<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Hyundai Accent Era (2006–2012) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,47 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 911 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Hyundai Accent Era (2006–2012) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	8	0,58 milyon TL	0,56–0,70 milyon TL	150 bin
Dizel	434	0,45 milyon TL	0,39–0,53 milyon TL	265 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Hyundai Accent Era için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	142	0,43 mn TL
Ankara	130	0,46 mn TL
Antalya	51	0,47 mn TL
Gaziantep	41	0,43 mn TL
Kayseri	34	0,48 mn TL
Konya	34	0,52 mn TL
Osmaniye	32	0,64 mn TL
İzmir	32	0,43 mn TL
Kahramanmaraş	22	0,51 mn TL
Mersin	19	0,58 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Hyundai Accent Era <yıl> <paket>" (ör. Hyundai Accent Era 2010 1.4 Team) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2010	1.4 Team	79	0,54 mn TL
2010	1.5 CRDi-VGT Team	58	0,45 mn TL
2009	1.4 Team	55	0,53 mn TL
2011	1.4 Team	53	0,59 mn TL
2011	1.5 CRDi-VGT Team	52	0,48 mn TL
2008	1.4 Team	49	0,47 mn TL
2009	1.5 CRDi-VGT Team	32	0,44 mn TL
2008	1.5 CRDi-VGT Team	31	0,44 mn TL
2012	1.5 CRDi Mode	23	0,56 mn TL
2011	1.5 CRDi Mode	21	0,46 mn TL
2007	1.5 CRDi-VGT Team	20	0,42 mn TL
2006	1.5 CRDi-VGT Team	18	0,40 mn TL
2012	1.4 Team	16	0,59 mn TL
2007	1.4 Team	16	0,44 mn TL
2011	1.5 CRDi Team	15	0,55 mn TL
2010	1.5 CRDi Select	14	0,51 mn TL
2010	1.5 CRDi Team	13	0,52 mn TL
2011	1.4 Start	12	0,49 mn TL
2008	1.5 CRDi-VGT Select	12	0,44 mn TL
2008	1.4 Select	12	0,56 mn TL
2011	1.4 Mode	11	0,49 mn TL
2007	1.5 CRDi-VGT Select	11	0,42 mn TL
2006	1.4 Select	11	0,47 mn TL
2009	1.4 Start	10	0,51 mn TL
2006	1.4 Team	10	0,44 mn TL
2012	1.4 Mode	9	0,62 mn TL
2010	1.4 Select	9	0,59 mn TL
2009	1.5 CRDi Style	9	0,41 mn TL
2009	1.4 Select	9	0,52 mn TL
2008	1.6 Select	9	0,41 mn TL
2006	1.5 CRDi-VGT Select	9	0,38 mn TL
2012	1.5 CRDi-VGT Team	8	0,54 mn TL
2012	1.5 CRDi Start	8	0,49 mn TL
2011	1.6 Team	8	0,53 mn TL
2010	1.5 CRDi Start	8	0,41 mn TL
2010	1.5 CRDi-VGT Select	8	0,42 mn TL
2009	1.6 Select	7	0,57 mn TL
2007	1.4 Select	7	0,55 mn TL
2006	1.6 Select	7	0,34 mn TL
2006	1.5 CRDi-VGT Style	7	0,37 mn TL
2010	1.5 CRDi-VGT Eco	6	0,56 mn TL
2008	1.5 CRDi-VGT Style	6	0,42 mn TL
2007	1.6 Team	6	0,43 mn TL
2011	1.5 CRDi Select	5	0,52 mn TL
2011	1.5 CRDi Start	5	0,44 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Hyundai Accent Era, düşük satın alma bütçesiyle şehir içi ulaşım, aile kullanımı ve uygun parça-servis maliyeti arayanlar için bakım geçmişi belgeli bir örnek bulunduğunda alınabilir. Türkiye’de en mantıklı seçenek genellikle 1.4 benzinli G4EE ve 5 ileri manuel kombinasyonudur; LPG düşünülüyorsa montaj ve supap ayarı geçmişi ayrıca incelenmelidir. Çok kilometre yapan kullanıcı için 1.5 CRDi D4FA dizel yakıt tüketimi avantajı sunar ancak enjektör, turbo, EGR ve yakıt sistemi masrafı riski taşır. Kritik riskler; benzinlide triger kayışının belirsizliği, dizelde yüksek kilometreye bağlı yakıt-turbo sistemi, otomatikte ise yağ bakımı ihmal edilmiş 4 ileri tork konvertörlü şanzıman ve yaşa bağlı elektrik/süspansiyon sorunlarıdır. Motor kodları ve parça katalogları, Türkiye’de yaygın Era motorlarını 1.4 benzinli G4EE ve 1.5 CRDi dizel D4FA olarak doğrulamaktadır. (aftermarket.federalmogulpowertrain.com.tr)

Hyundai Accent Era ikinci el fiyatları

Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Fiyatlar aracın model yılı, kilometresi, kasa durumu, taksi/filo geçmişi, hasar kaydı ve motor-şanzıman bakımına göre ciddi biçimde değişebilir.

Motor	İlan adedi	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	8 ilan	0,58 milyon TL	0,56–0,70 milyon TL	150 bin km
Dizel	434 ilan	0,45 milyon TL	0,39–0,53 milyon TL	265 bin km

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçların ortanca fiyatı 0,58 milyon TL, ilan bandı 0,56–0,70 milyon TL ve ortalama kilometresi 150 bin km seviyesindedir. Dizellerde ise 434 ilanla daha geniş bir arz bulunur; ortanca fiyat 0,45 milyon TL, ilan bandı 0,39–0,53 milyon TL, ortalama kilometre ise 265 bin km’dir.

Bu fark, dizel Era’ların ikinci elde daha fazla bulunmasına rağmen çoğunun yüksek kilometreli olmasından kaynaklanır. Düşük fiyatlı dizel araçta sadece satın alma bedeline değil; enjektör, turbo, debriyaj-volan, yakıt pompası ve süspansiyon için ayrılacak ek bütçeye de bakılmalıdır.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.4 benzinli G4EE

Accent Era’nın Türkiye’de yaygın benzinli motoru 1.4 litre, 16 supaplı G4EE’dir. Motor kodu, Accent MC için parça ve motor kataloglarında G4EE olarak listelenmektedir. (aftermarket.federalmogulpowertrain.com.tr)

• Triger sistemi: G4EE’de triger kayışı bulunur. Kayış değişiminin faturası veya servis kaydı yoksa, satın alımdan sonra kayış, gergi ve su pompasının birlikte yenilenmesi bütçeye eklenmelidir. Kayış kopması motorun supap ve piston grubunda ciddi hasara yol açabilir.
• Yağ tüketimi ve supap keçeleri: Yüksek kilometrede soğuk ilk çalıştırmada mavi duman, uzun rölanti sonrası gaza basınca duman veya yağ eksiltme görülebilir. Bu belirtiler supap keçeleri, segmanlar veya silindir aşınması açısından incelenmelidir.
• Ateşleme sistemi: Bobin, buji ve buji kablosu kaynaklı tekleme görülebilir. Motor arıza lambası yanıyorsa kompresyon ölçümü ve arıza kodu taraması yapılmalıdır.
• LPG kullanımı: LPG’li araçlarda montaj kalitesi, regülatör bakımı ve supap boşluğu kontrolü önemlidir. Rölanti düzensizliği veya performans düşüşü tek başına motorun bitik olduğunu göstermez; önce LPG kalibrasyonu ve ateşleme sistemi kontrol edilmelidir.
• Su pompası ve soğutma: Hararet geçmişi özellikle önemlidir. Genleşme kabında yağ, radyatörde eksik su, fanın geç açması veya su eksiltme varsa araç bekletilmelidir.

G4EE’nin avantajı, dizel yakıt sistemi ve turbo masrafını taşımamasıdır. Buna karşılık yüksek kilometreli LPG’li örneklerde motor içi aşınma ve triger geçmişi belirsizliği dikkatle kontrol edilmelidir.

1.5 CRDi D4FA dizel

Era’nın yaygın dizel motoru 1.5 litre, dört silindirli, common-rail enjeksiyonlu ve değişken geometrili turbo kullanılan D4FA’dır. Bu motor, Accent MC/Accent Era için farklı teknik kataloglarda 1.5 CRDi olarak doğrulanmaktadır. (aftermarket.federalmogulpowertrain.com.tr)

• Triger sistemi: D4FA’da triger zinciri kullanılır. Zincir, kayış gibi belirli aralıkta rutin değişim parçası olarak görülmese de gergi ve kızaklar yüksek kilometrede ses yapabilir. Soğuk çalıştırmada zincir şakırtısı, düzensiz rölanti veya zamanlama hatası varsa zincir sistemi kontrol edilmelidir.
• Enjektörler: Yakıt kalitesi, filtre bakımı ve yüksek kilometre enjektörlerde püskürtme bozukluğu ve geri dönüş miktarı artışına neden olabilir. Zor çalışma, siyah duman, silkeleme, yakıt tüketiminde artış ve çekiş düşmesi enjektör geri dönüş testi gerektirir. Enjektörlerin silindir kapağı üzerindeki bakır pul sızdırmazlığı da kontrol edilmelidir. (otoraporu.net)
• Turbo: Değişken geometrili turbo kurumlanması veya turbo yatak aşınması; yokuşta çekiş kaybı, tiz turbo sesi, yağ eksiltme ve dumanla kendini gösterebilir. Turbo değişmişse yağ besleme hattı ve emme sistemi de incelenmelidir.
• EGR ve emme sistemi: Kısa mesafe ve düşük devirli kullanımda EGR valfi ile emme yollarında kurum birikebilir. Rölanti bozukluğu, gaz tepkisinde gecikme, siyah duman ve motor arıza lambası bu bölgenin kontrolünü gerektirir.
• DPF konusu: Era 1.5 CRDi için her araçta DPF varmış gibi değerlendirme yapılmamalıdır. Döneme ve pazara göre donanım farkı bulunabileceğinden araç üzerindeki egzoz sistemi ve şasi numarası üzerinden doğrulama yapılmalıdır. Türkiye’de 2010’a kadar olan bazı araçlarda DPF bulunmadığına dair servis/forum bilgileri mevcuttur; bu nedenle DPF masrafı varsayımıyla karar verilmemelidir. (hyundaiclubtr.com)
• Su pompası ve soğutma: Hararet, su eksiltme veya kayış tarafında rulman sesi varsa su pompası incelenmelidir. Dizel motorlarda soğutma sistemi ihmali, silindir kapak contası ve turbo gibi daha büyük masraflara dönüşebilir.
• Yakıt besleme: Geç çalışma ve seyir sırasında stop etme şikâyetlerinde doğrudan enjektör veya yüksek basınç pompasına yönelmeden önce yakıt filtresi, bağlantılar, O-ring’ler ve depo içi yakıt grubu test edilmelidir. (parcabizden.com)

D4FA, yıllık kilometresi yüksek olan ve uzun yol kullanan sürücüye daha uygundur. Ortalama kilometresi 265 bin km olan dizel ilanlarda satın alma öncesi motor kompresyonu, turbo basıncı, enjektör geri dönüşü ve debriyaj-volan birlikte değerlendirilmelidir.

Manuel şanzıman

Era’da 5 ileri manuel şanzıman bulunur. Manuel araçta başlıca kontrol noktaları:

• Debriyaj kavrama noktası ve kaçırma belirtisi
• Yokuşta yüksek devirlenip hızlanmama
• Birinci ve geri vitese geçişte zorlanma
• Senkromeçlerden gelen sürtme sesi
• Vites kolunda aşırı boşluk
• Aks ve diferansiyel uğultusu

Dizel versiyonda debriyaj seti, yüksek tork ve yoğun şehir kullanımı nedeniyle daha fazla yıpranabilir. Kalkışta titreme, kavramada vuruntu veya pedal sertliği varsa masraf hesabına debriyaj seti eklenmelidir.

Otomatik şanzıman

Accent Era otomatik versiyonlarında esas olarak 4 ileri klasik otomatik, tork konvertörlü yapı bulunur. Bu model için DSG, DCT veya CVT mekatronik arızası üzerinden değerlendirme yapmak doğru değildir; bu şanzıman tipleri Era’nın Türkiye’deki yaygın otomatik kombinasyonu değildir.

Buna rağmen yağ bakımı ihmal edilmiş otomatiklerde:

• Isınınca vites geçişinde vuruntu
• 2. veya 3. viteste takılı kalma
• R’ye geçişte gecikme
• Kickdown sırasında sert geçiş
• Şanzıman arıza lambası
• Hız sensörü veya vites oranı hata kodları

görülebilir. Kullanıcı vakalarında P0700, P0717, P0732 ve P0733 gibi kodlarla birlikte vitesin tek viteste kaldığı bildirilmiştir. Bu tür şikâyetlerde yalnızca yağ değişimi yeterli olmayabilir; elektrik tesisatı, hız sensörleri, solenoidler ve hidrolik ünite de test edilmelidir. (hyundaiclubtr.com)

Elektronik ve süspansiyon

Yaşı 14–20 yıla ulaşan Era’larda motor dışı arızalar satın alma kararını etkileyebilir.

• EPS elektrikli direksiyon: Direksiyonun aniden ağırlaşması, EPS uyarısı veya aralıklı direksiyon desteği kesilmesi araştırılmalıdır. Bu belirti motor arızası değildir; direksiyon kolonundaki motor, sensör, bağlantı veya kontrol ünitesi incelenmelidir. (parcabizden.com)
• Merkezi kilit ve cam düğmeleri: Kapı tesisatı, cam motorları, merkezi kilit aktüatörleri ve kontak grubu kontrol edilmelidir.
• Gösterge ve klima: Klima paneli, kalorifer fanı, gösterge aydınlatması ve ABS sensörleri yaşa bağlı sorun çıkarabilir.
• Ön takım: Rot başı, salıncak burçları, z-rot, amortisör takozu ve aks körükleri bozuk yollarda yıpranır. Kasis geçişinde metalik ses ve direksiyonda boşluk varsa lift kontrolü yapılmalıdır.
• Korozyon ve kaporta: Kapı altları, çamurluk içleri, bagaj havuzu ve şasi bağlantıları incelenmelidir. Taksi veya filo geçmişli araçlarda lokal boya yerine panel arkasındaki onarım kalitesine bakılmalıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Ruhsat, şasi numarası, motor kodu ve model yılını eşleştirin.
2. Tramer ve hasar kaydını tek başına yeterli kabul etmeyin; şasi ve podye ölçümü yaptırın.
3. Kilometreyi muayene, servis, yağ değişimi ve parça faturalarıyla karşılaştırın.
4. 1.4 G4EE’de triger kayışı ve su pompası değişim belgesini isteyin.
5. 1.5 D4FA’da enjektör geri dönüş, turbo basıncı ve kompresyon testi yaptırın.
6. Dizelde soğuk ilk çalıştırmayı mutlaka görün; motor önceden ısıtılmışsa sebebini sorun.
7. Manuelde debriyaj kaçırması, titreme ve vites senkromeçlerini test edin.
8. Otomatikte araç soğukken ve ısındıktan sonra tüm vites geçişlerini deneyin.
9. Direksiyonun park manevrasında ve seyir sırasında ağırlaşıp ağırlaşmadığını kontrol edin.
10. Klima, fan kademeleri, camlar, merkezi kilit, ABS ve airbag lambalarını test edin.
11. Liftte ön takım, amortisör, aks körükleri, yağ kaçakları ve egzozu kontrol ettirin.
12. LPG’li benzinlide ruhsat işli LPG, tank tarihi, regülatör ve supap ayarı geçmişini inceleyin.
13. Taksi, filo, kiralama ve yoğun şehir içi kullanım geçmişini satıcıdan yazılı olarak sorun.
14. Ekspertiz raporundaki “motor iyi” ifadesini kompresyon ve kaçak testiyle destekleyin.
15. Satın alma bütçesinin dışında ilk bakım ve beklenmeyen onarım için pay ayırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Accent Era ekspertizlerinde en sık karşılaşılabilecek bulgular; yüksek kilometreye bağlı motor yağ kaçakları, ön takım boşlukları, kaporta boya-değişen kayıtları, triger veya zincir bakım belirsizliği, dizelde turbo-enjektör değerleri ve otomatikte geçiş vuruntusudur.

OtoKarar yorumu: Kilometresi düşük görünen araçtan çok bakım geçmişi izlenebilir olan araca odaklanın. Dizel Era’nın ilan fiyatı benzinliye göre düşük olabilir; ancak ortalama kilometrenin 265 bin km olması, bu farkın bir bölümünün ilerideki bakım ihtiyacıyla açıklanabileceğini gösterir. Benzinli araçta ise 150 bin km ortalama daha düşük görünse de LPG sistemi, triger ve motor yağ tüketimi ayrıca incelenmelidir.

Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı için Dynobil ekspertiz kampanyasını inceleyin. Kodu randevu öncesinde belirtin ve özellikle motor, şanzıman, alt takım, boya-şasi ve elektronik kontrollerin rapora yazılmasını isteyin.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Hyundai Accent Era benzinli ve dizel güncel ilan adetleri, fiyat bantları ve kilometre ortalamaları.
• Motor kodları ve uygulama katalogları: Accent MC 1.4 G4EE, 1.5 CRDi D4FA. (aftermarket.federalmogulpowertrain.com.tr)
• Hyundai Accent MC servis kılavuzu içerik bilgisi: motor, triger, soğutma ve yakıt sistemleri bölümleri. (heydownloads.com)
• D4FA dizel enjektör, turbo ve EGR riskleri üzerine teknik/kullanıcı derlemeleri. (otoraporu.net)
• Hyundai Accent Era otomatik şanzıman hata kodları ve vites takılması kullanıcı vakası. (hyundaiclubtr.com)
• Era 1.5 CRDi DPF donanımı hakkında dönem servis/forum bilgisi. (hyundaiclubtr.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Hyundai Accent Era alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, şasi işlemi bulunmayan ve motor-şanzıman testleri olumlu çıkan örnek alınabilir. Araç yaşı nedeniyle modelden çok mevcut kondisyon önemlidir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Yıllık kilometresi düşük veya orta seviyede olan kullanıcı için 1.4 G4EE benzinli manuel daha kolay yönetilen seçenektir. Uzun yol ve yüksek yıllık kilometrede D4FA dizel düşünülebilir; ancak yakıt sistemi ve turbo test edilmelidir.

Accent Era’nın güncel fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,58 milyon TL, bant 0,56–0,70 milyon TL; dizel araçlarda ortanca fiyat 0,45 milyon TL, bant 0,39–0,53 milyon TL’dir.

1.5 CRDi D4FA’da DPF var mı?

Her Era’da DPF bulunduğu varsayılmamalıdır. Üretim yılı, pazar ve araç üzerindeki egzoz donanımı kontrol edilmelidir.

Otomatik şanzıman riskli mi?

Bakımı yapılmış 4 ileri otomatik kullanılabilir; ancak yağ değişimi belirsiz, ısınınca vites vuran veya tek viteste kalan araçlardan uzak durulmalıdır. DSG, DCT ve CVT mekatronik sorunları Era’nın yaygın şanzıman yapısıyla karıştırılmamalıdır.

LPG’li 1.4 benzinli alınır mı?

LPG montajı kaliteli, supap ayarı ve bakım kayıtları mevcutsa değerlendirilebilir. Soğuk çalıştırma, benzin-LPG geçişi, rölanti ve kompresyon mutlaka kontrol edilmelidir.

Taksi çıkması olduğu nasıl anlaşılır?

Direksiyon ve vites topuzundaki aşınma, sürücü koltuğu deformasyonu, pedal lastikleri, kapı döşemeleri, kilometre kayıtları ve yoğun boya işlemleri birlikte değerlendirilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Hyundai Accent Era

365.000 TL – 810.000 TL2010–201282 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Hyundai Accent Era kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →