<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Land Rover Freelander (2004–2013) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,82 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 196 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Land Rover Freelander (2004–2013) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Bakım geçmişi belgeli, özellikle Freelander 2 2.2 TD4/SD4 motorlu bir örnek alınabilir; ancak düşük fiyatlı ve geçmişi belirsiz araçlar masraf riski taşır. Freelander 1 tarafında 2004–2006 2.0 Td4 BMW M47 motor, benzinli seçenekler içinde ise soğutma sistemi ve triger geçmişi kanıtlanmış 2.5 KV6 daha mantıklı adaylardır; 1.8 K-Series ve eski 2.0 Di L-Series daha dikkatli inceleme ister. Freelander 2’de 2.2 DW12/224DT dizel motor, kullanım profili dizel için uygunsa tercih edilebilir; 3.2 Volvo B6324S benzinli motor güçlüdür fakat yakıt ve bakım maliyeti yüksektir. En kritik riskler; Freelander 1’de VCU–IRD–arka diferansiyel hattı, Freelander 2’de Haldex, arka diferansiyel, triger kayışı, EGR/DPF ve otomatik şanzıman çevresinde toplanır. (uk.haynes.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	170	0,80 milyon TL	0,65–0,94 milyon TL	279 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Land Rover Freelander <yıl> <paket>" (ör. Land Rover Freelander 2006 2.0 TD4 HSE) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2006	2.0 TD4 HSE	26	0,62 mn TL
2008	II 2.2 TD4 HSE	25	0,85 mn TL
2009	II 2.2 TD4 HSE	21	0,86 mn TL
2005	2.0 TD4 HSE	15	0,62 mn TL
2004	2.0 TD4 HSE	13	0,51 mn TL
2010	II 2.2 TD4 HSE	10	0,96 mn TL
2012	II 2.0 Si4 SE	9	1,25 mn TL
2009	II 2.2 TD4 GS	9	0,83 mn TL
2011	II 2.2 SD4 HSE	8	1,01 mn TL
2011	II 2.2 TD4 HSE	6	0,96 mn TL
2008	II 2.2 TD4 XS	6	0,79 mn TL
2008	II 2.2 TD4 GS	5	0,85 mn TL
2007	II 2.2 TD4 HSE	5	0,93 mn TL
2011	II 2.2 TD4	4	0,87 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Model ve motor seçenekleri

2004–2013 aralığında iki farklı nesil bulunur:

• Freelander 1 / L314: 2004–2006
• Freelander 2 / L359: 2006–2013

Freelander 1’de 1.8 K-Series benzinli, 2.5 KV6 benzinli, 2.0 Di L-Series dizel ve 2.0 Td4 BMW M47 dizel motorlar kullanıldı. Freelander 2’de ana seçenekler 2.2 TD4/SD4 dizel ve bazı pazarlarda 3.2 i6 Volvo SI6/B6324S benzinli motordur. (alwmve.wixsite.com)

İkinci el fiyat bandı

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Freelander ilanlarının özeti şöyledir:

Veri	Dizel Freelander
İlan sayısı	170
Ortanca fiyat	0,80 milyon TL
İlan bandı	0,65–0,94 milyon TL
Ortalama kilometre	279 bin km

Bu aralık, otokarar.net DergiIlan verisidir. Kilometrenin ortalama 279 bin km olması, araç seçiminde yalnızca model yılına değil; triger, şanzıman, diferansiyel, Haldex/VCU ve turbo gibi parçaların geçmişine bakılması gerektiğini gösterir. 0,65 milyon TL seviyesine yakın araçlarda eksik bakım kaydı veya ertelenmiş mekanik işler bulunma ihtimali daha dikkatli kontrol edilmelidir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.8 K-Series benzinli — Freelander 1

Motor kod ailesi 18K4F/K-Series olarak bilinir. Bu motorun temel riski silindir kapak contası ve aşırı ısınma problemidir. Soğutma sıvısı eksiltme, genleşme kabında basınç, beyaz egzoz, yağ kapağında kremsi tortu ve hararet geçmişi özellikle incelenmelidir. Motorun trigeri kayışlıdır; değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir. (myfreelander.co.uk)

Bu motor Freelander gövdesi için performans açısından sınırlı kalabilir. Alınacaksa kompresyon, soğutma sistemi basınç testi ve geçmişte kapak işlemi yapılıp yapılmadığı belgelenmelidir. Hararet görmüş bir motorda yalnızca conta değişmiş olması, silindir kapağı ve gömleklerin durumunu tek başına kanıtlamaz.

2.0 Di / L-Series dizel — Freelander 1

Erken dönem 2.0 Di L-Series, motor numarası ailesi 20T2N ile ilişkilendirilir. Bu motor triger kayışlıdır; kayış ve gergi geçmişi kritik önem taşır. Yakıt sistemi, enjeksiyon pompası, turbo basıncı ve yüksek kilometrede kompresyon kontrol edilmelidir. Motorun yaşı nedeniyle soğuk çalıştırma, duman, yağ kaçakları ve rölanti dalgalanması satın alma kararını etkiler. (scribd.com)

Bu motor, 2004–2006 döneminde piyasada daha az görülebilir. Parça ve uzman servis erişimi kontrol edilmeden yalnızca düşük fiyat nedeniyle tercih edilmemelidir.

2.0 Td4 BMW M47 — Freelander 1

Freelander 1’in motor kodu BMW M47/M47R olarak geçer. Td4 versiyonda turbo, enjektörler, yakıt basınç sensörü, yakıt pompası ve turbo basınç kontrol sistemi kontrol edilmelidir. Zor çalışma, 3.000 devir civarında güç kaybı, düzensiz rölanti ve titreşim bu sistemlerde arıza ihtimalini artırır. (uk.haynes.com)

Triger sistemi açısından araç özelindeki servis dokümanı ve şasi numarası esas alınmalıdır; bu motor için satın alma öncesinde kayış/zincir bilgisinin servis kaydıyla doğrulanması gerekir. Dizel partikül filtresi, Freelander 1’in tüm Td4 örneklerinde Freelander 2’deki kadar standart bir değerlendirme başlığı değildir; yine de egzoz sistemi, EGR ve turbo kurumlanması incelenmelidir.

Td4’te motor kadar önemli konu dört tekerlekten çekiş sistemidir. VCU, farklı lastik çevreleri veya uzun süreli bakım ihmali nedeniyle sertleşebilir; bu durum IRD ve arka diferansiyele ek yük bindirebilir. Düşük hızda tam tur dönüşte kasılma, lastik sürtmesi hissi veya aktarma organlarından uğultu varsa araç liftte incelenmelidir. (en.wikipedia.org)

2.5 KV6 benzinli — Freelander 1

Freelander 1’deki Rover KV6 motor 2.5 litre V6 benzinlidir. Motor triger kayışlıdır ve değişim işlemi birden fazla kayış, gergi ve kılavuz parçanın kontrolünü gerektirir. Zamanlama kayışı geçmişi belirsizse, satın alma bütçesine bu bakım kalemi eklenmelidir. (alwmve.wixsite.com)

KV6’da soğutma sıvısı kaçakları, plastik soğutma elemanları, emme manifoldu ve hararet geçmişi kontrol edilmelidir. Motor bölmesi sıkışık olduğundan bazı işlemler işçilik açısından pahalı olabilir. Bu versiyonun yakıt tüketimi 2.0 dizellere göre belirgin biçimde yüksektir; şehir içi yoğun kullanımda toplam işletme maliyeti buna göre hesaplanmalıdır. (carsniffer.com)

2.2 TD4 / SD4 — Freelander 2

Freelander 2’nin 2.2 dizeli DW12, Land Rover uygulamasında 224DT koduyla da görülür. Motor triger kayışlıdır; kayış, gergi ve su pompası değişimi belgesi bulunmayan araçlarda bu işlem öncelikli bakım kabul edilmelidir. Dayco’nun 224DT uygulama dokümanı da triger kayışı ve su pompası değişimini bu motorla eşleştirir. (ms-motorservice.com)

Başlıca kontrol noktaları:

• Turbo ve turbo aktüatörü
• EGR valfi ve EGR soğutucusu
• DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi
• Enjektör düzeltme değerleri
• Yüksek basınç yakıt pompası
• Çift kütleli volan ve debriyaj
• Yağ kaçakları ve soğutma sıvısı eksiltme

Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanım DPF/EGR riskini artırabilir. Motor arıza lambası sönük olsa bile canlı veriler ve kurum yükü cihazla okunmalıdır. Yüksek kilometrede yakıt basınç sistemi ve enjektörler ayrıca değerlendirilmelidir. (landparca.com.tr)

3.2 i6 benzinli — Freelander 2

3.2 litre altı silindirli Volvo motorun kod ailesi B6324S/SI6 olarak geçer. Motor zincir tahriklidir; düzenli yağ değişimi yapılmamış, yüksek kilometreli örneklerde zincir gergisi ve zincir uzaması açısından soğuk çalıştırma sesi dinlenmelidir. Erken üretimlerde yardımcı tahrik/READ ünitesi çevresinde rulman sesi rapor edilmiştir. (what-breaks.com)

Bu motorun avantajı dizel DPF/EGR sisteminin bulunmamasıdır; buna karşılık yakıt tüketimi, vergi ve parça maliyeti yüksektir. Yağ kaçakları, ateşleme sistemi, soğutma sistemi ve otomatik şanzımanla uyumu kontrol edilmelidir. Çok düşük fiyatlı 3.2 ilanlarında yakıt maliyetinden çok, ertelenmiş şanzıman ve aktarma bakımı belirleyici olabilir.

Şanzıman, aktarma ve yürüyen aksam

Manuel şanzıman

Freelander 1 manuel kutularda vites geçişinde sertlik, uğultu, yağ kaçakları, debriyaj hidroliği ve baskı-balata kontrol edilmelidir. Çekme veya arazi kullanımı debriyaj ve volan yükünü artırabilir. Freelander 2 manuel versiyonlarda da debriyaj, çift kütleli volan ve vites mekanizması incelenmelidir. (manualzilla.com)

Otomatik şanzıman

Freelander 1’de kullanılan Jatco JF506E beş ileri otomatik, vuruntulu geçiş, geri vitese geç gecikme, 2–3 geçişinde kaydırma, solenoid ve valf gövdesi sorunlarıyla kontrol edilmelidir. Test sürüşünde soğuk ve sıcak kullanım ayrı ayrı denenmelidir. (cargeek.org)

Freelander 2’de Aisin TF-80SC/AF40 ailesi altı ileri otomatik kullanılır. Şanzıman yağı değişim kaydı, vites geçişleri, düşük hızda sarsıntı ve arıza kodları kontrol edilmelidir. Bu model yılları için DSG, DCT veya CVT mekatroniği üzerinden yapılan genellemeler doğru değildir; Freelander 1 ve 2’nin Türkiye’deki yaygın otomatikleri bu tip çift kavramalı veya CVT kutular değildir.

Haldex, diferansiyel ve elektronik

Freelander 2’de Haldex kavraması, arka diferansiyel ve aktarma kontrol modülleri kritik başlıklardır. Arka taraftan gelen uğultu, kalkışta kasılma, çekiş sisteminde uyarı ve tam tur dönüşte titreşim ihmal edilmemelidir. Land Rover servis bültenlerinde arka diferansiyel sesi ve pinyon rulmanı ile ilgili teknik işlemler yer alır. (haldexrepairs.co.uk)

Her iki nesilde ABS/ESP uyarıları, kapı kilitleri, cam mekanizmaları, park sensörleri, klima, gösterge paneli ve akü/şarj sistemi test edilmelidir. Freelander 2’de elektronik arızaların önemli bölümü düşük voltajlı akü, oksitlenmiş bağlantı veya modül iletişim hatasıyla birlikte görülebilir.

Süspansiyonda ön salıncak burçları, rotiller, amortisörler, arka yaylar, rulmanlar ve alt şasi korozyonu kontrol edilmelidir. Liftte yapılan inceleme, yol testinden daha fazla bilgi verir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor, donanım ve kaza geçmişini doğrulayın.
2. Soğuk çalıştırmayı mutlaka izleyin; motor önceden ısıtılmış olmamalı.
3. Triger kayışı, gergi ve su pompası faturalarını isteyin.
4. Dizelde turbo, EGR, DPF, enjektör düzeltme değerleri ve yakıt basıncını okutun.
5. Benzinlide kompresyon, soğutma basıncı ve yağ/su karışımı kontrolü yaptırın.
6. Otomatik şanzımanı soğuk ve sıcak halde test edin; geri vites gecikmesini gözleyin.
7. Freelander 1’de VCU, IRD, arka diferansiyel ve kardan milini liftte inceletin.
8. Freelander 2’de Haldex yağı/bakımı, arka diferansiyel sesi ve aktarma arıza kodlarını kontrol ettirin.
9. Dört lastiğin marka, ölçü ve aşınma seviyelerinin uyumlu olduğundan emin olun.
10. ABS, ESP, airbag, motor, şanzıman ve gövde modüllerini tam tarama cihazıyla okutun.
11. Alt şasi, fren boruları, amortisör kuleleri ve egzoz hattında korozyon arayın.
12. Satış fiyatının üzerine ilk bakım ve beklenmeyen onarım için ayrı bütçe bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Freelander ekspertizinde yalnızca boya ve değişen parça raporu yeterli değildir. Motor kompresyonu, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri, DPF doluluğu, otomatik şanzıman basınç değerleri, VCU/Haldex durumu, diferansiyel sesi ve elektronik modül taraması rapora eklenmelidir.

OtoKarar yorumu: 2004–2006 Freelander 1’de fiyat avantajı, VCU–IRD veya Jatco şanzıman masrafıyla hızlı biçimde azalabilir. Freelander 2’de ise düşük kilometreden çok triger ve aktarma bakımının belgeli olması önemlidir. Dizel kullanımınız çoğunlukla kısa mesafeyse 2.2 TD4/SD4 yerine bakım geçmişi güçlü bir benzinli alternatif daha uygun olabilir.

OtoKarar okuyucuları, Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirimden yararlanabilir: Dynobil ekspertiz inceleme ve randevu · OTOKARAR50 kampanya kodu

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 170 dizel ilan, ortanca 0,80 milyon TL, 0,65–0,94 milyon TL fiyat bandı ve 279 bin km ortalama kilometre verisi.
• Haynes Manuals, Freelander Mk1 satın alma rehberi ve motor/şanzıman kronik kontrolleri. (uk.haynes.com)
• Land Rover Freelander teknik dokümanları ve Freelander 1 sistem açıklamaları. (mg-wiki.britische-klassiker.de)
• Land Rover L-Series motor revizyon dokümanı; 20T2N motor ailesi ve triger kayışı bilgisi. (scribd.com)
• Freelander 2 motor uygulama listesi; 2.2 DW12/224DT ve B6324S motor kodları. (ms-motorservice.com)
• Haynes bakım aralıkları; Freelander 2 2.2 SD4 triger kayışı bilgisi. (fr-rta.haynes.com)
• Dayco teknik uygulama videosu; Freelander 2 224DT triger kayışı ve su pompası değişimi. (youtube.com)
• Jatco JF506E şanzıman arıza belirtileri ve Freelander uygulaması. (cargeek.org)
• Freelander 2 arka diferansiyel sesiyle ilgili Land Rover teknik servis bülteni. (static.nhtsa.gov)

Sıkça Sorulan Sorular

Freelander 2004–2013 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, aktarma sistemi ve şanzımanı kontrol edilmiş araçlar alınabilir. Geçmişi belirsiz araçlarda fiyat avantajı, olası mekanik masrafları karşılamayabilir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Freelander 1’de belgeli 2.0 Td4 M47; Freelander 2’de trigeri ve dizel sistemleri bakımlı 2.2 TD4/SD4 öne çıkar. 3.2 benzinli, yakıt ve vergi maliyetini kabul eden kullanıcıya uygundur.

Freelander ilanlarında gerçek fiyat bandı nedir?

otokarar.net DergiIlan güncel verisine göre 170 dizel ilanda ortanca fiyat 0,80 milyon TL, bant 0,65–0,94 milyon TL, ortalama kilometre ise 279 bin km seviyesindedir.

DSG veya CVT mekatronik arızası beklenir mi?

Bu model aralığındaki yaygın otomatikler DSG, DCT veya CVT değildir. Freelander 1’de Jatco JF506E, Freelander 2’de Aisin/AF40-TF-80SC ailesi kontrol edilmelidir.

Dizel Freelander kısa mesafede kullanılabilir mi?

Kullanılabilir; ancak kısa mesafe ağırlıklı kullanım DPF rejenerasyonu, EGR kurumlanması ve turbo sisteminde sorun riskini artırabilir. Kullanım profili satın alma kararında dikkate alınmalıdır.

Freelander 1’de en pahalı kontrol başlığı nedir?

VCU’nun sertleşmesiyle IRD ve arka diferansiyelin zarar görmesi önemli bir risk başlığıdır. Tam tur dönüş testi ve lift incelemesi mutlaka yapılmalıdır.

Otomatik mi manuel mi tercih edilmeli?

Bakım kaydı bulunan otomatik daha konforludur; ancak geçişte vuruntu, kaydırma veya gecikme varsa onarım bütçesi yüksek olabilir. Manuelde ise debriyaj, volan ve hidroliğin durumu kontrol edilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Land Rover Freelander

980.000 TL – 1.950.000 TL2010–201313 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Land Rover Freelander kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →