<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Volkswagen Passat (2011–2015) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,18 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.640 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Volkswagen Passat (B7, 2011–2015) Alınır mı? 1.4 TSI / 1.6-2.0 TDI + DSG Kronik Arıza

Kısa cevap

Volkswagen Passat B7, geniş iç hacmi, uzun yol konforu ve ikinci el piyasasındaki likiditesi nedeniyle alınabilir; ancak yaşına ve yüksek kilometre ortalamasına uygun bir bakım bütçesi gerektirir. Benzinli tarafta 1.4 TSI EA111 + DQ200 DSG, özellikle triger zinciri gergisi ve mekatronik geçmişi belgelenmişse değerlendirilebilir; dizelde 1.6 TDI CAY ailesi düşük tüketim isteyen ve düzenli uzun yol yapan kullanıcıya, 2.0 TDI common-rail ise daha dolu performans ve yük/uzun yol kullanımına uygundur. Kritik riskler; 1.4 TSI’da zincir-gergi, dizellerde EGR/DPF/enjektör, DSG’de ise DQ200 veya DQ250 mekatronik ünitesidir. Bu nedenle modelden çok, bakım kaydı, motor-şanzıman teşhisi ve önceki onarımların faturası belirleyici olmalıdır. (carmodelguide.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	71	1,07 milyon TL	0,94–1,28 milyon TL	215 bin
Dizel	1988	1,19 milyon TL	0,99–1,39 milyon TL	243 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Volkswagen Passat <yıl> <paket>" (ör. Volkswagen Passat 2015 1.6 TDI BlueMotion Comfortline) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2015	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	509	1,36 mn TL
2016	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	483	1,40 mn TL
2018	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	355	1,65 mn TL
2014	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	329	1,18 mn TL
2020	1.6 TDI BlueMotion Business	292	1,82 mn TL
2021	1.5 TSI Business	275	1,85 mn TL
2020	1.5 TSI Business	275	1,79 mn TL
2022	1.5 TSI Business	272	1,93 mn TL
2017	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	272	1,55 mn TL
2019	1.6 TDI BlueMotion Business	230	1,79 mn TL
2016	1.6 TDI BlueMotion Highline	206	1,65 mn TL
2013	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	203	1,03 mn TL
2017	1.6 TDI BlueMotion Highline	184	1,75 mn TL
2017	1.6 TDI BlueMotion Impression	178	1,33 mn TL
2012	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	156	0,96 mn TL
2019	1.6 TDI BlueMotion Impression	134	1,58 mn TL
2018	1.6 TDI BlueMotion Impression	133	1,49 mn TL
2015	1.6 TDI BlueMotion Highline	132	1,53 mn TL
2020	1.5 TSI Elegance	129	2,23 mn TL
2018	1.6 TDI BlueMotion Highline	120	1,89 mn TL
2020	1.6 TDI BlueMotion Elegance	117	2,30 mn TL
2022	1.5 TSI Elegance	115	2,45 mn TL
2021	1.5 TSI Impression	115	1,78 mn TL
2015	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	113	1,49 mn TL
2020	1.5 TSI Impression	97	1,67 mn TL
2017	1.6 TDI BlueMotion Trendline	96	1,29 mn TL
2015	1.6 TDI BlueMotion Trendline	88	1,20 mn TL
2014	1.6 TDI BlueMotion Highline	81	1,32 mn TL
2019	1.6 TDI BlueMotion Comfortline	79	1,80 mn TL
2016	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	79	1,56 mn TL
2016	1.6 TDI BlueMotion Trendline	78	1,26 mn TL
2017	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	77	1,59 mn TL
2017	1.4 TSI BlueMotion Trendline	76	1,43 mn TL
2012	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	73	1,00 mn TL
2021	1.5 TSI Elegance	72	2,30 mn TL
2022	1.5 TSI Impression	67	1,76 mn TL
2020	1.6 TDI BlueMotion Impression	61	1,73 mn TL
2018	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	60	1,68 mn TL
2019	1.6 TDI BlueMotion Elegance	54	2,26 mn TL
2013	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	53	1,14 mn TL
2015	1.4 TSI BlueMotion Trendline	52	1,28 mn TL
2013	1.6 TDI BlueMotion Highline	44	1,15 mn TL
2014	1.4 TSI BlueMotion Comfortline	43	1,15 mn TL
2015	2.0 TDI BlueMotion Highline	42	1,40 mn TL
2016	1.4 TSI BlueMotion Highline	38	1,75 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Volkswagen Passat için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	270	1,15 mn TL
Gaziantep	246	1,13 mn TL
Şanlıurfa	219	1,14 mn TL
Ankara	179	1,20 mn TL
Konya	112	1,11 mn TL
Kahramanmaraş	90	1,19 mn TL
Antalya	86	1,24 mn TL
Adana	74	1,15 mn TL
Osmaniye	70	1,13 mn TL
İzmir	67	1,18 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Güncel ikinci el fiyat görünümü

Aşağıdaki veriler, OtoKarar DergiIlan’ın güncel piyasa örneklemindan alınmıştır. Fiyatlar donanım, model yılı, kasa tipi, hasar kaydı, kilometre ve bakım geçmişine göre değişebilir.

Yakıt türü	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	71	1,07 milyon TL	0,94–1,28 milyon TL	215 bin km
Dizel	1988	1,19 milyon TL	0,99–1,39 milyon TL	243 bin km

Kaynak: otokarar.net DergiIlan

Benzinli ilan sayısının dizel seçeneklere göre düşük olması, 1.4 TSI örneklerinde donanım ve şanzıman geçmişini karşılaştırmayı zorlaştırabilir. Dizel tarafında ise ortalama kilometrenin 243 bin km seviyesinde olması, satın alma öncesi yalnızca motor kompresyonuna değil; turbo, DPF, EGR, enjektörler, çift kütleli volan ve DSG bakımına da bakılması gerektiğini gösterir.

İlan fiyatı bandının altındaki araçlar, düşük fiyat avantajı sunabilir; fakat kilometre, hasar kaydı, eksik bakım veya yaklaşan büyük masraflar ayrıca incelenmelidir. Fiyatın üst bandındaki bir aracın da yalnızca yüksek fiyat nedeniyle daha iyi durumda olduğu varsayılmamalıdır.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.4 TSI benzin — EA111, triger zinciri ve gergi

Passat B7’deki 1.4 TSI, EA111 ailesinin zincir tahrikli versiyonlarıyla ilişkilidir. Bu motorlarda özellikle zincir gergisinin yağ basıncı ve mekanik tutma kapasitesi önemlidir. Gergi zayıfladığında veya zincir uzadığında ilk çalıştırmada metalik şakırtı, düzensiz çalışma, motor arıza lambası ve eksantrik-k rank mili zamanlama uyumsuzluğu görülebilir. Zincirin diş atlaması, supap-piston temasına kadar ilerleyebilen ağır bir motor hasarı oluşturabilir. (carmodelguide.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik zincir sesi.
• P0016 benzeri eksantrik-k rank mili korelasyon hataları.
• Zincir, gergi ve kızakların daha önce yenilenip yenilenmediği.
• Yağ değişim aralıklarının uzun tutulup tutulmadığı.
• Rölantide düzensizlik, çekiş düşüklüğü ve yağ tüketimi.
• Test sürüşünde turbo basıncı ve gaz tepkisi.

Zincir seti değişmişse faturada yalnızca zincirin değil, gergi ve kızakların da işlem gördüğü görülmelidir. “Zincir değişti” ifadesi tek başına yeterli kanıt değildir. Motor kodu, üretim yılı ve parça revizyonu VIN üzerinden teyit edilmelidir.

1.4 TSI, yıllık kilometresi düşük ve ağırlıklı olarak şehir içi kullanılan kullanıcı için dizel partikül sistemi bakımından daha basit bir seçenek sunar. Buna karşılık zincir ve DSG riski nedeniyle satın alma bütçesinde mekanik onarım payı bırakılmalıdır.

1.6 TDI — CAY ailesi, EGR/DPF ve enjektörler

B7’deki 1.6 TDI common-rail motorlar, düşük tüketim sunarken Passat’ın gövdesi nedeniyle özellikle yüklü kullanımda performans bakımından sınırlı kalabilir. Bu motorlarda EGR kurumlanması, DPF’nin doluluk seviyesinin yükselmesi ve enjektör püskürtme dengesizliği birlikte görülebilir. Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım, DPF rejenerasyonunun tamamlanamamasına ve arıza ihtimalinin yükselmesine yol açabilir. (otoclubturkiye.com)

Tipik belirtiler:

• Sık DPF rejenerasyonu.
• Rölantide silkeleme veya düzensiz çalışma.
• Çekiş düşüklüğü ve motor arıza lambası.
• Siyah duman veya artan yakıt tüketimi.
• Soğuk çalıştırmada zorlanma.
• Enjektör düzeltme değerlerinde silindirler arasında belirgin fark.
• EGR valfi ve emme hattında yoğun kurum.

Enjektör teşhisi yalnızca ses veya duman gözlemine göre yapılmamalıdır. Diagnostik cihazda düzeltme değerleri, geri dönüş testi, rail basıncı ve silindir çalışma dengesi birlikte değerlendirilmelidir. DPF için de yalnızca arıza kodu okunması yeterli değildir; kurum yükü, kül miktarı, diferansiyel basınç ve son rejenerasyon bilgileri incelenmelidir.

1.6 TDI, düzenli olarak çevre yolu veya otoyol kullanan, yakıt tüketimini önceliklendiren kullanıcı için mantıklı olabilir. Günlük kullanım birkaç kilometrelik kısa mesafelerden oluşuyorsa DPF ve EGR sistemi daha dikkatli değerlendirilmelidir.

2.0 TDI — common-rail, EGR/DPF ve enjektörler

B7’de 2.0 TDI common-rail motorlar 140, 170 ve bazı pazarlarda daha yüksek güç seçenekleriyle sunulmuştur. Motor kodu donanım ve üretim yılına göre değişebildiği için ilan bilgilerinden ziyade ruhsat, servis kaydı veya VIN üzerinden kontrol yapılmalıdır. B7 model bilgilerinde 2.0 TDI motorların common-rail ve DPF sistemleriyle sunulduğu görülür. (de.wikipedia.org)

2.0 TDI’da da EGR kurumlanması, DPF doluluğu ve enjektör aşınması başlıca inceleme noktalarıdır. 1.6 TDI’a göre motor hacmi ve torku daha yüksek olduğundan Passat gövdesiyle daha rahat çalışır; ancak turbo, çift kütleli volan, DPF ve enjektör gibi parçaların onarım maliyeti de daha yüksek olabilir. EGR tıkanması çekiş düşüklüğü ve dumanla, enjektör problemi düzensiz çalışma ve zor çalıştırmayla, DPF yüklenmesi ise sık rejenerasyon ve güç kaybıyla kendini gösterebilir. (vwforum.com.tr)

2.0 TDI satın alırken özellikle bakılacaklar:

1. Motor soğukken ilk çalıştırma.
2. Enjektör düzeltme ve geri dönüş değerleri.
3. DPF kül/kurum seviyesi ve diferansiyel basınç.
4. EGR valfi, EGR soğutucusu ve emme hattı.
5. Turbo basıncı ve değişken geometrili kanatçıkların hareketi.
6. Çift kütleli volanda rölanti titreşimi veya kalkışta vuruntu.
7. DSG yağ ve filtre değişim kayıtları.

2.0 TDI, uzun yol, yüksek yıllık kilometre, sık yolculuk ve tam yüklü kullanım için 1.6 TDI’dan daha uygun bir karakter sunar. Ancak “daha büyük motor” otomatik olarak daha düşük masraf anlamına gelmez; satın alma öncesi kapsamlı teşhis zorunludur.

DSG — DQ200 ve DQ250 mekatronik ünitesi

DQ200, genellikle düşük torklu motorlarla eşleştirilen 7 ileri kuru kavramalı DSG’dir. 1.4 TSI ve bazı 1.6 TDI uygulamalarında görülür. Bu şanzımanda kavrama seti ile mekatronik ünitesi ayrı arıza alanlarıdır. Mekatronik tarafında hidrolik basınç kaybı, akümülatör gövdesi çatlağı, elektronik kart ve sensör problemleri görülebilir. Belirtiler arasında vites geçmeme, geri vitese geçmeme, PRNDS uyarısı, ani boşa düşme, sert geçiş ve arıza lambası bulunur. (gearsmagazine.com)

DQ250, 6 ileri ıslak kavramalı DSG’dir ve özellikle 2.0 TDI gibi daha yüksek torklu motorlarla ilişkilendirilir. Islak kavrama yapısı nedeniyle yağ ve filtre bakımı önemlidir. Mekatronikte basınç kontrolü, sensörler, valf gövdesi ve kirlenmiş yağ kaynaklı geçiş problemleri; kavrama tarafında ise titreme, kalkışta silkeleme ve gecikme görülebilir. (vwgspecialist.com)

Test sürüşünde:

• Soğuk ve sıcak durumda D-R geçişini deneyin.
• Yokuşta kalkışta titreme veya gecikme olup olmadığını gözleyin.
• 1-2 ve 2-3 geçişlerinde vuruntu dinleyin.
• Manuel modda tüm vitesleri ayrı ayrı deneyin.
• Diagnostik cihazda şanzıman hata kayıtlarını ve kavrama adaptasyon değerlerini okutun.
• DQ250 için yağ ve filtre bakım tarihini belgeyle doğrulayın.
• DQ200’de “bakım yapıldı” ifadesinin hangi parçayı kapsadığını sorun.

DSG’de yalnızca arıza kodlarının silinmiş olması olumlu bir sonuç sayılmaz. Test sürüşü, canlı veriler ve geçmiş kayıt birlikte incelenmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi ve kilometre doğrulaması: TÜVTÜRK, servis ve sigorta kayıtlarını ilan beyanıyla karşılaştırın.
2. Motor kodu: 1.4 TSI, 1.6 TDI ve 2.0 TDI motor kodunu VIN veya ruhsat üzerinden doğrulatın.
3. Soğuk çalıştırma: Aracı önceden ısıtılmış halde değil, tamamen soğukken görün.
4. 1.4 TSI zincir kontrolü: İlk çalıştırmada zincir sesi, zamanlama hatası ve zincir değişim faturası arayın.
5. Dizel enjektör testi: Düzeltme değerleri ve geri dönüş testi yapılmadan karar vermeyin.
6. DPF ölçümü: Kurum, kül, diferansiyel basınç ve rejenerasyon geçmişini okutun.
7. EGR ve emme hattı: Kurumlanma, aktüatör hareketi ve EGR soğutucusu kontrol edilsin.
8. Turbo testi: Basınç değerleri, kaçaklar ve değişken geometrinin hareketi incelensin.
9. DSG taraması: DQ200/DQ250 hata kayıtları, kavrama adaptasyonu ve mekatronik değerleri okunsun.
10. Kavrama ve volan: Kalkış titremesi, rölanti vuruntusu ve düşük hızda ses dinlensin.
11. Alt takım: Salıncak burçları, amortisör takozları, rotiller ve ön takım boşlukları kontrol edilsin.
12. Klima ve elektronik: Klima kompresörü, park sensörleri, cam düğmeleri, multimedya ve elektrikli donanımlar denenerek test edilsin.
13. Ekspertiz raporu: Sadece boya ölçümü değil, mekanik ve elektronik teşhis de içeren bir rapor alın.
14. Bütçe payı: Satın alma bedelinin dışında ilk bakım ve olası büyük onarımlar için nakit pay bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Passat B7 için yalnızca kaporta boya kontrolü yaptırmak yetersizdir. Motor kompresyonu, yağ kaçakları, turbo basıncı, DPF doluluk verileri, EGR çalışması, enjektör düzeltmeleri, DSG hata kayıtları ve kavrama adaptasyonu rapora eklenmelidir.

OtoKarar yorumu: 1.4 TSI’da zincir-gergi faturası yoksa, 1.6/2.0 TDI’da DPF-enjektör değerleri ölçülmemişse ve DSG’de canlı veri alınmamışsa ekspertiz tamamlanmış sayılmamalıdır. Yüksek kilometreli bir Passat’ta küçük yağ kaçakları, yorgun alt takım veya gecikmiş DSG bakımı pazarlık konusu olabilir; fakat motor ve şanzıman teşhisi yapılmadan fiyat avantajı değerlendirilmemelidir.

OtoKarar okuyucularına özel OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatını inceleyebilirsiniz:

• Dynobil ekspertiz fırsatını incele
• OtoKarar inceleme sayfası

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Volkswagen Passat B7 benzinli ve dizel ilan fiyat/kilometre verileri.
• Car Model Guide – EA111 1.4 TSI zincir ve gergi değerlendirmesi (carmodelguide.com)
• K Motorshop – EA111 1.4 TSI triger zinciri teknik dokümanı (kmotorshop.com)
• Volkswagen Forum Türkiye – Passat B7 kronik arıza başlıkları (vwforum.com.tr)
• Oto Club Türkiye – B7 1.6 TDI EGR ve enjektör kullanıcı/servis tartışması (otoclubturkiye.com)
• Motorservice – Emisyon kontrolü, EGR ve kurumlanma teknik dokümanı (ms-motorservice.com)
• Gears Magazine – DQ200 mekatronik arızaları (gearsmagazine.com)
• VWG Specialists – DQ200 ve DQ250 DSG onarım başlıkları (vwgspecialist.com)
• Schaeffler/AC-Tronics – DQ250 mekatronik teknik dokümanı (api-aftermarket.schaeffler.de)

Sıkça Sorulan Sorular

Passat B7 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve DSG teşhisi olumlu, kilometresi kayıtlarla uyumlu bir örnek alınabilir. Karar, yalnızca model yılı veya donanım adına göre verilmemelidir.

1.4 TSI mı, 1.6 TDI mı tercih edilmeli?

Kısa mesafe ve düşük yıllık kilometrede 1.4 TSI; uzun yol ve yüksek kilometrede 1.6 TDI değerlendirilebilir. Her iki seçenekte de zincir/gergi veya EGR-DPF-enjektör kontrolleri yapılmalıdır.

2.0 TDI, 1.6 TDI’dan daha mı mantıklı?

Passat gövdesinde 2.0 TDI daha yüksek tork ve daha rahat ara hızlanma sunar. Buna karşılık turbo, enjektör, DPF, volan ve DSG bakım maliyetleri daha yüksek olabilir.

DSG mi manuel mi alınmalı?

DSG konfor sağlar; ancak mekatronik, kavrama ve bakım geçmişi mutlaka doğrulanmalıdır. Manuel araçta da çift kütleli volan ve debriyaj kontrol edilmelidir.

Passat B7’nin güncel fiyatı nedir?

OtoKarar DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 1,07 milyon TL, bant 0,94–1,28 milyon TL; dizelde ortanca fiyat 1,19 milyon TL, bant 0,99–1,39 milyon TL seviyesindedir.

Yüksek kilometreli Passat alınır mı?

200 bin km üzeri araçlarda kilometreden çok bakım sıklığı, motor kompresyonu, DPF durumu, enjektör değerleri, DSG geçmişi ve turbo sağlığı önemlidir.

1.6 TDI şehir içinde kullanılabilir mi?

Kullanılabilir; fakat sürekli kısa mesafe ve düşük hız kullanımı DPF rejenerasyonunu zorlaştırabilir. Düzenli uzun yol kullanımı ve doğru bakım şarttır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Volkswagen Passat

638.000 TL – 3.750.000 TL2010–2025299 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Volkswagen Passat kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →