<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Renault Kadjar (2015–2022) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,32 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 387 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Renault Kadjar (2015–2022) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Renault Kadjar, doğru motor ve servis geçmişiyle alınabilir; özellikle uzun yol yapan kullanıcı için 1.5 dCi manuel, şehir içi ağırlıklı kullanım için ise 1.3 TCe manuel daha dengeli seçeneklerdir. 1.5 dCi EDC ve erken dönem 1.2 TCe otomatiklerde; debriyaj/EDC, yağ eksiltme, triger zinciri ve emisyon sistemi geçmişi özellikle incelenmelidir. Dizellerde yüksek kilometre ve şehir içi kullanım EGR, DPF, turbo ve enjektör maliyetini artırabilir. Kadjar’da “düşük kilometre” tek başına yeterli değildir; motor kodu, şanzıman tipi, bakım faturaları ve soğuk çalıştırma testi birlikte değerlendirilmelidir. Renault’un teknik dokümanında Kadjar için H5F 1.2 TCe, H5H 1.3 TCe, M5M 1.6 TCe, K9K 1.5 dCi, R9M 1.6 dCi ve R9N 1.7 dCi motor aileleri listelenmektedir. (user-manual.renault.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	13	1,49 milyon TL	1,10–1,52 milyon TL	110 bin
Dizel	287	1,28 milyon TL	1,15–1,40 milyon TL	169 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Renault Kadjar <yıl> <paket>" (ör. Renault Kadjar 2015 1.5 dCi Icon) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2015	1.5 dCi Icon	79	1,27 mn TL
2016	1.5 dCi Icon	68	1,23 mn TL
2017	1.5 dCi Icon	38	1,32 mn TL
2020	1.3 TCe Touch Roof	35	1,52 mn TL
2018	1.5 dCi Icon	29	1,45 mn TL
2018	1.5 dCi Touch Roof	15	1,39 mn TL
2016	1.5 dCi Touch	13	1,11 mn TL
2019	1.3 TCe Touch Roof	9	1,48 mn TL
2015	1.2 TCe Touch	9	1,10 mn TL
2017	1.5 dCi Touch Roof	8	1,23 mn TL
2017	1.5 dCi Touch	8	1,13 mn TL
2016	1.2 TCe Icon	8	1,30 mn TL
2022	1.3 TCe Icon	7	1,67 mn TL
2015	1.5 dCi Touch	7	1,03 mn TL
2017	1.5 dCi Black Edition	6	1,43 mn TL
2016	1.2 TCe Touch	6	1,08 mn TL
2019	1.3 TCe Icon	5	1,51 mn TL
2018	1.5 dCi Touch	5	1,05 mn TL
2017	1.2 TCe Icon	4	1,36 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Renault Kadjar için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	83	1,29 mn TL
Ankara	45	1,38 mn TL
İzmir	23	1,25 mn TL
Kocaeli	15	1,39 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Renault Kadjar ikinci el fiyatı

Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. İlan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı aynı olmayabilir; donanım, model yılı, kilometre, hasar kaydı, şanzıman ve bakım geçmişi fiyatı belirgin şekilde değiştirir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	13 ilan	1,49 milyon TL	1,10–1,52 milyon TL	110 bin km
Dizel	287 ilan	1,28 milyon TL	1,15–1,40 milyon TL	169 bin km

Benzinli Kadjar ilanlarının ortanca fiyatı 1,49 milyon TL, bant değeri 1,10–1,52 milyon TL ve ortalama kilometresi 110 bin km seviyesindedir. Dizel tarafta ise 287 ilanla daha geniş bir veri seti bulunuyor; ortanca fiyat 1,28 milyon TL, bant 1,15–1,40 milyon TL, ortalama kilometre 169 bin km olarak görülüyor. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Fiyat karşılaştırırken yalnızca model yılına bakmak yerine şu üç grubu ayrı değerlendirmek gerekir:

• 1.2 TCe eski kasa/ilk yıllar: Fiyatı cazip görünse de yağ tüketimi ve zincir geçmişi belgelenmelidir.
• 1.5 dCi: İlan arzı yüksek, ancak ortalama kilometre daha fazla olduğu için dizel sistemleri ayrıntılı incelenmelidir.
• 1.3 TCe: Daha yeni model yıllarında bulunur; düşük kilometreli örneklerde fiyat primi olabilir. H5H motor kodu Renault’un teknik dokümanında 1.333 cm³ 1.3 TCe olarak geçmektedir. (user-manual.renault.com)

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.2 TCe benzinli — H5F

Kadjar’ın erken dönem 1.2 TCe motoru H5F motor ailesindedir. Teknik hacmi 1.197 cm³’tür ve turbo benzinli yapıdadır. (user-manual.renault.com)

Bu motorda satın alma öncesi en önemli konu yağ eksiltme ve triger zinciri geçmişidir. H5F motorlarda zincir; kayış yerine kullanılır. Zincir uzaması veya gergi problemi soğuk ilk çalıştırmada metalik şıkırtı, düzensiz rölanti, geç çalışma ve motor arıza lambasıyla kendini gösterebilir. Erken üretim 1.2 TCe motorlarda aşırı yağ tüketimi ve buna bağlı motor hasarı konusunda Avrupa’da tüketici şikâyetleri ve hukuki incelemeler gündeme gelmiştir. (lemonde.fr)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Soğuk çalıştırmada zincir sesi,
• Yağ çubuğunda seviye ve yağın durumu,
• Egzozdan mavi duman,
• Turbo basınç kaçağı,
• Ateşleme bobini ve buji kayıtları,
• Yağ ekleme sıklığına dair servis faturaları,
• Su pompası ve termostat çevresinde kaçak.

OtoKarar yorumu: Yağ tüketimi ölçülmeden ve zincir geçmişi belgelenmeden erken dönem 1.2 TCe için fiyat avantajı yeterli gerekçe değildir. Zincir seti değişmiş olsa bile motorun yağ tüketimi ayrıca test edilmelidir.

1.3 TCe benzinli — H5H/H5Ht

1.3 TCe motor, Renault teknik dokümanında H5H olarak geçer; 1.333 cm³ hacmindedir. Kadjar’da 140 ve 160 bg güç seçenekleriyle, pazara göre manuel veya EDC otomatik şanzımanla sunulmuştur. (user-manual.renault.com)

Bu motorda 1.2 TCe’deki zincir ve yağ tüketimi endişesi aynı biçimde genellenmemelidir; ancak bakım ihmali, turbo ve soğutma sistemi yine kontrol edilmelidir. Kullanıcı raporlarında termostat/su sıcaklık yönetimi, turbo basınç hatları, ateşleme sistemi ve EDC ile kalkışta titreme gibi konular öne çıkabiliyor. Bu belirtiler her araçta kronik arıza anlamına gelmez; ekspertiz ve arıza taramasıyla doğrulanmalıdır. (ototezgah.com)

Kontrol listesi:

• Soğuk ve sıcak rölantide dalgalanma,
• Hızlanmada kesiklik veya turbo gecikmesi,
• Su eksiltme ve termostat çalışma sıcaklığı,
• Yağ kaçağı,
• EDC’de düşük hızda titreme,
• Servis kayıtlarında buji, bobin ve yazılım güncellemeleri.

OtoKarar yorumu: Yıllık kilometresi düşük, şehir içi kullanan ve otomatik isteyen kullanıcı için 1.3 TCe değerlendirilebilir. Ancak EDC’nin kalkış karakteri mutlaka yoğun trafikte ve rampada test edilmelidir.

1.6 TCe benzinli — M5M

Kadjar’ın bazı pazarlarında bulunan 1.6 TCe motor, Renault dokümanında M5M koduyla yer alır ve 1.618 cm³ hacmindedir. Türkiye’deki araçların tamamında bulunmadığı için ruhsat, şasi ve motor etiketi üzerinden doğrulama yapılmalıdır. (user-manual.renault.com)

Bu motor için turbo, doğrudan enjeksiyon sistemi, su pompası/termostat ve ateşleme elemanları incelenmelidir. Yüksek ısı altında turbo motorlarda yağ değişim aralığının uzatılması, turbo yağlaması ve soğutma sistemi üzerinde risk oluşturabilir. Motor kodu doğrulanmadan başka bir Kadjar benzinli motorun bakım geçmişi bu versiyona aktarılmamalıdır.

1.5 dCi — K9K

Kadjar’ın en yaygın motorlarından 1.5 dCi, Renault teknik dokümanında K9K olarak listelenir. Erken dönem 110 bg versiyonlarda K9K 646/K9K 647 kodlarıyla karşılaşılabilir; daha yeni Blue dCi 115 uygulamalarında farklı K9K varyantları bulunabilir. (user-manual.renault.com)

1.5 dCi’de triger sistemi kayışlıdır. Kayış, gergi ve su pompasının hangi tarihte değiştiği fatura veya servis kaydıyla doğrulanmalıdır. Değişim zamanı belirsizse satın alma bütçesine bakım kalemi eklenmelidir.

Kilometre yükseldikçe şu parçalar önem kazanır:

• Enjektör geri dönüş değerleri,
• Turbo hortumları ve basınç kaçağı,
• EGR kurumlanması,
• DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi,
• Yakıt basınç sistemi,
• Debriyaj ve çift kütleli volan,
• EDC’li araçlarda kavrama seti ve mekatronik.

Kısa mesafeli şehir içi kullanım, dizel partikül filtresinin rejenerasyonunu tamamlayamamasına ve EGR/DPF uyarılarına yol açabilir. Kadjar kaynaklarında 1.5 dCi’de EGR kurumlanması ve DPF tıkanması, özellikle kısa mesafe kullanımla ilişkilendirilmektedir. (mechsmate.com)

OtoKarar yorumu: Uzun yol yapan ve bakım geçmişi belgeli manuel 1.5 dCi, Kadjar içinde yakıt maliyetini önemseyen kullanıcı için mantıklı adaydır. 169 bin km ortalama ilan kilometresinin görüldüğü dizel piyasasında enjektör, turbo, DPF ve debriyaj maliyetleri fiyat görüşmesine dahil edilmelidir.

1.6 dCi — R9M

1.6 dCi motor, Renault dokümanında R9M koduyla ve 1.598 cm³ hacimle yer alır. Kadjar’da özellikle 130 bg versiyon ve bazı pazarlarda 4x4 seçeneğiyle görülür. Parça kataloglarında Kadjar için R9M 414 motor kodu da listelenmektedir. (user-manual.renault.com)

Bu motorda dizel sistemleri olan EGR, DPF, turbo ve enjektörler yüksek kilometrede dikkat ister. Ayrıca zincirli zamanlama sisteminin soğuk çalıştırmada ses yapıp yapmadığı dinlenmelidir. 4x4 araçlarda yalnızca motor değil; aktarma, diferansiyel, kavrama ve alt takım da incelenmelidir.

1.7 Blue dCi — R9N

1.7 Blue dCi motor, Renault teknik dokümanında R9N olarak geçer ve 1.749 cm³ hacmindedir. Kadjar’ın son dönem ve bazı Avrupa pazarı versiyonlarında kullanılmıştır. (user-manual.renault.com)

Bu motor daha yeni model yıllarında görülse de DPF, EGR, AdBlue/NOx emisyon donanımı, turbo ve enjektör kontrolleri ihmal edilmemelidir. Düşük kilometreli olması, emisyon sisteminin sağlıklı olduğu anlamına gelmez; arıza taraması ve canlı veri kontrolü gerekir.

Şanzımanlar: manuel, EDC, DSG/DCT ve CVT

Manuel şanzıman

Manuel Kadjar’da debriyaj kavrama noktası, baskı-balata, çift kütleli volan ve vites geçişleri kontrol edilmelidir. Rampada yüksek viteste hızlanma denemesinde devir yükselip araç hızlanmıyorsa debriyaj kaçırması olabilir. Dizel araçlarda yüksek kilometreyle birlikte volan sesi ve kalkış titremesi görülebilir.

EDC otomatik

Kadjar’da kullanılan otomatik sistem Renault’nun EDC çift kavramalı şanzımanıdır. DSG, Volkswagen Grubu’nun kullandığı isimdir; Kadjar için doğrudan DSG denmesi teknik olarak doğru değildir. EDC’de düşük hızda titreme, geri vitese geçişte gecikme, yokuşta kavrama kokusu, vites geçişinde sarsıntı ve “şanzıman kontrol ettirin” uyarısı dikkate alınmalıdır. Kullanıcı raporlarında EDC’de kalkış titremesi ve kavrama sesi bildirimleri bulunur. (renaultforum.nl)

DCT, çift kavramalı şanzımanların genel adıdır; Kadjar EDC bu sınıfa girer. Mekatronik arıza kodları, kavrama aşınması ve adaptasyon değerleri bilgisayarlı teşhisle kontrol edilmelidir.

CVT/X-Tronic

Kadjar’ın bazı pazar ve motor kombinasyonlarında CVT/X-Tronic adı geçen otomatik uygulamalar bulunabilir; Türkiye’deki araçta gerçekten CVT olup olmadığı şasi ve şanzıman etiketiyle doğrulanmalıdır. CVT’de kayış-kasnak, yağ durumu, uğultu, devir yükselip hızın sınırlı artması ve kalkışta titreşim kontrol edilir. CVT’ye ait olmayan bir arıza listesi EDC araçlara uygulanmamalıdır. Kadjar teknik kaynaklarında otomatik seçenekler pazar ve motor kombinasyonuna göre farklılaşmaktadır. (fr.wikipedia.org)

Elektronik ve süspansiyon

Kadjar’da satın alma öncesinde multimedya ekranı, geri görüş kamerası, park sensörleri, klima kumandası, kartlı çalıştırma, elektrikli camlar, merkezi kilit, lastik basınç sensörleri ve gösterge paneli taranmalıdır. Elektronik uyarıların bir kısmı zayıf akü veya şarj sistemi kaynaklı olabilir; bu nedenle akü voltajı ve alternatör şarjı da ölçülmelidir.

Süspansiyonda özellikle:

• Ön amortisör takozu ve rulmanı,
• Viraj demiri bağlantıları,
• Salıncak burçları,
• Rot başları,
• Arka amortisörler,
• Düzensiz lastik aşınması,
• Direksiyon merkezleme ve rot ayarı

kontrol edilmelidir. Büyük jantlı donanımlarda lastik ve jant darbe geçmişi ayrıca incelenmelidir. Kadjar için lastik/jant ve süspansiyon başlıklarının yaygın kontrol alanları arasında yer aldığı bağımsız arıza derlemelerinde belirtilmektedir. (cargarages.co.uk)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor kodunu, model yılı ve donanımı doğrulayın.
2. Soğuk motorla çalıştırma yapın; 1.2 TCe’de zincir sesi, dizellerde düzensiz çalışma dinlensin.
3. Yağ, su ve soğutma sıvısı seviyelerini kontrol edin.
4. 1.2 TCe’de yağ eksiltme geçmişini ve zincir değişim kaydını isteyin.
5. 1.5 dCi’de triger kayışı, gergi ve su pompası değişimini belgeleyin.
6. Dizel araçlarda DPF doluluk, EGR, turbo basıncı ve enjektör düzeltme değerlerini ölçtürün.
7. Manuel şanzımanda debriyaj kaçırma ve volan sesini kontrol edin.
8. EDC’de soğuk, sıcak, yokuş ve geri manevra testleri yapın.
9. EDC/DCT mekatronik hata kodlarını ve kavrama adaptasyon değerlerini okutun.
10. CVT olduğu belirtilen araçta şanzıman tipini servis cihazıyla doğrulayın.
11. Klima, ekran, kamera, park sensörleri ve tüm elektrikli donanımı tek tek deneyin.
12. Süspansiyon, direksiyon, lastikler ve alt takım için lift kontrolü yaptırın.
13. Hasar kaydı, boya/değişen parçalar ve airbag sistemini bağımsız olarak doğrulayın.
14. Test sürüşünü yalnızca düz yolda değil; bozuk zemin, rampa ve yoğun trafikte de yapın.
15. Ekspertiz raporundaki “yakında bakım” kalemlerini toplam satın alma bütçesine ekleyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Kadjar ekspertizinde en sık önem taşıyan başlıklar; dizellerde DPF/EGR/turbo verileri, 1.2 TCe’de yağ tüketimi ve zincir sesi, EDC’de kavrama-mekatronik durumu, manuel araçlarda debriyaj-volan, süspansiyon burçları ve elektronik hata kayıtlarıdır. Sadece kaporta ölçümü yapılan bir rapor, bu aracın satın alma riskini değerlendirmek için yeterli değildir.

OtoKarar yorumu: 1.5 dCi manuel için bakım faturası ve dizel sistem testleri, 1.3 TCe EDC için şanzıman adaptasyon ve kavrama kontrolü, 1.2 TCe için yağ tüketimi ve zincir kontrolü satın alma kararının merkezinde olmalıdır. Ekspertiz sırasında kampanyalı kontrol için OTOKARAR50 ile Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatı kullanılabilir: Dynobil ekspertiz incelemesi.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Renault Kadjar güncel ilan adedi, ortanca fiyat, fiyat bandı ve ortalama kilometre verileri.
• Renault Kullanıcı Kılavuzu – Motor Özellikleri: H5F, H5H, M5M, K9K, R9M ve R9N motor kodları ve teknik hacimler. (user-manual.renault.com)
• Renault Kadjar teknik dokümanı: Motor ve model kombinasyonları. (user-manual.renault.com)
• Haynes/RTA Renault Kadjar teknik kapsamı: 1.3 TCe H5H-470 ve 1.6 dCi R9M-414 uygulamaları. (fr-rta.haynes.com)
• MechsMate Kadjar kronik sorun derlemesi: 1.2 TCe zincir/yağ tüketimi, dizel EGR ve DPF kontrolleri. (mechsmate.com)
• Le Monde: Renault 1.2 TCe motorlarında yağ tüketimi ve motor hasarı soruşturmasına ilişkin haber. (lemonde.fr)
• Car Garages: Kadjar’da lastik, jant ve yaygın arıza kategorileri. (cargarages.co.uk)
• Bağımsız kullanıcı ve servis derlemeleri: EDC kalkış titremesi ve kavrama belirtileri. (renaultforum.nl)

Sıkça Sorulan Sorular

Renault Kadjar alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu çıkan araçlar alınabilir. Motor kodu ve kullanım şekline göre seçim yapılmalıdır.

Kadjar’da hangi motor tercih edilebilir?

Uzun yol yapanlar için 1.5 dCi manuel, benzinli ve daha yeni model arayanlar için 1.3 TCe manuel öne çıkar. Otomatikte EDC testi zorunludur.

1.2 TCe Kadjar alınır mı?

Yağ eksiltme, zincir ve soğuk çalıştırma kontrolleri olumluysa değerlendirilebilir. Bu kontroller yapılmadan yalnızca fiyat avantajına göre karar verilmemelidir.

Kadjar dizel alınırken DPF neden önemlidir?

Kısa mesafe kullanımında DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir. DPF doluluk değeri, rejenerasyon geçmişi ve EGR çalışması cihazla kontrol edilmelidir.

Kadjar otomatik şanzımanı DSG mi?

Kadjar’da Renault’nun EDC çift kavramalı şanzımanı kullanılır. DSG, farklı bir üreticinin kullandığı ticari isimdir; genel sınıflandırmada EDC bir DCT’dir.

Kadjar ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 1,49 milyon TL, fiyat bandı 1,10–1,52 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca fiyat 1,28 milyon TL, fiyat bandı 1,15–1,40 milyon TL seviyesindedir.

Yüksek kilometreli 1.5 dCi alınır mı?

Kilometreden çok enjektör, turbo, DPF, EGR, triger ve debriyaj geçmişi önemlidir. Bu parçaların yakın dönem maliyetleri fiyata yansıtılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Renault Kadjar

1.013.000 TL – 1.584.000 TL2015–202250 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Renault Kadjar kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →