<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Volvo XC90 (2004–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 5,22 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 874 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Volvo XC90 (2004–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	462	4,30 milyon TL	3,50–5,15 milyon TL	145 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Volvo XC90 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	292	5,44 mn TL
Ankara	83	4,45 mn TL
İzmir	57	5,00 mn TL
Antalya	37	5,65 mn TL
Konya	37	4,85 mn TL
Bursa	26	5,48 mn TL
Adana	25	4,95 mn TL
Gaziantep	24	5,47 mn TL
Mersin	23	5,46 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Volvo XC90 <yıl> <paket>" (ör. Volvo XC90 2025 2.0 B5 Plus Bright) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	2.0 B5 Plus Bright	97	7,80 mn TL
2020	2.0 D B5 Inscription	75	4,45 mn TL
2017	2.0 D5 Inscription	50	3,33 mn TL
2023	2.0 D B5 Plus Bright	43	6,05 mn TL
2021	2.0 D B5 Inscription	43	4,67 mn TL
2024	2.0 B5 Plus Bright	37	6,53 mn TL
2024	2.0 T8 Recharge Plus Dark	31	7,20 mn TL
2020	2.0 B5 Inscription	31	4,58 mn TL
2018	2.0 D5 Inscription	31	3,60 mn TL
2024	2.0 D B5 Plus Bright	28	6,65 mn TL
2023	2.0 B5 Plus Bright	28	6,02 mn TL
2021	2.0 B5 Inscription	28	4,82 mn TL
2016	2.0 D5 Inscription	27	3,19 mn TL
2022	2.0 D B5 Inscription	25	5,25 mn TL
2022	2.0 D B5 Plus Bright	24	5,42 mn TL
2019	2.0 B5 Inscription	20	4,25 mn TL
2019	2.0 D B5 Inscription	18	4,20 mn TL
2023	2.0 D B5 Plus Dark	16	5,92 mn TL
2022	2.0 B5 Plus Dark	15	5,40 mn TL
2022	2.0 B5 Plus Bright	15	5,45 mn TL
2022	2.0 D B5 Plus Dark	14	5,66 mn TL
2025	2.0 T8 Recharge Plus Bright	12	8,52 mn TL
2023	2.0 T8 Recharge Plus Dark	12	6,85 mn TL
2022	2.0 B5 Inscription	10	5,27 mn TL
2025	2.0 T8 Recharge Plus Dark	7	8,45 mn TL
2021	2.0 T8 Recharge Inscription	7	5,29 mn TL
2020	2.0 T8 Inscription	6	5,26 mn TL
2023	2.0 T8 Recharge Plus Bright	4	6,86 mn TL
2016	2.0 D5 R-Design	4	3,36 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Volvo XC90 alınır; ancak yaşına, motor koduna ve bakım geçmişine göre seçilmelidir. 2004–2014 arasındaki ilk nesilde 2.4 D5 dizel, özellikle motoru ve triger geçmişi belgeli örneklerde, geniş aile ve uzun yol kullanıcıları için daha mantıklı seçenektir; 2.5T benzinli de değerlendirilebilir. 2015–2025 arasındaki ikinci nesilde B5 dizel, B5 benzinli ve T8 plug-in hibrit daha modern seçeneklerdir ancak elektronik, turbo/kompresör, hibrit batarya ve hava süspansiyonu gibi pahalı sistemler nedeniyle satın alma öncesi kapsamlı teşhis gerekir. En kritik riskler; ilk nesilde triger-kayış ve su pompası, D5’te EGR/DPF-turbo, AWD aktarma organları ve otomatik şanzıman; ikinci nesilde ise erken üretim Drive-E motorlarında yağ tüketimi, soğutma hortumları, elektronik yazılım hataları, hava süspansiyonu ve T8’in yüksek voltaj sistemidir. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

Modelin nesilleri ve motor seçenekleri

2004–2014: İlk nesil XC90

İlk nesil XC90, P2 platformu üzerinde üretildi. Volvo’nun 2010 kullanım kılavuzunda 2.5T için B5254T2, V8 için B8444S, 3.2 litre benzinli için B6324S, D5 için D5244T4 ve 2.4D için D5244T5 motor kodları yer alıyor. Pazara ve model yılına göre D5’in farklı D5244T varyantları, 2.9 litrelik T6 ve bazı yıllarda farklı güç seviyeleri bulunabiliyor; bu nedenle ilan başlığı yerine VIN ve motor etiketi esas alınmalı. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

2015–2025: İkinci nesil XC90

İkinci nesilde Volvo, 2.0 litrelik Drive-E ailesine geçti. Resmî Volvo verilerinde T5 için B4204T20/B4204T23, T6 için B4204T27/B4204T29, D5 için D4204T23, B5 benzinli için B420T2, B5 dizel için D420T2 ve B6 için B420T kodları yer alıyor. 2023 model yılı teknik dokümanında B5-D, B5-P ve T8 Recharge seçenekleri gösteriliyor. (volvocars.com)

İkinci el fiyatı

OtoKarar DergiIlan güncel verisine göre dizel XC90 ilanlarının görünümü şöyledir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	545	4,61 milyon TL	3,60–5,55 milyon TL	126 bin km

Bu rakamlar otokarar.net DergiIlan verisidir. Ortanca fiyat, piyasadaki tipik ilan seviyesini gösterir; donanım, model yılı, motor kodu, servis geçmişi, hasar kaydı, AWD sistemi ve ekspertiz sonucu fiyatı belirgin biçimde değiştirebilir. Özellikle ilk nesil ile 2015 sonrası ikinci nesli aynı fiyat havuzunda değerlendirmemek gerekir.

Motor motor kronik arıza rehberi

2.4 D5 dizel — D5244T4 ve ilgili D5244T varyantları

İlk neslin en sık karşılaşılan motorudur. Motorun temel bakım kalemi triger kayışı, gergi ve su pompasıdır; değişim belgesi yoksa satın alma bütçesine dahil edilmelidir. Kayışın ihmal edilmesi motor hasarı riskini artırır. D5’te yüksek kilometre ve şehir içi kullanım ile birlikte EGR kurumlanması, emme hattı kirliliği, turbo aktüatörü/turbo basınç kaçağı, enjektör geri dönüş değerleri ve DPF tıkanması kontrol edilmelidir. DPF, tüm D5 versiyonlarında aynı şekilde bulunmaz; motor yılı ve emisyon donanımı üzerinden doğrulanmalıdır. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

Test sürüşünde düşük devirde isteksizlik, siyah duman, turbo devreye girerken kesiklik ve motor arıza lambası; EGR, turbo, basınç hortumları veya DPF tarafında inceleme gerektirir. D5’in yağ kaçakları, vakum hortumları, alternatör kasnağı ve motor takozları da yaşla birlikte kontrol edilmelidir.

2.4D dizel — D5244T5

D5244T5, ilk nesil XC90’da daha düşük güçlü 2.4 dizel seçenektir. Volvo teknik kılavuzu bu motoru 163 hp seviyesinde gösterir. D5’e göre performansı daha sınırlı olsa da aynı yaş grubu riskleri geçerlidir: triger kayışı, su pompası, turbo, EGR, enjektörler, vakum sistemi ve varsa DPF. Düşük fiyatlı örneklerde bakım ertelenmiş olabileceğinden, motorun soğuk çalıştırması ve turbo basıncı mutlaka ölçülmelidir. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

2.5T benzinli — B5254T2

Beş silindirli turbo benzinli motordur. Dizeldeki DPF ve enjektör kurumlanması gibi riskler bulunmaz; buna karşılık yakıt tüketimi ve turbo-benzinli motorun ısı yükü dikkate alınmalıdır. Kontrol edilmesi gereken noktalar triger seti, su pompası, PCV/krank havalandırma sistemi, turbo hortumları, ateşleme bobinleri ve yağ kaçaklarıdır. Soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, yağ kapağında aşırı vakum veya turbo basıncında dalgalanma varsa servis incelemesi gerekir. Motor kodu Volvo’nun ilk nesil kullanım kılavuzunda B5254T2 olarak geçiyor. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

2.9 T6 benzinli

İlk nesilde kullanılan çift turbo sıralı altı silindirli T6, yüksek performans sunar; fakat yaşlı örneklerde turbo sistemi, soğutma, ateşleme ve otomatik şanzıman maliyeti dikkate alınmalıdır. Bu motorla birlikte kullanılan otomatik şanzımanda vites geçişleri, kalkışta gecikme ve vuruntu özellikle önemlidir. T6, yakıt tüketimi ve bakım bütçesi nedeniyle ancak servis geçmişi eksiksiz, motor-şanzıman teşhisi temiz araçlarda değerlendirilmelidir. İlk nesil XC90 motor gamında T6’nın çift turbolu 2.9 litre seçenek olarak bulunduğu bağımsız satın alma rehberlerinde de belirtiliyor. (mag.autocar.co.uk)

3.2 benzinli — B6324S

B6324S, atmosferik sıralı altı silindirli motordur ve Volvo kılavuzunda 3.2 litre olarak listelenmiştir. Turbo bulunmadığı için turbo arızası riski yoktur; ancak yüksek kilometrede yağ kaçakları, soğutma sistemi, su pompası, termostat, ateşleme bobinleri, değişken supap zamanlama bileşenleri ve otomatik şanzıman kontrol edilmelidir. Büyük ve ağır XC90 gövdesinde yakıt tüketimi yüksek olabilir. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

4.4 V8 — B8444S

Yamaha ortak geliştirmeli B8444S V8, ilk nesildeki en özel motor seçeneğidir. Volvo kılavuzunda 4.4 litre ve 315 hp olarak yer alır. Kontrol başlıkları soğutma sistemi, ateşleme bobinleri, yağ sızıntıları, motor takozları, egzoz ve elektronik modüllerdir. Motor bölmesinin basınçlı suyla yıkanması konusunda teknik uyarılar bulunduğu aktarılmıştır. V8’in yakıt, parça ve uzman servis maliyeti diğer motorlardan yüksek olabileceğinden satın alma kararı yalnızca araç fiyatına göre verilmemelidir. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)

2.0 Drive-E T5/T6/B5/B6 benzinli

İkinci nesilde T5 ve T6 motorları 2.0 litre dört silindirli Drive-E ailesindedir. T6’da turbo ve kompresör birlikte kullanılır; dolayısıyla turbo, kompresör, şarj havası hattı ve soğutma sistemi ayrı ayrı incelenmelidir. Erken üretim Drive-E motorlarında piston segmanı ve yağ tüketimiyle ilgili kullanıcı/servis raporları bulunduğundan, yağ seviyesi ve egzoz dumanı kontrolü önemlidir; bu iddia belirli model yılı ve motor revizyonuyla sınırlı değerlendirilmelidir. B5/B6 mild-hybrid sistemlerinde 48 volt batarya, kayışla çalışan entegre marş-jeneratör ve yazılım teşhisi de kontrol kapsamına girer. Motor kodları Volvo’nun resmî teknik tablosunda belirtilmiştir. (volvocars.com)

2.0 D5/B5 dizel — D4204T23 ve D420T2

İkinci nesil dizellerde dört silindirli Drive-E motor, turbo besleme, EGR ve DPF sistemiyle çalışır. Kısa mesafe şehir kullanımında DPF rejenerasyonu, EGR kurumlanması, turbo hortumları, enjektör düzeltme değerleri ve emme manifoldu incelenmelidir. 2016 model yılı için Volvo servis kampanyaları arasında motor tarafındaki soğutma genleşme tankı hava alma hortumu da yer alıyor; bu nedenle VIN üzerinden kampanya ve geri çağırmalar sorgulanmalıdır. (volvocars.com)

T8 Twin Engine / Recharge plug-in hibrit

T8’de benzinli motor, elektrik motoru ve yüksek voltaj bataryası birlikte çalışır. Volvo’nun 2023 teknik dokümanı T8 Recharge’ı 455 hp ve eAWD olarak listeliyor. Satın alma öncesinde yüksek voltaj batarya sağlık raporu, şarj portu, kablo, elektrikli klima/ısıtma, batarya soğutma devresi, ERAD arka elektrikli tahrik sistemi ve yazılım güncellemeleri kontrol edilmelidir. T8’in bakım maliyeti yalnızca benzinli motor üzerinden hesaplanmamalıdır. (volvocars.com)

Şanzıman, AWD, elektronik ve süspansiyon

Otomatik şanzıman

İlk nesilde motor ve model yılına göre Aisin/Volvo Geartronic otomatik şanzımanların farklı uygulamaları kullanıldı. Vites geçişinde vuruntu, ısınmış yağda kaydırma, D veya R’ye geçişte gecikme ve yokuşta devir yükselmesi risk işaretidir. Şanzıman yağı değişim kaydı yoksa adaptasyon değerleri ve yağ durumu incelenmelidir. AWD araçlarda angle gear/bevel gear, kavrama kovanı, AOC pompası ve DEM modülü ayrıca taranmalıdır; bu parçalar arızalandığında araç önden çekişli gibi kalabilir. (go-parts.com)

İkinci nesilde ağırlıklı olarak 8 ileri otomatik şanzıman kullanılır. Bu model ailesinde DSG, DCT veya CVT seçeneği bulunduğuna dair Volvo teknik tablolarında bilgi yoktur; dolayısıyla ilanda bu ifadeler yazıyorsa VIN ile doğrulama yapılmalıdır. Yine de her otomatik şanzımanda mekatronik/valf gövdesi, tork konvertörü, yazılım adaptasyonu ve yağ sızıntısı kontrol edilmelidir.

Manuel şanzıman

Manuel şanzıman, ilk neslin bazı dizel ve pazar seçeneklerinde görülebilir; ikinci nesil XC90’da yaygın bir seçenek değildir. Debriyaj kavrama noktası, çift kütleli volan sesi, geri vitese geçiş ve yokuş kalkışında titreme kontrol edilmelidir. Manuel araçta otomatik şanzıman riski azalır; ancak AWD aktarma, turbo ve süspansiyon maliyetleri ortadan kalkmaz.

Elektronik ve süspansiyon

İlk nesilde CEM, klima modülü, ABS/anti-skid uyarıları, kapı kilitleri, park sensörleri ve AWD DEM modülü taranmalıdır. Su sızıntısı, elektronik arızaları büyütebilir. İkinci nesilde dokunmatik ekran, kamera, radar, adaptif hız sabitleyici, havalandırma, elektrikli koltuklar ve yazılım kayıtları test edilmelidir.

Standart yaylı süspansiyon daha sade bir yapıya sahiptir. Dört köşe hava süspansiyonlu araçlarda kompresör, hava körükleri, yükseklik sensörleri ve valf bloğu ayrıca incelenmelidir. Volvo teknik dokümanında hava süspansiyonu opsiyon olarak listelenmiştir. (volvocars.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN üzerinden motor kodunu, üretim yılını, servis geçmişini ve geri çağırmaları doğrulayın.
2. Soğuk motor çalıştırması yapın; ilk marş, rölanti, duman ve zincir/kayış sesi kontrol edilsin.
3. Dizelde DPF doluluk oranı, EGR komutu, turbo basıncı ve enjektör düzeltme değerlerini okutun.
4. Triger kayışı, gergi, su pompası ve yardımcı kayış değişim faturasını isteyin.
5. Otomatik şanzımanda soğuk ve sıcak kullanımda D-R geçişini, 1-2 ve 2-3 vites değişimlerini test edin.
6. AWD sistemini, angle gear, kardan mili, arka diferansiyel, AOC pompası ve DEM hata kayıtlarıyla kontrol ettirin.
7. T8’de yüksek voltaj batarya raporu, şarj fonksiyonu ve elektrikli arka aksı doğrulayın.
8. Hava süspansiyonunda araç yüksekliğinin gece boyunca değişip değişmediğini gözlemleyin.
9. Alt takımda salıncak burçları, rotiller, amortisörler, hava körükleri ve fren disklerini inceletin.
10. Klima, koltuk ısıtma/soğutma, kamera, radar, park sensörleri, ekran ve tüm camları deneyin.
11. Şasi, podye, direkler, kapı içleri ve bagaj havuzunda onarım veya su izi arayın.
12. Ekspertiz raporunu Volvo uyumlu gelişmiş teşhis cihazı kullanan bir servisten alın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

XC90 ekspertizinde yalnızca boya ve değişen kontrolü yeterli değildir. D5’te triger ve turbo-EGR/DPF durumu, ilk nesilde AWD aktarımı ve otomatik şanzıman, ikinci nesilde ise yazılım hata kayıtları, 48 volt sistem veya T8 yüksek voltaj bileşenleri ayrıca incelenmelidir.

OtoKarar yorumu: bakım faturası olmayan, şanzıman adaptasyon değerleri bozuk, AWD uyarısı veren veya T8 batarya raporu bulunmayan araçlarda fiyat avantajı tek başına yeterli gerekçe değildir. İlan fiyatı ile toplam sahip olma maliyetini birlikte hesaplayın.

OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatından yararlanabilirsiniz: Ekspertiz incelemesi · OTOKARAR50

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Dizel XC90 ilan verisi; 545 ilan, 4,61 milyon TL ortanca, 3,60–5,55 milyon TL bant, 126 bin km ortalama.
• Volvo XC90 2010 Kullanım Kılavuzu: B5254T2, B8444S, B6324S, D5244T4 ve D5244T5 motor kodları. (ldgsvccassets.blob.core.windows.net)
• Volvo Cars teknik destek: 2020 XC90 motor kodları ve güç seçenekleri. (volvocars.com)
• Volvo Cars XC90 2023 teknik özellikler dokümanı: B5-D, B5-P, T8 Recharge ve hava süspansiyonu. (volvocars.com)
• Volvo servis kampanyaları ve geri çağırmaları: soğutma hortumu, klima tahliye hattı, yazılım ve hava süspansiyonu işlemleri. (cdn.volvotechinfo.com)
• Autocar XC90 satın alma rehberi: ilk nesil motor ve kullanım değerlendirmeleri. (mag.autocar.co.uk)
• Volvo XC90 AWD/DEM ve angle gear arıza bilgileri. (go-parts.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Volvo XC90 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman teşhisi temiz, AWD sistemi çalışan araçlar alınabilir. Yaşlı ve düşük fiyatlı örneklerde onarım bütçesi ayrıca ayrılmalıdır.

Hangi motor daha mantıklı?

İlk nesilde D5244T4/D5, uzun yol ve yüksek kilometre yapan kullanıcı için değerlendirilebilir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF’li dizel yerine benzinli seçenekler daha uygun olabilir. İkinci nesilde B5 ve T8, kullanım profiline göre incelenmelidir.

Volvo XC90 dizel fiyatı ne kadar?

OtoKarar DergiIlan verisine göre 545 dizel ilanında ortanca fiyat 4,61 milyon TL, fiyat bandı 3,60–5,55 milyon TL, ortalama kilometre 126 bin km seviyesindedir. Bu değer ilan piyasası ortalamasıdır; araç bazında değişebilir.

DSG, DCT veya CVT şanzıman var mı?

XC90 için Volvo’nun incelenen teknik dokümanlarında bu şanzıman türleri belirtilmiyor. İlk nesilde Geartronic/Aisin uygulamaları, ikinci nesilde ise 8 ileri otomatik ağırlıktadır. İlan bilgisini VIN ile doğrulayın.

D5’te DPF ve EGR masrafı nasıl anlaşılır?

Soğuk çalıştırma, canlı veri, DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç ve EGR komutu okunmalıdır. Sadece motor arıza lambasının yanmaması yeterli değildir.

Hava süspansiyonlu XC90 tercih edilir mi?

Konfor avantajı sağlayabilir; ancak körük, kompresör ve sensör maliyeti standart süspansiyondan daha yüksek olabilir. Araç sabaha kadar aynı yükseklikte kalmıyorsa detaylı inceleme gerekir.

İlk nesil mi, ikinci nesil mi?

İlk nesil daha düşük satın alma bütçesiyle erişilebilir; fakat yaş ve mekanik yıpranma fazladır. İkinci nesil daha modern, güvenlik ve konfor ekipmanı daha gelişmiş, ancak elektronik ve hibrit sistem maliyeti daha yüksektir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Volvo XC90

3.150.000 TL – 10.050.000 TL2011–202672 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Volvo XC90 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →