<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Mercedes-Benz B Serisi (2006–2023) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,14 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 332 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Mercedes-Benz B Serisi (2006–2023) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Mercedes-Benz B Serisi, geniş iç mekânı, yüksek oturma pozisyonu ve şehir kullanımındaki pratikliği nedeniyle doğru motor-şanzıman kombinasyonuyla alınabilir; ancak 2006–2011 W245’te CVT Autotronic ve yaşa bağlı dizel enjeksiyon sorunları, 2011–2018 W246’da 7G-DCT mekatronik/kavrama ve bazı motorlarda zincir veya dizel emisyon sistemi riskleri, 2019–2023 W247’de ise çift kavramalı şanzıman, elektronik ve DPF/SCR sistemleri özellikle kontrol edilmelidir. Kullanım ağırlığı şehir içiyse belgeli bakımlı benzinli B180/B200, uzun yol yapılıyorsa OM651 veya OM654q dizel seçenekleri daha anlamlıdır; düşük bütçeli W245’te manuel şanzımanlı, geçmişi açık bir araç otomatik versiyona göre daha kontrollü bir tercih olur.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	21	1,21 milyon TL	0,88–1,38 milyon TL	135 bin
Dizel	106	1,31 milyon TL	1,14–1,50 milyon TL	173 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Mercedes-Benz B Serisi <yıl> <paket>" (ör. Mercedes-Benz B Serisi 2013 B 180 BlueEfficiency Sport) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2013	B 180 BlueEfficiency Sport	17	1,25 mn TL
2014	B 180 CDI BlueEfficiency Style	16	1,14 mn TL
2013	B 180 BlueEfficiency Elite	8	1,25 mn TL
2015	B 180 CDI BlueEfficiency Style	7	1,25 mn TL
2015	B 180 CDI AMG	7	1,50 mn TL
2017	B 180 CDI BlueEfficiency Urban	6	1,63 mn TL
2016	B 180 CDI BlueEfficiency Urban	6	1,33 mn TL
2015	B 180 CDI BlueEfficiency Urban	6	1,34 mn TL
2019	B 180 Progressive	5	1,94 mn TL
2015	B 180 BlueEfficiency Urban	5	1,43 mn TL
2015	B 180 CDI BlueEfficiency Elite	5	1,38 mn TL
2014	B 180 BlueEfficiency Style	5	1,14 mn TL
2019	B 180 Style	4	1,83 mn TL
2016	B 180 D AMG	4	1,28 mn TL
2016	B 180 CDI AMG	4	1,61 mn TL
2014	B 180 CDI BlueEfficiency Elite	4	1,20 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Nesillere göre genel değerlendirme

W245: 2006–2011

İlk nesil B Serisi’nde B150/B160, B170/B180, B200 ve B200 Turbo benzinli motorlarda M266 ailesi; B180 CDI ve B200 CDI’da OM640 dizel motor kullanıldı. Motor kodları sırasıyla M266.920, M266.940, M266.960, M266.980, OM640.940 ve OM640.941 olarak listelenir. W245’te manuel şanzıman yanında 722.8 kodlu CVT Autotronic otomatik de bulunur. (act.mercedes-benz-clubs.com)

W245’in temel avantajı mekanik yapısının daha eski ve nispeten anlaşılır olmasıdır. Buna karşılık aracın yaşı, önceki bakım kalitesi ve otomatik şanzıman geçmişi satın alma kararını doğrudan etkiler. CVT’de yağ değişimi, mekatronik ve valf gövdesi kontrolü yapılmadan karar verilmemelidir. (mercedesengines.uk)

W246: 2011–2018

İkinci nesilde benzinli tarafta 1,6 litre M270.910 ve 2,0 litre M270.920 kullanıldı. Dizel seçenekler arasında 1,5 litre OM607.951, 1,8 litre OM651.901/OM651.930 ve 2,1 litre OM651.930 bulunur. B180 CDI, üretim yılına göre hem OM651 hem de OM607 ile satılmıştır; ruhsattaki motor hacmi ve motor kodu mutlaka doğrulanmalıdır. (scribd.com)

W246’ta otomatik seçenek esas olarak 7G-DCT çift kavramalı şanzımandır. Düşük hızda titreme, kalkışta gecikme, geri vitese geçişte bekleme ve vites geçişlerinde vuruntu test sürüşünde özellikle aranmalıdır. Yazılım güncellemesi bazı şikâyetleri azaltabilir; fakat kavrama, aktüatör veya mekatronik aşınması mekanik inceleme gerektirir. (mechsmate.com)

W247: 2019–2023

Üçüncü nesilde benzinli B180 ve B200 modellerinde 1,33 litre M282; bazı B250 ve 2,0 litre benzinli seçeneklerde M260 ailesi bulunur. Dizelde erken dönem B180 d’de OM608, B200 d ve B220 d’de OM654q kullanıldı. Mercedes-Benz’in teknik bilgilerinde M282’nin 1,33 litre, OM654q’nun yaklaşık 2,0 litre olduğu ve B180/B200 ile B200 d/B220 d seçeneklerinde görev yaptığı belirtilir. (media.mercedes-benz.com)

W247, daha yeni olduğu için kilometreler genellikle düşük olsa da 7G-DCT ve 8G-DCT çift kavramalı sistemler, elektronik donanım, radar-kamera kalibrasyonu, partikül filtresi ve SCR/AdBlue sistemi kontrol edilmelidir. Donanım seviyesi yükseldikçe elektronik onarım ve kalibrasyon maliyeti de artabilir.

Güncel ikinci el fiyat bandı

Aşağıdaki rakamlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. İlan adedi ve kilometre ortalaması, fiyatı tek başına yorumlamamak gerektiğini gösterir: dizel araçların ilan sayısı daha fazla ancak ortalama kilometresi de belirgin biçimde yüksektir.

Yakıt	İlan adedi	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	21 ilan	1,21 milyon TL	0,88–1,38 milyon TL	135 bin km
Dizel	106 ilan	1,31 milyon TL	1,14–1,50 milyon TL	173 bin km

Bu veriye göre benzinli B Serisi ilanlarında fiyat bandı daha geniştir. Dizel araçlarda ortanca fiyat 1,31 milyon TL olsa da ortalama kilometrenin 173 bin km’ye çıkması; DPF, turbo, enjektör, EGR ve şanzıman bakım geçmişinin fiyat kadar önemli olduğunu gösterir. Benzinli araçlarda ise 1,21 milyon TL ortanca fiyatın yanında özellikle W246 ve W247’nin motor-şanzıman kombinasyonu ayrıca incelenmelidir. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Motor motor kronik arıza ve risk analizi

M266.920 / M266.940 / M266.960 / M266.980 benzinli — W245

M266 ailesi atmosferik 1,5, 1,7 ve 2,0 litre motorlarla; M266.980 ise turbo beslemeli 2,0 litre B200 Turbo olarak kullanıldı. Bu motorlarda triger sistemi zincirlidir. Yaş ve yağ bakımına bağlı zincir-gergi aşınması soğuk ilk çalıştırmada metalik ses, düzensiz rölanti veya ateşleme hatası oluşturabilir. M266.980 turbo versiyonda buna ek olarak turbo basınç hattı, yağ kaçakları ve yüksek ısıya bağlı conta/yardımcı ekipman kontrol edilmelidir. (act.mercedes-benz-clubs.com)

Su pompası, termostat, ateşleme bobinleri ve krank havalandırma sistemi yaşlı araçlarda kontrol edilmesi gereken parçalardır. Benzinli M266’larda DPF ve dizel EGR sistemi bulunmadığından kısa mesafe kullanımının emisyon kaynaklı riski daha düşüktür; ancak yağ kaçakları ve soğutma sistemi ihmal edilmemelidir.

OM640.940 / OM640.941 dizel — W245

OM640, B180 CDI ve B200 CDI’da kullanılan 1.991 cc common-rail turbo dizeldir. Bu motorlarda triger kayışı değil zincir sistemi bulunur. Enjektör keçeleri yaşlandığında enjektör çevresinde siyah katran benzeri kurum birikimi görülebilir; bu durum enjektör sökümünü zorlaştırabilir. (act.mercedes-benz-clubs.com)

Turbo hortumları, EGR, emme sistemi, kızdırma bujileri ve enjektör geri dönüş değerleri kontrol edilmelidir. DPF konusu araç ve emisyon versiyonuna göre değişebileceği için yalnızca model adına bakılarak karar verilmemelidir. Soğuk çalıştırmada uzun marş, düzensiz rölanti ve siyah duman, yakıt sistemi veya hava yönetimi için uyarıdır.

M270.910 / M270.920 benzinli — W246

M270.910, ağırlıklı olarak 1,6 litre B180/B200’de; M270.920 ise 2,0 litre B220/B250 ve bazı 4MATIC versiyonlarda kullanıldı. Her ikisi de turbo benzinli ve zincirli motordur. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, eksantrik ayarlayıcı ve gergi sistemi kontrol edilmelidir. M270 ailesinde zincir uzaması ve gergiyle ilgili raporlanan sorunlar bulunduğu için servis geçmişi ve ilk çalışma sesi önemlidir. (scribd.com)

Turbo basınç kaçağı, ateşleme bobini-buji, yağ eksiltme, termostat ve su pompası ayrıca incelenmelidir. Doğrudan enjeksiyonlu turbo motorlarda kısa mesafe ve düzensiz yağ değişimi, emme sistemi kurumlanmasını artırabilir. Manuel versiyonlarda debriyaj ve çift kütleli volan; 7G-DCT’de ise kalkış davranışı test edilmelidir.

OM607.951 dizel — W246

OM607.951, 1,5 litre turbo dizel olup B160 CDI ve bazı B180 CDI versiyonlarında kullanıldı. Bu motor, Renault kökenli K9K ailesiyle ilişkilendirilen ve triger kayışı kullanan bir motordur; kayış değişim tarihi belgeyle görülmelidir. (scribd.com)

Triger kayışı dışında enjektör, turbo, EGR, DPF ve su pompası kontrolü önemlidir. Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir. 1,5 litre motorun düşük tüketim avantajı vardır; ancak yüksek kilometreli araçta yakıt sistemi, turbo ve DCT bakımı birlikte değerlendirilmelidir.

OM651.901 / OM651.930 dizel — W246

OM651, 1,8 ve 2,1 litre hacimlerle B180 CDI, B200 CDI/d ve B220 CDI/d modellerinde kullanıldı. Zincir sistemi motorun arka tarafında yer aldığı için zincir sesi veya gergi problemi servis işlemini zorlaştırabilir. Enjektör, yüksek basınç yakıt sistemi, turbo, EGR ve DPF kontrolü yapılmadan yüksek kilometreli bir OM651 alınmamalıdır. (scribd.com)

OM651’in 2,1 litre ve daha yüksek torklu versiyonlarında şanzıman kavraması ile çift kütleli volan da önem kazanır. Dizel araç sürekli şehir içinde kullanılmışsa DPF doluluk değeri ve rejenerasyon geçmişi teşhis cihazından okunmalıdır.

M282 benzinli — W247

M282, W247 B180 ve B200’de kullanılan 1,33 litre turbo benzinli motordur. Silindir kapatma ve benzin partikül filtresi gibi daha yeni teknolojiler içerir. (media.mercedes-benz.com)

Bu motorda yağ bakım aralığı, soğutma sistemi, turbo hortumları, ateşleme sistemi ve yazılım güncellemeleri incelenmelidir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, düzensiz rölanti veya motor arıza lambası varsa eksantrik zamanlaması ve enjeksiyon sistemi taranmalıdır. Benzin partikül filtresi bulunması, “benzinli olduğu için emisyon sistemi yoktur” yaklaşımını geçersiz kılar.

OM608 ve OM654q dizel — W247

OM608, erken dönem 1,5 litre B180 d’de; OM654q ise B200 d ve B220 d gibi 2,0 litre dizel versiyonlarda kullanıldı. OM654q’da turbo, EGR, DPF, SCR katalizörü ve AdBlue sistemi birlikte değerlendirilmelidir. Mercedes-Benz, bu motorun SCR sistemi ve Euro 6d emisyon yapısını özellikle vurgular. (media.mercedes-benz.com)

Kısa mesafe kullanımında DPF doluluğu; AdBlue pompası, NOx sensörü ve SCR sistemi ise elektronik teşhisle kontrol edilmelidir. OM608’de triger kayışı, enjektörler ve turbo; OM654q’da ise emisyon donanımı ve servis kayıtları kritik başlıklardır.

Şanzıman ve yürüyen aksam

• Manuel şanzıman: Debriyaj kavrama noktası, çift kütleli volan sesi, vites geçiş sertliği ve geri vitese geçiş kontrol edilmelidir.
• W245 CVT Autotronic: 722.8 kodlu CVT’de yağ seviyesi, yağın durumu, kalkışta titreme, devir yükselip hızlanmama ve mekatronik hata kayıtları incelenmelidir. (mercedesengines.uk)
• 7G-DCT: W246 ve W247’nin bazı versiyonlarında kullanılan çift kavramalı sistemdir. Düşük hızda silkeleme, gecikmeli kavrama, aktüatör hatası ve mekatronik arıza aranmalıdır. (mechsmate.com)
• 8G-DCT: W247 dizellerinde görülen sekiz ileri çift kavramalı şanzımandır. Yağ bakımının belgeli olması, soğuk ve sıcak kullanımda geçişlerin izlenmesi gerekir. (media.mercedes-benz.com)
• DSG: B Serisi’nde Volkswagen grubundaki DSG şanzıman kullanılmaz. İlan veya ekspertiz raporunda “DSG” ifadesi geçiyorsa bunun 7G-DCT/8G-DCT ile karıştırılmadığı doğrulanmalıdır.
• Elektronik ve süspansiyon: W245’te yaşa bağlı kablo, sensör ve klima sorunları; W246/W247’de park sensörü, multimedya, radar-kamera, akü yönetimi ve sürüş destek sistemleri taranmalıdır. Ön salıncak burçları, rotiller, amortisör takozları ve arka aks sesleri lift üzerinde incelenmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından model yılı, motor kodu, donanım ve servis kampanyalarını doğrulayın.
2. Motoru mutlaka soğukken çalıştırın; zincir veya kayış kaynaklı sesleri dinleyin.
3. OBD/marka uyumlu cihazla motor, şanzıman, ABS, airbag ve gövde modüllerini taratın.
4. Dizelde enjektör düzeltme değerleri, DPF doluluk oranı, EGR ve turbo basıncını kontrol ettirin.
5. W245 CVT’de yağ ve mekatronik geçmişini belge olmadan yeterli kabul etmeyin.
6. 7G-DCT/8G-DCT’yi soğuk, sıcak, yokuşta, park manevrasında ve geri viteste test edin.
7. Manuelde debriyaj, çift kütleli volan ve vites senkromeçlerini kontrol ettirin.
8. Soğutma sisteminde su eksiltme, fan çalışma durumu, termostat ve su pompasını inceletin.
9. Liftte ön takım, amortisör, aks körükleri, fren diskleri ve yağ kaçaklarını kontrol ettirin.
10. Kaporta boya ölçümüyle birlikte tavan, kapı altları, bagaj havuzu ve şasi bağlantılarını inceletin.
11. Lastiklerin eşit aşınmaması rot ayarı, süspansiyon veya şasi problemi göstergesi olabilir.
12. Satın alma bütçesinin dışında ilk bakım, şanzıman yağı ve olası emisyon sistemi giderleri için pay bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

B Serisi’nde yalnızca boya ve motor kompresyonu ölçümü yeterli değildir. Motor kodu, şanzıman tipi, soğuk çalıştırma, DPF/AdBlue durumu, DCT mekatronik hata kayıtları ve elektronik modüller birlikte değerlendirilmelidir.

Özellikle 150 bin km üzerindeki dizel araçlarda “kilometre düşük görünüyor” yaklaşımı yerine enjektör geri dönüşü, turbo basıncı, DPF doluluk oranı ve servis faturaları incelenmelidir. W245 CVT veya W246 7G-DCT’de test sürüşü raporun en önemli bölümüdür.

OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatını /otokarar50 bağlantısından inceleyebilir. Ekspertiz hizmeti ve kampanya ayrıntıları için /incele sayfasını kullanabilirsiniz.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Benzin ve dizel Mercedes-Benz B Serisi güncel ilan fiyat bantları, ortanca fiyatlar ve kilometre verileri.
• Mercedes-Benz Türkiye, B-Serisi teknik özellikleri ve motor seçenekleri. (medya.mercedes-benz.com.tr)
• Mercedes-Benz Media, W247 B-Serisi M282 ve OM654q motor/şanzıman bilgileri. (media.mercedes-benz.com)
• Mercedes-Benz motor ve şasi kodları teknik kılavuzu: W245 ve W246 motor kodları. (act.mercedes-benz-clubs.com)
• Schaeffler INA uygulama kataloğu: W245 ve W246 motor kodu doğrulamaları. (schaeffler.com)
• W246 motor seçenekleri ve OM607/OM651 ayrımı. (scribd.com)
• W245 CVT, OM640 enjektör keçesi ve M266 zincir riskleri üzerine teknik arıza derlemeleri. (mercedesengines.uk)
• W246 7G-DCT ve M270 motor kronik riskleri üzerine arıza derlemeleri. (mechsmate.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Mercedes-Benz B Serisi alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış, motor-şanzıman uyumu doğru ve ekspertiz sonucu temiz bir araç alınabilir. Kararı yalnızca kasa yılı veya donanım adına göre vermeyin.

Hangi motor tercih edilmeli?

Şehir içi kullanımda belgeli bakımlı M270 veya M282 benzinli seçenekler; uzun yolda ise bakım geçmişi açık OM651 veya OM654q dizeller değerlendirilebilir.

W245 otomatik alınır mı?

CVT Autotronic’in yağ, mekatronik ve bakım geçmişi doğrulanabiliyorsa alınabilir. Belgesiz ve kalkışta titreyen örneklerde risk yüksektir.

Mercedes B Serisi’nin ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinlilerde ortanca fiyat 1,21 milyon TL, ilan bandı 0,88–1,38 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 1,31 milyon TL, ilan bandı 1,14–1,50 milyon TL seviyesindedir.

Dizel B Serisi şehir içinde kullanılır mı?

Kullanılabilir; ancak kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım DPF, EGR ve SCR sistemlerinin daha sık rejenerasyon ihtiyacı doğurabilir.

B Serisi’nde DSG var mı?

Hayır. İlgili otomatikler Mercedes’in 7G-DCT veya 8G-DCT çift kavramalı sistemleridir. W245’te ise CVT Autotronic kullanılmıştır.

Ekspertizde en kritik nokta nedir?

Motor kodunun doğrulanması, şanzıman test sürüşü, elektronik arıza taraması ve dizel emisyon sistemlerinin ölçülmesidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Mercedes-Benz B Serisi

850.000 TL – 1.955.000 TL2010–202051 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Mercedes-Benz B Serisi kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →