<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Opel Astra (2010–2015) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,69 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.063 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Opel Astra J (2010–2015) Alınır mı? 1.3/1.6 CDTI ve 1.4 Turbo Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Opel Astra J, doğru motor ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; ancak motor seçimi kullanım şekline göre yapılmalıdır. Şehir içi ve yıllık kilometresi düşük kullanıcı için 1.6 atmosferik A16XER, yakıt ekonomisi ve uzun yol ağırlıklı kullanım için bakımlı bir 1.3 CDTI A13DTE veya daha yeni 1.6 CDTI B16DTL/B16DTH değerlendirilebilir. 1.4 Turbo A14NET, performans isteyen fakat su pompası, turbo, PCV ve M32 manuel şanzıman kontrollerini yaptırmayı kabul eden kullanıcıya uygundur. Dizellerde EGR–DPF–enjektör geçmişi, benzinli turboluda soğutma sistemi ve turbo basıncı; bütün versiyonlarda ise arka burçlar, ön takım ve debriyaj kritik kontrol noktalarıdır.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	53	0,77 milyon TL	0,69–0,86 milyon TL	154 bin
Dizel	857	0,65 milyon TL	0,56–0,74 milyon TL	225 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Opel Astra <yıl> <paket>" (ör. Opel Astra 2020 1.4 T Edition Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2020	1.4 T Edition Plus	118	1,02 mn TL
2017	1.6 Edition Plus	118	0,85 mn TL
2017	1.6 CDTI Design	113	0,85 mn TL
2016	1.6 Edition Plus	113	0,82 mn TL
2019	1.4 T Edition Plus	83	1,02 mn TL
2016	1.6 CDTI Design	66	0,84 mn TL
2016	1.4 T Dynamic	53	1,12 mn TL
2016	1.6 CDTI Sport	45	0,92 mn TL
2016	1.6 CDTI Dynamic	44	1,09 mn TL
2018	1.6 Edition Plus	37	0,90 mn TL
2023	1.2 T GS	35	1,65 mn TL
2025	1.2 T GS	32	1,77 mn TL
2020	1.5 D Edition	31	1,07 mn TL
2018	1.6 CDTI Design	25	0,92 mn TL
2017	1.6 CDTI Dynamic	25	1,09 mn TL
2016	1.6 Edition	24	0,81 mn TL
2016	1.6 CDTI Elite	23	0,93 mn TL
2023	1.2 T Elegance	21	1,50 mn TL
2021	1.5 D Edition	21	1,20 mn TL
2017	1.6 Edition	21	0,84 mn TL
2024	1.2 T GS	20	1,61 mn TL
2017	1.6 CDTI Sport	20	0,99 mn TL
2017	1.4 T Dynamic	19	1,15 mn TL
2024	1.2 T Ultimate	17	1,71 mn TL
2023	1.2 T Edition	17	1,38 mn TL
2016	1.6 CDTI Edition Plus	16	0,79 mn TL
2018	1.6 Edition	15	0,89 mn TL
2016	1.6 CDTI Enjoy	15	0,95 mn TL
2018	1.6 CDTI Dynamic	13	1,19 mn TL
2016	1.6 CDTI Excellence	13	1,12 mn TL
2017	1.6 CDTI Elite	12	0,96 mn TL
2020	1.4 T GS Line	11	1,29 mn TL
2019	1.4 T Sport	11	1,10 mn TL
2017	1.4 T Edition Plus	11	0,98 mn TL
2023	1.5 D Edition	10	1,39 mn TL
2020	1.5 D GS Line	10	1,27 mn TL
2017	1.6 CDTI Enjoy	10	1,08 mn TL
2017	1.4 Enjoy	10	0,83 mn TL
2016	1.4 T Enjoy	10	1,03 mn TL
2020	1.2 T Edition	9	1,02 mn TL
2017	1.6 CDTI Excellence	9	1,19 mn TL
2021	1.2 T Edition	8	1,06 mn TL
2017	1.6 CDTI Edition Plus	8	0,84 mn TL
2026	1.5 D GS	7	2,23 mn TL
2022	1.2 T GS Line	7	1,61 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Opel Astra için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	310	0,67 mn TL
Ankara	117	0,69 mn TL
İzmir	94	0,66 mn TL
Hatay	77	0,63 mn TL
Bursa	66	0,70 mn TL
Samsun	66	0,71 mn TL
Antalya	65	0,72 mn TL
Tekirdağ	63	0,70 mn TL
Konya	59	0,65 mn TL
Denizli	56	0,78 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Fiyat görünümü

Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınan Astra J ilanlarının genel görünümünü gösterir. İlan fiyatı; model yılı, kasa tipi, donanım, hasar kaydı, motor, şanzıman ve kilometreye göre ciddi biçimde değişebilir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	53 ilan	0,77 milyon TL	0,69–0,86 milyon TL	154 bin km
Dizel	857 ilan	0,65 milyon TL	0,56–0,74 milyon TL	225 bin km

Bu tabloya göre benzinli Astra J ilanları daha yüksek fiyat seviyesinde görünürken dizel tarafta kilometre ortalaması belirgin biçimde yüksektir. Benzinli araçlar için gerçek fiyat bandı 0,69–0,86 milyon TL, ortanca 0,77 milyon TL’dir. Dizel araçlarda gerçek fiyat bandı 0,56–0,74 milyon TL, ortanca 0,65 milyon TL’dir. Dizel araçlarda 225 bin km ortalaması, satın alma öncesi turbo, DPF, EGR, enjektör ve debriyaj kontrolünü daha önemli hâle getirir.

Düşük fiyatlı bir dizel Astra J, yalnızca “dizel olduğu için ekonomik” kabul edilmemelidir. DPF, enjektör, turbo veya debriyaj masrafı aynı anda ortaya çıkarsa satın alma avantajı kısa sürede azalabilir. Benzinli bir araçta ise yüksek fiyatın karşılığında daha düşük kilometre, LPG sistemi faturaları ve motor kompresyon ölçümü aranmalıdır.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.3 CDTI — A13DTE, F17 manuel şanzıman

Astra J’deki 1.3 CDTI motor kodu A13DTE olarak geçer ve 95 PS sınıfındadır. Opel’in teknik dokümanlarında bu motor kodu Astra J motor seçenekleri arasında yer alır; şanzıman kataloglarında A13DTE ile F17 manuel şanzıman eşleştirmesi görülür. (public-servicebox.opel.com)

Kritik riskler:

• EGR valfi ve emme sistemi: Kısa mesafe, düşük devir ve yoğun şehir içi kullanımda kurum birikimi görülebilir. Rölantide düzensizlik, gaz tepkisinde gecikme ve motor arıza lambası kontrol edilmelidir.
• DPF: DPF’nin kendini temizleyebilmesi için uygun sıcaklık ve sürüş koşulları gerekir. Opel kullanıcı el kitabı da kısa mesafeli sürüşlerde sistemin kendini temizleyemeyebileceğini belirtir. DPF uyarısı, sık rejenerasyon veya fanın uzun süre çalışması önemsenmelidir. (public-servicebox.opel.com)
• Enjektörler: Yüksek kilometrede püskürtme dengesizliği, zor çalışma, tekleme ve geri dönüş değerlerinde bozulma görülebilir. Ekspertizde yalnızca arıza kodu değil, enjektör düzeltme ve geri dönüş testi de istenmelidir.
• Turbo ve hortumlar: Yağlı turbo hortumu tek başına turbo arızası anlamına gelmez; kaçak, ıslık sesi ve basınç değerleri birlikte değerlendirilmelidir.
• F17 şanzıman: Vites geçişlerinde sertlik, uğultu ve debriyaj kavrama noktası kontrol edilmelidir. Ağır kullanımda debriyaj ve çift kütleli volan masrafı gündeme gelebilir.

Kime uygun? Yıllık kilometresi yüksek, düzenli uzun yol yapan ve DPF rejenerasyon şartlarını bilen kullanıcıya uygundur. Sürekli kısa mesafe kullanılan 1.3 CDTI’da satın alma öncesi DPF doluluk ve diferansiyel basınç değerleri mutlaka okunmalıdır.

1.6 CDTI — B16DTL/B16DTH, M32/M06 manuel şanzıman

1.6 CDTI motorlar Astra J’nin son döneminde görülür. B16DTL 110 PS, B16DTH ise 136 PS sınıfındadır. Opel’in Astra J kullanıcı dokümanlarında iki motor kodu da yer alır. (carmanualsonline.info)

Kritik riskler:

• EGR ve emme manifoldu: Şehir içi kullanım, düşük motor sıcaklığı ve uzun yağ değişim aralıkları kurum birikimini artırabilir. Güç düşmesi ve düzensiz rölanti araştırılmalıdır.
• DPF: Kısa mesafe kullanımında rejenerasyon yarıda kalabilir. DPF doluluk oranı, son rejenerasyon bilgisi ve arıza geçmişi cihazla kontrol edilmelidir.
• Enjektörler: Motor soğukken zor çalışma, beyaz duman, düzensiz rölanti ve yüksek yakıt tüketimi enjektör testini gerektirir. Enjektör düzeltme değerleri tek başına karar için yeterli değildir; yakıt basıncı ve geri dönüş testiyle birlikte değerlendirilmelidir.
• Triger/zincir ve yardımcı ekipman: Motorun ses karakteri soğuk çalıştırmada dinlenmeli, zincir bölgesinden metalik ses gelirse uzman görüşü alınmalıdır. Astra J için zincir gergisi ve conta uygulamalarının parça kataloglarında yer aldığı görülür. (parcabizden.com)
• M32/M06 manuel şanzıman: Bazı 1.6 CDTI uygulamalarında M32 ailesiyle ilişkili şanzımanlar bulunur. Altıncı viteste uğultu, vites kolunda hareket ve belirli devirlerde rulman sesi kontrol edilmelidir. M32 uygulamaları A14NET ve B16DTH gibi motorlarla da eşleştirilmiştir. (opel-infos.de)

Kime uygun? Uzun yol yapan, bakım faturalarını saklayan ve dizel sistemlerini düzenli kontrol ettirecek kullanıcıya uygundur. 225 bin km civarındaki bir dizel Astra J’de turbo, DPF, enjektör, debriyaj ve şanzıman masrafları ayrı ayrı bütçelenmelidir.

1.4 Turbo — A14NET/B14NET, M32 manuel veya otomatik seçenek

Astra J’de 1.4 Turbo motor kodları arasında A14NET ve bazı yıllarda B14NET bulunur. Opel teknik dokümanlarında A14NET ve B14NET motor seçenekleri listelenmektedir. (public-servicebox.opel.com)

Kritik riskler:

• Su pompası ve soğutma sistemi: Su eksiltme, pompa çevresinde iz, ıslık sesi ve çalışma sıcaklığında dalgalanma kontrol edilmelidir. Astra J teknik kaynaklarında su pompası çevresindeki sızıntı ve ses, incelenmesi gereken belirtiler arasında ele alınır. (parcabizden.com)
• Turbo ve basınç sistemi: P0299 benzeri düşük turbo basıncı kayıtları turbo, wastegate, vakum hattı, basınç sensörü veya hortum kaynaklı olabilir. Bu nedenle doğrudan turbo değişimi kararı verilmeden önce basınç testi ve arıza geçmişi incelenmelidir. Kullanıcı forumlarında A14NET için P0299, güç kaybı ve turbo basıncı konuları rapor edilmiştir. (motor-talk.de)
• PCV ve emme manifoldu: Diyafram veya karter havalandırma sistemiyle ilgili arıza; rölanti dalgalanması, emme tarafından hava sesi ve yağ tüketimi şeklinde görülebilir. (parcabizden.com)
• LPG sistemi: LPG dönüşümü yapılmış araçlarda ayar, ateşleme ve supap sıcaklığı birlikte değerlendirilmelidir. Benzinde düzgün çalışmayan bir motorun yalnızca LPG ayarıyla açıklanması doğru değildir.
• M32 şanzıman: Altıncı viteste uğultu, vites kolunun yük değişiminde ileri-geri hareketi ve rulman sesi test sürüşünde aranmalıdır. A14NET’in M32 manuel şanzımanla eşleştirildiği teknik kataloglarda görülür. (astra-j.de)

Kime uygun? Daha canlı hızlanma isteyen, yakıt tüketiminin atmosferik motora göre artabileceğini kabul eden ve soğutma-turbo bakımını ihmal etmeyecek kullanıcıya uygundur. LPG’li araçta montaj markasından çok montaj kalitesi, AFR ayarı, benzinle çalışma durumu ve kompresyon önemlidir.

1.6 atmosferik — A16XER/B16XER

1.6 atmosferik motorlar A16XER ve B16XER kodlarıyla geçer. NGK teknik kataloğu Astra J’de bu motor kodlarını 1.6 benzinli seçenekler olarak listeler. (hella.com)

Kritik riskler:

• LPG’ye bağlı supap ve kompresyon sorunları: Yanlış ayarlanmış LPG sistemi, fakir karışım veya uzun süre yalnızca gazda kullanım supap ve supap yuvalarında aşınma riskini artırabilir. Kullanıcı forumlarında soğuk çalışmada titreme, gaz yememe ve supap şüphesi bildirilmiştir. (opelim.net)
• Yağ tüketimi: Yüksek kilometrede segman ve silindir aşınması görülebilir. Mavi duman, buji uçlarında yağlanma ve düşük kompresyon araştırılmalıdır.
• Ateşleme sistemi: Bobin, buji ve sensörler tekleme yapabilir. LPG’li araçlarda ateşleme sistemi daha yüksek yük altında çalıştığı için arıza kaydı ve silindir bazlı misfire değerleri okunmalıdır.
• Soğutma ve yağ kaçakları: Termostat, su bağlantıları ve yağ sızıntıları motorun genel yaşını gösteren yardımcı işaretlerdir.

Kime uygun? Daha düşük yıllık kilometre yapan, dizel sistemlerinin bakım riskini istemeyen ve performans beklentisi sınırlı kullanıcıya uygundur. LPG’li 1.6 atmosferik için kompresyon testi, supap geçmişi ve LPG kalibrasyon faturası satın alma kararında belirleyicidir.

Arka süspansiyon burçları

Astra J’de arka taraftan kasis ve bozuk zeminde gelen vuruntu; arka burç, amortisör bağlantısı, yay veya bağlantı elemanlarından kaynaklanabilir. Opel Astra J için teknik kaynaklarda arka süspansiyon bölgesindeki vuruntu ve yük altında oluşan sesler incelenmesi gereken konular arasında gösterilir. (opelbook.ru)

Ekspertizde araç lifte alınmalı, arka kollar ve burçlar levye ile kontrol edilmeli, lastik aşınması ve aks geometrisi incelenmelidir. Burç değişimi sonrasında rot ayarı gerekebilir. Arka taraftaki ses küçük bir parça kaynaklı olabileceği gibi, birden fazla aşınmış parçanın birleşimi de olabilir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Motor kodunu ruhsat ve şasi numarasıyla doğrulayın: A13DTE, B16DTL/B16DTH, A14NET veya A16XER bilgisi ilandaki ifadeyle aynı olmalıdır.
2. Soğuk çalıştırma isteyin: Motor önceden ısıtılmışsa zor çalışma, zincir sesi veya duman gizlenebilir.
3. OBD taraması yaptırın: Silinmiş arıza kodları, DPF geçmişi, EGR, turbo basıncı ve misfire kayıtları okunmalıdır.
4. Dizelde enjektör geri dönüş testi yaptırın: Sadece motorun rölantide düzgün çalışması yeterli değildir.
5. DPF doluluk ve diferansiyel basınç değerlerini ölçtürün: Rejenerasyon geçmişi ve kullanım biçimiyle karşılaştırın.
6. Turbo basınç testi yaptırın: Hortumlar, intercooler, vakum hattı, wastegate ve sensörler birlikte incelenmelidir.
7. 1.4 Turbo’da su pompasını kontrol ettirin: Genleşme kabı, pompa çevresi, termostat ve soğutma sıvısı seviyesi incelenmelidir.
8. LPG’li benzinlide kompresyon ölçün: Silindirler arası fark, LPG ayarı ve supap geçmişiyle birlikte değerlendirilmelidir.
9. M32/F17 şanzımanı test edin: Altıncı viteste uğultu, vites kolu hareketi, geçiş sertliği ve debriyaj kavraması kontrol edilmelidir.
10. Arka burç ve amortisörleri lifte alın: Kasis testinde ses duyulması, parçanın kesin olarak hangi noktada olduğunu göstermez.
11. Debriyaj ve volanı kontrol edin: Yüksek viteste düşük devirden hızlanırken kaçırma veya titreşim aranmalıdır.
12. Hasar ve bakım kayıtlarını belgeyle karşılaştırın: Kilometre, triger/zincir, turbo, DPF, enjektör ve LPG bakımları fatura ile doğrulanmalıdır.
13. Test sürüşünü farklı koşullarda yapın: Yokuş, düşük devir, yüksek vites, klima açık kullanım ve bozuk zemin ayrı ayrı denenmelidir.
14. Pazarlık payını olası ilk bakıma göre hesaplayın: Yaşlı dizelde tek bir arızaya değil, aynı anda çıkabilecek bakım kalemlerine bütçe ayırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Astra J ekspertizinde en sık dikkat çeken başlıklar; boya-değişen kayıtları, ön takım boşlukları, arka burçlar, debriyaj, yağ kaçakları, soğutma sistemi, LPG ayarı, DPF doluluk oranı ve elektronik arıza kayıtlarıdır. Standart motor testi, dizel enjektör geri dönüşü veya DPF basınç değerlerini her zaman ayrıntılı göstermez. Bu nedenle satın alınacak motor tipine göre ek test talep edilmelidir.

OtoKarar yorumu: Astra J’de “düşük kilometre” tek başına yeterli ölçüt değildir. 150 bin km’de bakımsız bir 1.4 Turbo yerine, kayıtlı bakımları yapılmış 190 bin km’deki bir araç daha öngörülebilir olabilir. Dizel araçlarda ise kilometre kadar kullanım profili önemlidir; uzun yol görmüş, DPF ve enjektör bakımı belgeli araç şehir içi ağırlıklı kullanılmış örneğe göre daha mantıklı olabilir.

OtoKarar okuyucuları için Dynobil ekspertizinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı bulunmaktadır. Randevu ve inceleme için:

• Dynobil ekspertiz indirimi: OTOKARAR50
• Astra J inceleme ve ekspertiz rehberi

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Astra J güncel ilan verisi; benzin 53 ilan, ortanca 0,77 milyon TL, bant 0,69–0,86 milyon TL, ortalama 154 bin km; dizel 857 ilan, ortanca 0,65 milyon TL, bant 0,56–0,74 milyon TL, ortalama 225 bin km.
• Opel Astra J kullanıcı el kitapları ve motor kodları: A13DTE, B16DTL, B16DTH, A14NET, A16XER. (public-servicebox.opel.com)
• Opel kullanıcı el kitabı: kısa mesafe kullanımında DPF temizleme koşulları ve arıza uyarıları. (public-servicebox.opel.com)
• Parçabizden teknik incelemeleri: Astra J 1.4 Turbo su pompası, PCV, turbo basıncı ve dizel EGR/DPF değerlendirmeleri. (parcabizden.com)
• Opel forumları ve kullanıcı teknik kayıtları: 1.6 atmosferik LPG, supap, kompresyon ve çalışma belirtileri. (opelim.net)
• Opelbook ve teknik servis bültenleri: Astra J arka süspansiyon vuruntusu ve burç kontrolü. (opelbook.ru)
• Şanzıman katalogları: A13DTE–F17 ve A14NET/B16DTH–M32/M06 uygulamaları. (wmg-motoren.de)

Sıkça Sorulan Sorular

Astra J alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu çıkan araç alınabilir. Karar, kasa isminden çok motorun mevcut durumuna göre verilmelidir.

Astra J için güncel fiyat bandı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda fiyat bandı 0,69–0,86 milyon TL, ortanca 0,77 milyon TL; dizellerde fiyat bandı 0,56–0,74 milyon TL, ortanca 0,65 milyon TL seviyesindedir.

1.3 CDTI şehir içinde tercih edilir mi?

Yıllık kilometre düşük ve kullanım çoğunlukla kısa mesafeyse DPF ve EGR nedeniyle dikkat gerekir. Düzenli uzun yol yapan kullanıcı için daha uygun bir adaydır.

1.6 CDTI, 1.3 CDTI’dan daha mı iyi?

1.6 CDTI daha güçlü ve daha yeni motor seçeneğidir; ancak EGR, DPF, enjektör, zincir ve şanzıman kontrolleri yine gereklidir. “Daha yeni” olması bakım geçmişi olmayan aracı otomatik olarak avantajlı yapmaz.

1.4 Turbo LPG’li alınır mı?

LPG montajı ve ayarı belgeli, benzinde düzgün çalışan, kompresyonu dengeli ve turbo-soğutma sistemi kontrol edilmiş araç değerlendirilebilir. LPG sistemi incelenmeden karar verilmemelidir.

1.6 atmosferik LPG’de neye bakılır?

Kompresyon, supap geçmişi, LPG AFR ayarı, soğuk çalışma, tekleme ve yağ tüketimi kontrol edilmelidir. Sadece LPG kitinin markasına bakmak yeterli değildir.

Astra J’de arka taraftan gelen vuruntu önemli midir?

Çoğu zaman burç, amortisör bağlantısı veya bağlantı elemanı incelenir; ancak sesin kaynağı lifte alınmadan belirlenemez. Satın alma öncesi arka süspansiyon ayrıntılı kontrol edilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Opel Astra

475.000 TL – 2.120.000 TL2010–2026691 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Opel Astra kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →