<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Nissan Micra (2004–2022) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,80 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 771 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Nissan Micra (2004–2022) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	92	0,79 milyon TL	0,70–0,90 milyon TL	106 bin
Dizel	12	0,37 milyon TL	0,35–0,43 milyon TL	299 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Nissan Micra için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	258	0,79 mn TL
İzmir	70	0,74 mn TL
Ankara	52	0,84 mn TL
Bursa	48	0,75 mn TL
Antalya	31	0,74 mn TL
Manisa	26	0,85 mn TL
Konya	18	0,78 mn TL
Denizli	15	0,72 mn TL
Kocaeli	15	0,55 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Nissan Micra <yıl> <paket>" (ör. Nissan Micra 2017 1.2 Match) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2017	1.2 Match	44	0,91 mn TL
2016	1.2 Match	44	0,90 mn TL
2015	1.2 Match	36	0,88 mn TL
2018	1.2 Match	35	0,95 mn TL
2017	1.2 Street	31	0,90 mn TL
2022	1.0 Tekna	30	1,23 mn TL
2016	1.2 Street	30	0,87 mn TL
2020	1.0 Tekna	26	1,14 mn TL
2018	1.2 Street	25	0,93 mn TL
2012	1.2 Punch	24	0,75 mn TL
2014	1.2 Match	22	0,80 mn TL
2015	1.2 Street	20	0,84 mn TL
2012	1.2 Passion	18	0,66 mn TL
2014	1.2 Street	15	0,75 mn TL
2021	1.0 Tekna	13	1,19 mn TL
2013	1.2 Match	10	0,83 mn TL
2012	1.2 Platinum	10	0,83 mn TL
2013	1.2 Puzzle	8	0,75 mn TL
2021	1.0 Visia	7	1,11 mn TL
2013	1.2 Street	7	0,80 mn TL
2019	1.0 Tekna	5	1,11 mn TL
2013	1.2 Passion	5	0,78 mn TL
2020	1.0 Visia	4	1,09 mn TL
2019	1.0 Visia	4	1,10 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Nissan Micra, özellikle şehir içi kullanım, kolay park ve düşük işletme gideri arayanlar için doğru motor ve bakımlı örnek seçilirse alınabilir. 2004–2010 K12’de manuel şanzımanlı 1.2 CR12DE benzinli, 2010–2017 K13’te manuel 1.2 HR12DE, 2017–2022 K14’te ise servis geçmişi tam olan 1.0 IG-T 100 daha dengeli adaylardır. En kritik riskler K12’de elektrikli direksiyon ve triger zinciri sesi, K13’te CVT bakım geçmişi ve K14’te turbo-beslemeli motorun yağ, soğutma ve elektronik sistemleridir. 1.5 dCi dizel ekonomik olabilir; ancak güncel ilanlarda ortanca kilometresi çok yüksek olduğu için turbo, enjektör, EGR/DPF ve debriyaj maliyeti mutlaka hesaplanmalıdır.

Model ve motor seçenekleri

2004–2022 arasındaki Micra ilanları ağırlıklı olarak üç nesilde toplanır:

• K12 — yaklaşık 2004–2010: 1.0 CR10DE, 1.2 CR12DE, 1.4 CR14DE, bazı pazarlarda 1.6 HR16DE ve 1.5 dCi K9K.
• K13 — yaklaşık 2010–2017: Türkiye’de yaygın olarak 1.2 üç silindirli HR12DE; düz vites ve Xtronic CVT seçenekleri.
• K14 — yaklaşık 2017–2022: Türkiye’de 1.0 IG-T 100 turbo benzinli; beş ileri manuel veya CVT seçenekleri. Nissan Türkiye broşürlerinde 1.0 IG-T 100 için hem manuel hem CVT versiyonları listeleniyor. (www-europe.nissan-cdn.net)

Motor kodları pazar ve model yılına göre değişebilir. Bu nedenle ruhsat bilgisi, şasi numarası ve motor üzerindeki kod birlikte kontrol edilmelidir.

Güncel ikinci el fiyat bandı

Aşağıdaki rakamlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. İlan sayısı düşük olan dizel grupta kilometre ve kondisyon farkı fiyatı ciddi biçimde etkileyebilir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	92	0,79 milyon TL	0,70–0,90 milyon TL	106 bin km
Dizel	12	0,37 milyon TL	0,35–0,43 milyon TL	299 bin km

Bu tabloya göre benzinli Micra ilanlarında 0,70–0,90 milyon TL bandı, ortanca olarak 0,79 milyon TL seviyesinde bulunuyor. Dizel tarafta fiyat daha düşük görünse de ortalama kilometrenin 299 bin km olması, satın alma bedeline ek olarak turbo, enjektör, debriyaj ve emisyon sistemi için bütçe ayrılmasını gerektiriyor. Bu veriler araçların gerçek satış fiyatı değil, güncel ilan görünümüdür; hasar kaydı, paket, otomatik vites, servis geçmişi ve kilometre doğruluğu ayrıca incelenmelidir.

Motor motor kronik arıza ve bakım değerlendirmesi

1.0 CR10DE benzinli — K12

K12’nin bazı versiyonlarında kullanılan CR10DE, atmosferik ve zincirli bir benzinli motordur. Motor kodu ve K12 uygulaması parça kataloglarında doğrulanabiliyor. (en.wikipedia.org)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger: Kayış yerine zincir bulunur. Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik zincir sesi, zincir gergisi veya kızak aşınmasına işaret edebilir.
• Su pompası: Rulman sesi, soğutma sıvısı kaçağı ve hararet geçmişi araştırılmalıdır.
• Yakıt sistemi: Enjektör kirlenmesi düzensiz rölanti ve çekiş düşüşü oluşturabilir; arıza lambası ve uzun dönem yakıt düzeltmeleri taranmalıdır.
• Elektronik: Krank/kam sensörü, bobinler ve gaz kelebeği kirlenmesi yaşa bağlı olarak görülebilir.
• Kullanım karakteri: Küçük hacim nedeniyle klima açıkken ve yokuşlarda performansı sınırlıdır.

Bu motorlu bir araçta soğuk çalıştırma, rölanti ve kompresyon kontrolü önemlidir. Zincir sesi varsa satın alma kararına “küçük bir bakım” gibi yaklaşılmamalıdır.

1.2 CR12DE benzinli — K12

K12’nin en yaygın benzinli seçeneklerinden biri olan CR12DE, 1.2 litre atmosferik motordur. Teknik kataloglarda 1.2 16V CR12DE olarak yer alır. (ms-motorservice.com)

• Triger zinciri: Yağ değişimleri geciktirilmiş araçlarda zincir uzaması ve gergi sesi görülebilir. İlk çalıştırmada kısa süreli şakırtı, ekspertiz öncesi ayrıca dinlenmelidir.
• Su pompası ve termostat: Su eksiltme, fanın geç devreye girmesi ve sıcaklık göstergesinde dalgalanma kontrol edilmelidir.
• Ateşleme: Bobin, buji ve oksijen sensörü kaynaklı tekleme veya motor arıza lambası görülebilir.
• Yakıt/enjektör: LPG dönüşümü yapılmış araçlarda valf, karışım ve enjektör kalibrasyonu ayrıca incelenmelidir.
• Yağ tüketimi: Yüksek kilometrede kompresyon, egzoz dumanı ve karter havalandırması kontrol edilmelidir.

CR12DE manuel vitesli ve bakımlı bir K12, bütçesi sınırlı şehir içi kullanıcısına mantıklı olabilir. Ancak yaş nedeniyle kaporta, direksiyon ve elektrik aksamı motor kadar önemlidir.

1.4 CR14DE benzinli — K12

CR14DE, K12’de kullanılan 1.4 litre atmosferik motordur; parça kataloglarında 1.4 16V ve CR14DE koduyla listelenir. (ms-motorservice.com)

• Triger zinciri: Zincir sistemi vardır; soğuk çalıştırmada ses ve rölanti dalgalanması gözlenmelidir.
• Su pompası/soğutma: Pompa rulmanı, kaçak, genleşme kabı ve fan devresi kontrol edilmelidir.
• Enjektör ve gaz kelebeği: Kirlenme, düşük devirde isteksizlik ve düzensiz rölantiye yol açabilir.
• Yağ kaçağı: Supap kapağı çevresi ve krank keçeleri incelenmelidir.
• Şanzıman uyumu: 1.4 motor bazı K12’lerde dört ileri otomatikle eşleştirilmiştir. Bu otomatik, CVT veya DSG değildir; Nissan teknik verilerinde RE4F03B kodlu dört ileri otomatik olarak geçer. (nissanbook.ru)

1.4 motor, 1.2’ye göre yüklü kullanımda daha rahat olabilir; fakat yaşlı otomatik örneklerde şanzıman yağı, vites geçişleri ve tork konvertörü mutlaka test edilmelidir.

1.5 dCi K9K dizel — K12 ve bazı K14 uygulamaları

K12’de 1.5 dCi motorun K9K 704, K9K 708, K9K 722 ve K9K 276 gibi alt kodları kullanılmıştır. K14’ün bazı Avrupa uygulamalarında K9K 628 kodu da görülür; Türkiye’deki aracın motor kodu şasi üzerinden doğrulanmalıdır. (catalogonuevo.energitbrakes.com)

• Triger: K9K ailesinde kayış sistemi bulunur. Değişim faturası yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte yenilenmiş kabul edilmemelidir.
• Turbo: Islık, geç dolma, mavi/siyah duman ve yağlanmış intercooler hortumu incelenmelidir.
• Enjektör: Soğukta zor çalışma, düzensiz rölanti, yakıt kokusu ve geri dönüş miktarı test edilmelidir.
• EGR: Kurum birikmesi düşük devirde hantallık, duman ve arıza lambası oluşturabilir.
• DPF: Her K9K uygulamasında aynı donanım bulunmaz. Araçtaki emisyon standardı ve egzoz donanımı şasi üzerinden doğrulanmalı; DPF varsa doluluk ve rejenerasyon geçmişi cihazla kontrol edilmelidir.
• Su pompası: Triger değişiminde pompanın da yenilenip yenilenmediği sorulmalıdır.
• Debriyaj/çift kütle: Micra’daki versiyona göre volan yapısı değişebilir; kalkış titremesi, kavrama noktası ve metalik ses incelenmelidir.

Dizel Micra’da düşük fiyat tek başına avantaj sayılmamalıdır. otokarar.net DergiIlan verisindeki 299 bin km ortalama, satın alma sonrası büyük bakım ihtimalini benzinli gruba göre daha görünür hale getiriyor.

1.2 HR12DE benzinli — K13

K13’ün temel motoru üç silindirli HR12DE’dir. Nissan, yeni nesil Micra/March için HR12DE motoru ve Xtronic CVT kombinasyonunu resmi tanıtımında açıklamıştır. (global.nissannews.com)

• Triger zinciri: Kayış değil zincir kullanır. Soğuk çalıştırmada ses, faz ayarı hatası ve düzensiz rölanti dinlenmelidir.
• Su pompası/termostat: Hararet geçmişi, antifriz seviyesi ve pompa sesi kontrol edilmelidir.
• Ateşleme ve enjektör: Üç silindirli yapıdaki tekleme, bobin veya buji arızasında daha belirgin hissedilir.
• VVT/faz sistemi: Yağ kalitesi ve değişim aralığı ihmal edilmiş motorlarda faz ayarıyla ilgili arıza kodları görülebilir.
• Manuel vites: Debriyaj kavraması, geri vites ve ikinci viteste senkromeç sesi kontrol edilmelidir.
• CVT: Vites oranı değişirken titreme, uğultu, devir yükselip hızlanmama ve yokuşta gecikme varsa masraf riski vardır. Yağ değişimi ve doğru CVT sıvısı kayıtları aranmalıdır.

K13’te manuel vites, mekanik açıdan daha öngörülebilir bir seçimdir. CVT alınacaksa yalnızca kısa şehir içi test sürüşü yeterli değildir; araç soğukken ve tamamen ısındıktan sonra denenmelidir.

1.0 IG-T 100 turbo benzinli — K14

K14’ün Türkiye’deki 1.0 IG-T 100 motoru, 5 ileri manuel veya CVT ile sunulmuştur. Nissan Türkiye’nin teknik broşüründe manuel ve CVT versiyonların tork değerleri ayrı olarak verilir. (www-europe.nissan-cdn.net)

• Turbo: Yağ değişim geçmişi, turbo hortumları, basınç kaçakları ve düzensiz hızlanma incelenmelidir.
• Triger zinciri: Motor ailesi zincirli düzene sahiptir; soğukta zincir sesi ve yağ basıncı kontrol edilmelidir.
• Su pompası/soğutma: Turbo motorlarda soğutma sistemi daha fazla önem taşır. Antifriz eksikliği, pompa sesi ve fan çalışması incelenmelidir.
• Direkt enjeksiyon ve enjektör: Motor koduna göre enjeksiyon sistemi değişebilir; yakıt basıncı, tekleme ve arıza kodları cihazla taranmalıdır.
• CVT: Devir dalgalanması, kalkışta vuruntu ve yük altında uğultu varsa satın alma ertelenmelidir.
• Elektronik: Radar, kamera, multimedya, park sensörü, klima paneli ve sürüş destek sistemleri ayrı ayrı denenmelidir.

K14 daha yeni olduğu için kilometresi düşük örneklerde bile kaza sonrası kalibrasyon ve elektronik arıza geçmişi sorgulanmalıdır.

Otomatik, manuel, DSG/DCT ve CVT değerlendirmesi

• Manuel: Debriyaj, baskı-balata, senkromeç ve vites halatı kontrol edilir. K12 ve K13’te maliyet öngörüsü genellikle daha kolaydır.
• K12 dört ileri otomatik: Klasik tork konvertörlü otomatik yapıdır. Vites geçişlerinde vuruntu, geç kavrama, yağ kokusu ve kaçak aranır. (nissanbook.ru)
• K13/K14 CVT: Yağ geçmişi, kasnak-kayış sesi, ısınma sonrası davranış ve arıza kodları önemlidir. CVT onarımında yalnızca yağ değişimiyle çözülemeyen mekanik ve hidrolik sorunlar olabilir.
• DSG/DCT: 2004–2022 Türkiye Micra gamında DSG veya DCT bulunmadığı için mekatronik araması bu model için doğru teşhis değildir. Satıcı “çift kavrama” diyorsa şanzıman kodu ve ruhsat bilgisiyle doğrulama yapılmalıdır.
• Mekatronik: CVT’nin valf gövdesi ve elektronik kontrol birimi için genel anlamda “mekatronik” ifadesi kullanılabilir; ancak DSG mekatroniğiyle aynı yapı değildir.

Elektronik ve süspansiyon kronikleri

K12’de elektrikli direksiyon sistemi, direksiyon ağırlaşması ve uyarı lambası açısından özellikle kontrol edilmelidir. K12 için elektrikli direksiyon arızası, düşük hızda ağırlaşma ve direksiyon kontrol modülü sorunları raporlanmıştır. (autofixfair.com)

Ayrıca:

• Ön salıncak burçları, rotiller ve amortisör takozlarında vuruntu aranmalıdır.
• K12’de ABS sensörü, fan dirençleri, bagaj kilidi ve su alma izleri kontrol edilmelidir.
• K13’te ön takım burçları ve direksiyon sistemi bozuk zeminde dinlenmelidir.
• K14’te kamera, radar, park sensörü ve multimedya sistemleri çalıştırılmalıdır.
• Tüm nesillerde lastik düzensiz aşınması, şasi doğrultusu ve jant eğriliği incelenmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor kodunu, hasar kaydını ve servis geçmişini doğrulayın.
2. Aracı mutlaka tamamen soğukken çalıştırın; zincir, turbo, egzoz ve rölanti sesini dinleyin.
3. Motor yağında metal parçacık, köpük, yakıt kokusu ve aşırı eksiltme belirtisi arayın.
4. Su pompası, termostat, radyatör, fan ve antifriz seviyesini kontrol edin.
5. Dizelde turbo basıncı, enjektör geri dönüşü, EGR ve DPF durumunu cihazla ölçtürün.
6. CVT’de soğuk ve sıcak kullanımda titreme, uğultu ve hızlanmama olup olmadığını test edin.
7. K12 otomatikte dört ileri geçişleri ve geri vitese kavramayı kontrol edin.
8. Manuel araçta debriyajın kavrama noktasını, ikinci vitesi ve geri vitesi deneyin.
9. Direksiyon uyarı lambasının çalıştırma sonrası söndüğünü doğrulayın.
10. ABS, airbag, ESP, motor ve şanzıman hata kodlarını silinmiş olsa bile geçmiş kayıtlarıyla taratın.
11. Ön takım, amortisör, rot başı, salıncak ve arka aks burçlarını liftte inceletin.
12. Kaporta boya ölçümü yanında podye, şasi ucu, kule ve marşpiyel kontrolü yaptırın.
13. Klima, camlar, merkezi kilit, bagaj kilidi, multimedya ve tüm sürüş desteklerini deneyin.
14. Kilometreyi muayene, servis, fatura ve lastik üretim tarihleriyle karşılaştırın.
15. Ekspertiz raporundaki ağır kusurları fiyat pazarlığı değil, satın alma kararı kriteri olarak değerlendirin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Micra ekspertizinde en sık önem kazanan başlıklar; yaşa bağlı kaporta işlemleri, ön takım boşlukları, direksiyon uyarısı, motor yağ kaçakları, zincir sesi, otomatik/CVT davranışı ve dizel emisyon sistemidir. Tek başına boya veya parça değişimi, aracın mekanik durumunu göstermez.

OtoKarar yorumu: K12’de direksiyon uyarısı ve soğuk zincir sesi, K13’te CVT geçmişinin olmaması, dizelde yüksek kilometreyle birlikte turbo-enjektör-EGR/DPF bulguları ve K14’te elektronik kalibrasyon problemleri fiyat avantajını ortadan kaldırabilir. Ekspertizde yalnızca “motor iyi” ifadesiyle yetinmeyin; arıza kodu taraması, soğuk çalıştırma ve lift kontrolünü birlikte talep edin.

OtoKarar okuyucuları OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim kullanabilir:

• Dynobil ekspertiz incelemesi
• İndirim kodu: OTOKARAR50

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Benzinli 92 ilan, ortanca 0,79 milyon TL, bant 0,70–0,90 milyon TL, ortalama 106 bin km; dizel 12 ilan, ortanca 0,37 milyon TL, bant 0,35–0,43 milyon TL, ortalama 299 bin km.
• Nissan Türkiye Micra kullanım kılavuzları. (nissan.com.tr)
• Nissan Türkiye Micra 2017 ve 2021 teknik broşürleri. (nissan-cdn.net)
• Nissan Türkiye 2019 model yılı fiyat listesi; 1.0 IG-T 100 manuel ve CVT versiyonları. (www-europe.nissan-cdn.net)
• Nissan Global, HR12DE motor ve Xtronic CVT teknik açıklaması. (global.nissannews.com)
• Nissan teknik verileri ve K12 şanzıman özellikleri. (nissanbook.ru)
• Motorservice parça katalogları; CR12DE, CR14DE, K9K ve K14 motor uygulamaları. (ms-motorservice.com)
• K12/K13 yaygın arıza ve satın alma kontrolleri. (autofixfair.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Nissan Micra alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış, motoru ve şanzımanı testten geçen araçlar alınabilir. Yaşlı K12’lerde elektronik ve direksiyon kontrolü, K13’te CVT kontrolü önceliklidir.

Hangi Micra motoru tercih edilmeli?

Manuel vitesli K12 1.2 CR12DE, manuel K13 1.2 HR12DE ve geçmişi belgeli K14 1.0 IG-T 100 dengeli adaylardır. Kullanım şekli ve bütçeye göre seçim yapılmalıdır.

Micra’nın güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,79 milyon TL, bant 0,70–0,90 milyon TL; dizelde ortanca 0,37 milyon TL, bant 0,35–0,43 milyon TL seviyesindedir.

CVT Micra alınır mı?

Yağ değişimi ve servis geçmişi belgeli, testte titreme veya uğultu göstermeyen CVT alınabilir. Geçmişi belirsiz CVT’de kapsamlı şanzıman kontrolü olmadan karar verilmemelidir.

1.5 dCi Micra mantıklı mı?

Yakıt ekonomisi önemliyse değerlendirilebilir; ancak ilan grubundaki ortalama kilometre 299 bin km olduğundan turbo, enjektör, EGR/DPF, triger ve debriyaj bütçesi ayrıca hazırlanmalıdır.

Micra’da DSG veya DCT var mı?

2004–2022 Türkiye Micra gamında DSG veya DCT bulunmaz. K12’de dört ileri otomatik, K13 ve K14’te belirli versiyonlarda CVT kullanılmıştır.

LPG’li Micra alınır mı?

Montaj kalitesi, supap ayarı, yakıt düzeltmeleri ve kompresyon değerleri kontrol edilirse değerlendirilebilir. Sadece LPG ruhsatı veya düşük yakıt tüketimi satın alma gerekçesi olmamalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Nissan Micra

579.000 TL – 1.265.000 TL2010–202272 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Nissan Micra kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →