Toyota Corolla (E170, 2013–2018) Alınır mı? 1.4 D-4D / 1.33-1.6 Benzin + Fiyat
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Modelin genel çerçevesi
- Kimlere uygun?
- Güncel ilan fiyatları
- Motor motor kronik arıza ve risk değerlendirmesi
- 1.4 D-4D dizel — 1ND-TV
- 1.33 benzin — 1NR-FE
- 1.6 Valvematic — 1ZR-FAE
- Multidrive S CVT
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Toyota Corolla (2013–2018) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,06 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.620 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Toyota Corolla (E170, 2013–2018) Alınır mı? 1.4 D-4D / 1.33–1.6 Benzin + Fiyat
Kısa cevap
Toyota Corolla E170, geçmişi belgeli ve mekanik durumu iyi bir örnek bulunduğunda alınabilir; motor seçimi kullanım şekline bağlıdır. Yıllık kilometresi yüksek, uzun yol ağırlıklı kullanıcı için 1.4 D-4D manuel; şehir içi ve daha düşük kilometre yapanlar için 1.6 Valvematic manuel veya bakımı kanıtlanmış Multidrive S CVT daha dengeli seçeneklerdir. 1.33 benzinli motor ekonomik kullanım sunar ancak yağ tüketimi özellikle bazı 1NR-FE örneklerinde dikkatle kontrol edilmelidir. Dizelde EGR, DPF ve enjektör; benzinlilerde yağ seviyesi; CVT’de ise kalkış titremesi, uğultu ve yağ bakım geçmişi satın alma kararını doğrudan etkiler.
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 46 | 1,08 milyon TL | 0,96–1,22 milyon TL | 116 bin |
| Dizel | 728 | 1,05 milyon TL | 0,92–1,15 milyon TL | 185 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Toyota Corolla <yıl> <paket>" (ör. Toyota Corolla 2022 1.8 Hybrid Dream ) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1.8 Hybrid Dream | 337 | 1,43 mn TL |
| 2022 | 1.5 Dream | 196 | 1,39 mn TL |
| 2021 | 1.8 Hybrid Dream | 176 | 1,34 mn TL |
| 2021 | 1.5 Dream | 156 | 1,39 mn TL |
| 2023 | 1.8 Hybrid Dream | 140 | 1,57 mn TL |
| 2017 | 1.33 Life | 105 | 0,98 mn TL |
| 2025 | 1.5 Dream | 102 | 1,68 mn TL |
| 2025 | 1.8 Hybrid Dream | 99 | 1,88 mn TL |
| 2016 | 1.33 Life | 98 | 0,96 mn TL |
| 2020 | 1.6 Dream | 97 | 1,44 mn TL |
| 2022 | 1.5 Flame X-Pack | 94 | 1,50 mn TL |
| 2020 | 1.8 Hybrid Dream | 79 | 1,29 mn TL |
| 2024 | 1.8 Hybrid Dream | 78 | 1,73 mn TL |
| 2018 | 1.6 Life | 75 | 1,18 mn TL |
| 2016 | 1.4 D-4D Advance | 74 | 1,13 mn TL |
| 2023 | 1.5 Dream | 72 | 1,53 mn TL |
| 2016 | 1.6 Advance | 69 | 1,26 mn TL |
| 2016 | 1.4 D-4D Touch | 67 | 1,04 mn TL |
| 2017 | 1.6 Advance | 61 | 1,29 mn TL |
| 2022 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 58 | 1,55 mn TL |
| 2020 | 1.6 Vision | 58 | 1,46 mn TL |
| 2019 | 1.6 Vision | 56 | 1,40 mn TL |
| 2017 | 1.4 D-4D Touch | 51 | 1,02 mn TL |
| 2023 | 1.5 Dream X-Pack | 50 | 1,63 mn TL |
| 2018 | 1.4 D-4D Touch | 48 | 1,07 mn TL |
| 2024 | 1.5 Vision Plus | 47 | 1,52 mn TL |
| 2021 | 1.5 Vision | 45 | 1,33 mn TL |
| 2019 | 1.8 Hybrid Dream | 44 | 1,27 mn TL |
| 2017 | 1.4 D-4D Advance | 42 | 1,17 mn TL |
| 2025 | 1.5 Vision Plus | 41 | 1,63 mn TL |
| 2018 | 1.6 Advance | 40 | 1,34 mn TL |
| 2024 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 39 | 1,89 mn TL |
| 2024 | 1.5 Dream | 38 | 1,60 mn TL |
| 2023 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 38 | 1,79 mn TL |
| 2020 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 36 | 1,44 mn TL |
| 2020 | 1.6 Flame X-Pack | 36 | 1,68 mn TL |
| 2026 | 1.5 Vision Plus | 33 | 1,75 mn TL |
| 2018 | 1.4 D-4D Advance | 33 | 1,19 mn TL |
| 2023 | 1.5 Flame X-Pack | 31 | 1,66 mn TL |
| 2021 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 31 | 1,47 mn TL |
| 2025 | 1.8 Hybrid Flame X-Pack | 27 | 2,24 mn TL |
| 2025 | 1.5 Flame X-Pack | 26 | 1,94 mn TL |
| 2024 | 1.5 Vision | 25 | 1,54 mn TL |
| 2016 | 1.4 D-4D Premium | 24 | 1,18 mn TL |
| 2023 | 1.5 Vision | 22 | 1,46 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Toyota Corolla için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 197 | 0,99 mn TL |
| Ankara | 143 | 1,05 mn TL |
| Osmaniye | 72 | 1,22 mn TL |
| Hatay | 61 | 0,92 mn TL |
| Konya | 55 | 1,06 mn TL |
| Antalya | 53 | 1,08 mn TL |
| Kocaeli | 48 | 1,02 mn TL |
| Kahramanmaraş | 46 | 1,20 mn TL |
| Kayseri | 43 | 1,05 mn TL |
| Gaziantep | 42 | 0,97 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Modelin genel çerçevesi
E170 kasa Corolla, Türkiye’de 2013–2018 arasında ağırlıklı olarak sedan gövdeyle; 1.33 Dual VVT-i, 1.6 Valvematic ve 1.4 D-4D motorlarla satıldı. Motor kodları bakımından 1.33’te 1NR-FE, 1.6 Valvematic’te 1ZR-FAE, dizelde ise 1ND-TV öne çıkar. Toyota’nın teknik dokümanlarında bu motorların yağ kapasitesi ve bakım gereksinimleri ayrı ayrı tanımlanır; 1.6 Valvematic ve 1.33 benzinli motorlar zincirli yapıdadır, 1.4 D-4D ise turbo ve common-rail dizel sistem kullanır. (myportalcontent.toyota-europe.com)
E170’te 1.33 motor çoğunlukla manuel şanzımanla, 1.6 motor manuel veya Multidrive S CVT ile, 1.4 D-4D ise manuel veya robotize MMT seçeneğiyle karşımıza çıkar. Kullanıcı açısından yalnızca model yılına veya donanım adına bakmak yeterli değildir. Aynı yıl içinde kilometre, bakım belgeleri, kullanım türü, kaza geçmişi ve şanzıman durumu fiyatı ciddi biçimde değiştirebilir.
Kimlere uygun?
- Yıllık 20 bin kilometre üzeri ve uzun yol ağırlıklı kullanım: 1.4 D-4D değerlendirilebilir.
- Şehir içi, kısa mesafe ve düşük-orta kilometre: Benzinli motorlar daha uygun bir kullanım karakteri sunar.
- Otomatik vites isteyen kullanıcı: 1.6 Valvematic Multidrive S, ancak CVT bakım geçmişi ve sürüş testi olumluysa incelenmeli.
- Düşük satın alma bütçesi arayan kullanıcı: 1.33 manuel daha erişilebilir olabilir; fakat motorun yağ tüketimi test edilmeden karar verilmemeli.
- Geniş iç hacim, sade kullanım ve ikinci elde kolay satılabilirlik arayan kullanıcı: Corolla E170 bu beklentileri karşılayabilir; ancak yaş ve kilometre nedeniyle ekspertizden kaçınılmamalı.
Güncel ilan fiyatları
Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, ilan gözlemlerinden hesaplanan piyasa göstergeleridir. Benzinli grupta ilan sayısı daha düşük, dizel grupta ise yüksek kilometreli araçların ağırlığı fazladır.
| Yakıt / motor grubu | İlan sayısı | Ortanca fiyat | Fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 46 ilan | 1,08 milyon TL | 0,96–1,22 milyon TL | 116 bin km |
| Dizel | 728 ilan | 1,05 milyon TL | 0,92–1,15 milyon TL | 185 bin km |
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçların ortanca fiyatı 1,08 milyon TL, ilan bandı 0,96–1,22 milyon TL ve ortalama kilometresi 116 bin km’dir. Dizel araçlarda ortanca fiyat 1,05 milyon TL, bant 0,92–1,15 milyon TL ve ortalama kilometre 185 bin km’dir. Bu tablo, dizelin kâğıt üzerinde daha ucuz görünmesinin önemli nedenlerinden birinin yüksek kilometre olduğunu gösterir.
Fiyat karşılaştırırken yalnızca kilometreye bakılmamalı. 180 bin kilometrede, servis faturaları düzenli bir dizel; 110 bin kilometrede bakım kaydı eksik, şehir içinde kullanılmış ve DPF sistemi müdahale görmüş bir araçtan daha düşük riskli olabilir. Aynı şekilde benzinli araçlarda LPG montajının markası, ruhsat kaydı, supap ayarı geçmişi ve motor kompresyonu fiyatı etkiler.
Motor motor kronik arıza ve risk değerlendirmesi
1.4 D-4D dizel — 1ND-TV
1.4 D-4D’nin temel risk başlıkları EGR, DPF ve enjektörlerdir. Bunlar motorun her örneğinde arıza çıkaracağı anlamına gelmez; özellikle bakım düzeni ve kullanım şekli belirleyicidir.
- EGR: Kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanımda kurum birikimi nedeniyle hareket kısıtlanabilir. Belirti olarak düzensiz rölanti, düşük çekiş, motor arıza lambası veya gaz tepkisinde gecikme görülebilir. 1ND-TV kullanıcı kaynaklarında EGR’nin kurumla kirlenebildiği, ancak her araçta aynı seviyede sorun oluşturmadığı belirtiliyor. (toyotaownersclub.com)
- DPF: DPF’li araçlarda kısa mesafe kullanımı rejenerasyonun tamamlanmasını zorlaştırabilir. Toyota kullanım kılavuzu, DPF uyarısının devam etmesi halinde aracın belirli hız ve süreyle sürülmesini; uyarı sönmezse servis kontrolünü öneriyor. (turkiye.toyota.com.tr)
- Enjektör: Common-rail enjektörlerde zamanla püskürtme düzeltme değerleri bozulabilir. Soğukta zor çalışma, dalgalı rölanti, siyah duman, yakıt tüketim artışı veya tekleme görülebilir. Enjektör değişiminden sonra düzeltme değerlerinin uygun cihazla tanıtılması gerekir. (torqfix.com)
- Yağ seviyesi: DPF rejenerasyonu sırasında yakıtın yağa karışması veya motorun yağ tüketmesi, yağ seviyesinin kontrol edilmesini önemli hale getirir. Satın alma öncesinde yağ çubuğunda mazot kokusu, seviye artışı ve bakım aralıkları incelenmeli. (check-mein-auto.de)
OtoKarar yorumu: 1.4 D-4D, düzenli uzun yol yapacak kullanıcı için mantıklı olabilir. Ancak 185 bin km civarı ortalama kilometreye sahip dizel ilan grubunda turbo, DPF, EGR, enjektör ve debriyaj gibi kalemler birlikte değerlendirilmelidir. MMT şanzımanlı versiyonlarda kavrama ve aktüatör davranışı ayrıca test edilmelidir. Manuel şanzıman, bakım geçmişi eşitse daha sade bir tercih olabilir.
1.33 benzin — 1NR-FE
1.33 Dual VVT-i’nin ana kontrol noktası yağ tüketimidir. 1NR-FE için yayımlanmış teknik bülten özetlerinde, bazı motorlarda piston segmanlarının kurum ve yağ birikintileri nedeniyle işlevini kaybedebildiği ve aşırı yağ tüketiminin görülebildiği aktarılıyor. Bu sorun her 1.33 motorda bulunmaz; özellikle motorun üretim dönemi, yağ değişim aralığı ve önceki kullanım biçimi önemlidir. (toyota-club.net)
Kontrolde şu belirtiler aranmalı:
- Yağ çubuğunda düşük seviye veya yeni eklenmiş yağ izlenimi,
- Egzozdan uzun rölanti sonrası gaz verildiğinde mavi duman,
- İlk çalıştırmada kısa süreli duman,
- Buji uçlarında yağlanma,
- Kompresyon değerleri arasında belirgin fark,
- Kullanıcıya “normal, hepsi böyle” şeklinde açıklanan fakat ölçümle doğrulanmayan yağ eksiltme.
1.33 motor, performans açısından 1.6 Valvematic’e göre daha sakin karakterlidir. Düzgün bakılmış ve yağ tüketimi ölçülmüş bir örnek şehir içi kullanıcıya uygun olabilir. Ancak yüklü kullanım, sık uzun yol ve yüksek hız beklentisi olanlar için 1.6 daha rahat bir seçimdir.
1.6 Valvematic — 1ZR-FAE
1.6 Valvematic’te başlıca risk seyrek görülen yağ tüketimi ve bakım ihmaline bağlı Valvematic sistem arızalarıdır. 1ZR-FAE hakkında teknik ve kullanıcı kaynaklarında, yağ tüketimi riskinin bazı eski Toyota benzinli motorlara göre daha sınırlı olduğu; yine de yüksek kilometreli araçlarda piston segmanları, PCV sistemi ve önceki yağ bakımının kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor. (autohints.com)
Satın alma sırasında motor soğukken çalıştırılmalı, rölanti ve gaz tepkisi izlenmeli, test sürüşünde düşük devirden hızlanma denenmelidir. Motor arıza lambası olmaması tek başına yeterli değildir; arıza geçmişi ve canlı veriler cihazla okunmalıdır.
Manuel 1.6, mekanik açıdan daha sade bir kombinasyon arayanlar için öne çıkar. Multidrive S ile birlikte daha rahat ve akıcı bir sürüş sunar; ancak CVT kontrolü yapılmadan otomatik versiyon alınmamalıdır.
Multidrive S CVT
Multidrive S, klasik tork konvertörlü otomatikten farklı olarak sürekli değişken oranla çalışır. Düşük hızda kalkışta titreme, sabit gazda devir dalgalanması, hızlanmada uğultu veya gecikmeli tepki varsa CVT yağı, valf gövdesi, kasnak-kayış sistemi ve yazılım tarafı incelenmelidir. E170 için kullanıcı ve servis kaynaklarında bakım ihmaliyle düşük hız titremesi ve uğultunun artabildiği aktarılıyor. (otorik.com)
Toyota bakım dokümanlarında CVT için uygun CVTF FE yağının kullanılması gerektiği belirtilir. Satın alma öncesinde “şanzıman yağı hiç değişmedi” ifadesi tek başına arıza anlamına gelmez; fakat yağın hangi ürünle, ne zaman ve hangi prosedürle değiştirildiği belgelenmelidir. (turkiye.toyota.com.tr)
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve tramer kaydını doğrulayın: Değişen parçalar, airbag müdahalesi, podye ve direk işlemleri ekspertiz raporuyla karşılaştırılmalı.
- Kilometre geçmişini inceleyin: Muayene, servis faturası ve önceki bakım kayıtları birbirini desteklemeli.
- Motoru soğuk çalıştırın: İlk marş, rölanti, zincir sesi, duman ve motor titreşimi gözlemlenmeli.
- Yağ tüketimini kontrol ettirin: Yağ seviyesi, egzoz dumanı, buji durumu ve kompresyon ölçümü birlikte değerlendirilmeli.
- Dizelde DPF taraması yaptırın: Kurum yükü, son rejenerasyon bilgisi, diferansiyel basınç ve hata kodları okunmalı.
- EGR ve enjektör düzeltmelerini kontrol edin: Düzensiz rölanti veya soğuk çalışma sorunu varsa yalnızca arıza lambasına bakılmamalı.
- CVT’yi farklı koşullarda deneyin: Soğuk ve sıcak kullanımda kalkış, geri manevra, yokuş ve sabit hız testi yapılmalı.
- MMT varsa kavramayı inceleyin: Kalkış titremesi, geri vitese geçiş, yokuşta kaçırma ve vites geçiş süresi kontrol edilmeli.
- LPG’li benzinliyi ayrı değerlendirin: Montaj markası, ruhsat, regülatör, enjektör, emme kaçakları ve supap kontrolü incelenmeli.
- Alt takım ve direksiyon sistemine bakın: Amortisör, salıncak, rot başı, aks körüğü ve fren diskleri yaşa bağlı masraf çıkarabilir.
- Klima ve elektronik donanımı deneyin: Klima kompresörü, multimedya, park sensörü, cam düğmeleri ve merkezi kilit tek tek test edilmeli.
- Yetkili veya Toyota konusunda deneyimli servisten ikinci görüş alın: Özellikle yüksek kilometreli dizel ve CVT’li araçlarda bu adım önemlidir.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertiz raporunda boya ve değişen bilgisi kadar motorun gerçek çalışma verileri de önemlidir. Dizelde DPF doluluk seviyesi, enjektör düzeltmeleri, turbo basıncı ve yağ seviyesi; benzinlide kompresyon, yağ tüketimi belirtileri, ateşleme sistemi ve LPG kalibrasyonu rapora eklenmelidir. CVT’de yalnızca bilgisayarda hata kodu bulunmaması yeterli değildir; test sürüşündeki titreme ve devir davranışı da raporlanmalıdır.
OtoKarar okurları için Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 ile %50 indirim fırsatı bulunmaktadır. Kampanya ve inceleme sayfalarına buradan ulaşabilirsiniz:
OtoKarar yorumu: E170 Corolla’da doğru araç; en düşük kilometreli veya en yüksek donanımlı araçtan çok, geçmişi doğrulanabilen ve motor-şanzıman testleri temiz çıkan araçtır. İlan fiyatı bütçeye uyuyor diye ekspertizden vazgeçmek, özellikle dizel ve CVT seçeneklerinde sonradan daha yüksek masraf riski doğurabilir.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Toyota Corolla E170 benzinli ve dizel ilan istatistikleri; ilan sayısı, ortanca fiyat, fiyat bandı ve ortalama kilometre.
- Toyota Türkiye kullanım ve bakım dokümanları: DPF uyarıları, CVT yağ spesifikasyonu ve motor bakım bilgileri. (turkiye.toyota.com.tr)
- Toyota Club / teknik motor notları: 1NR-FE yağ tüketimi ve teknik bülten değerlendirmeleri. (toyota-club.net)
- Toyota Owners Club: 1.4 D-4D’de EGR ve DPF kullanıcı deneyimleri. (toyotaownersclub.com)
- Otorik E170 kronik arıza kayıtları: Multidrive S düşük hız titremesi, dizel DPF ve enjektör başlıkları. (otorik.com)
- TorqFix ve benzeri teknik kaynaklar: 1ND-TV enjektör düzeltme değerleri ve common-rail sistem kontrolü. (torqfix.com)
- OtoKarar Corolla model sayfası: E170 model yılı ve versiyon bazlı piyasa göstergeleri. (otokarar.net)
Sıkça Sorulan Sorular
Toyota Corolla E170 alınır mı?
Bakım geçmişi belgeli, kilometresi tutarlı ve ekspertiz sonucu olumlu bir araç alınabilir. Motor ve şanzıman seçimi kullanım şekline göre yapılmalı.
1.4 D-4D mi, benzinli Corolla mı tercih edilmeli?
Yıllık kilometresi yüksek ve uzun yol yapan kullanıcı dizeli değerlendirebilir. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda benzinli seçenekler daha uygun olabilir.
1.33 motorun yağ yakması normal mi?
Belirgin ve sürekli yağ eksiltme normal kabul edilmemeli. 1NR-FE’de bazı örneklerde yağ tüketimi raporlandığı için ölçüm, kompresyon ve motor içi kontrol yapılmalı. (toyota-club.net)
Multidrive S CVT alınır mı?
Kalkışta titreme, uğultu ve devir dalgalanması bulunmayan; CVT yağ bakım geçmişi belgeli araçlar değerlendirilebilir. Test sürüşü ve arıza taraması şarttır.
E170 Corolla’nın güncel fiyatı nedir?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 1,08 milyon TL, bant 0,96–1,22 milyon TL; dizel araçlarda ortanca fiyat 1,05 milyon TL, bant 0,92–1,15 milyon TL seviyesindedir.
Dizel Corolla’da 185 bin kilometre yüksek mi?
Tek başına karar vermek için yeterli değildir. DPF, turbo, enjektör, debriyaj ve bakım kayıtları iyi durumdaysa kilometre yönetilebilir; belgesiz ve yoğun şehir içi kullanılmış araçta risk artar.
Manuel mi otomatik mi daha mantıklı?
Mekanik açıdan daha sade yapı isteyenler manueli tercih edebilir. Otomatik isteyenler için 1.6 Multidrive S, yalnızca CVT kontrolleri olumluysa değerlendirilmeli.
LPG’li Corolla alınır mı?
Montaj kalitesi, ruhsat kaydı, supap durumu, karışım değerleri ve bakım geçmişi incelenirse alınabilir. Sadece LPG markasına bakarak karar verilmemeli.