Honda Civic (FB/FC, 2012–2021) Alınır mı? 1.6 i-DTEC, 1.5 VTEC Turbo + Fiyat
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Model ve motor seçimi
- 1.6 i-VTEC benzinli
- 1.5 VTEC Turbo benzinli
- 1.6 i-DTEC dizel
- CVT şanzıman
- Güncel fiyat görünümü
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Honda Civic (2012–2021) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,40 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.211 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Kısa cevap
Honda Civic FB/FC, 2012–2021 aralığında doğru motor, düzenli bakım ve temiz geçmişle alınabilir. Genel kullanım için 1.6 i-VTEC benzinli, uzun yol ve yüksek yıllık kilometre için 1.6 i-DTEC dizel, performans ve daha düşük kilometre beklentisi için ise geçmişi belgeli 1.5 VTEC Turbo değerlendirilebilir. En kritik riskler; dizelde kısa mesafe kullanımına bağlı EGR/DPF, 1.5 turbo benzinlide özellikle erken yıllarda görülebilen yakıtın motor yağına karışması, 1.6 i-VTEC’te ise bazı FC5’lerde raporlanan CVT vuruntu veya kalkış titremesi tablosudur. Motor seçiminden daha önemli konu, aracın bakım kayıtları, LPG uygulaması, şanzıman yağı geçmişi ve ekspertiz sonucudur.
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 33 | 1,34 milyon TL | 1,10–1,66 milyon TL | 126 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Honda Civic <yıl> <paket>" (ör. Honda Civic 2021 1.6i VTEC Eco Elegance) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2021 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 175 | 1,68 mn TL |
| 2020 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 127 | 1,63 mn TL |
| 2017 | 1.6i VTEC Eco Executive | 115 | 1,39 mn TL |
| 2019 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 107 | 1,52 mn TL |
| 2018 | 1.6i VTEC Eco Executive | 107 | 1,44 mn TL |
| 2017 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 100 | 1,37 mn TL |
| 2018 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 99 | 1,44 mn TL |
| 2020 | 1.6i VTEC Eco Executive | 95 | 1,66 mn TL |
| 2016 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 91 | 1,30 mn TL |
| 2015 | 1.6i VTEC Eco Elegance | 75 | 1,18 mn TL |
| 2019 | 1.6i VTEC Eco Executive | 65 | 1,57 mn TL |
| 2021 | 1.5 VTEC Eco Elegance | 51 | 1,74 mn TL |
| 2023 | 1.5 VTEC Eco Executive Plus | 44 | 2,08 mn TL |
| 2023 | 1.5 VTEC Executive Plus | 41 | 2,02 mn TL |
| 2021 | 1.6i VTEC Eco Executive | 40 | 1,73 mn TL |
| 2021 | 1.6i VTEC Elegance | 36 | 1,59 mn TL |
| 2022 | 1.5 VTEC Eco Elegance | 32 | 1,77 mn TL |
| 2016 | 1.6i VTEC Eco Executive | 29 | 1,36 mn TL |
| 2022 | 1.5 VTEC Executive Plus | 28 | 2,03 mn TL |
| 2017 | 1.5 VTEC RS | 27 | 1,36 mn TL |
| 2022 | 1.5 VTEC Eco Executive Plus | 26 | 1,96 mn TL |
| 2022 | 1.5 VTEC Elegance | 23 | 1,79 mn TL |
| 2024 | 1.5 VTEC Eco Executive Plus | 20 | 2,33 mn TL |
| 2023 | 1.5 VTEC Eco Elegance | 19 | 1,98 mn TL |
| 2021 | 1.5 VTEC Elegance | 19 | 1,68 mn TL |
| 2016 | 1.6i VTEC Elegance | 19 | 1,35 mn TL |
| 2025 | 1.5 VTEC Executive Plus | 18 | 2,44 mn TL |
| 2021 | 1.5 VTEC Executive Plus | 18 | 1,78 mn TL |
| 2018 | 1.6i VTEC Elegance | 16 | 1,42 mn TL |
| 2017 | 1.6i VTEC Executive | 16 | 1,46 mn TL |
| 2018 | 1.6i VTEC Executive | 15 | 1,45 mn TL |
| 2015 | 1.6i VTEC Eco Executive | 15 | 1,19 mn TL |
| 2024 | 1.5 VTEC Eco Elegance | 14 | 2,17 mn TL |
| 2024 | 1.5 VTEC Eco Elegance Plus | 14 | 2,15 mn TL |
| 2021 | 1.5 VTEC Eco Executive Plus | 14 | 1,88 mn TL |
| 2017 | 1.6i VTEC Elegance | 14 | 1,32 mn TL |
| 2021 | 1.5 VTEC Eco Premium | 13 | 1,62 mn TL |
| 2015 | 1.6i VTEC Eco Premium | 13 | 1,16 mn TL |
| 2019 | 1.6i VTEC Elegance | 12 | 1,51 mn TL |
| 2017 | 1.5 VTEC Sport | 12 | 1,43 mn TL |
| 2020 | 1.6i VTEC Elegance | 11 | 1,66 mn TL |
| 2016 | 1.6i VTEC Dream | 11 | 1,14 mn TL |
| 2015 | 2.0 Type-R | 11 | 2,30 mn TL |
| 2025 | 1.5 VTEC Elegance Plus | 10 | 2,28 mn TL |
| 2020 | 1.5 VTEC Elegance | 10 | 1,58 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Honda Civic için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 352 | 1,43 mn TL |
| Ankara | 294 | 1,42 mn TL |
| İzmir | 120 | 1,44 mn TL |
| Osmaniye | 91 | 1,47 mn TL |
| Antalya | 85 | 1,38 mn TL |
| Hatay | 80 | 1,19 mn TL |
| Mersin | 66 | 1,36 mn TL |
| Bursa | 64 | 1,49 mn TL |
| Sakarya | 60 | 1,42 mn TL |
| Kahramanmaraş | 56 | 1,45 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Model ve motor seçimi
Honda Civic’in bu döneminde iki farklı kasa öne çıkar:
- FB kasa: 2012–2016 arasında satılan, çoğunlukla 1.6 i-VTEC benzinli ve bazı pazarlarda 1.6 i-DTEC dizel seçenekleri bulunan jenerasyon.
- FC kasa: 2016–2021 arasında satılan, 1.6 i-VTEC, 1.5 VTEC Turbo ve bazı yıllarda 1.6 i-DTEC motorlarla sunulan jenerasyon.
1.6 i-VTEC benzinli
Atmosferik motor yapısı, LPG uyumluluğu ve daha öngörülebilir güç üretimi nedeniyle ikinci elde en geniş kullanıcı kitlesine hitap eder. Ancak LPG’li araçlarda montaj kalitesi, enjektör seçimi, regülatör basıncı ve sübap ayarı mutlaka kontrol edilmelidir. Kullanıcı ve servis kaynaklarında rölanti düzensizliği, tekleme, motor takozlarından gelen titreşim ve yüksek devir kullanıma bağlı yağ eksiltme şikâyetleri raporlanıyor. Bunların her biri her araçta görülecek arıza anlamına gelmez; belirti varsa sebebi ölçümle ayrıştırılmalıdır. (hondaciyiz.com)
Bu motorun güçlü tarafı, turbo sisteminin ve dizel emisyon donanımının bulunmamasıdır. Buna karşılık FC kasa gibi ağır gövdede performans beklentisi yüksek olan kullanıcı, özellikle tam yüklü ve klimalı kullanımda daha sakin hızlanma karakteriyle karşılaşır.
1.5 VTEC Turbo benzinli
FC kasada daha güçlü hızlanma ve ara hızlanma sunar. Turbo motor, 1.6 atmosferik seçeneğe göre daha düşük devirde daha yüksek tork verir; ancak bakım geçmişi konusunda daha seçici olunmalıdır.
Bu motor ailesinde özellikle bazı 2016–2018 üretim 1.5 turbo araçlarda, tekrarlanan kısa mesafeler ve motorun tam çalışma sıcaklığına ulaşamamasıyla yakıtın motor yağına karışması gündeme geldi. Honda’nın yayımladığı müşteri bilgilendirmesinde, düşük sıcaklıkta kısa mesafeli sürüşlerde yağın yakıt ve nemle seyrelmesinin mümkün olabileceği belirtiliyor. Bazı pazarlarda yazılım ve servis kampanyaları uygulanmış durumda. (images.honda.ca)
İkinci elde kontrol edilmesi gerekenler:
- Yağ seviyesinin yükselip yükselmediği,
- Yağ kapağında yoğun yakıt kokusu,
- Yağ değişim aralıklarının uzatılıp uzatılmadığı,
- Soğuk çalıştırmada tekleme veya arıza lambası,
- Yazılım güncellemesi ve servis kampanyası kaydı,
- Turbo basıncı, intercooler hattı ve buji durumu.
2019–2021 model yılı otomobillerde de geçmiş kontrolü gerekir; model yılı ilerledi diye tüm riskler otomatik olarak ortadan kalkmış kabul edilmemelidir. Bu motor, uzun yol yapan ve performans isteyen kullanıcıya daha uygundur. Kısa mesafeli şehir içi kullanımda atmosferik 1.6’ya kıyasla bakım hassasiyeti daha yüksektir.
1.6 i-DTEC dizel
Dizel Civic, uzun yol yapan ve yıllık kilometresi yüksek kullanıcı için yakıt tüketimi avantajı sağlayabilir. Ancak modern dizel sistemlerde EGR ve DPF, kullanım biçiminden doğrudan etkilenir.
EGR sistemi egzoz gazını tekrar emişe gönderdiği için zamanla kurum ve yağ buharı birikimi oluşabilir. DPF ise partikülleri tutar ve belirli şartlarda rejenerasyonla temizler. Kısa mesafeli, düşük hızda ve motor ısınmadan tamamlanan sürüşlerde rejenerasyon yarıda kalabilir; bu durum DPF doluluk oranını yükseltebilir. DPF basınç sensörü veya egzoz sıcaklık sensörü arızaları da benzer belirtiler oluşturabilir. EGR ile emiş hattındaki kurum birikimi, genel dizel teknik kaynaklarında da bilinen bir bakım konusudur. (en.wikipedia.org)
Kontrol sırasında:
- DPF doluluk ve diferansiyel basınç değerleri,
- Rejenerasyon geçmişi,
- EGR komut-gerçekleşen değerleri,
- Turbo hortumlarında yağlanma ve kaçak,
- Soğuk çalıştırma,
- Enjektör düzeltme değerleri,
- Motor arıza lambası ve düşük güç modu
incelenmelidir.
Dizel Civic, ağırlıklı olarak şehir içinde birkaç kilometrelik kullanımla değerlendirilecekse tercih sıralamasında geriye düşer. Uzun yol, çevre yolu ve düzenli çalışma sıcaklığına ulaşan kullanımda daha mantıklı hale gelir.
CVT şanzıman
Honda Civic’in CVT’si, klasik otomatikteki vites geçişleri yerine kasnak-kayış oranını sürekli değiştirir. Bu nedenle gaz tepkisi, sabit devirde hızlanma ve motor sesinin yükselmesi bazı kullanıcılara farklı gelebilir.
İkinci elde kritik nokta, doğru CVT yağının doğru aralıklarla kullanılmış olmasıdır. Honda CVT sistemleri için HCF-2 tipi yağ belirtilirken, yanlış veya çok amaçlı yağ kullanımı kalkışta titreme, uğultu, gecikmeli kavrama ve kayma hissine yol açabilir. Teknik şanzıman kaynakları da özellikle yanlış yağ, bakım gecikmesi ve kasnak aşınmasını başlıca kontrol noktaları arasında gösteriyor. (gearboxinsider.com)
Test sürüşünde şu belirtiler önemlidir:
- D’den R’ye veya R’den D’ye geçişte belirgin vuruntu,
- İlk kalkışta titreme,
- 20–60 km/s arasında uğultu,
- Sıcak kullanımda artan gecikme,
- Yokuşta gaz verildiğinde devir yükselip hızın eşlik etmemesi,
- Şanzıman arıza kodu.
Bazı FC5 1.6 i-VTEC araçlarda CVT kaynaklı vuruntu ve zincir-kasnak sistemiyle ilgili kullanıcı şikâyetleri raporlanıyor. Bu iddialar her araç için genellenmemeli; şanzıman yağı geçmişi, sesin karakteri ve bilgisayarlı teşhis birlikte değerlendirilmelidir. (otopark.com)
Güncel fiyat görünümü
Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan tarafından sağlanan güncel benzinli Civic ilan verisidir. Fiyatlar donanım, model yılı, hasar kaydı, kilometre, LPG, boya-değişen durumu ve şehir bazında farklılaşabilir.
| Yakıt / ilan grubu | İlan sayısı | Ortanca fiyat | Fiyat bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzinli Honda Civic FB/FC | 33 ilan | 1,34 milyon TL | 1,10–1,66 milyon TL | 126 bin km |
Benzinli Civic için piyasadaki gerçek ilan bandı 1,10–1,66 milyon TL, ortanca değer ise 1,34 milyon TL seviyesinde görünüyor. Bu veride ortalama kilometre 126 bin km. Dolayısıyla 1,10 milyon TL civarındaki araçlarda yüksek kilometre, LPG, boya-değişen veya donanım farkı aranmalı; 1,66 milyon TL’ye yaklaşan araçlarda ise fiyat farkının yalnızca düşük kilometreyle değil, gerçek bakım geçmişi ve hasar durumuyla açıklanması beklenmelidir.
Bu tablo yalnızca benzinli ilan grubunu gösterir; 1.6 i-DTEC dizel araçların fiyatı ayrıca değerlendirilmelidir. İlan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı aynı olmayabileceğinden, ekspertiz ve pazarlık payı ayrıca hesaplanmalıdır.
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve hasar geçmişini doğrulayın. Tramer kaydı, servis kayıtları ve boya ölçümü birbiriyle karşılaştırılmalı.
- Şasi uçlarını ve podyeleri inceletin. Sadece dış panel boyasına bakmak yeterli değildir.
- Soğuk motorla çalıştırma isteyin. Motor önceden ısıtılmışsa ilk çalışma belirtileri gizlenebilir.
- 1.5 turbo için yağ seviyesini kontrol edin. Seviye yükselmesi ve yakıt kokusu oil dilution açısından uyarıcıdır.
- 1.6 dizelde DPF ve EGR değerlerini okutun. Sadece arıza lambasının yanmaması yeterli kabul edilmemeli.
- CVT yağ geçmişini belgeyle arayın. Hangi yağın, hangi kilometrede kullanıldığı servis faturasıyla görülmeli.
- CVT’yi hem soğuk hem sıcak test edin. İlk 10 dakikadaki davranış ile ısındıktan sonraki davranış farklı olabilir.
- LPG’li 1.6 i-VTEC’te montajı inceletin. Enjektör rayı, regülatör, bağlantılar, yazılım ve sübap ayarı kontrol edilmeli.
- Motor kompresyonu ve kaçak testi yaptırın. Özellikle yağ eksiltme veya tekleme şikâyetinde önemlidir.
- Turbo motorlarda basınç hattını kontrol ettirin. Hortum çatlağı, yağlanma ve basınç kaçağı araştırılmalı.
- Süspansiyon ve motor takozlarına bakın. Kasis geçişinde ses, rölantide titreşim ve direksiyona vuran darbe not edilmeli.
- Elektronik donanımı tek tek deneyin. Klima, ekran, kamera, park sensörü, camlar, koltuk ısıtma ve direksiyon kumandaları test edilmeli.
- Lastik ve fren maliyetini hesaba katın. Dört lastik, disk-balata ve akü yenilemesi toplam bütçeyi değiştirebilir.
- Ekspertiz raporunu tek başına karar ölçütü yapmayın. Markaya özel deneyimli bir servis tarafından ikinci görüş alın.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde en sık karşılaşılabilecek bulgular; panel boya ve lokal işlemler, ön takım boşlukları, motor takozu titreşimi, CVT yağ geçmişi eksikliği, LPG ayar sorunları, dizelde DPF doluluk oranı ve turbo hortumlarında yağlanmadır. Bunların önem derecesi aynı değildir. Örneğin kapı boyası ile şasi işlem görmesi aynı kategoride değerlendirilmemelidir.
OtoKarar yorumu: Civic seçiminde “temiz görünüyor” ifadesi yerine üç veri birlikte aranmalı:
- Belgeli bakım geçmişi,
- Motor ve şanzıman canlı değerleri,
- Kasa ve mekanik ekspertizin birbiriyle uyumu.
Ekspertiz yaptıracak OtoKarar okuyucuları, Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını kullanabilir:
İndirim, ekspertizin teknik kapsamını değiştirmez. Özellikle 1.5 turbo, dizel ve CVT’li araçlarda rapora ek olarak marka konusunda deneyimli serviste ayrıntılı teşhis yapılması faydalıdır.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: 33 benzinli ilan, ortanca 1,34 milyon TL, fiyat bandı 1,10–1,66 milyon TL, ortalama 126 bin km verisi.
- Honda Canada, 1.5L turbo motorlarda yakıt ve nem kaynaklı yağ seyrelmesi bilgilendirmesi. (images.honda.ca)
- National Highway Traffic Safety Administration teknik servis dokümanı, 1.5L turbo motorlarda yağ seyrelmesiyle bağlantılı yazılım ve arıza kodları. (static.nhtsa.gov)
- Honda CVT teknik teşhis kaynağı, HCF-2 yağı, yanlış yağ kullanımı, titreme ve kasnak aşınması. (gearboxinsider.com)
- Honda teknik servis dokümanı, CVT’de Honda Genuine HCF-2 kullanımı. (civicx.com)
- Honda Forum ve kullanıcı teknik tartışmaları, Civic FC5 1.6 i-VTEC, 1.5 turbo ve CVT şikâyetleri. (hondaciyiz.com)
- CivicTR forumu, FB7 1.6 i-VTEC ve LPG sonrası tekleme kullanıcı deneyimleri. (civictr.com)
- Otorik, Honda Civic FB için motor takozu ve arka süspansiyon kaynaklı şikâyetler. (otorik.com)
Sıkça Sorulan Sorular
Honda Civic FB/FC alınır mı?
Bakım geçmişi doğrulanmış, şasi hasarı bulunmayan ve motor-şanzıman değerleri sağlıklı bir örnek alınabilir. Karar, kasa isminden çok aracın geçmişine göre verilmelidir.
Hangi motor daha mantıklı?
Karma kullanım ve daha düşük mekanik karmaşıklık için 1.6 i-VTEC; uzun yol ve yüksek kilometre için 1.6 i-DTEC; performans önceliği için geçmişi belgeli 1.5 VTEC Turbo değerlendirilebilir.
Honda Civic’in güncel fiyat bandı nedir?
otokarar.net DergiIlan verisine göre 33 benzinli ilanda fiyat bandı 1,10–1,66 milyon TL, ortanca fiyat 1,34 milyon TL, ortalama kilometre ise 126 bin km seviyesindedir.
1.5 VTEC Turbo’da yağ seviyesinin yükselmesi ne anlama gelir?
Yakıtın motor yağına karışması ihtimalini düşündürür. Yağ kokusu, seviye artışı ve kısa mesafe kullanım öyküsü varsa servis teşhisi gerekir.
Dizel Civic şehir içinde kullanılabilir mi?
Kullanılabilir; fakat sürekli kısa mesafe kullanımında EGR ve DPF sistemi daha fazla yük altında kalabilir. Düzenli uzun yol yapılmıyorsa benzinli seçenek daha uygun olabilir.
CVT şanzıman test sürüşünde nasıl kontrol edilir?
Soğuk ve sıcak halde kalkış, geri-ileri geçiş, yokuş, düşük hızda titreme ve sabit hızda uğultu kontrol edilmelidir. Yağ değişim faturası da görülmelidir.
LPG’li 1.6 i-VTEC alınırken en önemli kontrol nedir?
LPG montaj kalitesi, yakıt trim değerleri, sübap ayarı, kompresyon ve benzinde-LPG’de çalışma farkı birlikte incelenmelidir.
Yüksek kilometreli Civic alınır mı?
Kilometreden çok bakım aralığı, kullanım tipi ve yenilenmiş parçaların faturası önemlidir. 126 bin km civarındaki bir araç, bakım geçmişi belirsiz daha düşük kilometreli bir örnekten daha iyi tercih olabilir.