<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Hyundai Accent Blue (2011–2018) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,74 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 699 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Hyundai Accent Blue (2011–2018) Alınır mı? 1.6 CRDi ve Benzin Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Hyundai Accent Blue, doğru motor-şanzıman ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; özellikle uzun yol yapan, yakıt tüketimini önemseyen kullanıcı için 1.6 CRDi manuel, şehir içinde daha sakin kullanım ve daha düşük dizel sistem riski isteyenler için ise 1.4 benzinli manuel daha dengeli seçeneklerdir. 1.6 CRDi motorun enjektör, turbo, EGR ve yardımcı tahrik parçaları; otomatiklerde ise özellikle kullanım tipine göre 4 ileri tork konvertörlü şanzıman veya çift kavramalı sistemin kavrama/aktüatör durumu dikkatle incelenmelidir. Yüksek kilometreli dizel ilanlarda satın alma fiyatına ek olarak ilk bakım ve olası yakıt sistemi gideri için bütçe bırakılmalıdır.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	592	0,75 milyon TL	0,65–0,87 milyon TL	214 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Hyundai Accent Blue <yıl> <paket>" (ör. Hyundai Accent Blue 2017 1.6 CRDI Mode Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2017	1.6 CRDI Mode Plus	81	0,86 mn TL
2018	1.6 CRDI Mode Plus	73	0,88 mn TL
2015	1.6 CRDI Mode Plus	64	0,73 mn TL
2016	1.6 CRDI Mode Plus	61	0,82 mn TL
2012	1.6 CRDI Mode Plus	36	0,71 mn TL
2014	1.6 CRDI Biz	34	0,69 mn TL
2014	1.6 CRDI Mode Plus	31	0,70 mn TL
2012	1.4 CVVT Mode Plus	31	0,75 mn TL
2015	1.6 CRDI Biz	29	0,69 mn TL
2013	1.6 CRDI Mode Plus	29	0,68 mn TL
2013	1.6 CRDI Mode	22	0,64 mn TL
2014	1.6 CRDI Mode	20	0,65 mn TL
2012	1.6 CRDI Mode	20	0,65 mn TL
2015	1.6 CRDI Mode	14	0,73 mn TL
2013	1.4 CVVT Mode Plus	14	0,71 mn TL
2012	1.6 CRDI Biz	14	0,65 mn TL
2017	1.6 CRDI Mode	12	0,77 mn TL
2016	1.6 CRDI Prime	10	0,86 mn TL
2011	1.6 CRDI Mode	10	0,67 mn TL
2012	1.4 CVVT Mode	9	0,72 mn TL
2013	1.6 CRDI Biz	8	0,64 mn TL
2012	1.4 CVVT Prime	8	0,72 mn TL
2011	1.4 CVVT Mode	8	0,67 mn TL
2014	1.4 CVVT Mode Plus	7	0,71 mn TL
2013	1.4 CVVT Biz	5	0,65 mn TL
2016	1.6 CRDI Mode	4	0,56 mn TL
2013	1.6 CRDI Prime	4	0,76 mn TL
2012	1.6 CRDI Prime	4	0,77 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Hyundai Accent Blue için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	152	0,73 mn TL
Ankara	92	0,73 mn TL
Antalya	40	0,79 mn TL
Kocaeli	32	0,68 mn TL
Gaziantep	30	0,73 mn TL
Konya	26	0,78 mn TL
Denizli	23	0,79 mn TL
İzmir	20	0,78 mn TL
Adana	20	0,65 mn TL
Hatay	18	0,63 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Piyasa fiyatı ve kilometre

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Hyundai Accent Blue ilanlarında tablo şöyledir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	592	0,75 milyon TL	0,65–0,87 milyon TL	214 bin km

Bu veriler, dizel Accent Blue piyasasında yüksek kilometrenin olağan olduğunu gösteriyor. 0,65–0,87 milyon TL bandı, tüm araçların aynı kondisyon ve donanımda olduğu anlamına gelmez; hasar geçmişi, otomatik şanzıman, paket, model yılı ve servis kaydı fiyatı ciddi biçimde değiştirir. 214 bin km ortalaması nedeniyle, düşük kilometre iddiası olan araçlarda ekspertizden önce servis faturaları, TÜVTÜRK kayıtları ve geçmiş muayene kilometreleri mutlaka karşılaştırılmalıdır.

Benzinli araçlar için tek bir fiyat bandı vermek doğru olmaz; 1.4 motor, 1.6 motor, manuel, 4 ileri otomatik ve CVT seçenekleri arasında ilan fiyatları ayrışır. Bu nedenle benzinlide motor-şanzıman kombinasyonu, yalnızca model yılı kadar önemlidir.

Motor ve şanzıman seçenekleri

Accent Blue’da motor kodu, özellikle parça ve bakım geçmişini doğrularken önemlidir. 1.4 benzinli motorlarda G4FA veya G4LC, 1.6 benzinlide G4FC, 1.6 CRDi dizelde ise D4FB koduyla karşılaşılır. Parça kataloglarında Accent RB için G4FA, G4LC, G4FC ve D4FB motor eşleşmeleri yer alıyor. (ngkntk.com)

1.6 CRDi dizel — D4FB

1.6 CRDi, Accent Blue’nun performans ve yakıt tüketimi açısından en çok tercih edilen motorudur. D4FB kodlu U2 dizel; common-rail enjeksiyon, turbo besleme ve zincirli zamanlama sistemi kullanır. (otiva.com.tr)

Kontrol edilmesi gereken kronik veya tekrarlayan riskler:

• Enjektörler: Zor çalışma, düzensiz rölanti, siyah duman, yakıt kokusu ve motor üstünde enjektör çevresinde kurumlanma görülebilir. Enjektör düzeltme değerleri cihazla okunmalı; soğuk çalıştırma sırasında marş süresi ve rölanti gözlenmelidir. D4FB yakıt sistemi dokümanlarında enjektör sızdırmazlığı, kelepçe sıkılığı ve EGR valfiyle ilgili kontrol noktaları yer alıyor. (scribd.com)

• Turbo: Geç dolma, hızlanmada kesiklik, ıslık sesi, yağlanma ve motorun koruma moduna geçmesi turbo veya basınç hattı sorununu düşündürür. Turbo değişimi kararı verilmeden önce vakum hortumları, basınç sensörü, intercooler hattı ve EGR sistemi birlikte incelenmelidir. D4FB için turbo basınç sensörü ve hızlanma sırasında turbo gecikmesi de kontrol başlıkları arasında gösteriliyor. (aracrehberim.com)

• EGR: Şehir içi ve düşük hız ağırlıklı kullanımda kurum birikimi nedeniyle EGR valfi kirlenebilir. Belirtiler arasında düşük devirde isteksizlik, düzensiz hızlanma, arıza lambası ve siyah duman bulunur. Sadece EGR temizliği yapılıp valfin elektriksel ve mekanik hareketi kontrol edilmezse sorun tekrarlayabilir. D4FB yakıt sistemi kaynaklarında EGR kontrol valfinin kaçak yapması veya açık konumda takılması ayrıca belirtiliyor. (scribd.com)

• Krank kasnağı ve yardımcı tahrik: Krank kasnağı, titreşim sönümleyici yapısı nedeniyle kauçuk kısmında çatlama veya boşluk oluşturabilir. Rölantide anormal titreşim, kayıştan gelen ses, kasnakta yalpalama ve yardımcı kayış hizasızlığı kontrol edilmelidir. Bu parça Accent Blue 1.6 CRDi için ayrı bir yedek parça kalemi olarak kataloglarda yer alıyor; yüksek kilometreli araçlarda “değişmiş mi, çatlak var mı?” sorusu ekspertiz listesine eklenmelidir. (uzmanparca.com)

• Yakıt basıncı: P1186 gibi düşük yakıt basıncı kayıtları, yüksek devirde güç kesilmesi ve depo seviyesiyle değişen performans şikâyetleriyle ilişkilendiriliyor. Yakıt filtresi, düşük basınç pompası, yüksek basınç pompası ve rail basıncı birlikte ölçülmelidir. (parcabizden.com)

OtoKarar yorumu: 1.6 CRDi manuel, düzenli uzun yol yapan ve dizel bakım kalemlerini takip edebilen kullanıcıya uygundur. Yalnızca kısa mesafe şehir içi kullanımda EGR, turbo ve yakıt sistemi daha fazla kontrol gerektirir. Düşük fiyatlı ancak bakım geçmişi belirsiz dizel, satın alma sonrasında hızlı şekilde pahalı hale gelebilir.

1.4 benzin — G4FA ve G4LC

Accent Blue’da 1.4 benzinli motor adı altında farklı teknik kombinasyonlar bulunur. G4FA kodlu 1.4 motor 1.396 cc Gamma ailesiyle, G4LC ise 1.368 cc Kappa ailesiyle ilişkilendirilir. Üretim yılına ve versiyona göre manuel, 4 ileri otomatik veya CVT seçenekleriyle karşılaşılabilir; bu nedenle yalnızca “1.4 otomatik” ifadesi yeterli değildir. (ngkntk.com)

Başlıca riskler:

• Motor yağı eksiltme: Özellikle yüksek kilometreli veya bakım aralığı uzatılmış araçlarda yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Egzozda mavi duman, buji çevresinde yağlanma, düşük kompresyon ve katalizör arızası araştırılmalıdır. G4FA/G4LC motorlar için yağ eksiltme ve buna bağlı segman, silindir yüzeyi veya subap lastiği aşınması kullanıcı şikâyetlerinde yer alıyor. (kronikariza.com.tr)

• Zincir ve gergi sesi: Soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun metalik tıkırtı, zincir-gergi sisteminin kontrol edilmesini gerektirir. G4FA motorun zincirli yapıda olduğu ve uzun yağ değişim aralıklarının gergi ile zincir aşınmasını hızlandırabileceği belirtiliyor. (araclo.com)

• LPG dönüşümü: LPG’li araçlarda montaj kalitesi, enjektör kalibrasyonu ve supap-kompresyon durumu önemlidir. Fakir karışım, uzun süreli yüksek sıcaklık ve yanlış ayar; tekleme, zor çalışma ve kompresyon düşüşüyle sonuçlanabilir. LPG sisteminin markasından çok montaj ve ayar geçmişi incelenmelidir. (araclo.com)

• Ateşleme sistemi: Bobin, buji ve buji yuvalarında yağlanma; rölantide titreme, tekleme ve motor arıza lambasına yol açabilir. Test sürüşünde klima açık-kapalı ve düşük devir hızlanma denenmelidir.

OtoKarar yorumu: Yıllık kilometresi düşük, kullanımının çoğu şehir içinde olan ve dizel sistem riskini istemeyen kullanıcı için 1.4 benzinli mantıklı bir adaydır. LPG’li araçta kompresyon testi ve montaj kontrolü yapılmadan karar verilmemelidir.

1.6 benzin — G4FC

1.6 benzinli G4FC motor, Accent RB parça kataloglarında yer alan atmosferik benzinli seçenektir. (ngkntk.com)

Kontrol başlıkları 1.4 benzinliye benzer:

• Yağ eksiltme ve yağ kaçağı,
• Soğuk çalıştırmada zincir-gergi sesi,
• Bobin ve buji kaynaklı tekleme,
• LPG varsa supap ve kompresyon durumu,
• Katalizör verimliliği ve motor arıza lambası.

1.6 benzinli motor, 1.4’e göre daha rahat hızlanır; ancak otomatik şanzımanla birlikte yakıt tüketimi şehir içinde yükselebilir. Aracın geçmişinde LPG varsa montaj faturası, regülatör ve enjektör değişim kayıtları istenmelidir.

Otomatik şanzıman

Accent Blue’da yıl ve motor seçeneğine göre 4 ileri tork konvertörlü otomatik, CVT veya bazı dizel versiyonlarda çift kavramalı DCT ile karşılaşılabilir. Hyundai broşürlerinde Accent Blue için 1.4 benzinli ve 1.6 CRDi motorların farklı şanzıman kombinasyonları listeleniyor. (dosya.epey.com)

• 4 ileri otomatik: Vites geçişleri gecikmeli veya sert olmamalı; D-R geçişinde vuruntu, yokuşta kaçırma, yağ kaçağı ve aşırı devirlenme kontrol edilmelidir. Yağ değişim geçmişi olmayan araçlarda şanzıman yağı ve karter durumu incelenmelidir.

• CVT: Devir yükselip hızın aynı oranda artmaması, kalkışta titreme, gecikmeli kavrama ve arıza moduna geçme şikâyetleri araştırılmalıdır. CVT’de test sürüşü mutlaka araç tamamen ısındıktan sonra yapılmalıdır. Kullanıcı bildirimlerinde gecikmeli geçiş, vuruntu ve devir yükselmesi gibi şikâyetler yer alıyor. (kronikariza.com.tr)

• DCT: Kalkışta titreme, geri vitese geçmeme, ısınınca vites seçememe, tek-çift vites grubundan bazılarının devre dışı kalması ve kavrama kokusu kritik belirtilerdir. Çift kavramalı sistemlerde kavrama, aktüatör ve kontrol ünitesi birlikte değerlendirilmelidir. Benzer Hyundai DCT sistemleri için resmi teknik belgelerde vites seçememe ve sürüş gücünün kaybolması gibi belirtiler, yazılım ve sistem kontrolü gerektiren durumlar olarak açıklanıyor. (static.nhtsa.gov)

OtoKarar yorumu: Otomatik Accent Blue alınacaksa şanzıman tipi şasi numarasıyla doğrulanmalı ve uzun test sürüşü yapılmalıdır. Sadece kısa bir turda geçişleri düzgün görünen araç, ısındığında farklı belirti gösterebilir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasını ruhsat, cam altı ve servis kayıtlarıyla karşılaştırın.
2. Soğuk motorla çalıştırma yapın; motor önceden ısıtılmışsa bunu not edin.
3. 1.6 CRDi’de enjektör düzeltme değerlerini, rail basıncını ve yakıt filtresini kontrol ettirin.
4. Turbo hortumlarında yağlanma, çatlak, gevşek kelepçe ve basınç kaçağı arayın.
5. EGR, turbo basınç sensörü ve krank sensörü hata kodlarını cihazla okutun.
6. Krank kasnağında çatlak, yalpalama ve yardımcı kayış sesini kontrol ettirin.
7. Benzinli motorda kompresyon testi, yağ eksiltme ve soğuk zincir sesi kontrolü yaptırın.
8. LPG’li araçta montaj tarihi, regülatör, enjektör ve yazılım ayar geçmişini isteyin.
9. Otomatik şanzımanı soğuk ve sıcak durumda test edin; D-R geçişini, yokuş kalkışını ve düşük hız manevralarını deneyin.
10. DCT varsa kalkış titremesi, geri vites, ısınma sonrası geçişler ve arıza lambası özellikle izlenmelidir.
11. Hasar kaydıyla birlikte boya kalınlığı, şasi uçları, podye, direkler ve airbag sistemi incelenmelidir.
12. Ortalama kilometrenin 214 bin km olduğu dizel piyasasında, kilometreyi muayene ve servis kayıtlarıyla doğrulayın.
13. Debriyaj kavrama noktası, volant sesi, ön takım boşlukları ve amortisörleri kontrol ettirin.
14. Satın alma bedeline ek olarak ilk bakım, sıvılar, filtreler ve olası dizel yakıt sistemi gideri için pay ayırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Accent Blue ekspertizinde en sık karar değiştirici bulgular; yüksek kilometreye bağlı motor yağ kaçakları, turbo hortumu yağlanması, enjektör düzeltme değerleri, EGR kurumlanması, LPG ayar sorunları, debriyaj-volan yorgunluğu ve otomatik şanzıman geçişleridir. Kaporta tarafında ise filo veya ticari kullanım geçmişi, çoklu boya ve lokal onarımlar kilometre kadar önemlidir.

Ekspertiz raporu yalnızca boya-değişen sayfasından ibaret olmamalıdır. Motor kompresyonu, arıza kodları, şanzıman sıcaklık sonrası davranışı, turbo basıncı ve fren testleri yazılı olarak rapora eklenmelidir.

OtoKarar okurları, Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatından yararlanabilir: Ekspertiz fırsatını incele. Araç özelindeki ilan ve model değerlendirmeleri için OtoKarar incelemeleri bölümüne bakabilirsiniz.

OtoKarar kararı:

• Manuel 1.4 benzin: Düşük-orta kilometre ve düzgün LPG montajıyla şehir içi kullanıcıya uygun.
• Manuel 1.6 CRDi: Uzun yol ve yüksek yıllık kilometre yapan kullanıcı için daha anlamlı.
• 4 ileri otomatik: Konfor odaklı kullanıcı için değerlendirilebilir; vites geçişleri ve yağ geçmişi şart.
• CVT veya DCT: Sadece kapsamlı test, arıza taraması ve servis geçmişi olumluysa düşünülmeli.
• Bakım kaydı belirsiz, düşük fiyatlı dizel: Fiyat avantajı, yakıt sistemi ve turbo gideriyle kısa sürede azalabilir.

Kaynaklar

• OtoKarar DergiIlan: Hyundai Accent Blue dizel ilan verisi — 592 ilan, ortanca 0,75 milyon TL, 0,65–0,87 milyon TL fiyat bandı, ortalama 214 bin km.
• OtoKarar model teknik künye ve kontrol noktaları. (otokarar.net)
• NGK/NTK katalog verileri: Accent RB motor kodları G4FA, G4LC, G4FC ve D4FB. (ngkntk.com)
• MS Motorservice katalog verileri: Accent RB 1.6 CRDi D4FB eşleşmesi. (ms-motorservice.com)
• Hyundai/Kia D4FB yakıt sistemi teknik dokümanı: enjektör ve EGR kontrol noktaları. (scribd.com)
• D4FB motor ve Accent Blue kontrol noktaları: turbo basıncı, krank sensörü ve yakıt basıncı. (aracrehberim.com)
• Accent Blue 1.4 benzinli motorlarda yağ eksiltme ve LPG kaynaklı riskler. (kronikariza.com.tr)
• Hyundai Accent Blue broşürleri: motor ve şanzıman kombinasyonları. (dosya.epey.com)
• Hyundai teknik dokümanı: çift kavramalı şanzımanda vites seçememe ve sürüş gücü belirtileri. (static.nhtsa.gov)

Sıkça Sorulan Sorular

Hyundai Accent Blue alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış, motor ve şanzıman testi olumlu bir araç alınabilir. Model adından çok motor-şanzıman kombinasyonu ve geçmiş kullanım şekli önemlidir.

1.6 CRDi mi, 1.4 benzin mi tercih edilmeli?

Yıllık kilometre yüksek ve kullanım uzun yol ağırlıklıysa 1.6 CRDi; kısa mesafe şehir içi kullanımda 1.4 benzin daha uygun olabilir. Dizelde enjektör, turbo ve EGR bütçesi unutulmamalıdır.

Dizel Accent Blue fiyatları hangi aralıkta?

OtoKarar DergiIlan verisinde 592 dizel ilanın ortanca fiyatı 0,75 milyon TL, fiyat bandı 0,65–0,87 milyon TL, ortalama kilometresi ise 214 bin km olarak veriliyor.

Otomatik Accent Blue’da hangi şanzıman daha dikkatli incelenmeli?

CVT ve DCT sistemleri, ısındıktan sonra test edilmelidir. 4 ileri otomatikte de yağ geçmişi, vuruntu ve gecikmeli geçiş kontrol edilmelidir.

LPG’li 1.4 veya 1.6 benzinli alınır mı?

Alınabilir; ancak LPG montajı, kompresyon, supap durumu, enjektör dengesi ve bakım faturaları incelenmelidir. Sadece LPG markasına bakarak karar verilmemelidir.

214 bin kilometrede dizel Accent Blue alınır mı?

Kilometre tek başına karar sebebi değildir. Enjektör düzeltme değerleri, turbo basıncı, kompresyon, DPF/EGR durumu ve servis geçmişi olumluysa değerlendirilebilir.

Ekspertiz raporunda hangi sonuçta geri çekilmek gerekir?

Düşük kompresyon, sürekli yağ basıncı uyarısı, yüksek enjektör düzeltme değerleri, turbo basınç kaybı, şanzıman arıza kodu veya ısınınca ortaya çıkan DCT/CVT geçiş sorunu varsa satın alma yeniden değerlendirilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Hyundai Accent Blue

500.000 TL – 986.000 TL2011–2018110 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Hyundai Accent Blue kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →