<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Renault Clio (2012–2019) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,75 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.917 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Renault Clio 4 (2012–2019) Alınır mı? 1.5 dCi / 0.9 TCe Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Renault Clio 4, doğru motor-şanzıman kombinasyonu ve belgeli bakım geçmişiyle şehir içi kullanım, ilk otomobil ve düşük işletme maliyeti arayanlar için değerlendirilebilir; motor seçimi kullanım biçimine göre yapılmalı. Uzun yol yapan ve yılda yüksek kilometre kullananlar için 1.5 dCi manuel, düşük kilometre yapan ve dizel sistem masrafı istemeyenler için 1.2 16V manuel daha anlaşılır seçeneklerdir; 0.9 TCe performans-tüketim dengesi sunar ancak zincir ve turbo geçmişi incelenmelidir. En kritik riskler yüksek kilometreli 1.5 dCi’de enjektör-turbo-EGR/DPF, 0.9 TCe’de zincir-turbo, 1.2 motorda triger ve soğutma sistemi, EDC’de ise kuru çift kavrama ve aktüatör grubudur. Renault’un Clio 4 Phase 2 kılavuzunda 0.9 TCe’nin H4B, 1.2 16V’nin D4F, 1.2 TCe’nin H5F, 1.5 dCi’nin K9K motor koduyla listelendiği görülür. (user-manual.renault.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	88	0,73 milyon TL	0,67–0,85 milyon TL	120 bin
Dizel	2202	0,77 milyon TL	0,66–0,88 milyon TL	188 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Renault Clio <yıl> <paket>" (ör. Renault Clio 2025 1.0 TCe Evolution) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	1.0 TCe Evolution	848	1,36 mn TL
2024	1.0 TCe Evolution	540	1,26 mn TL
2022	1.0 TCe Joy	440	1,05 mn TL
2025	1.0 TCe Techno Esprit Alpine	280	1,46 mn TL
2023	1.0 TCe Touch	262	1,11 mn TL
2023	1.0 TCe Joy	207	1,08 mn TL
2024	1.0 TCe Techno Esprit Alpine	194	1,43 mn TL
2021	1.0 TCe Joy	171	0,98 mn TL
2023	1.0 TCe Evolution	170	1,23 mn TL
2021	1.0 TCe Touch	163	1,07 mn TL
2022	1.0 SCe Joy	151	0,80 mn TL
2017	1.5 dCi Touch	144	0,89 mn TL
2018	1.5 dCi Joy	142	0,73 mn TL
2017	1.5 dCi Joy	139	0,72 mn TL
2016	1.5 dCi Joy	125	0,68 mn TL
2018	1.5 dCi Touch	117	0,88 mn TL
2016	1.5 dCi Touch	111	0,80 mn TL
2020	1.0 TCe Touch	110	1,06 mn TL
2020	1.3 TCe Touch	110	1,07 mn TL
2024	1.0 TCe Equilibre	107	1,18 mn TL
2023	1.0 TCe Equilibre	98	1,19 mn TL
2022	1.0 TCe Touch	98	1,15 mn TL
2017	1.5 dCi Icon	96	0,96 mn TL
2020	0.9 TCe Joy	92	0,75 mn TL
2019	1.5 dCi Touch	88	0,94 mn TL
2019	1.5 dCi Joy	88	0,77 mn TL
2021	1.0 SCe Joy	77	0,77 mn TL
2023	1.0 SCe Joy	76	0,84 mn TL
2020	1.0 SCe Joy	75	0,77 mn TL
2016	1.5 dCi Icon	73	0,87 mn TL
2018	1.5 dCi Icon	71	0,97 mn TL
2023	1.0 TCe Icon	67	1,25 mn TL
2023	1.0 TCe Techno Esprit Alpine	65	1,37 mn TL
2019	0.9 TCe Joy	62	0,73 mn TL
2020	1.0 TCe Icon	48	1,19 mn TL
2020	1.0 TCe Joy	48	1,00 mn TL
2017	1.5 dCi SportTourer Joy	47	0,70 mn TL
2020	1.5 BlueDCI Joy	44	0,87 mn TL
2020	1.3 TCe Icon	39	1,19 mn TL
2019	1.5 dCi Icon	38	1,02 mn TL
2020	0.9 TCe Touch	34	0,76 mn TL
2018	1.5 dCi SportTourer Touch	34	0,85 mn TL
2018	1.5 dCi SportTourer Joy	34	0,75 mn TL
2016	1.5 dCi SportTourer Joy	31	0,66 mn TL
2026	1.2 TCe Evolution Plus	30	1,66 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Renault Clio için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	673	0,77 mn TL
Antalya	251	0,75 mn TL
İzmir	206	0,72 mn TL
Ankara	201	0,80 mn TL
Bursa	197	0,77 mn TL
Gaziantep	131	0,69 mn TL
Konya	131	0,76 mn TL
Kocaeli	84	0,75 mn TL
Adana	66	0,68 mn TL
Mersin	66	0,87 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Clio 4 ikinci el fiyatları

Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, yayındaki ilanların ortanca ve bant verileridir.

Yakıt / motor grubu	İlan adedi	Ortanca fiyat	İlan fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	88 ilan	0,73 milyon TL	0,67–0,85 milyon TL	120 bin km
Dizel	2202 ilan	0,77 milyon TL	0,66–0,88 milyon TL	188 bin km

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli Clio 4 ilanlarında ortanca fiyat 0,73 milyon TL, gerçek ilan bandı 0,67–0,85 milyon TL ve ortalama kilometre 120 bin km seviyesindedir. Dizel tarafta ortanca fiyat 0,77 milyon TL, ilan bandı 0,66–0,88 milyon TL, ortalama kilometre ise 188 bin km olarak görülmektedir.

Bu tablo önemli bir noktayı gösteriyor: Dizel Clio 4’ler piyasada daha fazla bulunmasına rağmen ortalama kilometreleri benzinlilere göre belirgin biçimde yüksektir. Bu nedenle yalnızca “dizel daha ekonomik” düşüncesiyle hareket etmek yerine; triger, turbo, enjektör, EGR, DPF ve debriyaj geçmişi birlikte incelenmelidir.

Hangi Clio 4 kime uygun?

• Şehir içi, düşük yıllık kilometre: 1.2 16V manuel veya geçmişi belgeli 0.9 TCe manuel.
• Uzun yol ve yüksek yıllık kilometre: 1.5 dCi manuel; ancak bakım geçmişi ve dizel sistem kontrolleri eksiksiz olmalı.
• Otomatik vites isteyen kullanıcı: EDC yalnızca kapsamlı şanzıman testi, soğuk-sıcak sürüş ve arıza taraması sonrasında değerlendirilmeli.
• Performans beklentisi yüksek kullanıcı: 1.2 16V şehir içinde yeterli olabilir ancak dolu araçla ve rampada ağırkanlı kalabilir. 0.9 TCe daha canlı hissettirir; turbo ve zincir geçmişi önem kazanır.
• İlk otomobil alıcısı: Manuel şanzımanlı, hasar ve bakım geçmişi şeffaf, kilometresinin doğrulanabildiği araçlar daha düşük teknik belirsizlik taşır.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.5 dCi dizel — K9K

Clio 4’te kullanılan 1.5 dCi, Renault’un K9K kodlu turbo dizel motor ailesindendir. Renault kılavuzu bu motoru 1.461 cm³ K9K Turbo olarak belirtir. (user-manual.renault.com)

Öne çıkan riskler:

• Enjektör: Düzensiz rölanti, zor çalışma, tekleme, fazla duman ve yakıt düzeltme değerlerinde sapma görülebilir. Common-rail sistemde yakıt kalitesi, filtre değişim aralığı ve önceki bakım kalitesi önemlidir. Enjektör kontrolü yalnızca ses dinleyerek değil, diyagnostik değerler ve geri dönüş testiyle yapılmalıdır. (otorasyon.com)
• Turbo: Yağlama ihmali, uygun olmayan yağ kullanımı, uzun bakım aralıkları veya yüksek kilometre turbo boşluğu ve basınç sorunlarına yol açabilir. Belirtiler arasında çekiş düşüşü, ıslık sesi, aşırı duman ve yağ eksiltme bulunabilir. Clio 4 1.5 dCi için turbo arızasının özellikle yüksek kilometreli örneklerde kontrol edilmesi önerilmektedir. (ustamvar.com.tr)
• EGR ve DPF: Kısa mesafe ve sürekli şehir içi kullanım, EGR/DPF tarafında kurum birikimi ve rejenerasyon problemleri riskini artırır. Güç kaybı, motor arıza lambası, artan tüketim veya sık rejenerasyon şikâyetleri incelenmelidir. (parcabizden.com)
• Triger seti: K9K motorlarda triger kayışı ve gergi geçmişi belgeli olmalıdır. Bakım planlarında Clio IV için triger değişimi kilometre ve zaman kriterleriyle ele alınır; satın alınan aracın ülke ve motor versiyonuna göre doğru aralık Renault servis kaydından doğrulanmalıdır. (uk.haynes.com)

OtoKarar yorumu: 1.5 dCi, uzun yol ve yüksek yıllık kilometrede mantıklı olabilir; ancak 188 bin km ortalama ilan kilometresine sahip dizel piyasasında satın alma kararını motorun çalışması kadar geçmişte yapılmış turbo, enjektör, EGR/DPF ve triger işlemleri belirler. Şehir içi kısa mesafe kullanacaksanız dizel sistemlerinin bakım maliyetini hesaba katın.

0.9 TCe turbo benzin — H4B/H4Bt

0.9 TCe, Clio 4’te üç silindirli, turbo beslemeli benzinli motor olarak kullanılır. Renault’un teknik dokümanında 898 cm³ hacim ve H4B motor tipiyle listelenmektedir; bazı teknik kaynaklarda H4Bt kodu da kullanılır. (user-manual.renault.com)

Öne çıkan riskler:

• Zincir ve zincir gergisi: Bu motor triger kayışı yerine zincirli dağıtım sistemine sahiptir. Yağ değişimlerinin geciktirilmesi veya düşük yağ seviyesi zincir gergisi ve zincir sesine yol açabilir. Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun metalik şakırtı, rölanti düzensizliği veya zamanlama hatası kaydı dikkate alınmalıdır. H4Bt için zincir uzaması ve zincir sesi, özellikle yüksek kilometre ve bakım ihmaliyle ilişkilendirilmektedir. (check-mein-auto.de)
• Turbo: Turbo basınç hattı, wastegate mekanizması, yağlama ve bağlantı hortumları kontrol edilmelidir. Çekişin geç gelmesi, yük altında kesiklik, belirgin ıslık veya motor arıza lambası turbo sisteminin incelenmesini gerektirir. H4Bt için zincir ve turbo, kontrol edilmesi gereken iki ana başlık olarak öne çıkar. (check-mein-auto.de)
• Üç silindir karakteri: Rölantideki hafif titreşim tek başına arıza anlamına gelmez; ancak düzensiz çalışma, ateşleme kesikliği ve motor arıza lambası varsa buji, bobin, enjektör ve turbo basınç sistemi birlikte taranmalıdır.

OtoKarar yorumu: 0.9 TCe, şehir içi ve karma kullanımda 1.2 16V’ye göre daha istekli hissettirebilir. Bunun karşılığında turbo ve zincir sistemi nedeniyle bakım geçmişi daha fazla önem taşır. Soğuk motor çalıştırılmadan yapılan ekspertiz bu motor için eksik kalır.

1.2 benzin — 1.2 16V D4F

Clio 4’te “1.2 benzin” ifadesi çoğunlukla atmosferik 1.2 16V D4F motoru anlatır. Renault kılavuzu bu versiyonu 1.149 cm³ D4F olarak listeler. Aynı dönemde 1.2 TCe H5F de bulunduğu için ilandaki motorun turbo olup olmadığı ruhsat, motor kodu ve şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. (user-manual.renault.com)

Öne çıkan riskler:

• Triger kayışı: D4F kayışlı bir motordur. Değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve su pompası geçmişi belirsiz kabul edilmelidir. Bakım planlarında 1.2 16V için zaman ve kilometre bazlı triger değişimi belirtilmektedir. (uk.haynes.com)
• Soğutma sistemi ve hararet geçmişi: D4F motor ailesinde aşırı ısınma sonrası silindir kapağı, conta ve supap yuvalarıyla ilgili sorunlar görülebileceği aktarılmaktadır. Genleşme kabında yağ izi, düzensiz su eksiltme, beyaz duman ve fanın anormal çalışması kontrol edilmelidir. (cargeek.org)
• Ateşleme ve rölanti: Bobin, krank sensörü, gaz kelebeği kirlenmesi ve vakum kaçakları düzensiz rölanti veya teklemeye neden olabilir. Gaz kelebeği ve ateşleme sistemi arıza kodlarıyla birlikte değerlendirilmelidir. (cargeek.org)
• Performans: Atmosferik yapı nedeniyle özellikle klima açıkken, yokuşta ve tam yüklü kullanımda performans beklentisi sınırlı tutulmalıdır. Bu teknik bir arıza değil, motorun güç ve tork karakteridir.

OtoKarar yorumu: Basit atmosferik yapı ve manuel şanzıman kombinasyonu, bakım geçmişi açık bir araçta daha öngörülebilir bir kullanım sunabilir. Bununla birlikte triger ve soğutma sistemi geçmişi belgelenmemiş bir 1.2 16V, düşük fiyatlı olsa bile pazarlıkta masraf payı gerektirir.

EDC çift kavrama şanzıman — DC4 / 6DCT250

Clio 4’teki EDC seçenekleri, motor ve model yılına göre kuru çift kavramalı sistemlerdir. Teknik kaynaklarda Clio IV için EDC6/DC4 ve Getrag 6DCT250 eşleşmesi verilmektedir. (uluoto.com)

Öne çıkan riskler:

• Kalkışta titreme ve kavrama aşınması: Özellikle dur-kalk trafikte titreme, geri viteste sarsıntı ve yokuşta kararsız kavrama kavrama grubunu işaret edebilir.
• Aktüatör: Vites geçişlerinde gecikme, boşa düşme, tek veya çift vites grubunun devre dışı kalması ve şanzıman uyarısı aktüatör tarafında arıza ihtimalini artırır. (uluoto.com)
• Sıcak kullanım davranışı: Şanzıman soğukken düzgün çalışan ancak ısındığında titreme veya uyarı veren araçlar mutlaka uzun sürüşle test edilmelidir.
• Adaptasyon ve yazılım: Kavrama veya aktüatör işlemi sonrasında doğru adaptasyon yapılmamışsa geçiş kalitesi bozulabilir. Sadece arıza kodunu silmek yeterli kabul edilmemelidir.

OtoKarar yorumu: EDC konfor sağlar ancak manuel şanzımana göre satın alma öncesi daha kapsamlı test ister. Satıcı aracı yalnızca kısa mesafede kullandırıyor, sıcak sürüşe izin vermiyor veya “bu titreme normal” diyorsa bağımsız şanzıman uzmanı incelemesi yapılmadan karar verilmemelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi ve servis geçmişini doğrulayın: Kilometre, triger, yağ değişimleri, turbo, enjektör, DPF/EGR ve şanzıman işlemleri faturalarla karşılaştırılmalı.
2. Motor kodunu netleştirin: 1.2 16V D4F ile 1.2 TCe H5F aynı motor değildir. Ruhsat, motor etiketi ve şasi sorgusu birlikte incelenmeli.
3. Aracı soğuk çalıştırın: Özellikle 0.9 TCe’de zincir sesi, 1.5 dCi’de uzun marş ve düzensiz ilk çalışma dinlenmeli.
4. Dumanı izleyin: Mavi duman yağ, siyah duman yakıt-hava veya dizel sistemleri, yoğun beyaz duman ise soğutma sıvısı ve yanma problemleri yönünden incelenmeli.
5. Turbo basıncını test edin: Yük altında çekiş, ani kesiklik, ıslık sesi ve arıza lambası kontrol edilmeli.
6. Dizel geri dönüş testi yaptırın: 1.5 dCi enjektörleri yalnızca görsel kontrolle değerlendirilmemeli.
7. EGR/DPF verilerini okutun: Kurum yükü, rejenerasyon geçmişi ve diferansiyel basınç değerleri kontrol edilmeli.
8. Triger setini belgeleyin: Belge yoksa değişim masrafı pazarlık hesabına dahil edilmeli.
9. EDC’yi soğuk ve sıcak test edin: Kalkış, geri vites, 1-2 geçişi, yokuş ve yoğun dur-kalk senaryoları denenmeli.
10. Kaporta ve şasi ölçümü yaptırın: Lokal boya ile ağır hasar onarımını birbirinden ayırmak için boya kalınlığı ve taşıyıcı parçalar kontrol edilmeli.
11. Klima, multimedya ve elektrik aksamını deneyin: Cam düğmeleri, merkezi kilit, park sensörleri, ekran, fan kademeleri ve klima birlikte test edilmeli.
12. Lastik ve frenleri fiyatlandırın: Dört lastik, disk-balata ve akü değişimi yakınsa araç fiyatına ek masraf olarak yazılmalı.
13. Bağımsız ekspertiz seçin: Satıcının yönlendirdiği tek raporla yetinmeyin; motor, şanzıman ve elektronik arıza taraması ayrı ayrı yapılmalı.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Clio 4 için yalnızca kaporta boya raporu yeterli değildir. Motor kompresyonu, yağ kaçakları, turbo basıncı, dizel enjektör geri dönüşleri, EGR/DPF verileri ve EDC adaptasyon değerleri rapora dahil edilmelidir. Atmosferik 1.2 16V’de soğutma sistemi, triger geçmişi ve rölanti; 0.9 TCe’de zincir sesi ve turbo basıncı; 1.5 dCi’de yakıt sistemi ve turbo; EDC’de sıcak kullanım davranışı öncelikli incelenmelidir.

Raporda “motor iyi” gibi genel bir ifadenin yanında ölçüm veya arıza kodu bulunması daha değerlidir. Örneğin dizel için enjektör geri dönüş testi, EDC için sıcak sürüş videosu ve arıza tarama çıktısı, satın alma kararını somutlaştırır.

OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatından yararlanabilir:

• OTOKARAR50 indirim kodu
• Dynobil ekspertiz incelemesi

İndirim koşulları, geçerlilik süresi ve hizmet kapsamı için işlem öncesinde ilgili sayfadaki güncel bilgileri kontrol edin.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Clio 4 güncel ilan adedi, ortanca fiyat, fiyat bandı ve ortalama kilometre verileri.
• Renault Clio 4 Phase 2 kullanıcı kılavuzu: motor kodları ve teknik motor bilgileri. (user-manual.renault.com)
• Renault Clio IV teknik özellikleri: D4F ve H4Bt motor kodları, motor hacimleri ve temel teknik veriler. (renault.com.uy)
• Renault Clio IV bakım planı: triger ve periyodik bakım aralıkları. (uk.haynes.com)
• Renault 1.5 dCi K9K motor sorunları: enjektör ve turbo kontrol başlıkları. (otorasyon.com)
• Clio 4 1.5 dCi EDC bakım ve arıza rehberi: turbo, EGR ve dizel sistemleri. (ustamvar.com.tr)
• H4Bt 0.9 TCe teknik sorun rehberi: zincir ve turbo kontrol noktaları. (check-mein-auto.de)
• Renault D4F motor teknik rehberi: soğutma, valf yuvaları, ateşleme ve gaz kelebeği başlıkları. (cargeek.org)
• Renault EDC şanzıman teknik rehberi: DC4, kuru kavrama, aktüatör ve titreme belirtileri. (uluoto.com)
• Clio 4 EDC kullanıcı ve arıza değerlendirmesi: geçiş sarsıntısı, kalkış titremesi ve aktüatör belirtileri. (isitagoodcar.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Clio 4 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, kilometresinin doğrulanabildiği ve motor-şanzıman testi olumlu bir örnek alınabilir. Aynı model yılı ve donanım içindeki araçların teknik durumu farklı olabileceği için karar ilan başlığına göre verilmemeli.

1.5 dCi mi, 0.9 TCe mi daha uygun?

Yüksek kilometre ve uzun yol kullanımında 1.5 dCi, düşük kilometre ve şehir içi kullanımda 0.9 TCe daha uygun olabilir. Dizel seçenekte EGR/DPF, enjektör ve turbo; 0.9 TCe’de zincir ve turbo kontrolü öne çıkar.

Clio 4 1.2 16V’nin en önemli kontrol noktası nedir?

Triger kayışı, soğutma sistemi, hararet geçmişi, bobin ve gaz kelebeği kontrol edilmelidir. Ayrıca 1.2 16V ile 1.2 TCe motorların karıştırılmaması gerekir.

EDC şanzıman tercih edilir mi?

Konfor önceliğiniz varsa tercih edilebilir; ancak kuru çift kavrama yapısı nedeniyle kalkış titremesi, aktüatör ve kavrama testleri yapılmadan alınmamalıdır. Sıcak sürüş mutlaka gerçekleştirilmelidir.

Clio 4 fiyatları hangi aralıkta?

otokarar.net DergiIlan güncel verisine göre benzinli araçlarda ilan bandı 0,67–0,85 milyon TL, ortanca fiyat 0,73 milyon TL; dizel araçlarda ilan bandı 0,66–0,88 milyon TL, ortanca fiyat 0,77 milyon TL seviyesindedir. Benzinli ilanların ortalama kilometresi 120 bin, dizellerin ise 188 bin km’dir.

Yüksek kilometreli dizel Clio 4 alınır mı?

Alınabilir; ancak yüksek kilometre tek başına değerlendirme kriteri değildir. Turbo, enjektör, EGR/DPF, triger, debriyaj ve şanzıman geçmişi belgeli olmalıdır. Ekspertiz verisi zayıfsa düşük fiyat avantajı kısa sürede kaybolabilir.

İlk kez otomobil alacak biri için hangi kombinasyon daha anlaşılırdır?

Manuel şanzımanlı ve geçmişi açık 1.2 16V veya kullanım profiline uygun 0.9 TCe daha basit bir başlangıç olabilir. Yıllık kilometre yüksekse 1.5 dCi de değerlendirilebilir; fakat dizel sistemlerinin bakım bütçesi hesaba katılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Renault Clio

413.000 TL – 1.825.000 TL2010–2026515 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Renault Clio kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →