<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Hyundai Accent (2004–2007) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,33 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 280 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Hyundai Accent (2004–2007) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Hyundai Accent 2004–2007, bakım geçmişi belgeli ve ekspertizde motor-şanzıman sağlıklıysa alınabilir; ancak 2004–2005 Admire/LC ile 2006–2007 Era/MC aynı motor ailesine sahip değildir. Düşük kullanım maliyeti isteyenler için benzinli G4EA 1.3, Era’da G4EE 1.4 veya G4ED 1.6 manuel versiyonlar daha anlaşılır seçeneklerdir; uzun yol yapan ve dizel bakım bütçesi bulunan kullanıcı için D4FA 1.5 CRDi Era değerlendirilebilir. En kritik riskler, yaş nedeniyle triger ve soğutma sistemi bakımsızlığı, dizelde enjektör-turbo, Era’da elektrikli direksiyon (EPS), otomatikte ise vuruntu ve gecikmeli geçişlerdir. Motor kodu ruhsatla değil, mümkünse şasi ve motor üzerindeki etiketle doğrulanmalıdır. (aracpazari.com.tr)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	106	0,28 milyon TL	0,25–0,33 milyon TL	271 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Hyundai Accent <yıl> <paket>" (ör. Hyundai Accent 2005 1.3 Admire) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2005	1.3 Admire	51	0,36 mn TL
2005	1.5 CRDi Admire	47	0,27 mn TL
2004	1.3 Admire	35	0,34 mn TL
2006	1.5 CRDi Admire	34	0,28 mn TL
2006	1.3 Admire	25	0,38 mn TL
2004	1.5 CRDi Admire	22	0,28 mn TL
2004	1.6 Admire	21	0,43 mn TL
2005	1.6 Admire	20	0,39 mn TL
2006	1.6 Admire	12	0,35 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Hyundai Accent için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	32	0,28 mn TL
Ankara	22	0,30 mn TL
Antalya	22	0,29 mn TL
Tokat	21	0,39 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Modeli ve motor seçeneklerini doğru tanıyın

2004–2005 dönemindeki Accent’ler ağırlıklı olarak LC kasa Admire, 2006–2007 modeller ise Türkiye’de MC kasa Accent Era olarak bilinir. Admire’de 1.3 benzinli G4EA, bazı versiyonlarda 1.5/1.6 benzinli motorlar ve 1.5 CRDi üç silindirli D3EA görülür. Era’da Türkiye pazarında 1.4 benzinli G4EE, 1.6 benzinli G4ED ve 1.5 CRDi-VGT dört silindirli D4FA motorlar kullanılmıştır. Era benzinlilerde dört ileri klasik otomatik, dizelde ise manuelin yanında bazı versiyonlarda dört ileri otomatik bulunur. (ngkntk.com)

Dönem	Kasa	Motor kodları	Yakıt	Şanzıman
2004–2005	Accent Admire / LC	G4EA, D3EA; bazı araçlarda G4ED	Benzin, dizel	Manuel; bazı versiyonlarda otomatik
2006–2007	Accent Era / MC	G4EE, G4ED, D4FA	Benzin, dizel	5 ileri manuel; benzinli ve bazı dizellerde 4 ileri otomatik

Önemli: Bu yaş grubundaki Accent’lerde DSG, DCT veya CVT mekatroniği aranmaz. Otomatik seçenek, klasik tork konvertörlü dört ileri otomatik yapıdır. Bu nedenle DSG kavraması veya CVT kayışı gibi arıza kalemleri bu model için doğru değildir; kontrol, klasik otomatik şanzımanın yağ basıncı, solenoidleri, valf gövdesi ve mekanik kavramaları üzerinden yapılmalıdır. (emanualonline.com)

İkinci el fiyatı: gerçek ilan bandı

OtoKarar DergiIlan güncel verisine göre dizel Hyundai Accent ilanlarında 107 ilan incelenmiştir. Ortanca ilan fiyatı 0,28 milyon TL, gözlenen bant 0,24–0,33 milyon TL, ortalama kilometre ise 271 bin km’dir. Bu değerler gerçekleşmiş satış fiyatı değil, ilan gözlemidir; hasar kaydı, motor durumu, taksi geçmişi, kilometre doğruluğu ve donanım fiyatı ciddi biçimde değiştirir. (otokarar.net)

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca ilan fiyatı	İlan fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	107	0,28 milyon TL	0,24–0,33 milyon TL	271 bin km

Dizel için gerçekçi beklenti: 0,24–0,33 milyon TL bandındaki araçların önemli bölümü yüksek kilometrelidir. Bu nedenle yalnızca “dizel ve ucuz” olduğu için karar verilmemeli; enjektör geri dönüş testi, turbo basıncı, kompresyon, debriyaj ve soğutma sistemi birlikte incelenmelidir. Benzinli versiyonlar için bu rehberde ayrıca doğrulanmış güncel bir fiyat bandı verilmemektedir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.3 benzinli G4EA — Admire/LC

G4EA, 1.3 litre atmosferik, dört silindirli benzinli motordur ve 2000’li yılların Accent LC uygulamalarında kullanılmıştır. Bu motorda triger kayışı bulunur; kayışın geçmişi bilinmiyorsa set, gergi ve devirdaim birlikte değerlendirilmelidir. Kayış bölgesinden ıslık, soğutma suyu eksiltme veya hararet eğilimi su pompası ve gergi tarafında risk gösterebilir. Yaşlanmış subap lastikleri soğuk ilk çalıştırmada mavi duman ve yağ tüketimine neden olabilir. Gaz kelebeği kirlenmesi düzensiz rölantiye yol açabilir. (what-breaks.com)

Kontrol edilecekler:

• Soğuk ilk çalıştırmada mavi duman ve uzun marş
• Triger değişim faturası
• Devirdaim çevresinde kaçak veya rulman sesi
• Rölantide dalgalanma ve klima açıldığında stop etme eğilimi
• LPG varsa kompresyon, subap ayarı ve silindirler arası fark

OtoKarar yorumu: G4EA’da motor kodundan çok bakım geçmişi belirleyicidir. Triger belgesizse, satın alma bütçesinde bu bakımı ilk gün yapılacak işlem olarak kabul edin.

1.5 CRDi D3EA — Admire/LC

Admire’deki D3EA, Era’daki D4FA ile aynı motor değildir; üç silindirli 1.5 CRDi yapısındadır. D3EA’da da triger kayışı, common-rail yakıt sistemi, turbo ve EGR bulunur. Yaşlı örneklerde yakıt sistemi, enjektörler, yüksek basınç tarafı, turbo yağlama hattı ve motor takozları özellikle incelenmelidir. D3EA kodu Accent LC/Admire için 2002–2005 aralığıyla ilişkilendirilmektedir. (parcabizden.com)

Risk işaretleri:

• Soğukta düzensiz çalışma ve yoğun beyaz/siyah duman
• Enjektör geri dönüş değerlerinde büyük fark
• Turbo ıslığı, yağlanma veya düşük çekiş
• EGR ve emme hattında yoğun kurum
• Hararet geçmişi, silindir kapağı ve conta şüphesi
• Triger kayışı ile devirdaim değişiminin belgesiz olması

DPF notu: Bu yaş grubundaki erken dizel Accent’lerde partikül filtresi bulunmayabilir; ancak bu, EGR, turbo ve enjektör kontrolünün gereksiz olduğu anlamına gelmez. Araç üzerindeki emisyon donanımı şasi ve fiziksel kontrolle doğrulanmalıdır. (de.wikipedia.org)

1.4 benzinli G4EE — Era/MC

Era’nın 1.4 litrelik G4EE motoru 97 bg sınıfındadır ve triger kayışı kullanır. Kayış, gergi ve su pompası geçmişi belirsizse set halinde yenileme planı yapılmalıdır. Yaş ilerledikçe subap lastikleri, conta kaçakları, ateşleme bobini-buji kablosu, rölanti kontrolü ve LPG dönüşümüne bağlı subap sorunları görülebilir. G4EE’nin motor kodu ve triger uygulaması parça kataloglarında doğrulanmaktadır. (pazarama.com)

Özellikle bakın:

• LPG’de tekleme, fakir karışım ve motor arıza lambası
• Soğuk çalıştırmada mavi duman
• Yağ kapağı ve supap kapağı çevresinde kaçak
• Triger kapağından rulman veya kayış sesi
• Su eksiltme, fanın geç açması ve hararet göstergesi davranışı

G4EE otomatikte araç ağırkanlı hissedilebilir. Otomatik versiyon alınacaksa motor performansından çok şanzımanın ısındıktan sonraki geçişleri değerlendirilmelidir.

1.6 benzinli G4ED — Era/MC

1.6 litre G4ED, Era’da 112 bg sınıfındaki atmosferik benzinli motordur. Bu motor da triger kayışı ve devirdaim bakımına ihtiyaç duyar. Rölanti düzensizliği, ateşleme kaynaklı tekleme, yağ kaçakları, subap lastikleri ve yüksek kilometrede yağ tüketimi kontrol edilmelidir. G4ED için Accent MC parça ve servis kayıtlarında motor kodu doğrulanmaktadır. (sonparca.com)

LPG’li araçlarda montaj kalitesi, regülatör basıncı, enjektör kalibrasyonu ve kompresyon ölçümü önemlidir. Sadece benzinde düzgün çalışan fakat LPG’de tekleyen araç, yakıt sistemi veya subap tarafında masraf çıkarabilir. Otomatik G4ED’de motor takozları ve düşük devirde D’ye geçişte oluşan sarsıntı ayrıca incelenmelidir.

1.5 CRDi D4FA — Era/MC

D4FA, Era’nın 1.5 litre, dört silindirli CRDi-VGT dizel motorudur. Motor kodu, 2005 sonrasından itibaren Accent MC/III uygulamalarıyla eşleştirilmektedir. D4FA’da triger zinciri, common-rail enjektörler, VGT turbo ve EGR sistemi bulunur. Zincirden soğuk çalıştırmada metalik ses gelmesi, enjektörlerde yüksek geri dönüş, VGT aktüatöründe sıkışma ve EGR/emme hattında kurum önemli kontrol başlıklarıdır. (ngkntk.com)

Satın alma öncesi mutlaka:

• Enjektör geri dönüş testi
• Turbo basınç ve aktüatör kontrolü
• Zincir sesi için soğuk çalıştırma
• Kompresyon ve karter basıncı kontrolü
• EGR, emme manifoldu ve vakum hatlarının incelenmesi
• Debriyaj, çift kütleli volan yerine bu araçtaki klasik debriyaj-volan durumunun kontrolü

D4FA, yıllık kilometresi yüksek ve uzun yol ağırlıklı kullanıcı için mantıklı olabilir; kısa mesafe, yoğun trafik ve belgesiz bakım geçmişinde dizel sisteminin masraf riski artar.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon riskleri

Manuel şanzıman

Beş ileri manuel kutuda vites geçişleri soğuk ve sıcak durumda denenmelidir. Birinci-geri vites geçişinde zorlanma, debriyajın yukarıda kavraması, kalkışta titreme ve hızlanmada devir yükselip aracın hızlanmaması debriyaj aşınmasına işaret edebilir. Hidrolik kaçakları ve debriyaj merkezleri de kontrol edilmelidir. (arabakarnesi.com)

Otomatik şanzıman

Bu dönemdeki otomatikler klasik dört ileri otomatik yapılardır. D konumuna geçerken sert vuruntu, 2–3 geçişinde kaydırma, geri vitese gecikmeli geçme, ısınınca bozulan geçişler ve yağda yanık koku risk işaretidir. Test sürüşü mutlaka araç tamamen ısındıktan sonra yapılmalıdır. DSG, DCT veya CVT mekatronik kontrolü bu model için geçerli değildir. (emanualonline.com)

EPS, elektrik ve gövde

Era’da elektrikli direksiyon (EPS) ikazı, direksiyonun sertleşmesi veya düşük hızda tıkırtı ciddiye alınmalıdır. EPS modülü, direksiyon kolonundaki bağlantılar ve ilgili tesisat arıza taramasına bağlanmalıdır. ABS/EPS lambalarının silinmiş olması, arızanın giderildiği anlamına gelmez. Cam düğmeleri, merkezi kilit, fan kademeleri, klima, gösterge paneli ve şarj voltajı da denenmelidir. (arabakarnesi.com)

Ön takımda Z rot, rotil, salıncak burcu, amortisör ve yaylar; arka tarafta amortisör, burçlar ve yay oturma noktaları kontrol edilmelidir. Kasislerde lokurtu, düzensiz lastik aşınması ve direksiyonun düz yolda çekmesi pazarlık kalemi olabilir. İç mekânda trim sesleri ve plastik soyulmaları yaşa bağlı görülebilir; bunlar mekanik güvenlikten ayrı değerlendirilmelidir. (what-breaks.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarası, motor kodu ve ruhsat bilgilerini eşleştirin.
2. Tramer, muayene ve kilometre kayıtlarını tarihler üzerinden inceleyin.
3. Aracı mutlaka soğuk motorla çalıştırın.
4. Triger veya zincir bakımının faturasını isteyin.
5. Su eksiltme, yağ kaçağı, hararet ve fan açma davranışını kontrol edin.
6. Benzinlide kompresyon, ateşleme, LPG kalibrasyonu ve subap durumunu ölçtürün.
7. D3EA/D4FA dizelde enjektör geri dönüş, turbo basıncı ve EGR kontrolü yaptırın.
8. Manuelde debriyaj kavrama noktası ve vites senkromeçlerini deneyin.
9. Otomatikte soğuk ve sıcak geçişleri, geri vites gecikmesini ve vuruntuyu test edin.
10. EPS, ABS ve motor ECU’sunda arıza taraması yaptırın.
11. Ön takım, amortisör, yay, fren diski ve lastik aşınmalarını lifte kontrol ettirin.
12. Tavan, direkler, podyeler, şasi uçları ve airbag izlerini kaporta ekspertizinde inceletin.
13. Taksi, filo, şirket veya yoğun şehir içi kullanım geçmişini sorgulayın.
14. Satış sözleşmesine kilometre, motor-şanzıman durumu ve bilinen hasar beyanlarını yazdırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Bu yaş grubunda ekspertiz raporu genellikle tek bir parçayı değil, birikmiş bakım ihtiyacını ortaya çıkarır. Triger belgesi yoksa set değişimi, dizelde enjektör geri dönüş farkı, turbo hortumlarında yağlanma, LPG’de kompresyon farkı, otomatikte sıcak geçiş sertliği, EPS hata kodu, ön takım boşlukları ve kaporta geçmişi birlikte değerlendirilmelidir.

OtoKarar yorumu: Ucuz ilan ile düşük toplam maliyet aynı şey değildir. Özellikle 0,24–0,33 milyon TL dizel bandında 271 bin km ortalamayı dikkate alın; satın alma bedeline ilk bakım, lastik, debriyaj, triger veya enjektör ihtimalini ayrıca ekleyin. Motor kodu ve bakım faturası doğrulanmayan araca, yalnızca düşük kilometre beyanı nedeniyle prim ödemeyin.

Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatından yararlanabilirsiniz: Ekspertiz inceleme sayfası · OTOKARAR50 kampanyası

Kaynaklar

• OtoKarar DergiIlan: Hyundai Accent dizel ilan verisi — 107 ilan, ortanca 0,28 milyon TL, bant 0,24–0,33 milyon TL, ortalama 271 bin km.
• OtoKarar Hyundai Accent piyasa verileri (otokarar.net)
• OtoKarar Hyundai Accent Era piyasa verileri (otokarar.net)
• Hyundai Accent 2006 kullanım ve teknik özellikleri — motor seçenekleri ve motor hacimleri. (manualshelf.com)
• NGK/NTK motor uygulama kataloğu — G4EA, G4EE, G4ED ve D4FA motor kodları. (ngkntk.com)
• Hyundai Accent MC servis ve parça katalogları — G4EE, G4ED, D4FA ve A4AF3 otomatik şanzıman. (emanualonline.com)
• Haynes ve Gates/AE teknik katalogları — triger kayışı ve motor uygulamaları. (uk.haynes.com)
• Hyundai Accent LC ve MC kronik arıza derlemeleri — triger, su pompası, turbo, enjektör ve EPS kontrolleri. (what-breaks.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Hyundai Accent 2004–2007 alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış, motoru kompresyon ve kaçak testinden geçmiş, şanzımanı düzgün çalışan örnekler alınabilir. Karar model yılına değil, aracın gerçek kondisyonuna göre verilmelidir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Düşük ve öngörülebilir bakım isteyen kullanıcı için G4EA, G4EE veya G4ED benzinli manuel seçenekler; uzun yol yapan kullanıcı için testleri olumlu D4FA dizel değerlendirilebilir. D3EA Admire dizel ise yaşı ve üç silindirli yapısı nedeniyle daha ayrıntılı kontrol ister.

2004–2005 D3EA ile 2006–2007 D4FA aynı motor mu?

Hayır. Admire’deki D3EA üç silindirli, Era’daki D4FA dört silindirli 1.5 CRDi motordur. Motor kodu, parça ve bakım planı bu nedenle birbirine karıştırılmamalıdır. (parcabizden.com)

Otomatik Accent’te DSG veya CVT mekatronik sorunu var mı?

Bu model aralığında kullanılan otomatikler klasik dört ileri otomatiklerdir. DSG, DCT veya CVT mekatroniği bu araçların tipik şanzıman sistemi değildir.

Dizel Accent’in ikinci el fiyatı ne kadar?

OtoKarar DergiIlan verisinde 107 dizel ilanın ortancası 0,28 milyon TL, ilan bandı 0,24–0,33 milyon TL, ortalama kilometresi 271 bin km olarak belirtilmiştir. Bu rakamlar ilan fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

LPG’li benzinli Accent alınır mı?

LPG montajı kaliteli, kompresyon dengeli ve subap ayarı kontrol edilmişse değerlendirilebilir. Tekleme, fakir karışım, yüksek motor sıcaklığı veya LPG’de belirgin güç kaybı varsa satın alma öncesi teşhis gerekir.

EPS ışığı yanıyorsa araç alınır mı?

Arıza kodu okunmadan karar verilmemelidir. Direksiyon sertleşmesi veya seyir halinde destek kaybı varsa sorun güvenlik açısından önceliklidir; onarım maliyeti ve parça durumu netleşmeden kapora verilmemelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Bütçene göre araç öner →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →