<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Peugeot 206 (2004–2012) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,33 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 552 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Peugeot 206 (2004–2012) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	13	0,40 milyon TL	0,36–0,47 milyon TL	188 bin
Dizel	227	0,29 milyon TL	0,26–0,35 milyon TL	280 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Peugeot 206 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	110	0,30 mn TL
Ankara	49	0,36 mn TL
İzmir	36	0,33 mn TL
Bursa	35	0,35 mn TL
Antalya	27	0,29 mn TL
Konya	20	0,33 mn TL
Gaziantep	19	0,33 mn TL
Kahramanmaraş	15	0,29 mn TL
Kocaeli	15	0,30 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Peugeot 206 <yıl> <paket>" (ör. Peugeot 206 2004 1.4 X-Line) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2004	1.4 X-Line	39	0,34 mn TL
2006	1.4 HDi X-Design	30	0,27 mn TL
2004	1.4 HDi X-Line	30	0,24 mn TL
2011	1.4 HDi Comfort	28	0,35 mn TL
2006	1.4 X-Design	28	0,34 mn TL
2010	1.4 HDi Comfort	26	0,33 mn TL
2010	1.4 Comfort	23	0,39 mn TL
2005	1.4 X-Line	23	0,33 mn TL
2009	1.4 Comfort	18	0,33 mn TL
2012	1.4 HDi Urban Move	17	0,41 mn TL
2011	1.4 Comfort	17	0,43 mn TL
2005	1.4 HDi X-Line	16	0,26 mn TL
2007	1.4 Comfort	14	0,30 mn TL
2008	1.4 Comfort	13	0,28 mn TL
2012	1.4 Urban Move	12	0,47 mn TL
2005	1.4 XT	12	0,37 mn TL
2007	1.4 Fever	11	0,43 mn TL
2004	1.4 XT	11	0,32 mn TL
2004	1.4 HDi X-Design	10	0,25 mn TL
2008	1.4 HDi Fever	9	0,30 mn TL
2005	1.4 HDi X-Design	9	0,24 mn TL
2006	1.4 HDi X-Line	8	0,27 mn TL
2008	1.4 Executive	7	0,36 mn TL
2004	1.4 X-Design	7	0,31 mn TL
2011	1.4 Envy	6	0,44 mn TL
2007	1.4 HDi Fever	6	0,29 mn TL
2006	1.4 X-Line	6	0,35 mn TL
2005	1.4 X-Design	6	0,37 mn TL
2004	1.6 1.6 CC	6	0,48 mn TL
2006	1.4 HDi Feline	5	0,26 mn TL
2006	1.4 Feline	5	0,34 mn TL
2004	1.4 Desire	5	0,36 mn TL
2012	1.4 HDi Comfort	4	0,36 mn TL
2006	1.4 Fever	4	0,37 mn TL
2006	1.4 Panoramic	4	0,38 mn TL
2004	1.4 HDi Desire	4	0,28 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Peugeot 206, doğru motor ve geçmişi belgeli bir örnek bulunduğunda şehir içi kullanım için alınabilir; özellikle manuel şanzımanlı 1.4 benzinli TU3JP veya bakımlı 1.6 16V TU5JP4 seçenekleri daha mantıklı adaylardır. 1.4 HDi DV4TD düşük tüketim isteyen ve yüksek kilometreli dizel bakımını karşılayabilecek kullanıcıya, 1.6 HDi DV6TED4 ise daha performanslı kullanım isteyen kişiye uygundur; ancak turbo, enjektör, EGR ve triger geçmişi mutlaka doğrulanmalıdır. En kritik riskler yaşa bağlı triger ve su pompası ihmali, soğutma sistemi kaynaklı hararet, arka torsiyon kirişindeki rulman aşınması, elektronik/BSI problemleri ve otomatikte AL4 şanzıman arızalarıdır. 2004–2012 aralığında araç yaşı nedeniyle kilometreden çok bakım faturası, şasi durumu ve ekspertiz sonucu belirleyici olmalıdır. (uk.haynes.com)

Peugeot 206 ikinci el fiyatı

Aşağıdaki rakamlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine göre hazırlanmıştır. İlan sayısı ve kilometre ortalaması, piyasadaki araçların önemli bölümünün yüksek kilometrede olduğunu gösteriyor.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	13 ilan	0,40 milyon TL	0,36–0,47 milyon TL	188 bin km
Dizel	228 ilan	0,29 milyon TL	0,26–0,35 milyon TL	280 bin km

Fiyat yorumu: Benzinli araçlarda fiyat daha yüksek görünse de ilan sayısı düşük olduğu için donanım, kasa tipi ve kondisyon etkisi büyüktür. Dizellerde daha geniş arz bulunuyor; buna karşılık ortalama kilometre 280 bin km seviyesinde. Bu nedenle düşük fiyatlı bir dizelde turbo, enjektör, debriyaj, triger ve ön takım masrafı ayrıca bütçelenmelidir. Fiyatı yalnızca model yılına göre değil, yapılan büyük bakımların belgelerine göre değerlendirin. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Motor seçenekleri ve kronik arızalar

1.1 benzinli TU1JP

1.1 litrelik TU1JP, 206’nın giriş motorudur. Motor kodu ve 206 uygulaması parça kataloglarında doğrulanıyor. (enginepartsuk.net)

• Şehir içinde ekonomik kullanım sağlayabilir ancak klima açıkken ve yüklü kullanımda performansı sınırlıdır.
• Triger sistemi kayışlıdır; değişim kaydı yoksa kayış, gergi rulmanı ve su pompası birlikte ele alınmalıdır.
• Yaşlı örneklerde ateşleme bobini, buji kabloları, rölanti dalgalanması ve soğutma sistemi parçaları kontrol edilmelidir.
• Hararet geçmişi olan araçlarda silindir kapak contası ve kapak yüzeyi incelenmelidir. TU ailesinde soğutma ihmalinin conta sorunlarına yol açabildiği belirtiliyor. (getcarwise.co.uk)

Kime uygun? Yıllık kilometresi düşük, çoğunlukla şehir içinde kullanılan ve performans beklentisi sınırlı alıcıya.

1.4 benzinli TU3JP

206’da en sık karşılaşılan motorlardan biri 1.4 8 supaplı TU3JP’dir. KFX ve KFW gibi uygulama kodları parça kataloglarında 206 ile eşleştiriliyor. (enginepartsuk.net)

• Triger kayışlıdır. Faturalı değişim yoksa kayış, gergi ve su pompası yenileme bütçeye eklenmelidir.
• Ateşleme bobini tek blok yapıda olduğundan arıza halinde tekleme, üç silindir çalışma ve motor arıza lambası görülebilir. (autohints.com)
• Termostat, radyatör, fan müşürü, genleşme kabı ve hortumlar yaş nedeniyle kontrol edilmelidir.
• Dış yağ kaçakları, dalgalı rölanti, kirli gaz kelebeği ve soğutma sıvısı eksiltme görülebilir.
• Hararet yapılmış araçlarda conta ve silindir kapağı masrafı ortaya çıkabilir; ekspertizde kompresyon ve soğutma sistemi basınç testi değerlidir. (autohints.com)

OtoKarar yorumu: Manuel şanzımanlı, trigeri belgeli ve soğutma sistemi bakımlı 1.4 TU3JP, 206 içinde bakım maliyeti daha öngörülebilir seçeneklerden biridir. Ancak düşük fiyatlı örnekte hararet geçmişi mutlaka araştırılmalı.

1.4 benzinli 16V ET3J4

2003 sonrasında bazı 206 versiyonlarında 1.4 16V ET3J4/KFU motor kullanıldı. Bu kod 206 uygulama kataloglarında yer alıyor. (enginepartsuk.net)

• Triger kayışlıdır; kayış değişimi yanında su pompası ve gergi rulmanları kontrol edilmelidir.
• Daha karmaşık silindir kapağı yapısı nedeniyle bakım geçmişi belirsiz araçlarda supap mekanizması, ateşleme ve yağ kaçakları incelenmelidir.
• Gaz kelebeği, bobin, oksijen sensörü ve rölanti düzensizliği gibi yaşa bağlı elektronik sorunlar görülebilir.
• LPG’li örneklerde supap ayarı, kompresyon ve montaj kalitesi ayrıca kontrol edilmelidir.

Kime uygun? 1.4 TU3JP’den daha canlı performans isteyen, ancak aracın bakım geçmişini doğrulayabilen kullanıcıya.

1.6 benzinli TU5JP ve TU5JP4

1.6 litrelik motor ailesinde TU5JP/NFZ ve 16 supaplı TU5JP4/NFU kodları bulunur. TU5JP4, 206 ve 206 SW için parça kataloglarında açık biçimde listelenmiştir. (continental-engineparts.com)

• Her iki motor ailesinde de triger kayışı, gergi ve su pompası geçmişi önemlidir.
• TU5JP4’te bobin, buji, gaz kelebeği, oksijen sensörü ve yağ kaçakları kontrol edilmelidir.
• 16 supaplı motorlarda düzensiz çalışma ve tekleme, ateşleme sistemi yanında supap mekanizması veya zamanlama sorunlarıyla da ilişkili olabilir.
• 1.6 motor, 206 gövdesini daha rahat taşır; buna karşılık yakıt ve vergi/işletme gideri 1.4’e göre artabilir.

OtoKarar yorumu: Manuel 1.6 TU5JP4, uzun yol ve daha yüksek performans isteyen kullanıcı için dengeli bir tercihtir. Otomatik versiyonda ise motor kadar AL4 şanzımanın durumu da belirleyicidir.

1.4 HDi DV4TD

1.4 HDi motorun kodu DV4TD olarak parça kataloglarında 206 ile eşleştiriliyor. Bazı kataloglarda 8HT/DV4TD uygulamaları görülüyor. (essexmotorfactors.com)

• Common-rail dizel sistemde enjektörler, yakıt basıncı, yüksek basınç pompası ve yakıt filtresi kontrol edilmelidir.
• Turbo yağ besleme hattı, turbo boşluğu, duman rengi ve çekiş dalgalanması incelenmelidir.
• EGR ve emme sistemi kurumlanması düşük devirde isteksizlik ve motor arıza lambasına yol açabilir.
• Triger kayışı ve su pompası geçmişi belgeli değilse değişim yapılmalıdır.
• Kısa mesafe kullanımında kurum birikimi artabilir. DPF bulunan spesifik versiyonlarda filtre doluluk durumu ayrıca teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir; her 206 dizelinde DPF olduğunu varsaymayın.

Kime uygun? Yılda yüksek kilometre yapan, dizel sistem bakımını ihmal etmeyecek ve satın alma öncesi enjektör-turbo kontrolü yaptıracak kullanıcıya.

1.6 HDi DV6TED4

1.6 HDi motorun 206 uygulaması DV6TED4 koduyla listeleniyor. (continental-engineparts.com)

• Turbo, EGR, enjektör ve emme sistemi 1.4 HDi’ye göre daha yüksek onarım bütçesi oluşturabilir.
• Turbo yağ besleme hattı ve yağ değişim aralıkları önemlidir; turbo basınç testi ve yağ kaçakları incelenmelidir.
• Enjektör çevresinde kurum, egzoz kokusu veya “puflama” sesi varsa enjektör keçeleri ve yuvaları kontrol edilmelidir.
• DPF bulunan araçlarda diferansiyel basınç verisi, rejenerasyon durumu ve filtre doluluğu teşhis cihazıyla okunmalıdır.
• Triger kayışı, gergi ve su pompası değişimi belgelenmelidir.

OtoKarar yorumu: 1.6 HDi, şehir içi kısa mesafe kullanımında değil; düzenli uzun yol yapan ve bakım faturası bulunan araçlarda daha anlamlıdır. 280 bin km ortalamalı dizel piyasasında motorun çalışıyor olması tek başına yeterli kanıt değildir.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

Manuel şanzıman

206’da manuel kutular motor seçeneğine göre MA veya BE ailesiyle karşılaşabilir; 206 uygulamalarında 5 ileri manuel kutular listeleniyor. (mobilverzeichnis.de)

• Debriyaj kavrama noktası, kalkışta titreme, vites geçiş sertliği ve geri vitese geçiş kontrol edilmelidir.
• Vites halatları ve bağlantılarında boşluk oluşabilir.
• Debriyaj üst merkez-alt merkez, aks keçeleri ve şanzıman yağ kaçakları incelenmelidir.
• Manuel kutu, otomatik AL4’e göre satın alma öncesi daha kolay değerlendirilebilir; fakat yüksek kilometrede debriyaj ve volan masrafı göz ardı edilmemelidir.

Otomatik AL4

206’nın otomatik versiyonlarında 4 ileri AL4 şanzıman kullanılmıştır; 1.4 ve 1.6 benzinli seçeneklerle eşleşir. (kiwix.frbxdan.fr)

• Soğukta veya ısınınca vuruntu, 1–2 ve 2–3 geçişlerinde sertlik, gecikmeli D/R kavraması ve “Automatic Gear Fault” uyarısı kritik belirtilerdir.
• Basınç regülasyon selenoidleri, hidrolik blok, yağ seviyesi, yağ sıcaklığı sensörü ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir.
• Geri viteste kaçırma, üçüncü viteste kilitlenme veya sürekli koruma moduna geçme, yalnızca yazılım sıfırlamasıyla geçiştirilecek belirtiler değildir. (forum-peugeot.com)

DSG, DCT veya CVT mekatronik: Peugeot 206’nın bu kasa dönemindeki tipik otomatiği DSG, DCT veya CVT değil; AL4 tork konvertörlü 4 ileri otomatik kutudur. Bu nedenle ekspertizde “mekatronik” yerine AL4 hidrolik blok, selenoid, basınç ve yağ sıcaklığı değerlendirilmelidir.

Elektronik ve süspansiyon

• Merkezi kilit, cam kumandaları, gösterge paneli, airbag lambası ve geri vites lambası kontrol edilmelidir.
• BSI/merkezi gövde elektroniği kaynaklı merkezi kilit ve elektrik sorunları raporlanmıştır. (uk.haynes.com)
• Ön takımda rotiller, salıncak burçları, amortisör takozları ve direksiyon bağlantıları incelenmelidir.
• Arka torsiyon kirişinde rulman aşınması, arka tekerleklerin üstten içeri yatması, gıcırtı ve arka taraftan uğultu önemli uyarılardır. Aşınma ilerlerse yalnızca rulman değişimi yeterli olmayabilir; kiriş ve porya yüzeyleri de kontrol edilmelidir. (frenchcarforum.co.uk)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi ve boya: Şasi podyeleri, ön panel, direkler, marşpiyeller ve arka torsiyon bağlantıları ölçülsün.
2. Triger kaydı: Kayış, gergi ve su pompası değişimi fatura veya servis kaydıyla doğrulansın.
3. Soğutma sistemi: Fan açma sıcaklığı, radyatör, termostat, hortumlar, genleşme kabı ve kaçaklar kontrol edilsin.
4. Motor testi: Soğuk çalıştırma, rölanti, kompresyon, yağ basıncı ve egzoz dumanı incelensin.
5. Benzinli motorlar: Bobin, bujiler, gaz kelebeği, oksijen sensörü ve LPG kalibrasyonu test edilsin.
6. Dizel motorlar: Enjektör geri dönüşü, turbo basıncı, EGR, yakıt basıncı ve varsa DPF verisi okunsun.
7. Manuel kutu: Debriyaj kaçırması, kalkış titremesi, vites halatları ve aks keçeleri kontrol edilsin.
8. AL4 otomatik: Araç hem soğukken hem ısındıktan sonra test sürüşüne çıkarılsın; arıza kodları silinmeden okutulsun.
9. Arka aks: Tekerlek eğimi, rulman sesi, boşluk, gıcırtı ve kirişte pas/çatlak kontrol edilsin.
10. Elektronik: Merkezi kilit, camlar, silecekler, fan kademeleri, airbag ve gösterge uyarıları denenmeli.
11. Kilometre doğrulama: TÜVTÜRK kayıtları, servis faturaları, lastik ve pedal aşınması birlikte değerlendirilmelidir.
12. Test sürüşü: Bozuk zeminde ön-arka süspansiyon sesleri, frenlemede yön değiştirme ve direksiyon boşluğu gözlemlensin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde 206’larda sık karşılaşılabilecek başlıklar; yaşa bağlı boya/değişen işlemleri, ön takım boşlukları, arka torsiyon kirişinde rulman aşınması, triger belirsizliği, yağ ve soğutma sıvısı kaçakları, bobin kaynaklı tekleme ve dizellerde turbo-enjektör verileridir. Otomatik araçlarda yalnızca kısa bir park manevrası yeterli değildir; AL4 mutlaka soğuk ve sıcak test edilmelidir. Haynes’in 206 için belirttiği merkezi kilit, motor kesilmesi, geri vites lambası, otomatik geçiş ve yağ kaçağı başlıkları da ekspertiz formunda ayrıca işaretlenmelidir. (uk.haynes.com)

OtoKarar okuması şu şekilde:

• Manuel 1.4 benzinli: Bakım kaydı ve soğutma sistemi iyi ise şehir içi için mantıklı aday.
• Manuel 1.6 benzinli: Daha canlı kullanım isteyenlere uygun; yakıt ve parça kondisyonu kontrol edilmeli.
• 1.4 HDi: Yüksek kilometrede turbo, enjektör ve EGR bütçesi hesaplanmadan alınmamalı.
• 1.6 HDi: Uzun yol geçmişi ve belgeli bakım yoksa risk seviyesi yükselir.
• AL4 otomatik: Vites geçişlerinde belirti varsa fiyat avantajı, olası şanzıman masrafını karşılamayabilir.

OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertizde %50 indirim:

• İndirim kodu: OTOKARAR50
• İnceleme ve yönlendirme: /incele

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Peugeot 206 benzinli ve dizel güncel ilan fiyat bantları, ilan sayıları ve kilometre ortalamaları.
• Peugeot Service Box: 206 teknik dokümantasyon, kullanım kılavuzları ve servis bilgileri. (public.servicebox.peugeot.com)
• Continental Engine Parts: 206 motor uygulamaları ve motor kodları; TU5JP4, DV6TED4, DV4TD, DW8 ve DW10TD. (continental-engineparts.com)
• Engine Parts UK katalogu: TU1JP, TU3JP, ET3J4, TU5JP4, DW8 ve DW10TD motor kodları. (enginepartsuk.net)
• NGK/NTK uygulama kataloğu: 206 motor kodları ve ateşleme uygulamaları. (ngkntk.com)
• Haynes Manuals: Peugeot 206 satın alma kontrolü, motor, otomatik şanzıman, elektronik ve geri çağırma başlıkları. (uk.haynes.com)
• Haynes Manuals: Triger kayışının görevi, değişim gerekliliği ve su pompası ilişkisi. (uk.haynes.com)
• Peugeot ve Citroën torsiyon kirişleri üzerine teknik doküman. (techtips.ie)

Sıkça Sorulan Sorular

Peugeot 206 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, şasisi düzgün ve ekspertizde motor-şanzıman verileri iyi çıkan bir örnek alınabilir. Aynı modelde araçlar arasında kondisyon farkı büyüktür.

Hangi motor daha mantıklı?

Manuel 1.4 TU3JP, şehir içi ve düşük işletme bütçesi için; manuel 1.6 TU5JP4 ise daha canlı kullanım için değerlendirilebilir. Dizel tercihinde kilometre ve turbo-enjektör geçmişi önceliklidir.

Peugeot 206 ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,40 milyon TL, bant 0,36–0,47 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 0,29 milyon TL, bant 0,26–0,35 milyon TL seviyesindedir.

AL4 otomatik şanzıman alınır mı?

Vites geçişleri düzgün, arıza kodu bulunmayan ve yağ/soğutma geçmişi belgeli bir araç alınabilir. Vuruntu, gecikme veya koruma modu varsa uzman şanzıman kontrolü olmadan karar verilmemelidir.

206’da triger zincirli motor var mı?

Bu rehberde ele alınan 1.1, 1.4 ve 1.6 benzinli motorlar ile 1.4 ve 1.6 HDi seçeneklerinde triger kayışı bulunur. Değişim kaydı yoksa kayış ve su pompası bütçeye eklenmelidir. (uk.haynes.com)

Dizel 206 şehir içinde kullanılabilir mi?

Kullanılabilir; ancak kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanım EGR, turbo ve varsa DPF sistemlerinde kurum riskini artırabilir. Satın almadan önce kullanım geçmişi ve teşhis verileri incelenmelidir.

Arka torsiyon kirişindeki sorun nasıl anlaşılır?

Arka tekerleklerin üstten içeri yatması, gıcırtı, uğultu, boşluk ve düzensiz lastik aşınması başlıca işaretlerdir. Lift üzerinde kiriş ve rulmanlar ayrıca kontrol edilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Peugeot 206

301.000 TL – 569.000 TL2010–201215 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Peugeot 206 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →