<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Opel Insignia (2009–2017) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,91 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 857 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Opel Insignia (2009–2017) Alınır mı? 2.0 CDTI, 1.4/1.6 Turbo Benzin Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Opel Insignia (2009–2017), geniş iç mekânı, uzun yol konforu ve ikinci elde erişilebilir fiyatı nedeniyle alınabilir; ancak motor ve şanzıman seçimi önemlidir. Düzenli uzun yol yapan kullanıcı için geçmişi belgeli 2.0 CDTI, şehir içi ve daha düşük yıllık kilometre için ise bakımları kanıtlanmış 1.8 benzinli manuel veya uygun kondisyondaki 1.4 Turbo manuel değerlendirilebilir. 1.6 Turbo, bakımsız 2.0 CDTI ve servis geçmişi belirsiz 6 ileri otomatik versiyonlarda zincir, turbo, DPF, yakıt sistemi ve şanzıman masrafı riski daha yüksektir. Bu modelde satın alma kararını ilan fiyatından çok motor kodu, bakım kayıtları, gerçek kilometre ve kapsamlı ekspertiz belirlemelidir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	19	0,77 milyon TL	0,70–1,00 milyon TL	165 bin
Dizel	599	1,02 milyon TL	0,81–1,19 milyon TL	210 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Opel Insignia <yıl> <paket>" (ör. Opel Insignia 2016 1.6 CDTI Cosmo) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2016	1.6 CDTI Cosmo	70	1,05 mn TL
2017	1.6 CDTI Grand Sport T Excellence	62	1,31 mn TL
2016	1.6 CDTI Sport	46	1,15 mn TL
2020	1.6 CDTI Grand Sport T Enjoy	41	1,28 mn TL
2017	1.6 CDTI Grand Sport T Enjoy	36	1,16 mn TL
2015	1.6 CDTI Cosmo	34	1,07 mn TL
2016	1.6 CDTI Edition Elegance	31	0,95 mn TL
2012	1.4 T Edition Elegance	28	0,71 mn TL
2017	1.6 CDTI Sport	26	1,25 mn TL
2017	1.6 CDTI Design	25	1,04 mn TL
2017	1.6 CDTI Grand Sport T Design	20	1,17 mn TL
2017	1.6 CDTI Cosmo	19	1,10 mn TL
2018	1.6 CDTI Grand Sport T Design	18	1,17 mn TL
2018	1.6 CDTI Grand Sport T Excellence	18	1,37 mn TL
2012	2.0 CDTI Edition	18	0,66 mn TL
2016	1.6 CDTI Design	17	0,93 mn TL
2019	1.6 CDTI Grand Sport T Excellence	13	1,40 mn TL
2015	1.6 T Cosmo	13	1,07 mn TL
2014	1.6 T Cosmo	13	1,08 mn TL
2012	2.0 CDTI Cosmo	13	0,63 mn TL
2015	1.6 CDTI Edition Elegance	12	0,99 mn TL
2015	1.6 CDTI Business	12	0,88 mn TL
2020	1.5 D Elegance	11	1,49 mn TL
2017	1.6 CDTI Grand Sport T Exclusive	11	1,42 mn TL
2013	1.6 T Edition Elegance	11	0,90 mn TL
2022	1.5 D Exclusive	10	1,80 mn TL
2020	1.5 D Ultimate	10	1,59 mn TL
2013	2.0 CDTI Edition Elegance	10	0,78 mn TL
2021	1.5 D Edition	9	1,41 mn TL
2020	1.6 CDTI Grand Sport T Design	9	1,25 mn TL
2019	1.6 CDTI Grand Sport T Design	9	1,20 mn TL
2018	1.6 CDTI Grand Sport T Enjoy	9	1,37 mn TL
2015	2.0 CDTI Cosmo	9	0,83 mn TL
2013	1.6 T Cosmo	9	1,02 mn TL
2021	1.5 D Grand Sport Edition	8	1,40 mn TL
2020	1.6 CDTI Grand Sport T Excellence	7	1,50 mn TL
2019	1.6 CDTI Grand Sport T Enjoy	7	1,27 mn TL
2019	1.6 CDTI Grand Sport T 120.Yıl	7	1,30 mn TL
2014	2.0 CDTI Edition Elegance	7	0,82 mn TL
2013	1.4 T Edition Elegance	7	0,86 mn TL
2012	1.4 T Edition	7	0,60 mn TL
2020	1.5 D Edition	6	1,28 mn TL
2020	1.5 D Grand Sport Edition	6	1,32 mn TL
2018	1.6 CDTI Grand Sport T Exclusive	6	1,48 mn TL
2014	1.4 T Edition Elegance	6	0,84 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Opel Insignia için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	247	0,92 mn TL
Ankara	58	0,85 mn TL
İzmir	38	0,95 mn TL
Antalya	34	0,89 mn TL
Konya	29	0,90 mn TL
Bursa	26	1,02 mn TL
Tekirdağ	20	0,87 mn TL
Kocaeli	19	0,92 mn TL
Hatay	17	0,88 mn TL
Samsun	17	1,24 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Güncel ikinci el fiyatları

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre benzinli ve dizel Insignia arasında hem ilan adedi hem de fiyat seviyesi bakımından belirgin fark vardır:

Yakıt türü	İlan adedi	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	19 ilan	0,77 milyon TL	0,70–1,00 milyon TL	165 bin km
Dizel	599 ilan	1,02 milyon TL	0,81–1,19 milyon TL	210 bin km

Bu veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan çalışmasından alınmıştır. Benzinli araç sayısının düşük olması, fiyat karşılaştırmasını daha hassas hâle getirir. Dizel tarafta ilan sayısı yüksek olsa da ortalama kilometrenin 210 bin km olması; turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan ve süspansiyon gibi parçaların ayrıca incelenmesini gerektirir.

İlan bandının altındaki araçlarda yüksek kilometre, ağır hasar kaydı, eksik bakım veya motor-şanzıman masrafı bulunabilir. Üst banda yaklaşan araçlarda ise yalnızca düşük kilometreye değil; servis faturalarına, değişen parçaların niteliğine ve donanım seviyesine de bakılmalıdır.

Motor motor kronik riskler

1. 2.0 CDTI dizel: A20DTC, A20DTJ, A20DTH, A20DTE ve A20DTR

Insignia’da en çok karşılaşılan motor grubu 2.0 CDTI’dır. A20DTC ve A20DTL yaklaşık 110 PS, A20DTJ/A20DTH farklı yıllarda 130–163/170 PS aralığı ve A20DTR ise çift turbo 190–195 PS seviyesinde görülür. Motor kodu, ruhsat veya şasi numarası üzerinden doğrulanmalıdır; aynı “2.0 CDTI” ifadesi farklı turbo, yazılım ve emisyon donanımına sahip motorları kapsayabilir. Motor kodları ve üretim aralıkları parça üreticilerinin Insignia uygulama listelerinde de ayrı ayrı gösterilmektedir. (ms-motorservice.com)

Enjektör: Common-rail enjektörlerde düzensiz rölanti, zor çalışma, tekleme, motor vuruntusu, siyah veya beyaz duman ve artan yakıt tüketimi görülebilir. Enjektör kararı yalnızca arıza lambasına bakılarak verilmemeli; geri dönüş testi, rail basıncı, düzeltme değerleri ve kodlama kontrol edilmelidir. Delphi, common-rail enjektör arızalarında bu belirtilerin görülebileceğini ve teşhisin test ekipmanı ile doğrulanması gerektiğini belirtiyor. (delphiautoparts.com)

Turbo ve basınç hortumları: Güç kaybı, “Service Vehicle Soon” uyarısı, P0299 veya P2282 kodları ve gaz tepkisinde düşüş; turbo basınç hattı, intercooler hortumu, vakum sistemi veya turbo aktüatörü ile ilişkili olabilir. HELLA, 2.0 CDTI Insignia’da şarj havası hortumundaki çatlağın ani güç kaybına yol açabildiğini bildiriyor. (hella.com)

EGR: Kurum birikimi EGR valfinin hareketini kısıtlayabilir. Belirtiler arasında düşük devirde isteksizlik, düzensiz çalışma, motor arıza lambası ve emisyon değerlerinde bozulma vardır. EGR değişimi kararı verilmeden önce tesisat, vakum hattı, basınç sensörleri ve emme sistemi birlikte kontrol edilmelidir. EGR sisteminde yetersiz motor performansı için çevre bileşenlerin de incelenmesi gerektiği teknik servis dokümanlarında vurgulanmaktadır. (hella.com)

DPF: Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanımda rejenerasyon tamamlanamayabilir. P2459, DPF uyarısı, fanın uzun süre çalışması, yükselen yağ seviyesi ve performans kaybı kontrol edilmelidir. A20DTC, A20DTJ ve A20DTH motorlarında DPF rejenerasyon sıklığıyla bağlantılı teknik yazılım ve rejenerasyon sorunları raporlanmıştır. (hella.com)

Emme manifoldu: Dizel motorda kurum, EGR gazı ve yağ buharı emme manifoldunu kirletebilir. Swirl flap veya bağlantı mekanizmasında boşluk, takılma ve kurum birikimi; düşük devir tepkisini ve hava akışını etkileyebilir. Motorservice, swirl flap sistemlerinin dizel motorlarda hava karışımını ve düşük yük çalışma karakterini düzenlediğini açıklıyor. (ms-motorservice.com)

OtoKarar yorumu: Uzun yol yapan, yakıt ekonomisine önem veren ve dizel sistemlerinin bakım bütçesini karşılayabilecek kullanıcı için A20DTH gibi tek turbo seçenekler daha mantıklıdır. Şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF ve EGR riski artar. Çift turbo A20DTR daha yüksek performans sunar; fakat turbo sistemi ve bağlantılı parçalar nedeniyle satın alma öncesi kontrol daha kapsamlı yapılmalıdır.

2. 1.4 Turbo benzin: A14NET

1.4 Turbo A14NET, Insignia’nın ağır gövdesi nedeniyle ekonomik kullanımda beklenenden daha fazla zorlanabilir. Motorun temel kontrol noktaları triger zinciri, zincir gergisi, su pompası ve soğutma sistemidir.

Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyeyi aşan metalik zincir sesi, zincir-gergi sisteminde aşınma ihtimalini düşündürür. Su pompası veya soğutma bağlantılarında kaçak, hararet dalgalanması ve antifriz eksiltme de incelenmelidir. Teknik kaynaklarda A14NET için zincir sesi, su pompası ve soğutma sistemi bağlantıları öne çıkan kontrol noktaları olarak belirtilmektedir. (checkdenwagen.de)

A14NET yakıt sistemi, doğrudan enjeksiyonlu 1.6 SIDI kadar emme supaplarında karbon birikimine yatkın değildir; yakıtın emme supaplarını yıkadığı port enjeksiyon yapısında bu risk daha sınırlıdır. Bu nedenle “1.4 Turbo” ibaresi tek başına karbon temizliği gerektirdiği anlamına gelmez. Motor kodu ve enjeksiyon tipi doğrulanmalıdır. (autohints.com)

3. 1.6 Turbo benzin: A16LET ve SIDI türevleri

1.6 Turbo ailesinde motor koduna göre enjeksiyon sistemi değişebilir. A16LET gibi bazı versiyonlarda triger kayışı ve soğutma sistemi; SIDI türevlerinde ise doğrudan enjeksiyon, turbo, yüksek basınç yakıt sistemi ve emme supaplarında karbon birikimi ayrıca değerlendirilmelidir.

Triger kayışı veya zincir: Araçta kullanılan motor koduna göre sistem değişebildiğinden, servis geçmişinde yalnızca “triger yapıldı” ifadesi yeterli değildir. Fatura üzerinde kayış/zincir seti, gergi, yardımcı parçalar ve su pompası açıkça görülmelidir.

Su pompası: Antifriz kaçağı, rulman sesi, hararet eğilimi ve genleşme kabında düzensiz seviye kontrol edilmelidir. Pompa değişiminin triger işlemiyle birlikte yapılması gereken motorlarda eksik işlem ileride iki kez işçilik doğurabilir.

Karbon birikimi: Doğrudan enjeksiyonlu turbo benzinlilerde yakıt emme supaplarının üzerinden geçmediği için zamanla kurum birikimi oluşabilir. Rölantide titreme, düşük devirde isteksizlik, soğukta tekleme ve düzensiz hızlanma bu ihtimali düşündürebilir. Ancak bobin, buji, PCV, turbo basıncı ve yakıt basıncı da aynı belirtileri oluşturabileceğinden teşhis cihazı ve mekanik test gerekir.

4. 1.8 benzin: A18XER ve B18XER

1.8 atmosferik benzinli motor, turbo ve dizel emisyon sistemlerini istemeyen kullanıcılar için daha sade bir seçenektir. A18XER ve B18XER kodlarıyla görülür; parça kataloglarında Insignia için 1.8 motor uygulaması ayrı olarak listelenmektedir. (ms-motorservice.com)

Bu motorda triger kayışı, gergi, su pompası, termostat, ateşleme bobini, yağ kaçakları ve değişken supap zamanlama sistemi kontrol edilmelidir. Turbo bulunmadığı için turbo ve DPF kaynaklı masraflar yoktur; buna karşılık Insignia’nın ağır gövdesi nedeniyle yakıt tüketimi ve performans beklentisi gerçekçi tutulmalıdır.

Bazı 1.8 manuel araçlarda kullanılan M32 6 ileri şanzıman için 5. ve 6. viteste uğultu, gaz kesip verme sırasında vites kolu hareketi ve rulman sesi kontrol edilmelidir. Kullanıcı deneyimleri ve bağımsız teknik kaynaklar M32’de rulman aşınmasını özellikle bu viteslerde gözlenebilen bir belirti olarak aktarıyor. (carchecker.pro)

5. 6 ileri otomatik: AF40

Insignia’da karşılaşılan 6 ileri otomatiklerin önemli bölümü Aisin üretimi AF40 ailesindedir. Bu şanzıman tork konvertörlüdür; ancak “otomatik olduğu için bakım istemez” yaklaşımı doğru değildir.

Test sürüşünde özellikle şanzıman ısındıktan sonra:

• 1’den 2’ye ve 2’den 3’e geçişte vuruntu,
• D veya R konumuna geçerken gecikme,
• sabit hızda titreme,
• yokuşta devir dalgalanması,
• ani gazda kaydırma,
• geri viteste sert kavrama

kontrol edilmelidir. Bu belirtiler eski veya kirlenmiş yağ, valf gövdesi, solenoidler ya da tork konvertörü aşınmasıyla ilişkili olabilir. (whocanfixmycar.com)

Şanzıman yağı değişimiyle ilgili fatura, kullanılan yağın spesifikasyonu ve işlem yöntemi sorgulanmalıdır. Sadece yağ eklenmesi, karter temizliği yapılmadan işlem uygulanması veya arıza belirtilerinin yazılım güncellemesiyle geçici olarak gizlenmesi risklidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından motor kodunu doğrulayın: A20DTH, A20DTJ, A20DTC, A14NET, A16LET, A18XER/B18XER ve şanzıman kodu netleşsin.
2. Soğuk çalıştırma yapın: Motor önceden ısıtılmış olmamalı; zincir, kayış, turbo ve ilk çalışma sesi dinlenmelidir.
3. Dizelde enjektör testi isteyin: Geri dönüş, düzeltme değerleri, rail basıncı ve enjektör kodları kontrol edilsin.
4. DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişini okuyun: Arıza kodu silinmiş araçlarda geçmiş değerler ayrıca incelensin.
5. Turbo hortumlarını ve intercooler hattını kontrol edin: Yağlanma, çatlak, gevşek kelepçe ve basınç kaçağı aranmalıdır.
6. EGR ve emme manifoldunu değerlendirin: Kurum, swirl flap hareketi ve manifold basıncı kontrol edilsin.
7. Benzinlide triger/zincir faturası arayın: Parça markası, değişim kilometresi ve su pompası işlemi belgelenmelidir.
8. 1.6 Turbo’da karbon ve yakıt basıncı testi yaptırın: Özellikle rölanti düzensizliği varsa kapsam genişletilsin.
9. Otomatik şanzımanı sıcak test edin: En az 20–30 dakikalık sürüşte tüm vites geçişleri denenmelidir.
10. M32 manuelde 5. ve 6. vitesi dinleyin: Uğultu ve vites kolu hareketi varsa şanzıman uzmanına gösterin.
11. Yağ seviyesini kontrol edin: Dizelde artmış yağ seviyesi DPF rejenerasyon kaynaklı yakıt karışımını düşündürebilir.
12. Alt takım ve frenleri inceletin: Ağır gövde nedeniyle amortisör, salıncak, burç, disk ve kaliper durumu önemlidir.
13. Elektronik donanımı tek tek deneyin: Klima, park sensörü, ekran, elektrikli koltuk, camlar ve merkezi kilit test edilmelidir.
14. Kilometre tutarlılığını araştırın: Muayene, servis, hasar ve parça değişim kayıtları aynı çizgide olmalıdır.
15. Ekspertiz raporunu tek başına yeterli saymayın: Motor ve şanzıman için marka uzmanı ayrıca görüş vermelidir.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Insignia’larda en sık karar değiştirten noktalar; kilometreye bağlı dizel emisyon sistemi, turbo hortumları, yağ kaçakları, triger veya zincir geçmişi, otomatik şanzıman geçişleri, M32 rulman sesi ve ön takım boşluklarıdır.

Sadece kaporta ölçümü yapılan bir rapor bu araç için yeterli değildir. Motor arıza kodlarının okunması, canlı verilerin incelenmesi, DPF doluluk değerinin görülmesi, turbo basınç kontrolü, enjektör düzeltmeleri ve otomatik şanzıman sıcak testinin rapora eklenmesi gerekir. Raporda “arıza kodu yok” yazması, daha önce silinmiş kodların veya mekanik aşınmanın bulunmadığı anlamına gelmez.

OtoKarar okurları, Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatından yararlanabilir. Randevu ve detaylar:

• Dynobil ekspertiz incelemesi
• OTOKARAR50 indirim kodu

OtoKarar yorumu: Ekspertizde DPF doluluğu yüksek, otomatik şanzımanda sıcak vuruntu veya triger/zincir geçmişi belirsizse fiyat indirimiyle riski dengelemek yerine başka araca bakmak daha doğru olabilir. Çünkü bu kalemler, satın alma sonrası toplam bütçeyi hızlı biçimde değiştirebilir.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Opel Insignia 2009–2017 güncel ilan verileri; benzinli 19 ilan, ortanca 0,77 milyon TL, 0,70–1,00 milyon TL bandı; dizel 599 ilan, ortanca 1,02 milyon TL, 0,81–1,19 milyon TL bandı.
• HELLA TechWorld: Opel Insignia 2.0 CDTI turbo basınç hortumu ve güç kaybı teknik notu. (hella.com)
• HELLA TechWorld: Opel Insignia A20DTC, A20DTJ ve A20DTH motorlarında DPF rejenerasyon ve P2459 teknik notu. (hella.com)
• Delphi Technologies: Common-rail enjektör arıza belirtileri ve teşhis prosedürü. (delphiautoparts.com)
• Motorservice: Dizel motorlarda swirl flap ve emme manifoldu çalışma prensibi. (ms-motorservice.com)
• Schaeffler INA: Opel Insignia motor uygulamaları ve zincir sistemiyle ilgili teknik servis bilgileri. (vehiclelifetimesolutions.schaeffler.com)
• CarChecker ve AutoHints: A18XER, A14NET ve M32 şanzıman için ikinci el kontrol noktaları. (carchecker.pro)
• FixMyCar, Euspares ve Fault File: AF40 6 ileri otomatikte sıcak geçiş, tork konvertörü, valf gövdesi ve solenoid belirtileri. (whocanfixmycar.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Opel Insignia 2.0 CDTI alınır mı?

Uzun yol kullanımı, belgeli bakım geçmişi ve temiz DPF-turbo-enjektör testi varsa alınabilir. Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda dizel emisyon sistemi daha yakından incelenmelidir.

1.4 Turbo mu, 1.8 atmosferik mi daha mantıklı?

Düşük kilometreli ve bakımı belgeli 1.4 Turbo daha canlı bir sürüş sunar; 1.8 atmosferik ise turbo ve doğrudan enjeksiyon kaynaklı bazı riskleri azaltır. Ağır gövde nedeniyle 1.8’den sportif performans beklenmemelidir.

1.6 Turbo benzinli araçlarda karbon temizliği şart mı?

Her araçta şart değildir. Motorun enjeksiyon tipine, kilometreye ve belirtilere göre karar verilmelidir. Rölanti bozukluğu ve düşük devir isteksizliği varsa önce arıza taraması ve yakıt-bobin-buji kontrolleri yapılmalıdır.

6 ileri otomatik şanzımanda yağ değişimi gerekli mi?

Evet. Kullanım şartlarına ve şanzıman üreticisinin prosedürüne uygun bakım gerekir. Yağ değişim kaydı olmayan araçta sıcak test ve şanzıman uzmanı kontrolü önemlidir.

Güncel Opel Insignia fiyatları hangi aralıkta?

OtoKarar DergiIlan verisine göre benzinli ilanlar 0,70–1,00 milyon TL, ortanca 0,77 milyon TL; dizel ilanlar 0,81–1,19 milyon TL, ortanca 1,02 milyon TL bandındadır. Benzinli araçlarda ortalama kilometre 165 bin, dizellerde 210 bin km’dir.

Şehir içinde dizel Insignia kullanılır mı?

Kısa mesafe ve yoğun trafik ağırlıklı kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir. Düzenli olarak uzun yol yapılmıyorsa benzinli seçenekler değerlendirilebilir.

Yüksek kilometreli Insignia alınır mı?

Kilometreden çok bakım geçmişi önemlidir. Ancak 200 bin km üzerindeki dizellerde turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan ve süspansiyon için ayrı bütçe ayrılmalıdır.

İlanda “motor yeni yapıldı” yazması avantaj mıdır?

Tek başına değil. Motorun neden açıldığı, hangi parçaların değiştiği, işlemi kimin yaptığı ve faturaların bulunup bulunmadığı araştırılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Opel Insignia

550.000 TL – 2.200.000 TL2010–2022175 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Opel Insignia kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →