<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Land Rover Discovery (2004–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 2,56 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 264 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Land Rover Discovery (2004–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Land Rover Discovery, geniş iç hacmi, gerçek arazi kabiliyeti, yedi koltuk seçeneği ve yüksek çekme kapasitesi nedeniyle doğru kullanıcıya hitap eder; ancak düşük işletme maliyeti bekleyenler için uygun değildir. İkinci elde en dengeli seçenek, bakımları belgeli Discovery 4’ün 3.0 TDV6/SDV6 dizel ve ZF otomatik kombinasyonudur; Discovery 3’te 2.7 TDV6 ancak triger kayışı, yakıt pompası kayışı ve krank geçmişi netse değerlendirilebilir. Discovery 5’te 3.0 dizel veya 2021 sonrası Ingenium altı silindirli motorlar, 2.0 Ingenium dizelden daha uygun bir tercih olabilir. En kritik riskler; dizel V6 motorlarda krank ve triger sistemi, 2.0 Ingenium’da yağ seyrelmesi-zincir ilişkisi, hava süspansiyonu, elektronik arızalar ve otomatik şanzımanın ihmal edilmiş bakımıdır. (whatcar.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	205	2,10 milyon TL	1,28–3,20 milyon TL	217 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Land Rover Discovery <yıl> <paket>" (ör. Land Rover Discovery 2020 2.0 SD4 HSE) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2020	2.0 SD4 HSE	16	3,64 mn TL
2017	2.0 SD4 HSE	16	2,76 mn TL
2017	2.0 SD4 HSE Luxury	14	3,34 mn TL
2024	2.0 Si4 Dynamic HSE	11	8,10 mn TL
2016	3.0 SDV6 HSE	10	2,62 mn TL
2017	2.0 TD4 HSE	9	2,73 mn TL
2024	2.0 Si4 Dynamic SE	8	7,49 mn TL
2019	2.0 SD4 HSE	7	3,65 mn TL
2022	2.0 Si4 R-Dynamic SE	6	6,03 mn TL
2015	3.0 SDV6 HSE	5	2,19 mn TL
2018	2.0 SD4 HSE	4	3,26 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Model ve fiyat özeti

2004–2009 arasındaki Discovery 3, L319 platformuyla; 2009–2017 arasındaki Discovery 4 yine L319’un kapsamlı makyajlı versiyonu olarak; 2017–2025 arasındaki Discovery 5 ise L462 platformuyla satıldı. Motor, donanım ve pazar farklılıkları nedeniyle aynı yıl içinde bile teknik özellikler değişebilir. (elandrover.com.tr)

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre piyasadaki dizel Discovery ilanlarının özeti şöyledir:

Veri	Güncel değer
İlan sayısı	205
Ortanca fiyat	2,10 milyon TL
Fiyat bandı	1,28–3,20 milyon TL
Ortalama kilometre	217 bin km

Bu tablo otokarar.net DergiIlan verisine aittir. Bant, Discovery 3 ve 4 gibi yaşlı araçlardan daha yeni Discovery 5 örneklerine kadar geniş bir araç grubunu kapsar. Bu nedenle yalnızca model yılına göre değil; motor, servis geçmişi, hava süspansiyonu, şanzıman bakımı ve hasar kaydına göre fiyat değerlendirilmelidir.

1,28 milyon TL civarındaki araçlarda yüksek kilometre, eksik servis kaydı, kozmetik yıpranma veya yaklaşan triger-hava süspansiyonu masrafı görülebilir. 2,10 milyon TL ortanca seviyesinde daha iyi donanımlı ve bakımlı Discovery 4’ler öne çıkabilir. 3,20 milyon TL’ye yaklaşan ilanlarda ise yeni kasa, düşük kilometre veya kapsamlı bakım geçmişi aranmalıdır. Fiyatı tek başına yüksek olan araç, mekanik olarak iyi anlamına gelmez.

Motor motor kronik arıza rehberi

2.7 TDV6 dizel — 276DT / AJD-V6-2.7

Discovery 3’te, bazı erken Discovery 4 örneklerinde kullanılan 2.7 litrelik V6 dizel motordur. Parça kataloglarında 276DT motor koduyla listelenir; motor ailesi Ford/Jaguar tarafında AJD-V6, PSA tarafında DT17 olarak bilinir. (tekniwiki.com)

• Triger sistemi zincir değil, kayışlıdır. Eksantrik triger kayışının yanında yüksek basınç yakıt pompası kayışı ve gergileri de kontrol edilmelidir.
• En kritik risklerden biri krank mili yorulması ve buna bağlı ani motor hasarıdır. Bu her araçta gerçekleşecek bir arıza değildir; ancak yüksek kilometre, uzun yağ değişim aralığı ve düzensiz bakım riski artırabilir.
• Turbo hortumları, turbo aktüatörü, EGR valfi, emme sistemi ve enjektör geri dönüş değerleri incelenmelidir.
• Kısa mesafe kullanımında EGR ve DPF kurumlanması görülebilir. DPF’nin araçtaki varlığı üretim yılı ve pazar donanımına göre değişebileceğinden, VIN üzerinden teyit yapılmalıdır.
• Su pompası, soğutma sistemi, radyatör ve genleşme kabında kaçak kontrolü gerekir.

Motor soğukken zincir sesi yerine kayış geçmişi, düzensiz çalışma, metalik vuruntu, yağ basıncı uyarısı ve turbo basınç hataları aranmalıdır. 2.7 TDV6 alınacaksa triger değişiminin faturası ve motorun kompresyon/yağ basıncı durumu, donanımdan daha önemlidir. (landrovermonthly.co.uk)

3.0 TDV6 / SDV6 dizel — 306DT

Discovery 4’te kullanılan 3.0 litrelik V6 dizel, 306DT motor koduyla listelenir. TDV6 ve SDV6 adları güç ve turbo kalibrasyonuna göre kullanılmıştır; temel motor ailesi aynıdır. (tekniwiki.com)

• Triger yine kayışlıdır; kayış, gergi, avare rulmanlar ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir.
• Krank mili yorulması, 2.7 motorda olduğu gibi bu motor ailesinde de ciddi ancak her araçta görülmeyen bir risk olarak ele alınmalıdır.
• Çift turbo sisteminde yağ kaçağı, aktüatör hareketi, basınç hortumları ve intercooler bağlantıları incelenmelidir.
• Enjektör düzeltme değerleri, yakıt basıncı, EGR valfleri, DPF doluluk oranı ve diferansiyel basınç sensörü bilgisayarlı kontrolde okunmalıdır.
• Uzun servis aralıkları ve düşük yağ seviyesi, turbo ve yatak aşınmasını hızlandırabilir.

Discovery 4 için piyasadaki en dengeli kombinasyonlardan biri, servis geçmişi belgeli 3.0 SDV6 ve ZF otomatik şanzımandır. Ancak “SDV6” ibaresi tek başına satın alma gerekçesi değildir; krank, triger ve yağ bakım kayıtları görülmeden karar verilmemelidir. (whatcar.com)

4.0 V6 benzinli — 406PN

Discovery 3’te bazı pazarlarda sunulan 4.0 litrelik V6 benzinli motor, 406PN koduyla listelenir. (tekniwiki.com)

• Dizel motorlardaki DPF, enjektör ve turbo riskleri bulunmaz; buna karşılık yakıt tüketimi yüksektir.
• Triger yapısı kayıştan ziyade zincirli sistem olarak ele alınır; soğuk çalıştırmada zincir, gergi ve kızak sesi dinlenmelidir.
• Ateşleme bobinleri, bujiler, hava akış sensörü, gaz kelebeği ve emme kaçakları kontrol edilmelidir.
• Su pompası, termostat, radyatör ve soğutma fanı ihmal edilmemelidir.

Yıllık kilometresi düşük, şehir içi kısa mesafe kullanan ve dizel emisyon sistemleriyle uğraşmak istemeyen kullanıcılar için düşünülebilir. Fakat yakıt tüketimi ve parça bulunabilirliği satın alma öncesi hesaba katılmalıdır.

4.4 V8 benzinli — 448PN

Discovery 3’te kullanılan 4.4 litrelik V8, 448PN motor koduyla kataloglarda yer alır. (tekniwiki.com)

Bu motorun temel kontrol noktaları zincir sistemi, soğutma sistemi, bobinler, bujiler, yağ kaçakları ve otomatik şanzımandır. V8 motorlu araçlarda motor sesi daha iyi olsa bile yaş ve kilometre nedeniyle conta, hortum, su pompası ve radyatör yenilemeleri gündeme gelebilir. Yakıt tüketimi yüksek olduğundan günlük kullanım maliyeti dizel V6’dan farklı değerlendirilmelidir.

5.0 V8 benzinli — AJ133

Discovery 4’ün bazı pazarlarındaki 5.0 litrelik V8 motor AJ133 ailesindedir. Land Rover’ın teknik servis dokümanlarında bu motor için zamanlama zinciri gergisi ve su pompası ile ilgili teknik bültenler yayımlanmıştır. (lemon-manuals.gy)

• Soğuk ilk çalıştırmada zincir sesi, gergi ve kızak aşınması araştırılmalıdır.
• Su pompası ve soğutma sıvısı kaçağı kontrol edilmelidir.
• Kompresörlü versiyonlarda kompresör yağı, kasnak ve yardımcı ekipmanlar ayrıca incelenmelidir.
• Yüksek yakıt tüketimi, vergi ve parça maliyeti nedeniyle yalnızca özel kullanım senaryosuna uygundur.

2.0 Ingenium dizel — AJ200D / 204DTD

Discovery 5’in erken dönemlerinde kullanılan 2.0 litrelik Ingenium dizel, AJ200D veya 204DTD kodlarıyla anılır. (ngn-techoil.ru)

• Triger sistemi zincirlidir ve bazı erken örneklerde zincir-gergi aşınması görülmüştür.
• DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması, motor yağına yakıt karışmasına ve yağ viskozitesinin düşmesine yol açabilir.
• Yağ seyrelmesi; zincir, turbo, yataklar ve yağ pompası üzerinde ek risk oluşturur.
• EGR, DPF, AdBlue sistemi, turbo basıncı ve enjektör düzeltme değerleri birlikte değerlendirilmelidir.

Kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre kullanımında 2.0 dizelin emisyon sistemi daha fazla izleme gerektirir. Yağ değişimi kayıtları, rejenerasyon geçmişi ve zincirden gelen ilk çalıştırma sesi özellikle önemlidir. (cargeek.org)

2.0 Ingenium benzinli — P300

Discovery 5’te bulunan 2.0 litrelik P300 benzinli, Ingenium ailesinin benzinli versiyonudur. Land Rover’ın model dokümanlarında 2.0 litre dört silindirli turbo benzinli seçenek olarak yer alır. (pdfgen.config.landrover.com)

Dizel DPF ve enjektör riskleri bulunmaz; buna karşılık zincir gergisi, turbo, ateşleme sistemi, soğutma sistemi ve su pompası kontrol edilmelidir. Büyük ve ağır Discovery gövdesinde dört silindirli motorun yük altında nasıl çalıştığı, özellikle rampa ve yüklü kullanımda test edilmelidir.

3.0 Ingenium dizel ve benzinli — D250/D300, P360/P400

2021 sonrası Discovery’de 3.0 litre sıralı altı silindirli Ingenium dizel D250/D300 ve benzinli P360/P400 seçenekleri kullanıldı. Güncel Land Rover teknik verilerinde D250 ve D300 için 2.997 cc, altı silindir ve otomatik şanzıman bilgisi yer alır. (landrover.com.tr)

Bu motorlarda da turbo, EGR/DPF, AdBlue, 48 volt mild-hybrid sistemi, su pompası ve elektronik kontrol üniteleri taranmalıdır. Erken V6 dizellerdeki 306DT krank riskleriyle yeni Ingenium altı silindirli motorlar aynı motor değildir; bu nedenle motor kodu ve üretim tarihi VIN üzerinden doğrulanmalıdır.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

• Otomatik şanzıman: Discovery 3 ve 4’te ZF 6HP ailesi, Discovery 5’te ZF 8HP ailesi kullanıldı. Vites geçişinde vuruntu, geri vitese geçiş gecikmesi, kayma, yüksek devirde titreme ve yağ kaçağı kontrol edilmelidir. “Ömürlük yağ” yaklaşımına rağmen yağ ve filtre geçmişi aranmalıdır. (whatcar.com)
• Manuel şanzıman: Bazı erken Discovery 3 versiyonlarında manuel seçenek bulunabilir. Debriyaj, çift kütleli volan, baskı-balata ve transfer kutusu mutlaka test edilmelidir.
• DSG, DCT, CVT ve mekatronik: Discovery ürün gamında yaygın DSG, DCT veya CVT şanzıman yoktur. Bu nedenle değerlendirme ZF otomatik, manuel debriyaj ve transfer kutusu üzerinden yapılmalıdır; “DSG mekatronik” şikâyeti bu model için doğru teknik tanım değildir.
• Hava süspansiyonu: Kompresör, hava körükleri, yükseklik sensörleri, valf bloğu ve kaçaklar yaşla birlikte sorun çıkarabilir. Araç gece park edildiğinde bir köşeye çöküyorsa arıza araştırılmalıdır. (whatcar.com)
• Elektronik: Elektrikli el freni, park sensörleri, kamera, multimedya, klima, sunroof tahliyeleri, bagaj kapısı kablo tesisatı ve akü voltajı kontrol edilmelidir.
• Kasa ve alt takım: Şasi, arka travers, yakıt deposu taşıyıcısı, fren boruları, salıncaklar ve alt koruma parçalarında korozyon veya arazi darbesi aranmalıdır. (landrovermonthly.co.uk)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN üzerinden motor kodu, üretim tarihi, geri çağırmalar ve servis geçmişini doğrulayın.
2. Soğuk çalıştırmayı mutlaka izleyin; zincir, kayış, turbo, yatak veya çift kütleli volan sesi dinleyin.
3. Dizelde DPF doluluk oranı, EGR, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve yağda yakıt seyrelmesi ölçülsün.
4. 2.7 ve 3.0 V6 dizellerde triger kayışı, yakıt pompası kayışı ve su pompası faturalarını arayın.
5. Otomatik şanzımanda soğuk ve sıcak vites geçişlerini, geri vites gecikmesini ve kickdown davranışını test edin.
6. Hava süspansiyonunu tüm yükseklik kademelerinde çalıştırın; araç gece bekletilip sabah yeniden kontrol edilsin.
7. Alt takım, şasi, arka travers, fren boruları ve yakıt deposu çevresinde korozyon incelemesi yaptırın.
8. Elektrikli el freni, park sensörleri, kamera, klima, multimedya, koltuklar ve sunroof tahliyelerini deneyin.
9. Dört lastikte düzensiz aşınma varsa rot ayarı, salıncak burçları ve hava süspansiyonu araştırılsın.
10. Satın alma kararını yalnızca kaporta ekspertizine değil, Land Rover konusunda deneyimli mekanik ve elektronik teste dayandırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde en sık dikkat çeken başlıklar; hava süspansiyonu kompresörünün geç devreye girmesi, yükseklik sensörü hataları, turbo basınç sapmaları, EGR/DPF kayıtları, şanzıman geçiş vuruntuları, elektronik el freni hataları, alt takım boşlukları ve şasi korozyonudur. Yüksek kilometreli araçlarda tek bir arıza yerine birkaç yaşa bağlı problemin aynı anda bulunması mümkündür.

OtoKarar yorumu: Discovery alınacaksa, ilan fiyatından önce yaklaşan bakım bütçesi hesaplanmalıdır. Triger, hava süspansiyonu veya otomatik şanzıman bakımı belirsiz bir araç, düşük fiyatlı görünse bile toplam maliyette avantajlı olmayabilir. Ekspertiz raporunda hata kodlarının silinmiş olup olmadığı da kontrol edilmelidir.

OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertizde %50 indirim için OTOKARAR50 kodu sunulmaktadır:

• Dynobil ekspertiz incelemesi
• İndirim kodu: OTOKARAR50

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 205 dizel ilan, ortanca 2,10 milyon TL, fiyat bandı 1,28–3,20 milyon TL, ortalama 217 bin km.
• Land Rover Türkiye Discovery teknik broşürü ve model verileri. (landrover.com.tr)
• What Car? Discovery 2004–2016 güvenilirlik ve satın alma değerlendirmesi. (whatcar.com)
• What Car? Discovery 2017 sonrası güvenilirlik değerlendirmesi. (whatcar.com)
• Land Rover Monthly, 2.7 TDV6 bakım ve triger sistemi incelemesi. (landrovermonthly.co.uk)
• Parça katalogları ve teknik uygulama listeleri: 276DT, 306DT, 406PN ve 448PN motor kodları. (tekniwiki.com)
• Land Rover/JLR teknik servis bültenleri: AJ133 zincir gergisi ve su pompası. (lemon-manuals.gy)
• Ingenium AJ200D yağ seyrelmesi, DPF ve zincir riskleri üzerine teknik kaynaklar. (adblue-haldex.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Land Rover Discovery alınır mı?

Bakım bütçesi ve uzman servis erişimi olan, geniş ve arazi kabiliyetli SUV arayan kullanıcı için alınabilir. Ucuz işletme maliyeti isteyen kullanıcı için uygun değildir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Belgeli bakımlı Discovery 4 3.0 TDV6/SDV6, genel kullanım dengesi açısından öne çıkar. 2.7 TDV6’de triger ve krank geçmişi; Discovery 5 2.0 Ingenium’da ise zincir ve yağ seyrelmesi özellikle incelenmelidir.

Discovery’nin ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre dizel ilanlarda fiyat bandı 1,28–3,20 milyon TL, ortanca fiyat 2,10 milyon TL, ortalama kilometre ise 217 bin km seviyesindedir.

Otomatik şanzımanda DSG veya CVT riski var mı?

Discovery’de yaygın olarak ZF otomatik şanzıman kullanılır. DSG, DCT veya CVT yerine ZF 6HP ve 8HP ailesinin yağ, filtre, valf gövdesi ve transfer kutusu bakımı incelenmelidir.

Hava süspansiyonu arızası nasıl anlaşılır?

Araç gece park edildiğinde bir köşenin çökmesi, kompresörün uzun süre çalışması, yükseklik ayarında gecikme veya gösterge panelinde süspansiyon uyarısı başlıca işaretlerdir.

Dizel Discovery şehir içinde kullanılabilir mi?

Kullanılabilir; ancak kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım DPF, EGR ve yağ seyrelmesi riskini artırabilir. Düzenli uzun yol ve zamanında yağ bakımı önemlidir.

Discovery 3 mü, Discovery 4 mü daha mantıklı?

Bütçe uygunsa Discovery 4 daha modern iç mekân, daha güçlü motor seçenekleri ve daha iyi sürüş rafineliği sunar. Ancak her iki kasada da hava süspansiyonu, elektronik ve dizel V6 bakım geçmişi ayrıntılı incelenmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Land Rover Discovery

1.550.000 TL – 7.934.000 TL2011–202426 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Land Rover Discovery kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →