<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Honda CR-V (2004–2024) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,57 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 578 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Honda CR-V (2004–2024) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Honda CR-V, doğru motor-şanzıman kombinasyonu ve belgeli bakım geçmişiyle alınabilir; Türkiye’de kullanım profiline göre en dengeli tercihler 2.0 i-VTEC benzinli manuel veya düzenli uzun yol yapan kullanıcı için 1.6 i-DTEC dizeldir. 2004–2006 döneminde K20A4 benzinli, 2.2 i-CTDi N22A2 dizel; sonraki nesillerde R20A/R20A2, N22B4, N16A1/N16A2 ve 1.5 VTEC Turbo L15B ailesi görülür. Şehir içi kısa mesafe kullananlar DPF’li dizellerden, turbo ve CVT bakım geçmişi belirsiz araçlardan uzak durmalıdır. En kritik riskler yaşlı araçlarda pas, süspansiyon ve otomatik şanzıman bakımı; dizellerde EGR–DPF–turbo–enjektör sistemi; 2017–2018 1.5 turbo benzinlilerde ise yağ seyrelmesi geçmişidir. Motor kodu ve donanım, satın almadan önce VIN üzerinden doğrulanmalıdır.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	16	2,08 milyon TL	1,59–2,24 milyon TL	128 bin
Dizel	322	1,57 milyon TL	1,36–1,70 milyon TL	173 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Honda CR-V <yıl> <paket>" (ör. Honda CR-V 2016 1.6 i-DTEC Executive) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2016	1.6 i-DTEC Executive	58	1,60 mn TL
2016	1.6 i-DTEC Executive +	49	1,60 mn TL
2015	1.6 i-DTEC Executive	45	1,56 mn TL
2017	1.6 i-DTEC Executive	33	1,70 mn TL
2017	1.6 i-DTEC Executive +	22	1,70 mn TL
2015	1.6 i-DTEC Executive +	19	1,64 mn TL
2015	1.6 i-DTEC Elegance	15	1,34 mn TL
2022	1.5 VTEC Executive	14	2,33 mn TL
2022	1.5 VTEC Executive Plus	13	2,60 mn TL
2018	1.6 i-DTEC Executive	13	1,75 mn TL
2021	1.5 VTEC Executive	12	2,21 mn TL
2015	1.6 i-DTEC Premium	12	1,38 mn TL
2018	1.6 i-DTEC Executive +	10	1,64 mn TL
2018	1.5 VTEC Executive	10	2,13 mn TL
2016	1.6 i-DTEC Elegance	10	1,49 mn TL
2014	1.6 i-DTEC Elegance	10	1,11 mn TL
2023	2.0 e-HEV Advance	9	3,80 mn TL
2021	1.5 VTEC Executive Plus	9	2,48 mn TL
2019	1.5 VTEC Executive	9	2,09 mn TL
2014	1.6 i-DTEC Premium	8	1,16 mn TL
2020	1.5 VTEC Executive	7	2,24 mn TL
2023	1.5 VTEC Executive	6	2,48 mn TL
2020	1.5 VTEC Elegance	4	2,18 mn TL
2019	1.5 VTEC Executive Plus	4	2,20 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Honda CR-V için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	140	1,59 mn TL
Ankara	90	1,59 mn TL
İzmir	25	1,57 mn TL
Kocaeli	21	1,65 mn TL
Hatay	19	1,33 mn TL
Sakarya	18	1,62 mn TL
Samsun	16	1,39 mn TL
Antalya	15	1,55 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Honda CR-V ikinci el fiyatı

Aşağıdaki rakamlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. İlan sayısı ve kilometre ortalaması, piyasadaki araçların benzinli ve dizel versiyonlar arasında farklılaştığını gösteriyor:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	16 ilan	2,08 milyon TL	1,59–2,24 milyon TL	128 bin km
Dizel	322 ilan	1,57 milyon TL	1,36–1,70 milyon TL	173 bin km

Bu tabloya göre benzinli CR-V ilanları daha az sayıda, daha yüksek fiyatlı ve ortalama olarak daha düşük kilometrelidir. Dizel tarafta ilan arzı geniştir; ancak ortalama kilometrenin 173 bin km olması, özellikle turbo, enjektör, EGR ve DPF kontrollerini önemli hâle getirir. Fiyat farkı yalnızca yakıt türünden değil; model yılı, 4x4 sistemi, otomatik şanzıman, donanım, hasar geçmişi ve bakım belgelerinden de kaynaklanır.

2004–2006 CR-V’lerde 2.0 benzinli motor 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatikle, 2.2 i-CTDi ise 6 ileri manuel şanzımanla sunuldu. Üçüncü nesilde 2.0 benzinli manuel/otomatik ve 2.2 dizel seçenekleri devam etti. Dördüncü nesilde 1.6 i-DTEC, 2.0 i-VTEC ve bazı pazarlarda 2.2 i-DTEC; 2015 sonrasında ise 1.6 dizel 9 ileri otomatik kombinasyonu kullanıldı. (hondanews.eu)

Motor motor kronik arıza ve riskler

2.0 K20A4 benzinli — yaklaşık 2004–2006

İkinci nesil Avrupa CR-V’lerde 2.0 litrelik K20A4 motor kodu kullanıldı. Bu motorda triger kayışı değil, zincir bulunur; dolayısıyla periyodik kayış değişiminden çok zincir gergisi, kızaklar ve yağ bakım geçmişi kontrol edilir. Motor yaşlandıkça yağ kaçakları, su pompası, termostat, radyatör, ateşleme bobinleri ve motor takozları kontrol edilmelidir. (tekniwiki.com)

Bu motorun temel avantajı, turbo, DPF ve yüksek basınçlı dizel enjeksiyon sistemi taşımamasıdır. Buna karşılık 4 ileri otomatikte yağ değişimi ihmal edilmişse geçiş vuruntusu, vites gecikmesi ve solenoid/valf gövdesi problemleri görülebilir. Şehir içi kullanım için dizelden daha öngörülebilir bir seçenektir; fakat yaş nedeniyle kaporta pası ve yürüyen aksam masrafı motor kadar önemlidir.

2.0 R20A/R20A2 i-VTEC benzinli — yaklaşık 2007–2016

Üçüncü ve dördüncü nesil Avrupa CR-V’lerde R20A ailesi kullanıldı; Honda’nın üçüncü nesil teknik dokümanında R20A2 motor kodu açıkça yer alır. Bu motor da zincir tahriklidir. (hondanews.eu)

Kontrol edilmesi gereken başlıklar:

• Soğuk ilk çalıştırmada zincir veya gergi sesi,
• Yağ eksiltme ve yağ kaçakları,
• VTC sistemi ve düzensiz rölanti,
• Su pompası, termostat ve soğutma sistemi,
• Motor takozları,
• 5 ileri otomatikte ATF değişim geçmişi.

Honda’nın servis dokümanlarında 2013–2016 CR-V için su pompası parça uygulamaları ayrıca listelenmiştir; bu nedenle hararet geçmişi, soğutma suyu seviyesi ve pompa çevresindeki kaçaklar ekspertizde incelenmelidir. (static.nhtsa.gov)

R20A benzinli CR-V, kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre yapan kullanıcı için dizel seçeneklerden daha uygun olabilir. Ancak atmosferik motorun performansı, ağır gövde ve 4x4 sistemi nedeniyle beklentinin altında kalabilir.

2.2 N22A2 i-CTDi dizel — yaklaşık 2005–2009

2.2 i-CTDi motor kodu N22A2’dir. Honda, bu motoru 2005’te CR-V’ye 140 PS ve 340 Nm değerleriyle sundu; motor 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. (hondanews.eu)

Başlıca riskler:

• Triger zinciri, gergi ve kızaklarda aşınma,
• Turbo ve değişken geometrili turbo mekanizmasında kurum,
• EGR ve emme manifoldunda karbon birikimi,
• Enjektör geri dönüş değerlerinde bozulma,
• EGR borusu ve intercooler hortumlarında kaçak,
• Debriyaj ve çift kütleli volanda yıpranma.

N22A2’de DPF bulunup bulunmadığı pazara ve üretim yılına göre doğrulanmalıdır; her 2.2 i-CTDi için aynı emisyon donanımını varsaymak doğru değildir. Satın almadan önce egzoz sistemi ve VIN üzerinden donanım kontrolü yapılmalıdır. Zincir sesi, geç çalışma, siyah duman ve turbo basınç hatası birlikte görülüyorsa fiyat avantajı masrafı karşılamayabilir. (stargaragemansfield.co.uk)

2.2 N22B4 i-DTEC dizel — yaklaşık 2012–2015

Dördüncü neslin bazı versiyonlarında N22B4 kodlu 2.2 i-DTEC kullanıldı. Parça uygulama kataloglarında CR-V IV için N22B4 kodu yer alır. (ms-motorservice.com)

Bu motor, N22A2’ye göre daha yeni emisyon ekipmanları nedeniyle EGR, DPF, turbo, enjektör ve sensör tarafında daha yüksek kontrol ihtiyacı doğurur. Özellikle kısa mesafe kullanılan araçlarda DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması, yağ seviyesinin yükselmesi ve çekiş düşüklüğü görülebilir. Soğuk çalıştırma, canlı veride DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç sensörü, enjektör düzeltme değerleri ve turbo aktüatörü incelenmelidir.

1.6 N16A1/N16A2 i-DTEC dizel — yaklaşık 2013–2018

CR-V IV’te 1.6 i-DTEC motor ailesi kullanıldı; uygulama kataloglarında N16A1 ve N16A2 kodları CR-V ile eşleştirilir. 120 PS’lik versiyon 6 ileri manuel ve önden çekişle; 160 PS’lik versiyon ise çift turbo ve bazı pazarlarda 9 ileri otomatikle sunuldu. (ms-motorservice.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Zincir ve gergi sesi,
• DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi,
• EGR kurumlanması,
• Turbo hortumları ve turbo aktüatörü,
• Enjektör düzeltme değerleri,
• Debriyaj, çift kütleli volan ve 4x4 aktarma yağı.

120 PS manuel versiyon, mekanik olarak daha sade olması nedeniyle değerlendirilebilir. 160 PS 4x4 ve 9 ileri otomatik kombinasyonu daha iyi performans sunsa da turbo, emisyon ekipmanı ve şanzıman kontrolü daha kapsamlı yapılmalıdır.

1.5 L15B/L15BE/L15BY VTEC Turbo benzinli — yaklaşık 2018–2022

Beşinci nesil CR-V’de 1.5 VTEC Turbo motor ve 6 ileri manuel veya CVT şanzıman kullanıldı. Honda’nın teknik belgelerinde 1.5 turbo motorun 1.498 cc olduğu ve CVT seçeneğiyle sunulduğu görülür; bazı motor kataloglarında CR-V için L15BY, Honda’nın ABD teknik kaynağında ise L15BE kodu geçer. Pazar ve şasiye göre kod değişebileceğinden kesin doğrulama VIN ile yapılmalıdır. (hondanews.eu)

2017–2018 1.5 turbo CR-V’lerde özellikle soğuk iklim ve kısa mesafe kullanımında motor yağına yakıt karışmasıyla ilgili Honda ürün güncellemeleri yayımlandı. Yağ seviyesinin çubuğun üzerinde olması, benzin kokusu, tekleme ve P0300–P0304 arıza kodları kontrol edilmelidir. Türkiye’deki araç için kampanya uygulanıp uygulanmadığı VIN üzerinden sorgulanmalıdır. (static.nhtsa.gov)

Triger zinciri, turbo basıncı, doğrudan enjeksiyon sistemi, bujiler ve CVT bakım geçmişi önemlidir. Bakım kaydı olmayan, yağ seviyesi yükselmiş veya CVT’de kalkış titremesi bulunan araçlarda fiyat indirimi tek başına yeterli gerekçe değildir.

2.0 hibrit — 2023–2024

Honda Türkiye’nin CR-V e:HEV teknik verilerinde 1.993 cc, dört silindirli benzinli motor, iki elektrik motoru ve e-CVT aktarım yer alır. Sistem zincir tahrikli DOHC motor yapısına ve lityum iyon bataryaya sahiptir. (honda.com.tr)

Bu versiyonda klasik DSG veya DCT mekatroniği yoktur. Kontrol noktaları yüksek voltaj bataryası sağlık raporu, inverter soğutma sistemi, e-CVT çalışma sesi, şarj/uyarı lambaları, yazılım güncellemeleri ve kaza sonrası yüksek voltaj izolasyonudur. 2023–2024 araçlarda yaşa bağlı veri sınırlı olduğundan garanti ve yetkili servis geçmişi fiyat kadar önemlidir.

Şanzıman seçenekleri

• Manuel: Debriyaj baskı-balata, çift kütleli volan, vites senkromeçleri ve hidrolik merkez kontrol edilmelidir. Dizellerde yüksek tork nedeniyle volan maliyeti önemlidir.
• 4/5 ileri klasik otomatik: Honda ATF kullanımı ve düzenli yağ değişimi kritik başlıklardır. Vuruntu, geç kavrama, geri vitese geçiş gecikmesi ve yüksek devirde kaydırma varsa test sürüşü uzatılmalıdır.
• 9 ileri otomatik: 1.6 i-DTEC 160 PS versiyonlarda bulunur. Vites geçiş yazılımı, yağ seviyesi, düşük hızda sarsıntı ve geçiş gecikmesi incelenmelidir. (hondanews.eu)
• CVT: 1.5 turbo modellerde kullanılır. Kalkış titremesi, uğultu, devir yükselip hızlanmama ve yanlış yağ kullanımı risk yaratır.
• DSG/DCT: CR-V’nin Türkiye’deki ana motor gamında DSG veya DCT bulunmaz; bu nedenle “mekatronik arızası” değerlendirmesi CR-V için doğrudan DSG/DCT sorunu şeklinde yapılmamalıdır.
• e-CVT: 2023–2024 hibritlerde bulunur; klasik kayış-kasnaklı CVT’den farklı hibrit güç aktarım mimarisidir.

Elektronik, süspansiyon ve 4x4

Yaşlı CR-V’lerde klima kompresörü, fan direnci, merkezi kilit, cam düğmeleri, park sensörleri, ABS/VSA sensörleri ve multimedya ekranı incelenmelidir. Süspansiyonda ön salıncak burçları, amortisörler, z-rotlar, arka kollar, teker rulmanları ve direksiyon kutusu boşluğu kontrol edilir.

4x4 araçlarda kardan mili, diferansiyel yağları, arka diferansiyel uğultusu ve dönüşlerde kasılma test edilmelidir. Diferansiyel yağı bakımının ihmal edilmesi, özellikle yüksek kilometreli araçlarda masraf çıkarabilir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor kodu, üretim pazarı, hasar ve servis geçmişini doğrulayın.
2. Soğuk motorla ilk çalıştırma yapın; zincir sesi, geç marş ve dumanı dinleyin.
3. Benzinli motorlarda yağ seviyesi, yağ kokusu, kompresyon ve VTC sesini kontrol ettirin.
4. Dizellerde DPF doluluğu, EGR, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve kızdırma sistemi taransın.
5. 1.5 turbo araçlarda yağ seviyesinin yükselip yükselmediğini ve yazılım kampanyasını sorgulayın.
6. Otomatik, CVT ve 9 ileri şanzımanda soğuk-sıcak geçiş testi yapın.
7. Manuel araçlarda debriyaj kavrama noktası ve çift kütleli volan sesini kontrol edin.
8. Su pompası, termostat, radyatör ve soğutma suyu kaçaklarını inceletin.
9. Alt takımda burç, amortisör, rulman, direksiyon ve fren boşluğu kontrolü yaptırın.
10. 4x4 araçlarda kardan, diferansiyel ve aktarma yağlarını kontrol ettirin.
11. Klima, elektronik donanım, ABS/VSA ve hava yastığı arıza kayıtlarını taratın.
12. OBD taramasını yalnızca hata kodu silme işlemi olarak değil, canlı veri incelemesiyle yaptırın.
13. Ekspertiz raporundaki boya ölçümünü motor ve şanzıman mekanik kontrolünün yerine koymayın.
14. Bakım faturası olmayan yüksek kilometreli araçta zincir, turbo, DPF veya şanzıman masrafını fiyat hesabına ekleyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

CR-V’de ekspertiz sonucu yalnızca boya ve değişen parçalar üzerinden değerlendirilmemelidir. Dizellerde DPF doluluk oranı, turbo basıncı ve enjektör düzeltmeleri; benzinlilerde zincir sesi, yağ eksiltme, VTC ve soğutma sistemi; otomatiklerde ise yağ durumu ve vites geçişleri rapora eklenmelidir.

OtoKarar yorumu: 2.0 atmosferik benzinli, kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre yapan kullanıcı için daha anlaşılır bir işletme profili sunar. 1.6 i-DTEC, düzenli uzun yol yapan ve bakım geçmişi belgeli araç arayan kullanıcıya uygundur. 1.5 turbo, performans ve donanım isteyen ancak yağ seyrelmesi kampanyası, CVT ve turbo geçmişini doğrulayabilen alıcıya hitap eder. Fiyatı yalnızca kilometreye göre değil, motor-şanzıman riskine göre değerlendirin.

OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı: Ekspertiz incelemesi

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan — Honda CR-V güncel ilan adetleri, fiyat bantları ve kilometre ortalamaları.
• Honda Türkiye — CR-V e:HEV teknik özellikleri. (honda.com.tr)
• Honda Europe — CR-V 2005–2007 motor ve şanzıman bilgileri. (hondanews.eu)
• Honda Europe — 2015 CR-V motor ve 9 ileri otomatik teknik bilgileri. (hondanews.eu)
• Honda Europe — 2018 CR-V 1.5 VTEC Turbo ve CVT bilgileri. (hondanews.eu)
• Honda servis bülteni — 2017–2018 CR-V 1.5 turbo yağ seyrelmesi güncellemesi. (static.nhtsa.gov)
• Motorservice ve parça uygulama katalogları — CR-V motor kodları ve uygulamaları. (ms-motorservice.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Honda CR-V alınır mı?

Bakım geçmişi, motor-şanzıman durumu ve 4x4 sistemi doğrulanmışsa alınabilir; yaşlı araçlarda mekanik kontrol şarttır.

Hangi motor daha mantıklı?

Şehir içi kullanımda 2.0 atmosferik benzinli; uzun yol kullanımında geçmişi belgeli 1.6 i-DTEC değerlendirilebilir.

Honda CR-V’nin güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca 2,08 milyon TL, bant 1,59–2,24 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca 1,57 milyon TL, bant 1,36–1,70 milyon TL seviyesindedir.

Dizel CR-V şehir içinde kullanılabilir mi?

Kısa ve kesintili kullanım DPF ve EGR sistemini zorlayabilir. Düzenli uzun yol yapılmıyorsa benzinli seçenek daha uygun olabilir.

CR-V’de DSG veya DCT var mı?

Türkiye’deki ana CR-V motor seçeneklerinde DSG veya DCT bulunmaz. Klasik otomatik, 9 ileri otomatik, CVT ve hibrit e-CVT seçenekleri vardır.

1.5 turbo CR-V’de hangi risk kontrol edilmeli?

Özellikle 2017–2018 araçlarda yağ seviyesinin yükselmesi, benzin kokusu, tekleme ve yazılım güncellemesi geçmişi kontrol edilmelidir.

4x4 CR-V almak gerekli mi?

Kar, stabilize yol veya çekiş ihtiyacı varsa faydalıdır; ancak diferansiyel, kardan ve aktarma bakımları için ek kontrol ve bütçe gerekir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Honda CR-V

880.000 TL – 4.750.000 TL2010–202476 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Honda CR-V kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →