. Motor kodu, üretim yılı ve daha önce yapılan motor işlemleri incelenmelidir. Yağ basıncı uyarısı, rölantide anormal mekanik ses, düşük yağ basıncı veya motorun daha önce açılmış olması önemli uyarılardır.

OtoKarar yorumu: BiTDI alınabilir; fakat fiyat avantajı yalnızca satın alma aşamasında değerlendirilmemelidir. EGR soğutucusu, turbo, DPF, enjektör ve motor içi geçmişi belirsiz bir BiTDI’da satın alma sonrası bütçe payı geniş tutulmalıdır.

7 ileri DSG DQ500

Transporter’daki 7 ileri DSG, yüksek torklu uygulamalar için kullanılan ıslak kavramalı DQ500 ailesindendir. DQ500, Transporter gibi daha ağır ve yüksek tork üreten araçlarda kullanılan bir şanzıman olarak tanımlanır. Yaygın şikâyetler arasında kalkışta titreme, sert veya gecikmeli geçiş, kavrama kaydırması, vuruntu ve mekatronik arızaları yer alır. (tvsengineering.com)

DSG’de kritik kontroller

• DSG yağ ve filtre değişimlerinin faturası
• Yağ değişiminin doğru kilometrede yapılması
• Soğuk ve sıcak kullanımda geçiş davranışı
• D–R geçişinde gecikme veya sertlik
• Yokuşta kalkışta titreme
• 1–2 ve 2–3 geçişlerinde vuruntu
• Mekatronik hata kodları
• Kavrama adaptasyon değerleri
• Çift kütleli volan sesi

Ticari kullanım, sık dur-kalk, ağır yük, römork ve yazılım modifikasyonu DSG yükünü artırabilir. Şanzıman yağı değişmiş görünse bile adaptasyon değerleri ve gerçek sürüş davranışı incelenmelidir.

OtoKarar yorumu: DSG’nin varlığı tek başına satın almama gerekçesi değildir. Ancak bakım belgesi olmayan ve test sürüşünde titreme yapan bir DQ500, düşük fiyatla telafi edilemeyecek masraflar doğurabilir.

4Motion ve Haldex sistemi

4Motion versiyonlarda yalnızca ön ve arka diferansiyel değil; Haldex kavraması, pompa, elektronik kontrol, kardan mili, mafsallar ve arka aktarma elemanları da incelenmelidir. Haldex sistemi için üretici teknik dokümanları ve servis literatürü; yağ, pompa, filtre/süzgeç ve sistem testinin önemini ortaya koyar. (haldex.com)

4Motion’da kontrol noktaları

• Haldex yağ değişim kaydı
• Pompa ve kontrol ünitesi hata kodları
• Düşük hızda tam tur dönüşte ses veya kasılma
• Kardan mili titreşimi
• Arka diferansiyel yağ kaçakları
• Ön ve arka lastiklerin aynı ebat ve yakın aşınma seviyesinde olması
• Şasi altındaki darbe ve arazi kullanım izleri

4Motion’ın avantajı özellikle ıslak zemin, rampa, kar ve yük taşımada ortaya çıkar. Ancak sistemin bakım geçmişi yoksa satın alma kararında ek risk olarak değerlendirilmelidir.

Ağır ticari süspansiyon ve şanzıman

Transporter, binek otomobil gibi değil, yük ve kullanım yoğunluğu daha yüksek bir ticari araç olarak değerlendirilmelidir. Ön salıncak burçları, rotiller, rot başları, amortisörler, motor-şanzıman takozları, arka yaylar ve teker rulmanları yüksek kilometrede kontrol edilmelidir.

Aşınmış salıncak burçları; frenlemede öne-arkaya hareket, direksiyonda kararsızlık, lastik içten aşınması ve kasislerde vuruntu yapabilir. T5/T6 kullanıcı ve servis kayıtlarında ön-alt salıncak burçları, arka burçlar ve ön takım sesleri sık incelenen başlıklar arasında yer alıyor. (t6forum.com)

Şanzıman tarafında manuel araçlarda debriyaj, çift kütleli volan, vites halatları ve diferansiyel sesleri; DSG’de ise mekatronik, kavrama ve yağ soğutma sistemi kontrol edilmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasını doğrulayın: Motor kodu, şanzıman kodu, 4Motion durumu ve servis kampanyalarını kontrol edin.
2. Servis geçmişini belgeyle inceleyin: Motor yağı, yakıt filtresi, DSG yağı, Haldex yağı ve triger işlemlerinin faturalarını isteyin.
3. Soğuk motor çalıştırın: Satıcıdan aracı önceden ısıtmamasını talep edin.
4. Motor arıza kodlarını okuyun: Sadece silinmiş hata kodlarına değil, bekleyen ve geçmiş kayıtlarına da bakın.
5. DPF verilerini ölçün: Kül yükü, kurum yükü, rejenerasyon geçmişi ve diferansiyel basınç değerlerini kontrol edin.
6. EGR ve emme hattını inceleyin: Kurum, yağlanma, soğutma suyu eksiltme ve kaçak belirtilerini araştırın.
7. Enjektör testini yaptırın: Düzeltme değerleri ve geri dönüş miktarları ölçülsün.
8. BiTDI motorlarda EGR soğutucusunu sorun: Değişim veya motor onarımı faturası varsa parça ve işlem kapsamını doğrulayın.
9. Balansör mili geçmişini araştırın: Motor koduna göre yağ basıncı ve motor içi onarım geçmişi incelensin.
10. DSG’yi soğuk ve sıcak kullanın: Kalkış, geri vites, yokuş ve düşük hız geçişlerini test edin.
11. 4Motion’ı yük altında deneyin: Düşük hız dönüşlerinde ses, kasılma ve titreşim arayın.
12. Alt takımı lifte kaldırın: Burç, rotil, amortisör, kardan mili, mafsal ve diferansiyel kaçaklarını kontrol edin.
13. Karoser ve şasiye bakın: Tavan, sürgülü kapı, arka kapılar, taban sacı ve yükleme alanındaki onarımları inceleyin.
14. Kilometre tutarlılığını araştırın: Muayene, servis, lastik ve filo kayıtlarını karşılaştırın.
15. Ekspertiz raporunu tek başına yeterli görmeyin: VW uyumlu arıza teşhisi ve canlı veri analizi ayrıca yapılsın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Standart ekspertiz; boya, değişen, şasi ve mekanik gözlemi açısından yararlıdır ancak Transporter’ın bütün risklerini tek başına ortaya çıkarmaz. Özellikle DPF doluluk değeri, EGR komut-gerçekleşme durumu, enjektör düzeltmeleri, DSG kavrama adaptasyonu, Haldex pompa testi ve motor yağ basıncı özel teşhis gerektirir.

Ekspertizde sık karşılaşılabilecek sonuçlar:

• Ön takım burçlarında boşluk
• Amortisörlerde terleme veya zayıflama
• Çift kütleli volanda ses
• DPF doluluk seviyesinde artış
• EGR ve emme manifoldu kurumlanması
• DSG’de kalkış titremesi veya adaptasyon sapması
• Turbo hortumlarında yağlanma ve kaçak
• Haldex bakım kaydının bulunmaması
• Ticari kullanım kaynaklı kapı, taban ve iç trim yıpranması

OtoKarar okuyucuları için Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı sunulmaktadır. Randevu ve kapsam bilgisi için otokarar50 ve incele sayfalarını kullanabilirsiniz.

OtoKarar yorumu: Raporun sonunda “alınır” veya “alınmaz” ifadesinden önce, tespit edilen kusurların maliyetini ve aracın kullanım amacını birlikte değerlendirin. Yük taşımayacak bir kullanıcı için 4Motion ve BiTDI gereksiz karmaşıklık oluşturabilir; düzenli ağır yük taşıyan kullanıcı için ise donanım ve çekiş sistemi daha anlamlı olabilir.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Güncel dizel Transporter ilan verisi: 1.086 ilan, 1,02 milyon TL ortanca fiyat, 0,82–1,20 milyon TL bant, 225 bin km ortalama.
• Volkswagen Ticari Araç Türkiye – Bakım Onarım: Transporter bakım ve periyodik servis başlıkları. (ticariarac.vw.com.tr)
• Volkswagen Transporter 2016 servis dokümanı: 2.0 TDI motor ve balansör mili grubu. (scribd.com)
• TVS Engineering – DQ500: DQ500 kullanım alanı ve yaygın şikâyet başlıkları. (tvsengineering.com)
• Haldex Technical Support: Haldex teknik doküman ve servis kaynakları. (haldex.com)
• Volkswagen teknik bülteni: Emme manifoldu ve enjektör teşhis başlıkları. (static.nhtsa.gov)
• Diesel Automotive Transporter Specialist: T5/T6 için EGR, DPF, turbo, enjektör ve DSG servis başlıkları. (dieselautomotive.co.uk)
• T6 Transporter teknik kullanıcı kayıtları: Süspansiyon burçları ve ön takım belirtileri. (t6forum.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Transporter 2010–2020 arasında hangi motor tercih edilmeli?

Motor kodu ve bakım geçmişi doğrulanmış, tek turbolu 2.0 TDI versiyonlar genel olarak daha sade bir tercih olabilir. Karar, yalnızca beygir gücüne göre verilmemelidir.

2.0 BiTDI alınır mı?

Alınabilir; ancak EGR soğutucusu, turbo sistemi, DPF, enjektörler ve balansör mili geçmişi belgelenmelidir. Geçmişi belirsiz BiTDI için daha yüksek bakım bütçesi gerekir.

DQ500 DSG güvenilir mi?

DQ500 ağır hizmete uygun bir DSG ailesidir; fakat yağ bakımı, kavrama, mekatronik ve çift kütleli volan kontrolleri yapılmadan karar verilmemelidir.

4Motion gerekli mi?

Kar, rampa, ıslak zemin, araziye yakın yollar veya ağır yük kullanımı varsa faydalıdır. Sadece şehir içinde kullanılacak araçta ek bakım ve aktarma karmaşıklığı oluşturabilir.

1,02 milyon TL civarında Transporter bulunur mu?

OtoKarar DergiIlan verisine göre dizel ilanlarda ortanca fiyat 1,02 milyon TL, gözlenen bant ise 0,82–1,20 milyon TL’dir. Bu aralıkta ortalama kilometrenin 225 bin km olduğu unutulmamalıdır; fiyat, bakım geçmişi ve motor-şanzıman durumuyla birlikte okunmalıdır.

225 bin kilometrede Transporter alınır mı?

Alınabilir; ancak bu kilometrede turbo, enjektör, DPF, DSG, debriyaj-volan, süspansiyon ve aktarma organları ayrı ayrı kontrol edilmelidir. Kilometreden çok belgeli bakım ve kullanım şekli belirleyicidir.

Ekspertiz yeterli olur mu?

Boya ve mekanik kontroller için başlangıçtır; VW uyumlu arıza teşhisi, canlı veri, DPF analizi, DSG adaptasyonu ve 4Motion testi ayrıca yapılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Volkswagen Transporter

469.000 TL – 2.295.000 TL2010–2026255 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Volkswagen Transporter kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →