Skoda Kamiq (2020–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Skoda Kamiq ikinci el fiyatı
- Motor seçenekleri ve motor kodları
- 1.0 TSI 95 PS – DKLA ailesi
- 1.0 TSI 115/116 PS – DKRF, DKJA, DXUA ve DUSA
- 1.5 TSI 150 PS – DADA, DPCA ve DXDB
- 1.6 TDI 115 PS – DGTA
- Şanzıman: manuel, DSG, DCT ve CVT
- Manuel şanzıman
- 7 ileri DSG
- Elektronik ve süspansiyon kontrolleri
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Skoda Kamiq (2020–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,63 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 357 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Skoda Kamiq (2020–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
Kısa cevap
Skoda Kamiq, şehir içi kullanım, yüksek oturma pozisyonu ve kompakt SUV ölçülerini isteyenler için alınabilir bir ikinci el seçenektir. En dengeli tercih, servis geçmişi belgeli 1.0 TSI 115 PS manuel veya 1.5 TSI 150 PS manuel/DSG versiyonlarıdır; düşük kilometreli ve düzenli bakımlı 1.0 TSI DSG de değerlendirilebilir. Dizel 1.6 TDI, uzun yol yapan kullanıcıya daha uygun olsa da yüksek kilometre, DPF-EGR, AdBlue ve turbo sistemi daha dikkatli incelenmelidir. Bu modelde özellikle EA211 benzinli motorların su pompası-termostat modülü, 7 ileri kuru kavramalı DSG’nin kavrama/mekatronik davranışı, dizelde ise DPF-EGR ve AdBlue sistemi satın alma kararının kritik noktalarıdır. Motor kodu, şanzıman tipi ve bakım geçmişi VIN üzerinden doğrulanmadan karar verilmemelidir. (skoda.com.tr)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 39 | 1,67 milyon TL | 1,55–1,76 milyon TL | 37 bin |
| Dizel | 27 | 1,61 milyon TL | 1,53–1,70 milyon TL | 98 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Skoda Kamiq <yıl> <paket>" (ör. Skoda Kamiq 2025 1.0 TSI Elite) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.0 TSI Elite | 43 | 1,68 mn TL |
| 2021 | 1.0 TSI Elite | 35 | 1,45 mn TL |
| 2025 | 1.0 TSI Premium | 30 | 1,82 mn TL |
| 2020 | 1.6 TDI Premium | 27 | 1,61 mn TL |
| 2024 | 1.0 TSI Elite | 25 | 1,61 mn TL |
| 2020 | 1.0 TSI Premium | 23 | 1,50 mn TL |
| 2022 | 1.0 TSI Elite | 21 | 1,51 mn TL |
| 2023 | 1.0 TSI Elite | 20 | 1,55 mn TL |
| 2021 | 1.0 TSI Premium | 20 | 1,45 mn TL |
| 2024 | 1.0 TSI Premium | 19 | 1,73 mn TL |
| 2022 | 1.5 TSI Premium | 18 | 1,68 mn TL |
| 2023 | 1.5 TSI Premium | 15 | 1,79 mn TL |
| 2025 | 1.5 TSI Premium | 14 | 2,02 mn TL |
| 2024 | 1.5 TSI Premium | 11 | 1,89 mn TL |
| 2024 | 1.5 TSI Monte Carlo | 11 | 2,10 mn TL |
| 2023 | 1.0 TSI Premium | 10 | 1,59 mn TL |
| 2025 | 1.5 TSI Monte Carlo | 4 | 2,12 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Skoda Kamiq için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 106 | 1,67 mn TL |
| Ankara | 26 | 1,53 mn TL |
| İzmir | 21 | 1,57 mn TL |
| Konya | 16 | 1,77 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Skoda Kamiq ikinci el fiyatı
Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi temel alınarak hazırlanmıştır. Bu rakamlar gerçekleşen satış fiyatı değil, ilan piyasasındaki güncel dağılımı gösterir. Donanım, model yılı, hasar kaydı, servis geçmişi ve şanzıman tipi fiyatı ciddi biçimde değiştirebilir.
| Yakıt | İlan sayısı | Ortanca fiyat | İlan fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 39 ilan | 1,67 milyon TL | 1,55–1,76 milyon TL | 37 bin km |
| Dizel | 27 ilan | 1,61 milyon TL | 1,53–1,70 milyon TL | 98 bin km |
Benzinli Kamiq ilanlarının ortalama kilometresi 37 bin km ile dizel grubun 98 bin km ortalamasından belirgin biçimde düşük. Buna rağmen benzinli versiyonların ortanca fiyatı 1,67 milyon TL, dizellerin ortancası ise 1,61 milyon TL seviyesinde. Bu fark, dizel araçların daha yüksek kilometreli olması ve piyasada daha yaşlı örneklerin bulunmasıyla açıklanabilir. Fiyat karşılaştırırken yalnızca yakıt türüne değil; 2020–2021 araçlarda triger ve DSG geçmişine, 2022–2025 araçlarda garanti/servis kayıtlarına ve toplam sahiplik maliyetine bakılmalıdır.
Motor seçenekleri ve motor kodları
Türkiye ve Avrupa pazarında Kamiq’in bu neslinde temel motor ailesi EA211 benzinli TSI ve erken dönemlerde kullanılan 1.6 TDI dizel seçeneklerinden oluşur. Motor kodları model yılı, ülke, emisyon seviyesi ve güç versiyonuna göre değişebilir; bu nedenle aşağıdaki kodlar satın alınacak araçta mutlaka ruhsat, servis kaydı veya VIN sorgusuyla teyit edilmelidir.
1.0 TSI 95 PS – DKLA ailesi
1.0 TSI’ın 95 PS versiyonu üç silindirli, turbo beslemeli ve doğrudan enjeksiyonludur. Kamiq’te genellikle DKLA koduyla, bazı kataloglarda ise pazar ve üretim dönemine göre farklı kodlarla listelenir. Bu motor çoğunlukla 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Resmî teknik verilerde 999 cc hacim ve 70 kW güç bilgisi yer alır. (skoda-auto.com)
Kronik riskler ve kontrol noktaları:
- Triger sistemi zincir değil, dişli kayış yapısındadır. Değişim aralığı için yalnızca genel internet bilgisine değil, aracın VIN’ine göre üretici bakım planına bakılmalıdır.
- Su pompası ve termostat gövdesi çevresinde soğutma sıvısı eksiltme kontrol edilmelidir.
- Direkt enjeksiyon nedeniyle yüksek kilometrede emme sistemi ve enjektör püskürtme değerleri incelenmelidir.
- Turbo basıncı, wastegate sesi ve hızlanmada kesiklik kontrol edilmelidir.
- Üretim yılına göre benzin partikül filtresi bulunabileceğinden, kısa mesafe kullanım geçmişi ve egzoz hata kodları taranmalıdır.
95 PS versiyon, sakin şehir kullanımı ve düşük işletme gideri arayan kullanıcıya uygundur. Ancak araç sık sık tam yüklü kullanılacaksa veya uzun yolda yüksek performans beklentisi varsa 115 PS ya da 150 PS motorlar daha rahat bir sürüş sunar.
1.0 TSI 115/116 PS – DKRF, DKJA, DXUA ve DUSA
1.0 TSI’ın 115 PS sınıfındaki motor kodları arasında DKRF, DKJA, DXUA ve DUSA görülür. Kod dağılımı üretim tarihi ve pazar farklılıklarına bağlıdır. Motor 999 cc üç silindirli yapıda, 200 Nm tork üreten turbo benzinli bir ünitedir; 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG ile satılmıştır. (cdn.skoda-storyboard.com)
Kronik riskler:
- Bu motorlarda triger zinciri yerine kayış sistemi bulunur. Kayış kapağı çevresinde yağlanma, servis faturasında kayış değişimi ve doğru yağ spesifikasyonu kontrol edilmelidir.
- EA211 ailesinde su pompası/termostat modülü çevresinde kaçak, seviye düşmesi ve çalışma sıcaklığının geç oluşması görülebilir. Eksik soğutma sıvısı, hararet geçmişi açısından uyarıcıdır.
- Turbo ve basınç hortumlarında kaçak; düşük çekiş, ıslık sesi ve motor arıza lambasıyla kendini gösterebilir.
- Enjektör sorunlarında soğuk çalıştırma düzensizliği, tekleme ve yakıt düzeltme değerlerinde sapma görülebilir.
- DSG ile eşleşen araçlarda motor problemi sanılan düşük hız sarsıntısının kaynağı kavrama veya mekatronik olabilir.
Kamiq için güç, yakıt tüketimi ve ikinci el bulunabilirliği arasında dengeli seçeneklerden biridir. DSG alınacaksa dur-kalk trafikte test sürüşü ve arıza taraması yapılmadan karar verilmemelidir.
1.5 TSI 150 PS – DADA, DPCA ve DXDB
1.5 TSI, dört silindirli ve 1.498 cc hacimli motordur. Kamiq’te DADA, DPCA ve bazı kataloglarda DXDB motor kodlarıyla karşılaşılabilir. 150 PS güç ve 250 Nm tork üretir; 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG ile sunulmuştur. Motorun ACT adı verilen silindir kapatma sistemi, düşük yükte iki silindiri devreden çıkarabilir. (skoda.com.tr)
Kronik riskler:
- 1.0 TSI’da olduğu gibi triger sistemi kayıştır; bakım planı ve önceki değişim belgeleri aranmalıdır.
- Su pompası-termostat modülündeki kaçak, motorun çalışma sıcaklığında düzensizlik ve soğutma sıvısı eksiltme belirtileriyle kontrol edilmelidir.
- Turbo sistemi, intercooler hortumları ve basınç sensörleri test edilmelidir.
- Bazı araçlarda düşük devirde gaz tepkisi, soğuk çalıştırma veya yazılım kalibrasyonuyla ilişkili sürüş düzensizliği görülebilir. Bu durum hata kodu, yazılım sürümü ve servis geçmişiyle birlikte değerlendirilmelidir.
- Direkt enjeksiyonlu motor olduğu için enjektör püskürtme değerleri, buji durumu ve silindir kompresyonu önemlidir.
1.5 TSI, özellikle otoyol ve uzun yol kullanan, sık yük taşıyan veya daha canlı hızlanma isteyen kullanıcıya daha uygundur. Ancak motor gücü yükseldikçe DSG kavraması ve turbo sistemi üzerindeki maliyet riski de artabilir.
1.6 TDI 115 PS – DGTA
Kamiq’in erken dönem dizel seçeneği 1.6 TDI 115 PS’tir. Bu motor, parça kataloglarında DGTA koduyla listelenir; 1.598 cc dört silindirli dizel motor 250 Nm tork üretir. SCR katalitik konvertör, AdBlue enjeksiyonu ve DPF sistemiyle çalışır. (skoda-storyboard.com)
Kronik riskler:
- Kısa mesafeli şehir kullanımında DPF doluluk oranı yükselerek rejenerasyon sorunlarına yol açabilir.
- EGR valfi ve emme sistemi kurumlanma açısından incelenmelidir.
- Turbo basıncı, değişken geometrili turbo hareketi ve yağ kaçağı kontrol edilmelidir.
- Enjektör düzeltme değerleri, soğuk çalışma ve yakıt basıncı teşhis cihazıyla ölçülmelidir.
- AdBlue pompası, seviye sensörü ve SCR sistemi arıza kayıtları sorgulanmalıdır.
- Triger kayışı değişimi için servis planı ve faturalar aranmalıdır.
Dizel Kamiq, yıllık kilometresi yüksek, düzenli olarak çevre yolu ve otoyol kullanan kişiye daha uygundur. Günlük kullanım birkaç kilometrelik kısa rotalardan ibaretse DPF ve EGR sistemi nedeniyle benzinli seçenek daha düşük riskli olabilir.
Şanzıman: manuel, DSG, DCT ve CVT
Manuel şanzıman
Kamiq’te 1.0 TSI 95 PS için 5 ileri, 1.0 TSI 115 PS ve 1.5 TSI için çoğunlukla 6 ileri manuel şanzıman bulunur. Manuel şanzımanda temel kontrol noktaları debriyaj kavraması, volan sesi, vites geçiş sertliği ve geri vitese geçişte zorlanmadır. Yokuşta kalkışta titreme, yüksek devirde hızlanmadan motor devrinin yükselmesi veya pedalın çok yukarıda kavraması debriyaj aşınmasına işaret edebilir.
7 ileri DSG
Benzinli Kamiq’lerin otomatiklerinde yaygın yapı, 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımandır. DCT, genel anlamda çift kavramalı otomatik şanzımanın teknik adıdır; DSG ise Volkswagen Grubu’nun marka adıdır. Kamiq’te CVT tipi sürekli değişken şanzıman beklenmemelidir. Üretici, Kamiq için manuel ve DSG seçeneklerini belirtmektedir. (skoda-auto.com)
Özellikle kuru kavramalı DSG’de şu noktalar kontrol edilmelidir:
- İlk kalkışta titreme veya kavrama gecikmesi
- 1’den 2’ye ve 2’den 1’e geçişte vuruntu
- Geri viteste gecikme
- Trafikte ısındıktan sonra sarsıntı
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı
- Mekatronik basınç veya kavrama adaptasyon hataları
Test sürüşü soğuk ve sıcak olmak üzere iki aşamalı yapılmalıdır. Sadece kısa bir turda düzgün çalışan şanzıman, yoğun trafikte farklı davranabilir. Mekatronik ve kavrama değişimleri motor bakımına göre daha yüksek fatura oluşturabileceğinden, satın alma öncesi teşhis cihazı taraması önemlidir.
Elektronik ve süspansiyon kontrolleri
Kamiq’te multimedya ekranı, dijital gösterge, park sensörleri, kamera, anahtarsız çalıştırma, klima kumandası ve sürüş destek sistemleri ayrı ayrı test edilmelidir. Yazılım güncellemeleri, bağlantı kopmaları ve sensör hata kayıtları ikinci el araçlarda karşılaşılabilen elektronik kontrol başlıklarıdır.
Süspansiyonda ön amortisör takozu, z-rot, salıncak burçları ve arka amortisörler kontrol edilmelidir. Kasis geçişinde tok olmayan ses, direksiyonda boşluk veya lastiklerde düzensiz aşınma rot-balans ve yürüyen aksam incelemesini gerektirir. Büyük jantlı donanımlarda lastik ve jant hasarı maliyeti artabilir.
Satın almadan önce kontrol listesi
- VIN ve motor kodunu doğrulayın: Ruhsat bilgisi, servis kaydı ve motor üzerindeki kod birbiriyle uyumlu olmalı.
- Triger kayışı geçmişini isteyin: Değişim yapılmışsa tarih, kilometre ve kullanılan parçalar faturayla görülmeli.
- Soğutma sistemi incelemesi yaptırın: Su pompası, termostat gövdesi, hortumlar ve antifriz seviyesi kontrol edilmeli.
- Soğuk çalıştırma yapın: Tekleme, metalik ses, geç çalışma ve yoğun egzoz dumanı izlenmeli.
- Turbo ve enjektörleri test ettirin: Canlı veriler, yakıt düzeltmeleri ve basınç değerleri okunmalı.
- DSG’yi sıcak trafikte deneyin: Kalkış, geri vites, düşük hız ve yokuş manevraları yapılmalı.
- DPF-EGR-AdBlue kontrolü yapın: Dizelde doluluk oranı, rejenerasyon geçmişi ve SCR hata kodları incelenmeli.
- Elektronik donanımları tek tek deneyin: Ekran, klima, kamera, sensörler, farlar, camlar ve USB bağlantıları test edilmeli.
- Süspansiyon ve lastikleri kontrol ettirin: Amortisör kaçakları, burçlar, z-rotlar ve lastik üretim tarihleri incelenmeli.
- Hasar ve kilometre tutarlılığına bakın: Ekspertiz, servis faturaları, muayene kayıtları ve araç geçmişi birlikte değerlendirilmelidir.
- Yetkili servis kampanyalarını sorgulayın: Üretici geri çağırmaları ve açık servis işlemleri VIN üzerinden kontrol edilmeli.
- Bağımsız ekspertiz yaptırın: Satıcının önerdiği tek raporla yetinmeden kompresyon, boya, alt takım ve elektronik tarama yaptırın.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Kamiq ekspertizinde en sık karar değiştirici bulgular; triger bakım belgesinin olmaması, su pompası çevresinde kurumuş antifriz izleri, DSG’de düşük hız sarsıntısı, dizelde DPF doluluk oranı, ön takım boşlukları ve elektronik hata kayıtlarıdır. Bu bulguların her biri aracın yaşına ve kilometresine göre değerlendirilmelidir. Örneğin yüksek kilometreli dizelde DPF doluluğu tek başına motorun kötü olduğunu göstermez; rejenerasyon geçmişi, diferansiyel basınç ve EGR değerleriyle birlikte okunmalıdır.
OtoKarar yorumu: Kamiq’te motor seçimi kadar bakım geçmişi ve şanzıman davranışı önemlidir. Düşük kilometreli fakat DSG bakımı ihmal edilmiş bir araç, daha yüksek kilometreli ve düzenli servis görmüş manuel bir araçtan daha yüksek risk taşıyabilir. Ekspertiz randevusunda OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatını değerlendirebilirsiniz: Ekspertiz kampanyası · İncelemeler
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Skoda Kamiq güncel ikinci el ilan dağılımı ve fiyat bantları.
- Škoda Türkiye, Kamiq teknik özellikleri ve motor seçenekleri. (skoda.com.tr)
- Škoda Auto, Kamiq teknik veri dokümanı. (skoda-auto.com)
- Škoda Storyboard, Kamiq motor ve şanzıman tanıtımı. (skoda-storyboard.com)
- Škoda Auto, Kamiq güç aktarma sistemi ve güvenlik bilgileri. (skoda-auto.com)
- Motorservice/Pierburg parça kataloğu, Kamiq 1.6 TDI DGTA motor ve EGR uygulaması. (ms-motorservice.com)
- Motor ve model kodu katalogları: 1.0 TSI DKLA/DKRF/DKJA/DXUA/DUSA; 1.5 TSI DADA/DPCA. (rozrzad.pl)
- Škoda Auto kullanıcı kılavuzları ve VIN tabanlı dokümantasyon sistemi. (skoda-auto.com)
Sıkça Sorulan Sorular
Skoda Kamiq alınır mı?
Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri temiz bir Kamiq değerlendirilebilir. Karar, yalnızca model yılına veya kilometreye göre verilmemelidir.
Hangi Kamiq motoru daha mantıklı?
Şehir içi ve karma kullanımda 1.0 TSI 115 PS; daha fazla performans ve uzun yol kullanımında 1.5 TSI 150 PS öne çıkar. Manuel şanzıman, DSG’ye göre daha düşük şanzıman karmaşıklığı isteyenlere uygundur.
Kamiq DSG alınır mı?
Alınabilir; ancak kalkış sarsıntısı, kavrama adaptasyonu, mekatronik hata kayıtları ve sıcak trafikteki davranış mutlaka kontrol edilmelidir.
Dizel Kamiq kimlere uygundur?
Yıllık kilometresi yüksek ve düzenli uzun yol yapanlara uygundur. Kısa mesafeli şehir kullanımında DPF, EGR ve AdBlue sistemi nedeniyle satın alma öncesi inceleme daha kapsamlı olmalıdır.
Kamiq’in ikinci el fiyatı ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 1,67 milyon TL, ilan bandı 1,55–1,76 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca fiyat 1,61 milyon TL, ilan bandı 1,53–1,70 milyon TL seviyesindedir.
1.0 TSI motor küçük kalır mı?
Şehir içi ve normal yükte yeterli performans sunar. Dört yetişkin, bagaj doluluğu ve sık otoyol kullanımı olanlar için 1.5 TSI daha rahat olabilir.
Kamiq’te CVT şanzıman var mı?
Bu nesilde yaygın otomatik seçenek 7 ileri DSG çift kavramalı şanzımandır. CVT ile DSG aynı çalışma prensibine sahip değildir; ilan bilgilerinin VIN ve teknik kayıtla doğrulanması gerekir.