<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Porsche Panamera (2010–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 4,10 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 313 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Porsche Panamera (2010–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Porsche Panamera alınır; ancak düşük satın alma fiyatıyla yüksek bakım bütçesi dengelenmelidir. Kullanım amacı uzun yol, prestijli bir grand tourer ve güçlü sürüş deneyimiyse, belgeli bakımlı 2014–2016 3.0 V6 benzinli veya bütçesi uygun olan 2017–2023 2.9 V6 EA839 versiyonları daha dengeli adaylardır. Dizel, yüksek kilometreli kullanımda yakıt avantajı sağlayabilir; fakat EGR, DPF, turbo ve emisyon sistemi kontrol edilmelidir. V8 ve hibrit modeller daha yüksek performans sunar, ancak soğutma, hava süspansiyonu, elektronik ve batarya sistemi nedeniyle onarım bütçesi büyür. En kritik riskler; erken 970 kasada soğutma sistemi ve zincir/tansiyoner, tüm nesillerde PDK mekatroniği, havalı süspansiyon ve elektronik modüllerdir. Panamera, bakım geçmişi belgelenemeyen veya ekspertizi Porsche uzmanı tarafından yapılmamış örneklerde temkinli yaklaşılması gereken bir otomobildir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	200	3,98 milyon TL	3,53–4,50 milyon TL	259 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Porsche Panamera nesilleri ve motor kodları

Panamera’nın ilk nesli 970, 2010–2016 arasında; ikinci nesli 971 ise 2016’dan itibaren üretildi. Motor kodları ülkeye, model yılına ve güç versiyonuna göre değişebildiği için kesin tespit şasi numarası ve motor etiketi üzerinden yapılmalıdır.

Nesil	Motor/ailesi	Yaygın versiyonlar	Şanzıman
970	3.6 V6 atmosferik, M46.20/M46.40 ailesi	Panamera, Panamera 4	6 ileri manuel veya 7 ileri PDK
970	4.8 V8, M48.20/M48.40/M48.70 ailesi	S, 4S, GTS, Turbo	7 ileri PDK; bazı pazarlarda manuel seçenek
970	3.0 V6 dizel, MCR.CB/MCR.CC	Diesel	8 ileri Tiptronic S
970	3.0 V6 benzinli ve 3.0 E-Hybrid	S, 4S, S E-Hybrid	PDK
971	3.0 V6 turbo, EA839	Panamera, Panamera 4	8 ileri PDK II
971	2.9 V6 çift turbo, EA839	4S, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid	8 ileri PDK II
971	4.0 V8 çift turbo, EA825	GTS, Turbo, Turbo S E-Hybrid	8 ileri PDK II
971	4.0 V8 çift turbo dizel, EA898	4S Diesel, sınırlı yıllar	8 ileri PDK

Porsche’nin teknik verileri, 2011’de 3.6 litrelik atmosferik V6 ve 4.8 litrelik V8 seçeneklerini; 2017’den itibaren ise 3.0 V6, 2.9 V6, 4.0 V8 ve hibrit kombinasyonlarını doğruluyor. İkinci nesilde PDK II sekiz ileri çift kavramalı şanzıman kullanıldı. (newsroom.porsche.com)

İkinci el fiyatı

Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır:

Yakıt tipi	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	228	4,17 milyon TL	3,62–4,76 milyon TL	249 bin km

Bu bandı yorumlarken kilometre, model yılı, hasar kaydı, donanım ve servis geçmişi birlikte değerlendirilmelidir. Özellikle dizel Panamera ilanlarında yüksek kilometre, tek başına fiyat avantajı gibi görünse de DPF, EGR, turbo, PDK ve hava süspansiyonu masrafları toplam maliyeti artırabilir. Aynı model yılı içinde düşük kilometreli ve Porsche servis geçmişli bir otomobil, ortanca fiyatın üzerinde olsa bile daha öngörülebilir olabilir.

Motor motor kronik arıza ve riskler

1. 3.6 V6 atmosferik benzinli – M46.20/M46.40 ailesi

İlk neslin atmosferik V6 motorudur. Turbo bulunmadığı için turbo arızası riski yoktur; fakat doğrudan enjeksiyonlu yapıda emme supaplarında karbon birikimi, bobin-buji sorunları, yağ kaçakları ve soğutma sistemi problemleri görülebilir. VarioCam Plus sistemi ve zamanlama zinciri/tansiyonerleri ihmal edilmemelidir.

Bu motorlarda triger kayışı değil, triger zinciri bulunur. Soğuk çalıştırmada metalik zincir sesi, düzensiz rölanti veya eksantrik konum hataları zincir ve gergi kontrolünü gerektirir. Su pompası, termostat ve plastik soğutma bağlantılarında kaçak olup olmadığı incelenmelidir. Porsche’nin 2011 teknik dokümanı bu motorun 3.6 litre, V6, doğrudan enjeksiyonlu ve VarioCam Plus yapısını doğrular. (newsroom.porsche.com)

2. 4.8 V8 atmosferik – M48.20/M48.40 ailesi

Panamera S, 4S ve GTS gibi 970 versiyonlarında kullanılan V8’dir. Yüksek ısı yükü nedeniyle su pompası, termostat, soğutma boruları ve yağ kaçakları kontrol edilmelidir. Doğrudan enjeksiyon karbon birikimi, ateşleme bobinleri, motor takozları ve zincir gergisi de önemli kontrol noktalarıdır.

Turbo bulunmayan atmosferik V8, turbo versiyona göre daha az karmaşık olsa da bakım maliyeti yine yüksektir. Silindir kompresyon farkı, yağ tüketimi ve egzoz dumanı ölçülmelidir. Zincir sesi özellikle ilk çalıştırmada dinlenmeli; motor arıza lambası varsa yalnızca hata kodu silinerek otomobil teslim alınmamalıdır.

3. 4.8 V8 çift turbo – M48.70 ve Turbo ailesi

Turbo modellerde iki turbo, daha yüksek termal yük ve daha karmaşık yağlama-soğutma devresi bulunur. Turbo yağ hatları, wastegate mekanizması, intercooler devresi, su pompası, termostat ve motor üst kapaklarında kaçak aranmalıdır. Turbo motorlarda doğrudan enjeksiyon nedeniyle karbon birikimi ve ateşleme bobini arızaları da görülebilir.

Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yük altında tekleme, mavi duman veya boost basıncı hatası önemli uyarılardır. V8 Turbo’nun yüksek performansı fren, lastik, aktarma ve hava süspansiyonu giderlerini de artırır. Bu versiyon, yalnızca motor fiyatına bakılarak değerlendirilmemelidir.

4. 3.0 V6 dizel – MCR.CB/MCR.CC

970 dizel motorlarında MCR.CB ve MCR.CC kodları kullanılmıştır. Parça kataloglarında 3.0 D motorlar 155 kW ve 184 kW güç seçenekleriyle listelenmektedir. (ms-motorservice.com)

Bu motorda triger kayışı yerine zincir bulunur. EGR valfi ve EGR soğutucusunda kurum, DPF’de doluluk, turbo aktüatöründe hareket kısıtlılığı, enjektör düzeltme değerlerinde sapma ve turbo yağ hatlarında kaçak kontrol edilmelidir. Kısa mesafe ağırlıklı kullanılmış dizellerde DPF rejenerasyon geçmişi ve yağda yakıt seyrelmesi özellikle önemlidir. DPF ve EGR sistemi, kısa mesafe kullanımından olumsuz etkilenebilir. (getcarwise.co.uk)

5. 4.0 V8 dizel – EA898

971 dönemindeki 4S Diesel, EA898 ailesinden çift turbo V8 dizeldir. Porsche’nin 4S Diesel teknik açıklaması 4.0 litre V8 dizel ve 850 Nm tork değerini doğrular. (newsroom.porsche.com)

Bu motorda iki turbo, yüksek basınçlı yakıt sistemi, EGR, DPF ve emisyon donanımı birlikte değerlendirilmelidir. Enjektör geri dönüş testi, DPF kül/kurum değeri, turbo basınçları ve soğutma sistemi taraması yapılmadan alım kararı verilmemelidir. Motorun güçlü olması, yüksek kilometredeki emisyon parçalarının maliyetini ortadan kaldırmaz.

6. 3.0 V6 turbo ve 2.9 V6 çift turbo – EA839

971 Panamera ve Panamera 4’te 3.0 litre tek turbo; 4S ve bazı E-Hybrid versiyonlarında 2.9 litre çift turbo EA839 kullanıldı. Porsche teknik verileri bu motorları mono-turbo ve twin-turbo V6 olarak tanımlar. (newsroom.porsche.com)

Bu ailede su pompası, termostat gövdesi, soğutma bağlantıları, PCV sistemi, yüksek basınç yakıt sistemi ve turbo kontrolü incelenmelidir. Soğutma sıvısı eksiltme, motor üstünde kurumuş antifriz izi veya kabin içinde tatlı koku önemsenmelidir. Doğrudan enjeksiyon nedeniyle karbon birikimi ve bobin-buji arızaları da görülebilir. Zincir sesi, yağ basıncı ve rölanti dalgalanması teşhis cihazıyla desteklenmelidir.

7. 4.0 V8 çift turbo – EA825

971 GTS, Turbo ve Turbo E-Hybrid versiyonlarında EA825 ailesi 4.0 V8 çift turbo motor kullanılır. Porsche teknik dökümanları bu motoru 4.0 litre twin-turbo V8 olarak listeler. (files.porsche.com)

Su pompası, termostat, turbo yağlama hatları, intercooler devresi, ateşleme sistemi ve hava kaçakları kontrol edilmelidir. Yüksek performans nedeniyle motor ve şanzıman sıcaklık geçmişi, launch control kullanımı ve modifiye yazılım olup olmadığı araştırılmalıdır. V8 Turbo ve GTS versiyonlarında fren, lastik ve hava süspansiyonu masrafı da bütçeye eklenmelidir.

8. Hibrit motorlar

970 S E-Hybrid’de 3.0 V6 benzinli motor ve elektrik motoru; 971 E-Hybrid modellerinde 2.9 V6 veya 4.0 V8 ile elektrik sistemi birlikte çalışır. Hibritlerde klasik motor risklerine ek olarak yüksek voltaj bataryası, inverter, şarj modülü, elektrikli klima kompresörü ve hibrit soğutma devresi incelenmelidir.

Batarya kapasite testi, şarj soketi, elektrikli sürüşe geçiş ve hata kayıtları Porsche uyumlu cihazla okunmalıdır. Hibrit sistemde arıza lambası bulunmaması tek başına yeterli değildir; hücre gerilim farkları ve geçmiş hata kayıtları raporlanmalıdır.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

• 7 ileri PDK: 970’de kullanılan çift kavramalı otomatik şanzımandır. Kalkışta titreme, düşük hızda vuruntu, gecikmeli geri vites ve sıcaklık uyarısı kavrama veya mekatronik sorununa işaret edebilir.
• 8 ileri PDK II: 971’de tüm modellerde temel şanzımandır. Porsche’nin resmi teknik verileri bu şanzımanı sekiz ileri PDK olarak gösterir. Yağ bakımının belgeli olması, adaptasyon değerleri ve kavrama kayması kontrol edilmelidir. (download.newsroom.porsche.com)
• DSG/DCT/CVT: Panamera’da kullanılan sistem Porsche PDK olarak adlandırılan çift kavramalı DCT yapısıdır; CVT kullanılmaz. Mekatronik valfler, kavrama paketleri, sensörler ve yazılım kalibrasyonu kritik noktalardır.
• Manuel şanzıman: Erken 970’de belirli arkadan itişli V6 ve V8 versiyonlarda altı ileri manuel seçenek bulunuyordu; 971 nesli PDK II ile sunuldu. Manuel araçta debriyaj, volan, senkromeç ve vites geçişleri kontrol edilmelidir. (files.porsche.com)
• Elektronik: PCM ekranı, klima paneli, koltuk hafızaları, kamera, park sensörleri, far modülleri, akü yönetimi ve tüm kontrol üniteleri taranmalıdır.
• Süspansiyon: Havalı süspansiyonlu araç gece bekletildikten sonra bir köşeye çökmemelidir. Kompresör çalışma süresi, körüklerde kaçak, PASM amortisörleri, salıncak burçları ve yükseklik sensörleri incelenmelidir. Porsche’nin teknik verileri Panamera’da adaptif havalı süspansiyon ve PASM seçeneklerini doğrular. (porsche.com.tr)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla servis, hasar, geri çağırma ve motor/şanzıman değişim kayıtlarını doğrulayın.
2. Motor kodunu ruhsat bilgisiyle sınırlı tutmayın; motor etiketi ve fabrika verisiyle karşılaştırın.
3. Soğuk çalıştırma yapın; zincir sesi, duman, tekleme ve uzun marş süresini izleyin.
4. Motor yağı, soğutma sıvısı ve şanzıman yağında kaçak kontrolü yaptırın.
5. Kompresyon veya kaçak testiyle silindirler arasındaki farkı ölçtürün.
6. Dizelde enjektör düzeltme değerleri, DPF doluluk oranı, EGR ve turbo basıncını okutun.
7. Hibritte batarya kapasitesi, hücre farkları ve şarj sistemi için yüksek voltaj testi yaptırın.
8. PDK’de kalkış, geri vites, düşük hız manevrası ve tam gaz geçişlerini test edin.
9. Havalı süspansiyonu gece bekletilmiş halde ve lift üzerinde kontrol ettirin.
10. Porsche uyumlu cihazla tüm modüllerde aktif ve geçmiş hata kodlarını raporlatın.
11. Fren disk kalınlığı, lastik üretim tarihi ve dört lastiğin aynı marka/model olup olmadığını inceleyin.
12. Ekspertiz raporunu yalnızca boya ve değişen bilgisiyle sınırlamayın; motor, şanzıman ve elektronik raporu isteyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Panamera ekspertizinde kozmetik kusurlardan çok soğutma sıvısı kaçakları, PDK adaptasyon değerleri, hava süspansiyonu kompresör süresi, geçmiş elektronik arızalar ve dizel emisyon sistemi belirleyici olur. Lift üzerinde ön ve arka takım boşlukları, diferansiyel ve transfer sistemi de kontrol edilmelidir.

OtoKarar yorumu: İlan fiyatı uygun görünse bile ekspertizde çıkan tek bir PDK, hava süspansiyonu veya hibrit sistem arızası toplam bütçeyi değiştirebilir. Bu nedenle satın alma öncesi kapsamlı rapor alınmalıdır. OtoKarar kullanıcıları, Dynobil ekspertizinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını değerlendirebilir: Dynobil ekspertiz indirimi. Model incelemesi ve karar desteği için: OtoKarar incele.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Dizel Panamera ilan verisi; 228 ilan, 4,17 milyon TL ortanca, 3,62–4,76 milyon TL bandı, 249 bin km ortalama.
• Porsche Newsroom, 2011 Panamera teknik özellikleri. (newsroom.porsche.com)
• Porsche Newsroom, 2014 Panamera motor ve aktarma teknik verileri. (newsroom.porsche.com)
• Porsche Newsroom, 2017–2018 Panamera teknik dokümanları. (download.newsroom.porsche.com)
• Porsche Türkiye, Panamera model ve şanzıman bilgileri. (porsche.com.tr)
• Porsche Newsroom, Panamera 4S Diesel ve motor seçenekleri. (newsroom.porsche.com)
• Motorservice ve UFI parça katalogları, 970 motor kodları. (ms-motorservice.com)
• Porsche McKinney ve Porsche uzman kaynakları, soğutma sistemi ve yaygın arıza noktaları. (porschemckinney.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Porsche Panamera ikinci elde kaç TL bandında?

Dizel ilanlarda otokarar.net DergiIlan verisine göre 228 ilan bulunuyor; ortanca fiyat 4,17 milyon TL, bant 3,62–4,76 milyon TL, ortalama kilometre ise 249 bin km.

Panamera’da hangi motor daha dengeli tercih olur?

Belgeli bakımlı 3.0 V6 benzinli ve 2.9 V6 EA839 versiyonları, V8 ve hibritlere kıyasla daha yönetilebilir işletme gideri sunabilir. Ancak motor kodu ve servis geçmişi araç bazında doğrulanmalıdır.

Dizel Panamera alınır mı?

Uzun yol yapan, DPF rejenerasyon şartlarını sağlayan ve EGR, turbo, enjektör ile PDK geçmişi belgeli araçlarda değerlendirilebilir. Kısa mesafe kullanım geçmişi varsa risk artar.

Panamera manuel alınır mı?

Erken 970’de sınırlı motor ve çekiş kombinasyonlarında manuel seçenek bulunur. Nadir olması değer katabilir; ancak debriyaj, volan ve parça erişimi ayrıca incelenmelidir.

Hibrit Panamera’nın en önemli kontrol noktası nedir?

Yüksek voltaj bataryası, inverter, şarj modülü ve hibrit soğutma devresidir. Batarya kapasite testi yapılmadan karar verilmemelidir.

Havalı süspansiyon arızası nasıl anlaşılır?

Araç gece bekledikten sonra bir köşeye çöker, kompresör sık devreye girer veya yükseklik ayarı gecikir. Arıza teşhisi için kaçak testi ve modül taraması gerekir.

Panamera bakımında neden özel servis seçimi önemlidir?

PDK adaptasyonu, hibrit sistem, hava süspansiyonu ve Porsche’ye özgü elektronik modüller için uygun teşhis cihazı ve model bilgisi gerekir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Porsche Panamera

3.414.000 TL – 10.833.000 TL2010–201711 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Porsche Panamera kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →