Opel Mokka (2012–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Opel Mokka ikinci el fiyatı
- Motor motor kronik arıza analizi
- 1.6 atmosferik benzinli — A16XER/B16XER
- 1.4 Turbo benzinli — A14NET, B14NET ve B14XFT
- 1.7 CDTI dizel — A17DTS
- 1.6 CDTI dizel — B16DTH, B16DTU ve B16DTN
- 1.2 Turbo benzinli — EB2ADTD, EB2DTS ve ilgili PureTech ailesi
- 1.5 Dizel — F15DT/DV5RCE
- Şanzıman, elektronik ve süspansiyon
- Manuel şanzıman
- Otomatik şanzıman
- Elektronik ve süspansiyon
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Opel Mokka (2012–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,45 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 775 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Opel Mokka (2012–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı
Kısa cevap
<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 73 | 1,45 milyon TL | 1,34–1,53 milyon TL | 51 bin |
| Dizel | 134 | 1,07 milyon TL | 0,97–1,15 milyon TL | 149 bin |
<!--/OKBAND-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Opel Mokka için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 243 | 1,47 mn TL |
| Ankara | 54 | 1,46 mn TL |
| İzmir | 54 | 1,45 mn TL |
| Bursa | 43 | 1,48 mn TL |
| Konya | 25 | 1,48 mn TL |
| Kocaeli | 22 | 1,48 mn TL |
| Antalya | 22 | 1,42 mn TL |
| Gaziantep | 20 | 1,45 mn TL |
| Samsun | 18 | 1,35 mn TL |
| Sakarya | 17 | 1,44 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Opel Mokka <yıl> <paket>" (ör. Opel Mokka 2025 1.2 T Edition) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.2 T Edition | 83 | 1,53 mn TL |
| 2023 | 1.2 T Elegance | 74 | 1,45 mn TL |
| 2023 | 1.2 T GS | 61 | 1,50 mn TL |
| 2024 | 1.2 T Edition | 56 | 1,50 mn TL |
| 2024 | 1.2 T GS | 55 | 1,56 mn TL |
| 2025 | 1.2 T GS | 47 | 1,68 mn TL |
| 2016 | 1.6 CDTI Enjoy | 30 | 1,13 mn TL |
| 2022 | 1.2 T GS | 29 | 1,45 mn TL |
| 2022 | 1.2 T Elegance | 29 | 1,42 mn TL |
| 2016 | 1.6 CDTI Cosmo | 25 | 1,07 mn TL |
| 2023 | 1.2 T Ultimate | 20 | 1,55 mn TL |
| 2021 | 1.2 T Elegance | 17 | 1,43 mn TL |
| 2022 | 1.2 T Ultimate | 16 | 1,50 mn TL |
| 2022 | 1.2 T GS Line | 16 | 1,42 mn TL |
| 2021 | 1.2 T GS Line | 13 | 1,43 mn TL |
| 2025 | 1.2 Hybrid GS | 9 | 1,86 mn TL |
| 2024 | 1.2 T Ultimate | 8 | 1,63 mn TL |
| 2021 | 1.2 T Ultimate | 8 | 1,46 mn TL |
| 2016 | 1.4 Enjoy | 6 | 1,04 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR-->Opel Mokka, doğru motor ve geçmişi belgeli bir araç seçildiğinde alınabilir; ancak motor-şanzıman tercihi kritik önem taşır. 2012–2019 arasındaki ilk nesilde benzinli 1.4 Turbo A14NET/B14NET motor, düzenli yağ bakımı ve soğutma sistemi kontrolü yapılmışsa dengeli bir tercih; dizelde 1.7 CDTI A17DTS yüksek kilometrede triger kayışı, su pompası, turbo ve DPF kontrolüyle değerlendirilebilir. 1.6 CDTI B16DTH/DTU/DTN ise zincir gergisi, EGR ve DPF geçmişi incelenmeden alınmamalı. 2021–2025 arasındaki ikinci nesilde 1.2 Turbo PureTech motorun ıslak triger kayışı ve yağlama geçmişi, 1.5 Dizel F15DT/DV5RCE motorun ise DPF, EGR ve AdBlue sistemi kontrol edilmelidir. Mokka; kompakt SUV oturma pozisyonu, şehir içi kullanım ve makul donanım isteyenlere uygundur; kısa mesafede kullanılacak dizel versiyonlar ile servis kaydı belirsiz 1.2 Turbo araçlar daha dikkatli ele alınmalıdır. (public-servicebox.opel.com)
Opel Mokka ikinci el fiyatı
Aşağıdaki değerler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınan gerçek ilan istatistikleridir. İlan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı arasında fark olabilir; kilometre, donanım, hasar kaydı, servis geçmişi ve model yılı fiyatı belirgin biçimde etkiler.
| Yakıt | İlan adedi | Ortanca fiyat | Fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 73 ilan | 1,45 milyon TL | 1,34–1,53 milyon TL | 51 bin km |
| Dizel | 134 ilan | 1,07 milyon TL | 0,97–1,15 milyon TL | 149 bin km |
Bu verilere göre benzinli Mokka ilanlarının ortanca fiyatı 1,45 milyon TL, dizel Mokka ilanlarının ortanca fiyatı ise 1,07 milyon TL seviyesindedir. Dizel araçlarda ortalama kilometrenin 149 bin km olması, düşük fiyatın yalnızca yakıt türünden kaynaklanmadığını; kullanım geçmişi ve bakım maliyetinin de hesaba katılması gerektiğini gösterir. Benzinli grupta ortalama kilometre 51 bin km olduğu için fiyat karşılaştırması yaparken kilometre farkını göz ardı etmemek gerekir.
Motor motor kronik arıza analizi
1.6 atmosferik benzinli — A16XER/B16XER
İlk nesil Mokka’da bazı pazarlarda bulunan 1.6 atmosferik benzinli motor, turbo beslemesiz yapısı nedeniyle 1.4 Turbo’ya göre daha düşük performans sunar. Bu motor ailesinde triger sistemi kayış değil zincir yapısındadır; yine de zincir gergisi, yağ kaçakları, termostat ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. Turbo bulunmadığı için turbo arızası riski yoktur; ancak ağır gövdeli Mokka’da yakıt tüketimi ve yokuş performansı beklentisi satın alma kararında dikkate alınmalıdır. Opel kullanım kılavuzlarında Mokka X için B16XER motor kodu yer almaktadır. (public-servicebox.opel.com)
Kontrol noktaları:
- Soğuk çalıştırmada zincir sesi ve düzensiz rölanti
- Yağ sızıntısı ve eksiltme
- Termostat, radyatör ve su pompası çevresinde kaçak
- Ateşleme bobini, buji ve motor arıza lambası
- LPG dönüşümü varsa supap ve kompresyon durumu
Performans önceliği olmayan, düşük yıllık kilometre yapan ve atmosferik motor karakterini tercih eden kullanıcılar için incelenebilir; ancak aynı bütçede daha güçlü 1.4 Turbo araçlarla karşılaştırma yapılmalıdır.
1.4 Turbo benzinli — A14NET, B14NET ve B14XFT
Mokka’nın ilk neslinde en sık karşılaşılan benzinli seçenek 1.4 Turbo’dur. Opel’in resmi servis dokümanında B14NET ve B14XFT kodları, Mokka X motor seçenekleri arasında yer alır; A14NET kodu da Mokka’nın erken dönem 1.4 Turbo uygulamalarında kullanılmıştır. (public-servicebox.opel.com)
Bu motorlarda triger zinciri bulunur. Geç yağ değişimi, düşük yağ seviyesi veya uygun olmayan yağ kullanımı zincir gergisinin yağ basıncını geç oluşturmasına ve soğuk çalıştırmada zincir sesi duyulmasına yol açabilir. Uzayan zincir, eksantrik-k rank senkronizasyon hatalarına ve ileri aşamada motor hasarına neden olabilir. Bu nedenle satın alma öncesi araç tamamen soğukken çalıştırılmalıdır. (autofixfair.com)
Diğer önemli noktalar PCV/karter havalandırma sistemi, turbo basınç hortumları, turbo aktüatörü, su pompası, termostat ve genleşme kabıdır. Su pompası veya soğutma bağlantılarındaki kaçak; hararet, düşük soğutma suyu ve turbo çevresinde yağlanma ile birlikte görülebilir. Turbo motor olduğu için düzensiz yağ bakımı turbo rulmanı ve basınç sisteminde maliyet oluşturabilir. (mechsmate.com)
Alım yorumu: Bakım faturaları bulunan, soğuk çalıştırmada zincir sesi olmayan, yağ eksiltmesi ve soğutma suyu kaybı görülmeyen 1.4 Turbo manuel veya otomatik Mokka, şehir içi ve karma kullanım için değerlendirilebilir.
1.7 CDTI dizel — A17DTS
İlk neslin erken dönem dizel seçeneği 1.7 CDTI A17DTS motor koduyla sunulmuştur. Bu motor triger kayışı kullanır. Kayışla birlikte gergi rulmanları ve su pompasının değişim geçmişi mutlaka belgelenmelidir; su pompası arızası kayışın yerinden çıkmasına, bunun sonucunda supap-piston temasına kadar ilerleyen motor hasarına neden olabilir. (en.wikipedia.org)
Dizel motorun temel riskleri turbo, EGR, DPF ve enjektör sistemleridir. Kısa mesafe kullanılan araçlarda DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir. Bunun sonucunda filtre doluluğu, performans düşüşü, motor arıza lambası ve yağ seviyesinde yükselme görülebilir. Enjektör düzeltme değerleri, turbo basıncı ve DPF diferansiyel basıncı cihazla okunmalıdır.
Alım yorumu: Uzun yol yapan, triger ve su pompası kaydı bulunan kullanıcılar için değerlendirilebilir. Şehir içinde kısa mesafeli kullanım ağırlıklıysa benzinli seçenek daha uygun olabilir.
1.6 CDTI dizel — B16DTH, B16DTU ve B16DTN
Mokka X döneminde 1.6 CDTI motor ailesi B16DTH, B16DTU ve B16DTN kodlarıyla karşımıza çıkar; Opel’in resmi teknik dokümanında bu kodlar açıkça listelenmiştir. (public-servicebox.opel.com)
Bu motorun en çok incelenmesi gereken noktası triger zinciri ve zincir gergisidir. Zincir şanzıman tarafında konumlandığından onarım işçiliği yüksek olabilir. Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyeyi aşan metalik zincir sesi, yağ basıncının geç oluştuğunu veya zincir-gergi sisteminde aşınma bulunduğunu gösterebilir. Geçmişte zincir seti değişmişse parça ve işçilik faturaları görülmelidir. (autofixfair.com)
EGR ve DPF, özellikle düşük hızda ve kısa mesafede kullanılan araçlarda kurumlanabilir. Turbo aktüatörü, intercooler hortumları ve emme hattı kaçakları da çekiş düşüklüğü ve P0299 benzeri basınç hataları oluşturabilir. Enjektör geri dönüş testi, DPF doluluk değeri, rejenerasyon geçmişi ve yağda yakıt seyrelmesi kontrol edilmelidir. (otoplans.net)
Alım yorumu: Uzun yol kullanım geçmişi, düzenli yağ bakımı ve zincir kontrolü belgelenmemiş 1.6 CDTI araçlarda fiyat avantajı, olası onarım riskini karşılamayabilir.
1.2 Turbo benzinli — EB2ADTD, EB2DTS ve ilgili PureTech ailesi
2021’de başlayan ikinci nesil Mokka’da 1.2 Turbo benzinli motor, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzımanla sunuldu. Opel’in Türkiye duyurusunda 130 HP 1.2 Turbo ve AT8 kombinasyonu belirtilirken, resmi teknik belgelerde 1.2 Turbo 100/130 HP seçenekleri yer alır. (opel.com.tr)
Bu motor ailesinde motor kodu ve triger sistemi üretim yılına göre VIN üzerinden doğrulanmalıdır. Önceki nesil 1.2 PureTech motorlarda yağ içinde çalışan triger kayışının erken aşınması ve buna bağlı yağ süzgeci tıkanması konusunda Stellantis tarafından belirli şartlarla garanti ve tazminat politikası açıklanmıştır. Bu nedenle yağ bakım aralığı, doğru yağ standardı, kayış kontrolü ve yağ basıncı geçmişi kritik önemdedir. (stellantis.com)
Kontrol noktaları:
- Triger kayışında yüzey çatlağı veya parçalanma
- Yağ süzgecinde kayış kalıntısı
- Düşük yağ basıncı uyarısı
- Aşırı yağ tüketimi
- Turbo hortumları ve soğutma sistemi
- Bakımın yetkili servis veya faturalı uzman serviste yapılması
2025 model araçlarda motor kodu, triger tasarımı ve güncel servis kampanyaları şasi numarasıyla teyit edilmelidir. Sadece düşük kilometreye bakmak yeterli değildir.
1.5 Dizel — F15DT/DV5RCE
İkinci nesil Mokka’nın bazı pazarlarındaki 1.5 dizel motor; 110 HP, manuel şanzıman ve 6 ileri oranla sunulmuştur. Resmi teknik belgelerde 1.5 dizel, 110 HP ve 6 ileri manuel kombinasyonu olarak yer alır; motor kodu pazar ve üretim yılına göre F15DT veya DV5RCE olarak görülebilir. (opel.ie)
Bu motorda triger kayışı, turbo, EGR, DPF, enjektör ve AdBlue/SCR sistemi kontrol edilmelidir. DPF rejenerasyonu sık kesilmişse filtre doluluğu ve yağ seyrelmesi artabilir. Enjektör düzeltme değerleri, turbo basıncı, AdBlue uyarıları ve egzoz emisyon sistemi hata kodları ekspertiz cihazıyla okunmalıdır.
Alım yorumu: Yüksek kilometreli 1.5 dizelde fiyat avantajı cazip görünse de DPF, EGR, AdBlue ve triger giderleri birlikte değerlendirilmelidir.
Şanzıman, elektronik ve süspansiyon
Manuel şanzıman
Mokka’daki manuel şanzımanlarda debriyaj baskı-balata, çift kütleli volan, vites geçişleri ve aks körükleri kontrol edilmelidir. Kalkışta titreme, yüksek viteste gaza basınca devir yükselip hızın artmaması ve rölantide metalik ses volan veya debriyaj aşınmasına işaret edebilir. Dizel versiyonlarda yüksek tork nedeniyle debriyaj ve volan yükü daha belirgin olabilir.
Otomatik şanzıman
İlk nesil Mokka’daki otomatik seçenekler tork konvertörlü otomatik yapıdadır; yeni nesilde 1.2 Turbo ile AT8 otomatik sunulmuştur. Opel’in Türkiye duyurusu yeni nesilde AT8 kombinasyonunu doğrular. (opel.com.tr)
Test sürüşünde soğuk ve sıcak geçişler, geri vitese geçiş süresi, düşük hızda sarsıntı, yokuşta kaçırma ve vites değişiminde vuruntu kontrol edilmelidir. Mokka’nın bu motor seçeneklerinde DSG, DCT veya CVT adıyla bir şanzıman sunulmadığı için bu sistemlere özgü mekatronik arıza beklentisi yerine mevcut otomatik şanzımanın yağ, adaptasyon ve elektronik kontrolü incelenmelidir. Şanzıman yağı değişimi ve yazılım güncellemesi geçmişi servis kaydından doğrulanmalıdır.
Elektronik ve süspansiyon
Park sensörleri, geri görüş kamerası, multimedya ekranı, klima paneli, start-stop, ABS/ESP uyarıları, direksiyon tuşları ve sürüş destek sistemleri tek tek denenmelidir. İlk nesil araçlarda yaşa bağlı akü, alternatör, sensör ve kablo bağlantısı sorunları görülebilir. İkinci nesilde dijital ekranlar, kamera ve radar sensörleri için kalibrasyon kontrolü önemlidir.
Süspansiyonda ön salıncak burçları, z-rotlar, amortisörler, kule takozları, arka aks burçları ve 4x4 versiyonlarda aktarma organları dinlenmelidir. Bozuk zeminde gelen vuruntu, direksiyonda boşluk ve düzensiz lastik aşınması ekspertizde ayrıca raporlanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi numarasıyla motor kodunu, servis kampanyalarını ve hasar geçmişini doğrulayın.
- Aracı mutlaka tamamen soğukken çalıştırın; zincir sesi, geç çalışma ve mavi dumanı gözlemleyin.
- Benzinli motorlarda yağ eksiltme, turbo basıncı, PCV sistemi ve soğutma suyu kaçaklarını kontrol ettirin.
- Dizel motorlarda DPF doluluk oranı, EGR durumu, turbo basıncı ve enjektör geri dönüş testini yaptırın.
- 1.7 CDTI ve 1.5 dizelde triger kayışı ile su pompası değişim faturasını isteyin.
- 1.6 CDTI’de zincir seti değişmiş mi, soğuk çalıştırma sesi var mı kontrol edin.
- 1.2 Turbo’da triger kayışı, yağ süzgeci, yağ basıncı ve bakım standardını belgeleyin.
- Manuel araçta debriyaj-volan; otomatik araçta geçişler, vuruntu ve geri vites tepkisini test edin.
- ABS, ESP, airbag, motor ve emisyon arıza kodlarını cihazla okutun.
- Kaporta boya ölçümüyle birlikte şasi, podye, direkler ve airbag sistemini inceletin.
- Lastiklerin üretim tarihi, eşit aşınması ve jant darbelerini kontrol edin.
- Ekspertiz raporunu aldıktan sonra olası zincir, triger, DPF, turbo ve debriyaj maliyetlerini pazarlık hesabına ekleyin.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Mokka ekspertizinde en sık karar değiştirici başlıklar motor yağ kaçakları, soğutma sistemi, turbo basınç değerleri, DPF/EGR durumu, triger veya zincir geçmişi, debriyaj-volan aşınması ve elektronik arıza kayıtlarıdır. Sadece boya ve değişen kontrolü, turbo dizel veya direkt enjeksiyonlu benzinli bir Mokka için yeterli değildir.
OtoKarar yorumu: Soğuk çalıştırma yapılmadan, arıza kodları okunmadan ve motor altı kaldırılmadan verilen ekspertiz raporu eksik kalabilir. OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatını inceleyebilir:
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Opel Mokka güncel ilan verileri; benzinli 73 ilan, dizel 134 ilan ve belirtilen fiyat-kilometre istatistikleri.
- Opel Türkiye — Yeni Mokka’nın Türkiye’de satışa sunulması (opel.com.tr)
- Opel Türkiye — Yeni Mokka genel bakış (opel.com.tr)
- Opel resmi servis dokümanı — Mokka X motor ve teknik verileri (public-servicebox.opel.com)
- Opel resmi kullanıcı kılavuzu — Mokka motor kodları ve bakım bilgileri (public-servicebox.opel.com)
- Stellantis — PureTech garanti ve tazminat platformu (stellantis.com)
- Vauxhall/Opel teknik özellikleri — 2021 Mokka motor ve şanzıman seçenekleri (vauxhall.co.uk)
- Mokka 1.4 Turbo, 1.6 CDTI ve 1.7 CDTI kronik risklerine ilişkin teknik bakım değerlendirmeleri. (mechsmate.com)
Sıkça Sorulan Sorular
Opel Mokka alınır mı?
Motor kodu, bakım geçmişi ve ekspertiz sonucu temiz olan araçlar alınabilir. Özellikle 1.4 Turbo’da zincir-soğutma sistemi, dizellerde ise DPF, EGR, turbo ve triger geçmişi kararın temelidir.
Mokka’da hangi motor daha uygun?
Şehir içi ve karma kullanımda belgeli 1.4 Turbo; uzun yol kullanımında bakımları tamamlanmış 1.7 CDTI veya kontrol edilmiş 1.6 CDTI değerlendirilebilir. 1.2 Turbo’da triger kayışı ve yağlama geçmişi mutlaka doğrulanmalıdır.
Opel Mokka ikinci el fiyatı ne kadar?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 1,45 milyon TL, ilan bandı 1,34–1,53 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 1,07 milyon TL, ilan bandı 0,97–1,15 milyon TL seviyesindedir.
1.6 CDTI zincir problemi nasıl anlaşılır?
En belirgin işaret soğuk ilk çalıştırmada metalik zincir sesidir. Arıza kodları, yağ basıncı, zincir gergisi ve servis faturası birlikte değerlendirilmelidir.
1.2 Turbo Mokka’da triger kayışı önemli mi?
Evet. Önceki nesil 1.2 PureTech motorlarda ıslak triger kayışı aşınması ve yağlama sistemiyle ilgili Stellantis destek politikası bulunduğundan kayışın fiziksel durumu, kullanılan yağ ve bakım kayıtları incelenmelidir. (stellantis.com)
Dizel Mokka kısa mesafede kullanılabilir mi?
Kısa ve düşük hızlı kullanım DPF rejenerasyonunun tamamlanmasını zorlaştırabilir. Kullanım profili çoğunlukla şehir içiyse benzinli seçeneklerin toplam maliyeti ayrıca hesaplanmalıdır.
Mokka otomatik şanzımanında DSG, DCT veya CVT var mı?
İncelenen Mokka motor seçeneklerinde tork konvertörlü otomatik ve yeni nesilde AT8 otomatik kullanılmıştır. DSG, DCT veya CVT olarak listelenen bir Mokka şanzımanı bulunmamaktadır. (opel.com.tr)