<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Land Rover Range Rover Velar (2017–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 4,70 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 335 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Land Rover Range Rover Velar (2017–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Range Rover Velar, tasarım, sürüş konforu, dört tekerlekten çekiş sistemi ve kabin kalitesi öncelikli kullanıcı için alınabilir; ancak satın alma kararı, özellikle dizel versiyonlarda motor kodu, bakım geçmişi ve elektronik/süspansiyon kontrolü yapılmadan verilmemeli. En dikkatli yaklaşılması gereken seçenekler 2017–2020 arasındaki 2.0 Ingenium D180 ve D240 motorlardır; triger zinciri, yağ seyrelmesi, DPF/EGR ve turbo riski nedeniyle yalnızca belgeli bakımlı örnekler değerlendirilmelidir. Daha güçlü 3.0 D275/D300 motorlar daha rafine olsa da V6 dizelin bakım ve parça maliyeti yüksektir. 2020 sonrası D200, güncellenmiş 2.0 Ingenium yapısına rağmen şehir içi kısa mesafelerde kullanılacaksa DPF ve EGR açısından uygun değildir. Velar, düzenli bakım bütçesi olan ve satın alma öncesi kapsamlı ekspertiz yaptıran kullanıcıya uygundur; düşük işletme maliyeti arayan kullanıcı için uygun bir aday değildir. (landrover.co.uk)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	234	4,17 milyon TL	3,75–4,85 milyon TL	113 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Land Rover Range Rover Velar <yıl> <paket>" (ör. Land Rover Range Rover Velar 2020 2.0 TD4 R-Dynamic S) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2020	2.0 TD4 R-Dynamic S	20	4,15 mn TL
2017	2.0 TD4 R-Dynamic SE	20	3,65 mn TL
2018	2.0 TD4 R-Dynamic SE	17	3,67 mn TL
2017	2.0 TD4 R-Dynamic HSE	16	3,56 mn TL
2019	2.0 TD4 R-Dynamic SE	15	4,15 mn TL
2020	2.0 TD4 R-Dynamic SE	14	4,63 mn TL
2020	2.0 TD4 SE	11	4,25 mn TL
2023	2.0 TD4 S	10	5,97 mn TL
2020	2.0 TD4 S	10	4,02 mn TL
2022	2.0 TD4 HSE	8	5,25 mn TL
2022	2.0 TD4 R-Dynamic SE	8	5,67 mn TL
2019	2.0 TD4 R-Dynamic S	8	3,86 mn TL
2023	2.0 Mhev S	7	6,01 mn TL
2019	2.0 TD4 R-Dynamic HSE	7	3,55 mn TL
2024	2.0 Mhev S	6	7,06 mn TL
2023	2.0 TD4 Dynamic SE	6	7,25 mn TL
2021	2.0 TD4 SE	6	4,78 mn TL
2018	2.0 TD4 SE	6	3,67 mn TL
2024	2.0 Mhev Dynamic SE	5	7,65 mn TL
2024	2.0 TD4 Dynamic SE	5	7,75 mn TL
2023	2.0 Mhev R-Dynamic SE	5	6,33 mn TL
2022	2.0 R-Dynamic SE	5	5,95 mn TL
2021	2.0 TD4 HSE	5	5,55 mn TL
2020	2.0 R-Dynamic S	5	4,80 mn TL
2022	2.0 Mhev R-Dynamic SE	4	5,67 mn TL
2022	2.0 TD4 R-Dynamic S	4	5,94 mn TL
2022	2.0 TD4 SE	4	5,49 mn TL
2020	2.0 TD4 R-Dynamic HSE	4	4,35 mn TL
2019	2.0 TD4 SE	4	3,78 mn TL
2018	2.0 TD4 R-Dynamic S	4	4,10 mn TL
2018	2.0 TD4 R-Dynamic HSE	4	4,44 mn TL
2017	2.0 TD4 SE	4	3,60 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Land Rover Range Rover Velar için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	135	5,00 mn TL
Ankara	21	4,39 mn TL
İzmir	21	4,75 mn TL
Antalya	17	4,17 mn TL
Bursa	16	4,11 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Model ve motor seçenekleri

Velar, L560 kodlu ilk nesil olarak 2017’de satışa çıktı. 2017–2020 döneminde 2.0 litre dört silindirli D180 ve D240, 3.0 litre V6 dizel D275 ve D300 seçenekleri kullanıldı. 2020 model yılı sonrasında 2.0 D200 ve sıralı altı silindirli 3.0 D300 Ingenium motorlar sunuldu. JLR’nin teknik dokümanlarında dizel motorların tamamı 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. (landrover.co.uk)

Motor kodları pazar ve üretim yılına göre değişebildiği için ruhsattaki güç bilgisiyle yetinmek yerine VIN üzerinden doğrulama yapılmalı. Parça kataloglarında başlıca eşleşmeler şu şekilde görülüyor:

Versiyon	Motor kodu / aile	Dönem	Temel risk odağı
D180	204DTD / AJ200D	2017–2020	Triger zinciri, yağ seyrelmesi, DPF-EGR
D240	204DTA / AJ200D	2017–2020	Triger zinciri, çift turbo, DPF-EGR
D275	306DT	2018–2020	V6 dizel yardımcı sistemleri, turbo ve emisyon ekipmanı
D300 V6	306DT	2017–2020	V6 dizel bakım maliyeti, DPF-EGR, turbo
D200	204DTY	2020–2025	DPF-EGR, turbo, yağ kalitesi, 48V MHEV donanımı
D300 MHEV	DT306 / Ingenium I6	2020–2025	Emisyon sistemi, 48V sistem, hava süspansiyonu

D180 ve D240 için 204DTD/204DTA kodları, D200 için 204DTY ve eski 3.0 dizeller için 306DT kodu parça kataloglarında listelenmektedir. Satın alma öncesinde motor kodunun şasi numarasıyla eşleştirilmesi gerekir. (tekniwiki.com)

İkinci el fiyatı

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Range Rover Velar pazarında 291 ilan bulunuyor. Verinin tamamı aşağıdaki bantta toplanıyor:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	291	4,50 milyon TL	3,83–5,70 milyon TL	93 bin km

Bu tablo otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine aittir. Dolayısıyla 3,83 milyon TL civarındaki araçlar genellikle daha yüksek kilometre, daha eski model yılı, düşük donanım veya geçmişinde hasar/bakım belirsizliği bulunan örnekler olabilir. 5,70 milyon TL seviyesindeki ilanlarda ise model yılı, R-Dynamic/HSE donanımı, düşük kilometre ve yetkili servis geçmişi fiyatı yukarı çekebilir. Fiyatı tek başına belirleyen unsur donanım değildir; motor kodu, servis faturaları, triger zinciri işlemi, hava süspansiyonu ve elektronik sistemlerin durumu daha belirleyicidir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

2.0 Ingenium D180 — 204DTD / AJ200D

D180, 2017–2020 arasında kullanılan 2.0 litre, dört silindirli turbo dizeldir. En önemli kontrol noktası motorun arka tarafında bulunan triger zinciri ve zincir gergisidir. Soğuk ilk çalıştırmada metalik şakırtı, birkaç saniyelik zincir sesi, motor arıza lambası veya eksantrik-kam zamanlama hataları zincir aşınmasına işaret edebilir. Zincir değişimi motorun arka bölümüne erişim zorluğu nedeniyle yüksek işçilik gerektirebilir. (redriven.com)

Dizel partikül filtresi rejenerasyonlarının yarıda kesilmesi motor yağına yakıt karışmasına ve yağ viskozitesinin düşmesine neden olabilir. Bu durum zincir, turbo ve yataklar üzerindeki yağlama riskini artırır. Kısa mesafeli şehir içi kullanım geçmişi olan bir D180’de DPF doluluk değeri, yağ seviyesi ve yağ analiz sonucu ayrıca incelenmelidir. (lrdirect.com)

Alım notu: Zincir değişimi faturası, düzenli yağ değişimi ve uzun yol kullanım geçmişi yoksa fiyat avantajı riskin karşılığı olmayabilir.

2.0 Ingenium D240 — 204DTA / AJ200D

D240, D180’in daha yüksek güçlü ve çift turbo sistemli versiyonudur. Motorun temel mimarisi benzer olduğundan triger zinciri, gergi ve yağ seyrelmesi riski tamamen ortadan kalkmaz. Çift turbo sistemi nedeniyle vakum hatları, aktüatörler, intercooler bağlantıları ve basınç kaçakları da kontrol edilmelidir. Hızlanmada kesiklik, düşük güç, siyah duman veya “restricted performance” uyarısı turbo/boost sistemiyle ilişkili olabilir. (tekniwiki.com)

D240’ta DPF ve EGR sistemi de kritik başlıklardır. EGR valfi kurumlanması, EGR soğutucusunda kaçak ve DPF doluluğu; rölanti düzensizliği, çekiş düşüklüğü ve sık rejenerasyon şeklinde görülebilir. Test sürüşünde motorun soğuk ve sıcak hâli ayrı ayrı değerlendirilmelidir. (redriven.com)

Alım notu: Performansı yüksek olduğu için cazip görünür; ancak bakım geçmişi belirsiz bir D240, D180’den daha pahalı bir turbo ve emisyon sistemi faturası çıkarabilir.

3.0 V6 dizel D275 — 306DT

D275, 2018–2020 döneminde sunulan 3.0 litre çift turbo V6 dizeldir. JLR, bu motoru 275 PS ve 625 Nm üreten seçenek olarak tanımlamıştır. V6 motorun çalışma karakteri ve otoyol performansı 2.0 litrelik seçeneklerden daha rafinedir; buna karşılık motor bölmesindeki parça sayısı, turbo sistemi ve emisyon donanımı daha karmaşıktır. (media.jlr.com)

D275 için satın alma öncesinde turbo basıncı, yağ kaçakları, enjektör düzeltme değerleri, DPF doluluk seviyesi, EGR çalışması ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. V6 dizellerde triger sistemi 2.0 Ingenium’dakiyle aynı değildir; bu nedenle D180/D240 zincir sorununu D275’e doğrudan aktarmak doğru olmaz. Ancak yüksek kilometreli araçlarda turbo, enjektör, EGR, DPF ve su pompası gibi yardımcı sistemlerin maliyeti göz ardı edilmemelidir.

Alım notu: Uzun yol yapan, performans ve sessizlik arayan kullanıcıya daha uygundur; servis uzmanlığı ve bakım bütçesi olmayan kullanıcı için riskli olabilir.

3.0 V6 dizel D300 — 306DT

İlk dönem D300 de 3.0 litre V6 dizel motor ailesindedir. 2020 sonrasında kullanılan D300 ise sıralı altı silindirli Ingenium MHEV motorla farklı bir yapıya geçti; bu iki motorun aynı kabul edilmemesi gerekir. 2020 öncesi 306DT kodlu D300’de yaş, kilometre ve kullanım biçimi önemlidir. (motorwise.io)

D300 için en kritik başlıklar turbo sistemi, DPF/EGR, enjektörler, soğutma sistemi ve yağ kaçaklarıdır. Test sırasında soğuk çalıştırmada uzun marş, düzensiz rölanti, egzozdan yoğun duman ve yüksek devirde uğultu aranmalıdır. Ayrıca motorun alt kısmında yağ veya antifriz izi, su pompası ve termostat çevresinde kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir.

2.0 Ingenium D200 — 204DTY

D200, 2020 model yılıyla D180 ve D240’ın yerini alan 204 PS gücündeki 2.0 litre dört silindirli dizeldir. JLR’nin teknik verilerinde D200, 8 ileri otomatik ve bazı versiyonlarda 48V mild-hybrid sistemiyle listelenir. (jlrnewsroom.media)

D200’de erken dönem 2.0 dizellerdeki risklerin tümünün ortadan kalktığı varsayılmamalıdır. DPF, EGR, turbo, enjektör, yağ kalitesi ve kısa mesafe kullanımı hâlâ önemlidir. MHEV versiyonlarda 48V akü, kayışla entegre marş-jeneratörü, inverter ve ilgili kablo tesisatı da taranmalıdır. 2020 ve sonrası araçlarda yazılım güncellemeleri ile kampanya/geri çağırma işlemlerinin VIN üzerinden kontrol edilmesi gerekir.

3.0 Ingenium D300 MHEV — DT306

2020 sonrası D300, 3.0 litre sıralı altı silindirli Ingenium dizel ve 48V mild-hybrid sistem kullanır. JLR’ye göre motor 300 PS ve 650 Nm üretir. D300 MHEV, daha yeni motor mimarisi ve daha yüksek sürüş rafineliği sunar; ancak 48V sistem ve hava süspansiyonu gibi donanımlar ikinci el bakım maliyetini yükseltebilir. (jlrnewsroom.media)

Bu motorda DPF/EGR, turbo, su pompası, elektronik termostat, 48V akü ve marş-jeneratör sistemi kontrol edilmelidir. Arıza kaydı silinmiş bir araçta yalnızca gösterge paneline bakmak yeterli değildir; üretici uyumlu cihazla geçmiş hata kayıtları okunmalıdır.

Otomatik ve manuel şanzıman

Velar’ın incelenen dizel ve benzinli fabrika seçeneklerinde 8 ileri otomatik şanzıman kullanılmıştır. JLR’nin teknik dokümanlarında D180, D240, D275, D300 ve D200 seçenekleri otomatik şanzımanla listelenir. Fabrika çıkışlı manuel Velar seçeneği bulunmadığı için ilanda “manuel” ibaresi varsa ruhsat, VIN ve şanzıman tipi mutlaka doğrulanmalıdır. (landrover.co.uk)

Velar’da DSG, DCT veya CVT tipi şanzıman beklenmez. Bu nedenle DSG/DCT mekatronik veya CVT kayışı-kasnağı gibi başlıklar bu model için doğrudan kronik arıza olarak yazılamaz. Bunun yerine 8 ileri otomatikte şu kontroller yapılmalıdır:

• Soğuk ve sıcak geçişlerde vuruntu, gecikme veya kayma var mı?
• R-D geçişinde bekleme süresi ve sertlik normal mi?
• Yokuşta düşük hızda titreme oluyor mu?
• Şanzıman yağ kaçağı veya karter çevresinde terleme var mı?
• Diagnostik cihazda basınç, solenoid ve adaptasyon hataları bulunuyor mu?

Şanzıman yağı değişimiyle ilgili servis kaydı olmayan yüksek kilometreli araçlarda uzman görüşü alınmalıdır. Yağ değişimi yapılmadan önce mevcut vuruntu ve adaptasyon değerleri kayda geçirilmelidir.

Elektronik ve süspansiyon riskleri

Velar’ın çift ekranlı Touch Pro Duo sistemi bazı araçlarda donma, siyah ekran, dokunmatik tepki kaybı ve klima kontrollerinin devre dışı kalması gibi sorunlara yol açabilir. Satın alma sırasında üst ve alt ekran, klima düğmeleri, kamera, navigasyon, Bluetooth, koltuk ısıtma ve sürüş modu kumandaları ayrı ayrı denenmelidir. (go-parts.com)

Havalı süspansiyon bulunan araçlarda araç gece bekledikten sonra bir köşeye çöküyor mu, kompresör uzun süre çalışıyor mu, “suspension fault” veya “vehicle too low” uyarısı çıkıyor mu kontrol edilmelidir. Velar için yayınlanan teknik bilgilendirmede hava besleme ünitesinin genleşme haznesinde kaçak görülebileceği ve bunun süspansiyonun tam çalışmasını engelleyebileceği belirtiliyor. (static.nhtsa.gov)

2018 model bazı Velar’larda sert sürüş ve “Adaptive Dynamics Fault” uyarısının şasi kontrol modülü yazılımıyla ilişkili olabileceği, çözümün yazılım güncellemesi olduğu JLR teknik bülteninde belirtilmiştir. (static.nhtsa.gov)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN üzerinden motor kodunu, üretim tarihini, geri çağırma ve servis kampanyalarını doğrulayın.
2. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; özellikle D180/D240’ta zincir sesi dinleyin.
3. Motor yağı seviyesini ve yakıt kokusu olup olmadığını kontrol edin.
4. DPF doluluk oranı, son rejenerasyon tarihi ve EGR hata kayıtlarını cihazla okuyun.
5. Enjektör düzeltme değerlerini ve turbo basınçlarını ölçtürün.
6. Su pompası, termostat, hortumlar ve motor çevresinde antifriz/yağ kaçağı arayın.
7. Otomatik şanzımanı soğukken ve ısındıktan sonra test edin.
8. Havalı süspansiyonda yükseklik değişimini, kompresör çalışma süresini ve gece çökme ihtimalini kontrol edin.
9. Üst-alt ekran, klima, kamera, navigasyon, sürüş modları ve tüm elektrikli donanımları deneyin.
10. Hasar kaydıyla birlikte şasi, direkler, airbag modülleri ve alüminyum gövde onarımlarını inceletin.
11. Lastiklerin aynı marka/model ve benzer aşınma seviyesinde olup olmadığını kontrol edin; AWD sistemi için önemlidir.
12. Ekspertiz raporunu yalnızca boya-kaporta ölçümüyle sınırlamayın; üretici uyumlu arıza taraması ve yol testi isteyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Velar’larda en çok önem verilmesi gereken bulgular; DPF doluluğu, EGR kurumlanması, turbo basınç sapması, yağ seyrelmesi, zincir sesi, otomatik şanzıman adaptasyon değerleri, hava süspansiyonu kaçakları ve ekran/klima modülü hatalarıdır. Boya ölçümü temiz çıkan bir araçta bile bu sistemlerden biri yüksek maliyet oluşturabilir.

OtoKarar yorumu: D180 ve D240 için servis faturası bulunmayan, soğuk çalıştırma testine izin vermeyen veya zincir sesi şüpheli araçlardan uzak durulmalı. D275/D300 daha güçlü ve konforlu olsa da “daha büyük motor daha düşük risk” şeklinde otomatik bir sonuç çıkarılmamalı; V6 dizelin turbo, enjektör ve emisyon sistemi maliyeti ayrıca hesaplanmalı. 2020 sonrası D200 ve D300 MHEV’de güncel yazılım, 48V sistem ve üretici kampanyaları doğrulanmalı.

OtoKarar okuyucuları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirim fırsatından yararlanabilir: /otokarar50. Araç inceleme ve satın alma değerlendirmeleri için: /incele.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 291 dizel ilan, ortanca 4,50 milyon TL, fiyat bandı 3,83–5,70 milyon TL, ortalama 93 bin km.
• Land Rover resmi Velar teknik broşürü ve motor/şanzıman verileri. (landrover.co.uk)
• JLR 2021 Velar teknik özellikleri ve D200/D300 motor bilgileri. (jlrnewsroom.media)
• JLR medya açıklaması: D275 3.0 litre V6 dizel motor. (media.jlr.com)
• Motor kodu ve uygulama katalogları: 204DTD, 204DTA, 204DTY ve 306DT. (tekniwiki.com)
• JLR teknik bülteni: hava süspansiyonu genleşme haznesi kaçağı. (static.nhtsa.gov)
• JLR teknik bülteni: 2018 Velar Adaptive Dynamics yazılım hatası. (static.nhtsa.gov)
• Bağımsız teknik incelemeler: 2.0 Ingenium zincir, DPF, EGR ve turbo riskleri. (redriven.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Range Rover Velar dizel alınır mı?

Alınabilir; ancak motor kodu, servis geçmişi, DPF durumu, zincir sesi ve elektronik sistemler birlikte değerlendirilmelidir. Kısa mesafe şehir içi kullanımda dizel tercihinin uygunluğu azalır.

Hangi dizel motor daha mantıklı?

Belgelendirilebilir bakımı olan 2020 sonrası D200 veya kullanım ve bakım geçmişi net bir D300 değerlendirilebilir. D180/D240’ta zincir ve yağ seyrelmesi kontrolleri daha kritik olmalıdır.

Velar’ın ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre 291 dizel ilanda ortanca fiyat 4,50 milyon TL, fiyat bandı 3,83–5,70 milyon TL, ortalama kilometre ise 93 bin km seviyesindedir.

Velar’da manuel şanzıman var mı?

İncelenen fabrika seçeneklerinde dizel ve benzinli motorlar 8 ileri otomatik şanzımanla sunulmuştur. Manuel ibareli bir ilan VIN ve ruhsat üzerinden mutlaka doğrulanmalıdır.

Havalı süspansiyonlu mu, yaylı mı tercih edilmeli?

Havalı süspansiyon daha konforlu ve ayarlanabilir bir sürüş sunar; fakat kaçak, kompresör ve yükseklik sensörü riski vardır. Daha düşük bakım karmaşıklığı isteyen kullanıcı için çelik yaylı versiyonun donanımı kontrol edilerek değerlendirilmesi mümkündür.

DPF arızası nasıl anlaşılır?

Sık rejenerasyon, çekiş düşüklüğü, yüksek rölanti, motor arıza lambası ve artan yağ seviyesi uyarıcıdır. Kesin değerlendirme için DPF kül/kurum değerleri ve diferansiyel basınç ölçümü yapılmalıdır.

Velar alırken ne kadar bakım bütçesi ayırmalıyım?

Sabit bir rakam vermek doğru değildir; motor, parça ve servis seçimine göre değişir. Satın alma bedeline ek olarak ilk bakım, sıvılar, lastikler, akü ve olası elektronik/süspansiyon giderleri için ayrı bir rezerv bırakılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Land Rover Range Rover Velar

3.590.000 TL – 7.680.000 TL2017–202566 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Land Rover Range Rover Velar kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →