<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Ford Transit Custom (2012–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,89 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 855 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Ford Transit Custom (2012–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	836	0,89 milyon TL	0,67–1,23 milyon TL	169 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Ford Transit Custom için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	293	0,92 mn TL
Ankara	105	1,07 mn TL
Gaziantep	77	0,79 mn TL
Konya	48	0,72 mn TL
İzmir	32	0,94 mn TL
Bursa	31	0,86 mn TL
Denizli	27	0,94 mn TL
Antalya	23	0,69 mn TL
Hatay	19	0,79 mn TL
Kayseri	16	0,66 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Ford Transit Custom <yıl> <paket>" (ör. Ford Transit Custom 2025 320 L Deluxe) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	320 L Deluxe	52	1,60 mn TL
2017	310 S Trend	33	0,61 mn TL
2020	320 S Trend	29	0,76 mn TL
2023	320 L Deluxe	28	1,55 mn TL
2024	320 L Deluxe	23	1,42 mn TL
2020	340 L Trend	23	0,88 mn TL
2019	320 S Trend	23	0,76 mn TL
2017	330 L Trend	23	0,64 mn TL
2022	340 L Trend	21	0,91 mn TL
2018	320 S Trend	21	0,77 mn TL
2022	320 S Trend	20	0,97 mn TL
2016	330 L Trend	18	0,61 mn TL
2021	320 S Trend	17	0,86 mn TL
2021	340 L Trend	16	0,90 mn TL
2025	320 S Trend	15	1,32 mn TL
2024	320 S Trend	15	1,20 mn TL
2022	320 S Deluxe	15	1,28 mn TL
2017	330 S Trend	14	0,65 mn TL
2025	320 S Deluxe	13	1,67 mn TL
2023	320 S Trend	13	1,07 mn TL
2022	320 L Deluxe	13	1,35 mn TL
2020	320 L Deluxe	13	1,12 mn TL
2017	310 S Deluxe	13	0,83 mn TL
2026	320 L Deluxe	12	2,02 mn TL
2023	340 L Trend	12	1,09 mn TL
2017	310 L Trend	12	0,70 mn TL
2016	310 L Trend	12	0,73 mn TL
2024	320 L Trend	11	1,27 mn TL
2018	320 S Deluxe	11	1,05 mn TL
2016	310 S Trend	11	0,53 mn TL
2024	320 S Deluxe	10	1,57 mn TL
2023	320 L Trend	10	1,17 mn TL
2019	320 L Trend	10	0,89 mn TL
2019	340 L Trend	10	0,75 mn TL
2025	320 L Trend	9	1,48 mn TL
2023	320 S Deluxe	9	1,40 mn TL
2021	320 L Deluxe	9	1,29 mn TL
2018	320 L Deluxe	8	1,06 mn TL
2021	320 S Deluxe	7	1,23 mn TL
2020	320 S Deluxe	7	1,19 mn TL
2020	340 S Trend	6	0,93 mn TL
2020	320 L Trend	6	0,97 mn TL
2018	340 L Trend	6	0,71 mn TL
2021	340 S Trend	5	1,03 mn TL
2016	310 L Deluxe	5	0,75 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Ford Transit Custom, yük, servis, dağıtım, kamp ve ticari kullanım için doğru bakılmışsa alınabilir; ancak motor ve kullanım geçmişi seçimin merkezinde olmalıdır. 2012–2016 arasındaki 2.2 TDCi Duratorq, triger zinciri ve daha basit emisyon sistemi nedeniyle bakım geçmişi belgeli olmak şartıyla daha düşük mekanik risk arayanlara; 2016’dan itibaren yaygınlaşan 2.0 EcoBlue ise daha güncel performans ve yakıt tüketimi isteyenlere uygundur, fakat yağ içinde çalışan triger kayışı, DPF/EGR, turbo, AdBlue ve yağlama sistemi özellikle incelenmelidir. Otomatiklerde kavrama veya mekatronik onarımı maliyeti yükseltebilir. En kritik risk, 2.0 EcoBlue’da triger kayışı parçalanmasının yağ süzgecini ve yağlamayı etkileyebilmesidir; bu nedenle servis faturası ve motor kodu görülmeden karar verilmemelidir. (ford.co.uk)

Model ve motor seçenekleri

Transit Custom’ın ilk nesli 2012’de tanıtıldı. Türkiye’de ve Avrupa’da temel dizel motor geçişi, ilk dönemdeki 2.2 TDCi Duratorq motorlardan 2016–2018 döneminde yaygınlaşan 2.0 EcoBlue ailesine doğru gerçekleşti. Ford Otosan, 2.0 EcoBlue motorun 2.2 Duratorq’ın yerine geliştirildiğini açıklamıştır. (en.wikipedia.org)

Dönem	Motor	Güç seçenekleri	Triger yapısı	Ana dikkat noktası
2012–2016 civarı	2.2 TDCi Duratorq, 2.198 cc	100, 125 ve bazı pazarlarda 155 PS	Zincirli yapı	EGR, turbo, enjektör, DPF ve zincir gergisi
2016–2023	2.0 EcoBlue, 1.995 cc	105, 130, 170 PS; sonraki güncellemelerde 110, 136, 150, 170 PS	Yağ içinde çalışan triger kayışı	Kayış, yağlama, DPF/EGR, turbo, AdBlue
2023–2025	Yeni nesil 2.0 EcoBlue	110, 136, 150, 170 PS	Versiyona göre doğrulanmalı	Emisyon sistemi, elektronik, otomatik şanzıman
2023–2025	PHEV ve elektrikli seçenekler	Dizel dışı	Dizel motor bulunmaz	Bu rehberin dizel kronikleri kapsamı dışında

Ford’un teknik broşüründe yeni nesil Transit Custom için 2.0 EcoBlue dizel motorlar 110, 136, 150 ve 170 PS güçlerle; manuel ve otomatik seçeneklerle listeleniyor. (media.ford.com)

2.2 TDCi Duratorq: 2012–2016

Transit Custom’ın ilk yıllarında kullanılan 2.2 TDCi, 100 ve 125 PS güç seçenekleriyle Ford tarafından belgelenmiştir; bazı uygulamalarda 155 PS ve dört tekerlekten çekiş kombinasyonları da bulunur. Parça kataloglarında QVFA, QWFA, CYFF, CYF4, CY14 ve benzeri motor kodları görülür; ancak Türkiye’deki aracın kesin kodu ruhsat, VIN veya motor etiketi üzerinden doğrulanmalıdır. (ford.co.uk)

• Triger zinciri: Kayış yerine zincirli yapı kullanıldığı için periyodik triger kayışı değişimi baskısı yoktur. Buna rağmen zincir, gergi ve kızaklar yüksek kilometrede ses yapabilir. Soğuk çalıştırmada metalik zincir sesi varsa ölçüm yapılmalıdır.
• Enjektör: Yüksek kilometre, yakıt kalitesi ve düzensiz bakım; zor çalışma, düzensiz rölanti, siyah duman ve geri dönüş değerlerinde bozulma oluşturabilir.
• Turbo: Hortum çatlağı, vakum hattı, turbo aktüatörü ve değişken geometrinin kurumlanması güç kaybına yol açabilir.
• EGR ve DPF: Kısa mesafe ve düşük hızla kullanılan araçlarda kurum birikimi görülebilir. DPF doluluk değeri, rejenerasyon geçmişi ve diferansiyel basınç sensörü kontrol edilmelidir.
• Su pompası ve soğutma: Hararet geçmişi, su eksiltme, genleşme kabında basınç ve antifriz izleri incelenmelidir. Su pompası arızası, motorun ısınma dengesini bozabilir.

OtoKarar yorumu: 2.2 TDCi, yaşının ve kilometresinin uygun olduğu, zincir sesi bulunmayan, turbo-enjektör ve DPF geçmişi belgeli araçlarda değerlendirilebilir. Yaşlı ticari araçlarda motor kadar şasi, kapı mekanizmaları ve yük kullanımının izleri de önemlidir.

2.0 EcoBlue 105 PS: YLFS, YLF6, YLFA, YLFB, BJFA, BJFB

2.0 EcoBlue ailesinin 105 PS versiyonunda YLFS, YLF6, YLFA, YLFB, BJFA ve BJFB gibi kodlar parça ve uygulama kataloglarında listelenmektedir. Kodlar model yılına, emisyon seviyesine ve gövdeye göre değişebileceği için tek başına ilandaki “2.0 dizel” ifadesi yeterli değildir. (proxyparts.com)

Bu motorun başlıca kontrol noktası yağ içinde çalışan triger kayışıdır. Yanlış yağ, uzun yağ değişim aralığı, yakıtın yağa karışması veya kayış malzemesinin bozulması; kayıştan kopan parçaların yağ süzgecini tıkamasına ve yağ basıncının düşmesine neden olabilir. Bazı 2.0 EcoBlue araçlarda triger kayışı incelemesiyle ilgili güvenlik kampanyaları yayımlandığı için VIN üzerinden yetkili serviste kampanya sorgusu yapılmalıdır. (youtube.com)

• Triger kayışının yüzeyi ve genişliği kontrol edilmelidir.
• Yağ kapağında kayış parçacığı, yağ basıncı uyarısı veya düşük yağ seviyesi geçmişi araştırılmalıdır.
• Turbo basınç hortumları, intercooler bağlantıları ve turbo aktüatörü incelenmelidir.
• DPF doluluk değeri, EGR çalışma durumu ve rejenerasyon sıklığı arıza cihazıyla okunmalıdır.
• Enjektör düzeltme değerleri ve yakıt basıncı test edilmelidir.
• Su pompası, yardımcı kayış ve soğutma sıvısı kaçağı gözden geçirilmelidir.

2.0 EcoBlue 130 PS: YMFS, YMF6, YMFA, YMFB, BKFA, BKFB

130 PS versiyonunda YMFS, YMF6, YMFA, YMFB, BKFA ve BKFB kodları çeşitli parça kataloglarında Transit Custom uygulamasıyla eşleştirilmiştir. (tekstara.lt)

Bu motor, yük taşıma ve uzun yol kullanımında 105 PS’e göre daha rahat olabilir; ancak aynı EcoBlue ailesinin triger kayışı ve emisyon sistemi risklerini taşır. Özellikle yoğun şehir içi dağıtımda DPF’nin sık rejenerasyona girmesi, yağın yakıtla seyrelmesi ve bunun triger kayışını etkileyebilmesi araştırılmalıdır.

• Soğuk ilk çalıştırmada zincir sesi beklenmez; asıl odak yağ içindeki kayış ve yağlama sistemidir.
• Rölantide dalgalanma EGR, hava ölçüm sistemi veya enjektör kaynaklı olabilir.
• Hızlanmada kesiklik turbo hortumu, EGR veya DPF basıncıyla ilişkili olabilir.
• AdBlue’lu Euro 6 araçlarda seviye sensörü, pompa, enjektör ve NOx sensörü de taranmalıdır.

2.0 EcoBlue 170 PS ve sonraki 136/150 PS versiyonları

Ford’un teknik broşürlerinde 2.0 EcoBlue motorun 170 PS versiyonu 405 Nm torkla, sonraki Transit Custom modellerinde ise 136 ve 150 PS seçenekleriyle listelenmiştir. (ford.co.uk)

Yüksek güç seçeneği, ağır yük ve römork kullanımında avantaj sağlar; buna karşılık turbo, debriyaj, çift kütleli volan ve soğutma sistemine daha fazla yük bindirebilir. 170 PS otomatik araçta test sürüşü sırasında vites geçişleri, kalkışta titreme ve hızlanmada gecikme özellikle izlenmelidir.

2023–2025 yeni nesil araçlarda motor kodları ve donanım eşleşmesi pazara göre değişebildiğinden, motor kodu VIN ile Ford servis sisteminden doğrulanmalıdır. İlan açıklamasındaki güç bilgisi tek başına yeterli kabul edilmemelidir.

Şanzıman ve aktarma kronikleri

Manuel şanzıman

Manuel Transit Custom’larda yüksek kilometrede:

• Debriyaj baskı-balata ve çift kütleli volan,
• Vites geçişinde sertlik veya senkromeç sesi,
• Debriyaj hidrolik merkezi,
• Aks kafaları ve diferansiyel boşluğu

kontrol edilmelidir. Yüklü kalkışta titreme ve rölantide debriyaja basınca değişen uğultu, çift kütleli volan için uyarıdır.

6 ileri otomatik

Bazı önceki Transit Custom uygulamalarında 6F55 kodlu 6 ileri otomatik şanzıman kullanılmıştır; Ford dokümanlarında 6F55, altı ileri otomatik şanzıman olarak yer alır. (nuggetforum.de)

Yağ değişim geçmişi, soğuk ve sıcak geçişler, geri vitese alma süresi, kalkışta vuruntu ve yokuşta kaçırma kontrol edilmelidir. Şanzıman yağı yanık kokuyorsa veya arıza cihazında basınç/solenoid hataları varsa maliyetli bir onarım gündeme gelebilir.

8 ileri otomatik

Yeni nesil dizel Transit Custom’da 8 ileri otomatik seçenek bulunur. Ford’un ürün broşürü 136 ve 170 PS motorlarla 8 ileri otomatik kombinasyonlarını listeler. (ford.co.uk)

Test sürüşünde düşük hızda kararsız geçiş, D-R arasında gecikme, gaz kesince vuruntu ve yokuş kalkışında titreme araştırılmalıdır. Şanzıman adaptasyon değerleri ve yağ sızıntısı teşhis cihazıyla incelenmelidir.

DSG, DCT, CVT ve mekatronik

Dizel Transit Custom’ın ana manuel ve otomatik seçenekleri DSG veya DCT değildir. Bu nedenle başka markaların DSG/DCT kronikleri doğrudan Transit Custom’a aktarılmamalıdır. Dizel otomatiklerde 6F55 veya 8 ileri otomatik yapısı esas alınmalıdır. Yeni nesil PHEV versiyonda CVT tipi sürekli değişken aktarma bulunabildiğinden, PHEV araç değerlendirilirken ayrı servis prosedürü uygulanmalıdır. (media.ford.com)

Elektronik ve süspansiyon

Ticari kullanım nedeniyle ön takım ve elektronik donanım ayrıca incelenmelidir:

• Ön salıncak burçları, rotiller, rot başları ve amortisörler,
• Arka makas burçları ve bağlantıları,
• Direksiyon kutusu boşluğu,
• ABS/ESP sensörleri,
• Park sensörü, geri görüş kamerası ve merkezi kilit,
• Sürgülü kapı kızakları ve kapı kablo tesisatı,
• Akü, şarj voltajı ve start-stop sistemi,
• Klima kompresörü ve fan kademeleri.

2025 üretimlerinde bazı Transit Custom ve Transit araçlar için sigorta kutusu sabitleme kalitesiyle ilgili 25S50 kodlu servis kampanyası kaydı yayımlanmıştır. Araç yılı 2025 ise kampanya ve geri çağırma durumu VIN üzerinden kontrol edilmelidir. (tdt.gov.pl)

İkinci el fiyatı: Güncel ilan görünümü

OtoKarar DergiIlan güncel verisine göre dizel Ford Transit Custom ilanlarında görünüm şöyledir:

Veri	Değer
Toplam dizel ilan	836
Ortanca fiyat	0,89 milyon TL
Fiyat bandı	0,67–1,23 milyon TL
Ortalama kilometre	169 bin km

Bu verideki bant, farklı model yılları, gövde tipleri, motor güçleri, donanımlar ve ticari kullanım geçmişlerini birlikte içerir. Dolayısıyla 0,67 milyon TL seviyesindeki bir araç ile 1,23 milyon TL seviyesindeki araç aynı mekanik ve kozmetik standardı temsil etmez. Fiyatı değerlendirirken triger kayışı değişimi, otomatik şanzıman bakımı, DPF/AdBlue durumu, kaporta geçmişi ve lastiklerin yenilik durumu ayrıca hesaplanmalıdır. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN ve motor kodunu doğrulayın: Ruhsat, şasi etiketi ve servis kaydı birbiriyle uyuşmalı.
2. Triger geçmişini sorun: 2.0 EcoBlue’da kayışın yaşı, kilometresi, kullanılan yağ ve değişim faturası görülmeli.
3. Yağ basıncı ölçümü yaptırın: Sadece arıza lambasının yanmaması yeterli değildir.
4. DPF doluluk değerini okutun: Rejenerasyon sıklığı ve diferansiyel basınç verisi alınmalı.
5. EGR ve turbo kontrolü yaptırın: Hortum kaçakları, aktüatör hareketi ve basınç değerleri incelenmeli.
6. Enjektör düzeltme değerlerini okuyun: Soğuk çalıştırmada zorlanma ve düzensiz rölanti araştırılmalı.
7. Şanzımanı soğuk-sıcak test edin: Manuelde kavrama ve volan; otomatikte geçiş, gecikme ve vuruntu kontrol edilmeli.
8. Soğutma sistemine bakın: Su eksiltme, basınç, antifriz rengi ve pompa çevresi incelenmeli.
9. Alt takım ve yük izlerini inceleyin: Makas, şasi, kapı eşikleri ve kasa tabanı ticari kullanımın seviyesini gösterir.
10. Elektronik tarama yaptırın: Silinmiş arıza kodları, aktif/pasif hatalar ve kilometre tutarlılığı kontrol edilmeli.
11. Geri çağırma sorgusu yapın: Özellikle EcoBlue triger kampanyaları ve 2025 elektronik kampanyaları VIN ile sorulmalı.
12. Ekspertiz raporunu servis faturalarıyla karşılaştırın: Sadece boya ve değişen bilgisiyle karar vermeyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Transit Custom ekspertizinde en sık önem taşıyan başlıklar; yüksek kilometreye bağlı debriyaj-volan aşınması, DPF/EGR kurumlanması, turbo hortum kaçakları, ön takım boşlukları, sürgülü kapı mekanizması, şasi altında darbe ve ticari kullanım izleridir. 2.0 EcoBlue araçlarda triger kayışının dışarıdan yüzeysel görülmesi yeterli değildir; doğru yağ standardı, bakım aralığı ve yağ süzgeci kontrolü de rapora eklenmelidir. Ford’un kullanım kılavuzları 2.0 EcoBlue ve 2.2 dizel için yakıt filtresi ve DPF bakım başlıklarını ayrıca tanımlar. (fordservicecontent.com)

OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertiz hizmetinde %50 indirim kullanabilir:

• Dynobil ekspertiz indirimi – OTOKARAR50
• OtoKarar incelemeleri

OtoKarar yorumu: 2.2 TDCi’de zincir, turbo ve emisyon sistemi; 2.0 EcoBlue’da ise triger kayışı ve yağlama sistemi satın alma kararının ana başlıklarıdır. İlan fiyatı uygun görünse bile yüksek kilometreli bir otomatikte şanzıman, EcoBlue’da triger ve DPF masrafı toplam bütçeyi belirgin biçimde değiştirebilir.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 836 dizel ilan, 0,89 milyon TL ortanca fiyat, 0,67–1,23 milyon TL fiyat bandı, ortalama 169 bin km.
• Ford Otosan, 2.0L EcoBlue motorun 2.2L Duratorq TDCi’ın yerine geçişine ilişkin basın duyurusu. (fordotosan.com.tr)
• Ford UK Transit Custom broşürleri: 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue güç seçenekleri. (ford.co.uk)
• Ford teknik spesifikasyonları: yeni nesil Transit Custom dizel motor ve şanzıman seçenekleri. (media.ford.com)
• Ford Transit Custom kullanım kılavuzları: 2.0 EcoBlue, 2.2 dizel, DPF ve servis başlıkları. (fordservicecontent.com)
• Ford servis/kampanya kayıtları ve Transit Custom 25S50 kampanya bilgisi. (tdt.gov.pl)
• Motor kodu uygulama katalogları: 2.2 TDCi ve 2.0 EcoBlue kodlarının model eşleşmeleri. (magnetimarelli-parts-and-services.pt)

Sıkça Sorulan Sorular

Ford Transit Custom alınır mı?

Bakım geçmişi, motor kodu ve ekspertiz sonucu belgeli olan araçlar alınabilir. Motor ve şanzıman geçmişi belirsiz araçlarda fiyat avantajı tek başına yeterli değildir.

Hangi motor daha mantıklı?

2.2 TDCi, zincirli triger yapısı ve daha eski emisyon sistemi nedeniyle mekanik sadelik arayanlara; 2.0 EcoBlue ise daha yeni teknoloji ve performans isteyenlere uygundur. 2.0 EcoBlue’da triger kayışı kontrolü şarttır.

2.0 EcoBlue triger kayışı neden önemlidir?

Kayış yağ içinde çalışır. Malzeme bozulması veya yanlış yağ kullanımı, kayış parçalarının yağ süzgecine ulaşmasına ve yağlama basıncının düşmesine yol açabilir. (youtube.com)

Transit Custom’da DSG veya DCT şanzıman var mı?

Dizel Transit Custom’ın temel seçenekleri manuel, 6 ileri otomatik ve yeni nesilde 8 ileri otomatik sistemlerdir. DSG/DCT kronikleri bu araca doğrudan uygulanmamalıdır.

Güncel ikinci el fiyatı ne kadar?

OtoKarar DergiIlan verisinde 836 dizel ilanın ortanca fiyatı 0,89 milyon TL, fiyat bandı 0,67–1,23 milyon TL ve ortalama kilometresi 169 bin km’dir. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

169 bin kilometrede Transit Custom alınır mı?

Alınabilir; ancak bu kilometrede turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan, ön takım ve 2.0 EcoBlue triger geçmişi ayrıntılı incelenmelidir.

Kısa mesafe kullanımında hangi risk artar?

DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması, EGR kurumlanması ve dizel yakıtın motor yağına karışması riski artabilir. Kullanım profili ağırlıklı şehir içiyse bakım geçmişi daha dikkatli değerlendirilmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Ford Transit Custom

460.000 TL – 2.020.000 TL2012–2026128 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Ford Transit Custom kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →